PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "MSC GAIA"

 

Un nuevo portacontenedores de considerables dimensiones ha hecho escala en Málaga, poniendo de manifiesto el buen momento por el que atraviesa el tráfico de contenedores en el puerto malagueño. Esta vez es el buque MSC Gaia (IMO 9401142) el que se encuentra atracado por primera vez en  uno de sus muelles.

Llegó a las 01:15 horas del 31 de julio procedente del puerto turco de Asyaport (Tekirdag) y, tras ser asistido por dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 23. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., comenzaron las operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas tiene previsto navegar en demanda del puerto inglés de Felixstowe.

Construido por el astillero surcoreano Samsung Heavy Industries Co. Ltd. (Geoje) con número de grada 1.715, entró en servicio en octubre de 2010 (la quilla había sido puesta el 14 de diciembre de 2009 y la botadura se realizó 27 de febrero de 2010). Desde entonces es propiedad de Gaia Naviera Co. SA, está operado por MSC Mediterranean Shipping Company S.r.L. y navega con pabellón de Panamá. Tiene como gemelos a los buques MSC Daniela (IMO 9399002), MSC Kalina (IMO 9399026), MSC Beatrice (IMO 9399014), MSC Emanuela (IMO 9399052), MSC Eva (IMO 9401130), MSC Bettina (IMO 9399038) y MSC Irene (IMO 9399040).

Dispone de un motor diésel MAN B&W 12K98MC-C Mk7 capaz de desarrollar 72.240 kW de potencia y de una hélice de empuje transversal en proa con 3.400 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 366 metros, un registro bruto de 151.559 toneladas y capacidad para transportar 13.798 contenedores TEU, 1.000 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por UK P&I Club. 

Sandalphon

Esta semana ha estado atracado en el muelle número 2 el yate maltés Sandalphon (MMSI 248567000). Llegó el miércoles procedente de Estepona y, tras pasar un par de jornadas en el puerto de Málaga, zarpaba a las 11:00 horas del viernes con destino Alicante.

Comenzado a construir como Project Gisele en un astillero de Fortaleza (Brasil) en 2014, fue terminado en el año 2017 por el astillero holandés Balk Shipyard, donde le alargaron el casco de acero cuatro metros y le corrigieron un problema de inclinación debido a un mal diseño. 

Dispone de dos motores Caterpillar C18 de 449 CV de potencia, que trabajan para dos hélices gemelas y de dos generadores Kohler de 40k VA. También cuenta con sistema de tratamiento de agua, depósito de aceite usado y con cuatro estabilizadores ABT TRAC. En su depósito de combustible puede alojar 40.000 litros de diésel que, a una velocidad de crucero de 9 nudos, le dan autonomía para navegar 4.000 millas náuticas sin interrupción. Tiene una eslora de 31 metros, un registro bruto de 204 toneladas y alojamiento para 8 pasajeros (en cuatro cabinas dobles) y 4 miembros de la tripulación.

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LOS BUQUES "CSL MANHATTAN" Y "SEAGO ISTANBUL" EN MÁLAGA

 

El jueves 29 de julio coincidieron al mismo tiempo en Málaga dos portacontenedores de considerables dimensiones. Los buques CSL Manhattan (IMO 9289556) y Seago Istanbul (IMO 9313943) permanecieron atracados durante varias horas en el muelle 9 del puerto malagueño. 

El primero de ellos llegó a las 06:45 horas procedente del puerto estadounidense de Barbours Cut, importante terminal de contenedores situada en los alrededores de Houston (Texas), realizando la ruta Golfo de México – Mediterráneo para la naviera alemana Hapag-Lloyd. Quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 17 – 31 y realizó operaciones de carga y/o descarga consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. Once horas y media después soltaba amarras y navegaba con destino Valencia.

Construcción número S221 del astillero surcoreano Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd., entró en servicio el 19 de abril de 2005 para Zeaborn Ship Management llamándose APL New York. En mayo de 2010 fue renombrado Manhattan y desde julio de 2014 navega con su actual nombre. Es propiedad de Chain Maritime SA, está operado por la compañía griega Universal Shipping Alliance y su puerto de matrícula es Monrovia. Actualmente está charteado por Hapag-Lloyd. Tiene como gemelos a los buques Tianjin Bridge (IMO 9282962) y Antwerp Bridge (IMO 9297527).

Este Post Panamax dispone de un motor diésel Sulzer 9RTA96-C que desarrolla 51.480 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294,17 metros, un registro bruto de 54.592 toneladas y capacidad para transportar 5.043 contenedores TEU, 450 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por UK P&I Club.

El segundo portacontenedores, el Panamax Seago Istanbul, llegó a las 05:45 horas desde Algeciras y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 2 – 17. En ese lugar, también consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realiza operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpará con destino Salalah (Omán).

Construcción número 463 del astillero alemán Volkswerft GmbH Stralsund, entró en servicio durante el mes de julio de 2007 para Moller AP llamándose Maersk Buffalo. Entre febrero de 2011 y marzo de 2012 estuvo en servicio como Buffalo. Desde noviembre de 2012 navega llamándose Seago Istanbul y actualmente es propiedad de Maersk Shipping K/S, está operado por Maersk Co. Ltd. y su puerto de matrícula es Copenhague. Tiene como gemelos a los buques Seago Felixstowe (IMO 9313917), Maersk Boston (IMO 9313905), Maersk Bentonville (IMO 9313929), Maersk Brooklyn (IMO 9313931), Seago Bremerhaven (IMO 9313967) y Seago Piraeus (IMO 9313955).

Está equipado con un motor Sulzer 12RTflex96C capaz de desarrollar 68.640 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294,10 metros, un registro bruto de 48.788 toneladas y capacidad para transportar 4.504 contenedores TEU, 1.400 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por North of England P&I Association.

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ESCALA DEL PORTACONTENEDORES "MSC ROBERTA" EN MÁLAGA

 

Continúa sin descanso el movimiento de contenedores, con la consiguiente presencia de buques que los transportan, en el puerto de Málaga. Ayer, 27 de julio, un nuevo portacontenedores visitaba aguas malagueñas. 

El buque MSC Roberta (IMO 9038907) llegó a las 19:00 horas procedente del puerto de Valencia y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 3- 18. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Casi veinticuatro horas después soltaba amarras y ponía la proa en demanda del puerto de Sines (Portugal).

Esta ha sido la primera vez que el portacontenedores MSC Roberta ha visitado, con su actual nombre, el puerto de Málaga. Apuntar también, el mal estado de conservación que presentaba la pintura de su casco. 

Construcción número 1.096 del astillero surcoreano Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd., entró en servicio en diciembre de 1993 llamándose Stuttgart Express con matrícula de Hamburgo. Desde mayo de 2015 se llama MSC Roberta, navega con matrícula de Monrovia (Liberia) y está operado por MSC Shipmanagement Ltd. Actualmente es propiedad de Stymfalia Shipping Corporation.

Para su propulsión está equipado con un motor diésel MAN B&W 9K90MC capaz de desarrollar 36.510 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294 metros, un registro bruto de 53.815 toneladas y capacidad para transportar 4.639 contenedores TEU, 452 de ellos refrigerados. También puede almacenar 7.362 m3 de fuel. Hoy por hoy está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).

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NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE GANADERO "GHENA"

 

El puerto de Málaga ha recibido una nueva visita de un buque dedicado al transporte de ganado. Desde el domingo se encuentra atracado en el muelle 7 el buque Ghena (IMO 8303989), un antiguo buque dedicado al transporte de vehículos que posteriormente fue convertido en ganadero. 

Llegó el 20 de julio procedente de la ciudad egipcia de Damieta y quedó fondeado en el sector Charlie de la bahía malagueña. Cinco días después levantaba el fondeo, y con la ayuda de dos remolcadores, quedaba atracado en el muelle 7.2. En ese lugar, consignado por la agencia Cabeza Marítima, S.L., se aprovisiona de pienso (a granel y en sacos) y agua para el ganado que cargue en Vila do Conde, su próximo destino en Brasil.

Construcción número 2.290 del astillero japonés Shin Kurushima Ujina Dockyard Co. Ltd. (Hiroshima), entró en servicio durante el año 1984 llamándose Aurora Ace como buque dedicado al transporte de vehículos. En 1990 fue renombrado Merlion Ace y matriculado en Singapur. Desde el año 2010 es propiedad de Merlin Ace Compania Naviera, navega para la compañía jordana Arab Ship Management Ltd. (ASM) y está abanderado en Panamá. El 17 de noviembre de 2020 realizó, con el nombre actual, su primera escala en el puerto de Málaga. En aquella ocasión también llegó desde Egipto y zarpó con destino Vila do Conde (Brasil).

Dispone de un motor diésel de siete cilindros fabricado por Mitsubishi Heavy Industrial Co. Ltd. capaz de desarrollar 9.494 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 190 metros, un registro bruto de 40.035 toneladas y capacidad para alojar 2.542 m3 de fuel. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas (BV) y asegurado por The West of England Shipowners.

Inuksuit

Al mismo tiempo, fondeado en la bahía frente a la playa de La Malagueta, se encontraba el velero francés Inuksuit. Un Dynamique 52 diseñado por Joubert/Nivelt y construido en Andilly (Francia) por el astillero Dynamique Yachts, posteriormente adquirido por Dufour Yachts. Cuenta con 15,85 metros de eslora, desplaza 12.616 kilogramos y puede alojar a 8 personas en cuatro cabinas dobles. En sus depósitos es posible almacenar 500 litros de combustible y 700 de agua potable. Habitualmente tiene instalado un motor diésel de 80 CV de potencia. Esta unidad en concreto está equipada con un radar cerrado Raymarine y paneles solares. También tiene balsa salvavidas y una embarcación auxiliar de casco rígido con motor fueraborda Yamaha 9.9 de cuatro tiempos. El primer Dynamique 52 se construyó en el año 1986. 

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EL BUQUE GRANELERO "AMAZON" DESCARGA EN MÁLAGA

 

El puerto de Málaga, entre tanto movimiento de contenedores, recibió la semana pasada la visita de un buque que posiblemente no había visitado antes aguas portuarias malagueñas, el granelero Amazon (IMO 9233260).

Llegó durante la tarde del viernes 16 de julio procedente de Bahía Blanca (Argentina) tras permanecer varias horas fondeado en la bahía de Algeciras, posiblemente para hacer consumo. Una vez en la bahía de Málaga largó el ancla en el fondeadero Alfa y durante 6 días estuvo allí a la espera de que otro granelero, en este caso el Yasa Ünsal Sunar, abandonara el muelle 7.

Finalmente, a las 17:45 horas del día 22, entraba en el puerto y quedaba atracado en el muelle 7.2, norayes 3 – 12. Una vez allí, consignado por la agencia Servimad Global, S.L., descargó harina de soja, producto con un alto porcentaje de proteínas y utilizado principalmente en repostería y panadería. Dos días después, finalizada la operativa de descarga, soltó amarras y puso la proa en demanda del puerto español de Tarragona.

Construcción número 4.976 del astillero japonés Hitachi Zosen Corporation – Nagasu, entró en servicio en agosto de 2001 tras haber sido puesta la quilla el 10 de mayo de ese mismo año. Desde entonces es propiedad de Red Leaf International Inc., navega para la naviera griega Fafalios Shipping SA y su puerto de matrícula es Quíos (Grecia). Tiene como gemelo al buque chino Zhong Xing Da79 (IMO 9233179).

Dispone de un motor diésel MAN-B&W 6S60MC capaz de desarrollar 10.750 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 224,95 metros, un registro bruto de 39.758 toneladas y capacidad para transportar 89.423 m3 de mercancía a granel o 86.925 m3 de mercancía embalada. En sus tanques también puede alojar 2.834 m3 de fueloil y 34.782 m3 de agua de mar para lastre. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques American Bureau of Shipping (ABS) y asegurado por The London P&I Club.

Salvagny

En la bahía, frente a la playa de La Malagueta, también hemos tenido fondeado durante varios días al velero de dos palos danés Salvagny (MMSI 219005558). Es un Amel Maramu 46 construido en La Rochelle (Francia) entre los años 1978 y 1989. Cuenta con una eslora de 13,80 metros, una manga de 4 metros y desplaza 14 toneladas. En sus depósitos puede alojar 480 litros de combustible y 1.080 de agua potable. Este modelo dispone, habitualmente, de un motor de 57 CV de potencia. 

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LOS BUQUES "MSC ROMANE" Y "MAERSK NIMES" ATRACADOS EN MÁLAGA

 

El pasado jueves, 22 de julio, amaneció en Málaga con los buques MSC Romane (IMO 9745653) y Maersk Nimes (IMO 9434931) atracados en el muelle 9. Casualmente los dos estaban realizando su primera escala en el puerto malagueño.

MSC ROMANE

El MSC Romane llegó a las 02:30 horas de ese mismo día procedente del puerto portugués de Sines y atracó en el muelle 9.1, norayes 3 – 17. Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. realiza, pues en el momento de publicar estas líneas todavía se encuentra en Málaga, operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Está previsto que, finalizadas las mismas, navegue en demanda del puerto de Valencia.

Construcción número 231 del astillero chino Jinhai Intelligent Manufacturing Co., Ltd, entró en servicio durante el mes de marzo de 2017 (la quilla fue colocada en diciembre de 2014 y la botadura se había producido en marzo de 2016) con matrícula de Madeira (Portugal). En ese momento era propiedad de Sinoceanic XI Ltd. y estaba operado por la naviera noruega Sinoceanic Shipping AS. Desde diciembre de 2019 es propiedad de CL Neptune Ltd. y navega para MSC Shipmanagement Ltd. Tiene como gemelo al buque MSC Desiree (IMO 9745665).

Está equipado con un motor diésel MAN-B&W 9S90ME-C10 capaz de desarrollar 47.600 kW de potencia, que trabaja para una hélice de paso continuo y con una hélice de empuje transversal en proa con 3.050 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 299,89 metros, un registro bruto de 97.805 toneladas y capacidad para transportar 9.408 contenedores TEU, 700 de ellos refrigerados. En su tanque de lastre puede alojar 29.734 m3 de agua de mar. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda). 

MAERSK NIMES

El buque Maersk Nimes, que había llegado desde el puerto inglés de London Gateway a las 13:30 horas del día anterior, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 20 – 30. Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. La noche del 22 de julio soltó amarras y navegó con destino Tánger Med (Marruecos).

Construcción número 2.051 del astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., fue bautizado Poseidon Goal. En septiembre de 2009 entró en servicio llamándose Maersk Nimes. Actualmente es propiedad de Fair Hope Ltd., navega para Bocimar International NV y está fletado por la compañía danesa Moller Maersk A/S. Tiene como gemelos a los buques Bomar Caen (IMO 9301433), Etoile (IMO 9301469), HSL Nike (IMO 9301457) Hammonia Husum (IMO 9326835) y Emden (IMO 9326823).

Dispone de un motor diésel Wärtsilä 7RTA72U-B capaz de desarrollar 21.560 kW de potencia y de una hélice de empuje transversal en proa con 1.000 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 210 metros, un registro bruto de 26.836 toneladas y capacidad para transportar 2.592 contenedores TEU, 740 de ellos refrigerados. Sobre cubierta tiene cuatro grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 40 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway.

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PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "GSL NINGBO" Y "PETRA"

 

Los buques GSL Ningbo (IMO 9526482) y Petra (IMO 9197442) han visitado por primera vez el puerto de Málaga. El pasado miércoles, 21 de julio, se encontraban atracados en los muelles 9 y 6 respectivamente.

El portacontenedores GSL Ningbo llegó durante la tarde del día anterior procedente de Asyaport (puerto turco en el mar de Mármara dedicado casi exclusivamente al tráfico de contenedores) y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 3 – 19. Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpó en demanda del puerto inglés de Felixstowe.

Construcción número 1.427 del astillero Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (Geoje, Corea del Sur), entró en servicio durante el mes de mayo de 2004 con pabellón de Hong Kong para Orient Overseas Container Line llamándose OOCL Ningbo. En septiembre de 2018 fue renombrado GSL Ningbo y un año después fue matriculado en Monrovia (Liberia). Desde abril de 2020 está operado por la compañía naviera griega Conchart Commercial Inc.

Dispone para su propulsión de un motor diésel MAN-B&W 12K98MC-C capaz de desarrollar 68.520 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 323 metros, un registro bruto de 89.097 toneladas y capacidad para transportar 7.731 contenedores TEU. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por The London P&I Club. 

El buque de carga general Petra llegaba a Málaga el 20 de julio procedente del puerto marroquí de Jorf Lasfar. Tras permanecer fondeado en la bahía varias horas entró a puerto a las 16:50 horas y quedó atracado en el muelle 6.1, norayes 1 – 6. Allí, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., llenó sus bodegas con dolomita. Durante la tarde del día siguiente zarpaba con destino Belfast (Irlanda del Norte). 

Construido en el astillero eslovaco Slovenske Lodenice Komarno A.S. con número de grada 1.905, entró en servicio en abril de 2005 llamándose Marne para Strahlmann E Reederei EK. Desde febrero de este año navega con su actual nombre para Wessels Reederei GmbH & Co KG.

Dispone de un motor diésel MaK 8M20 capaz de desarrollar hasta 1.520 kW de potencia, que trabaja para una hélice de paso continuo. También tiene en proa una hélice de empuje transversal con 185 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 86,57 metros, un registro bruto de 2.530 toneladas y capacidad para transportar 4.677 m3 de mercancía a granel o 167 contenedores TEU. En su tanque de lastre puede alojar 1.533 m3 de agua de mar. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV).

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LOS BUQUES "MSC TEXAS" Y "BBC TEXAS" JUNTOS EN MÁLAGA

 

El pasado domingo, 18 de julio, se dio en el puerto de Málaga una coincidencia poco frecuente. En el muelle número nueve se encontraban atracados, a pocos metros de distancia entre sí, dos buques con nombres casi idénticos. Estos buques eran el portacontendores MSC Texas (IMO 9318058) y el buque de carga general BBC Texas (IMO 9388883). 

El primero de ellos llegó a las 01:30 horas del domingo procedente del puerto español de Barcelona y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 4 – 21. Allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Horas después soltaba amarras y ponía la proa en demanda de Southampton (Reino Unido), adonde tiene previsto llegar durante la tarde del 21 de julio.

Construcción número S265 del astillero surcoreano Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd., entró en servicio durante el mes de octubre de 2006 con pabellón de Liberia llamándose E.R.Texas. Pocos días después fue fletado por Mediterranean Shipping Company, que lo renombró MSC Bengal. Entre los años 2009 y 2012 es fletado de nuevo, esta vez por la compañía CMA CGM, que lo renombra CMA CGM Faust. Con ese nombre hace su primera escala en el puerto de Málaga. Posteriormente navegó llamándose Faust (2012 – 2016) y de nuevo E.R.Texas (2016 – 2021). Desde enero de 2021 navega con su actual nombre, es propiedad de Texas Shipping & Trading Ltd. y está operado por MSC Mediterranean Shipping Co.   

Para la propulsión dispone de un motor diésel MAN-B&W 12K98MC que trabaja para una hélice de paso continuo y desarrolla 68.640 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 334 metros, un registro bruto de 91.649 toneladas y capacidad para transportar 8.204 contenedores TEU. En sus tanques de lastre puede alojar 25.224 m3 de agua de mar. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).   

El segundo de los buques, el BBC Texas, llegó durante la tarde del 16 de julio procedente del puerto español de Bilbao y quedó fondeado en la bahía. Un día después entraba a puerto y quedaba amarrado en el muelle 9.2, norayes 24 – 31. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., cargó transformadores y numerosas cajas con sus componentes. La tarde del lunes, 19 de julio, soltaba amarras y navegaba en demanda del puerto portugués de Aveiro.

Este buque, dedicado al transporte de carga general y contenedores, es una construcción del astillero chino Qingshan Shipyard Wuhan. Desde su entrada en servicio en octubre de 2007 ha navegado llamándose Beluga Fighter, Heino y BBC Texas. Es propiedad de Alstertal NH Schiffahrts, opera para Held Bereederungs GmbH & Co. y navega con matrícula de St. John´s (Antigua y Barbuda). Actualmente está fletado por la compañía alemana BBC Chartering.

Está propulsado por un motor MaK 6M43 capaz de desarrollar 7.342 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 138,70 metros, un registro bruto de 9.611 toneladas y capacidad para transportar 665 contenedores TEU, 50 de ellos refrigerados. En sus bodegas puede alojar 15.952 m3 de mercancía a granel o 14.856 m3 de mercancía embalada. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Korean Register y asegurado por The London P&I Club.

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NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "MAERSK GIBRALTAR"

 

Continúa a buen ritmo el trasiego de grandes portacontenedores en el puerto de Málaga. Uno de los últimos en visitar las instalaciones portuarias malagueñas ha sido el buque Maersk Gibraltar (IMO 9739692), que llegó el pasado sábado, 17 de julio, procedente de Algeciras.

En esta nueva escala en Málaga, pues ya lo hizo por primera vez el 12 de octubre de 2018, quedó atracado, con ayuda de los remolcadores Vehinticinco y Vehintisiete, en el muelle 9.1, norayes 4 – 21. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Alrededor de doce horas después de su llegada soltaba amarras y navegaba en demanda del canal de Suez (Egipto).

Construcción número YZJ2014-1.121 del astillero chino Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co. Ltd. entró en servicio durante el mes de noviembre de 2016 (la quilla había sido puesta el 27 de junio de 2014 y la botadura tuvo lugar el 02 de junio de 2016). Desde esa fecha es propiedad de GC Intermodal XX Ltd., navega para Seaspan Ship Management Ltd. y su puerto de matrícula es Hong Kong (China). Actualmente está charteado por la compañía danesa Moller-Maersk. Tiene como gemelos a los buques: Seaspan Bravo (2014), Seaspan Breeze (2014), Seaspan Brightness (2014), Seaspan Brilliance (2014), MOL Beacon (2015), Seaspan Bellwether (2015), Seaspan Belief (2015), Seaspan Beauty (2015), Maersk Guatemala (2015) y Maersk Guayaquil (2015). 

Para su propulsión cuenta con un motor diésel MAN-B&W 10S90ME-C9.2 capaz de desarrollar 58.116 kW de potencia que trabaja para una hélice de paso continuo. En proa tiene instalada una hélice de empuje transversal que desarrolla 2.410 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 336,96 metros, un registro bruto de 113.042 toneladas y capacidad para transportar 10.100 contenedores TEU, 1.000 de ellos refrigerados. En su tanques puede alojar 31.530 m3 de agua de mar para lastre. Actualmente esta inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por Assuranceforeningen Skuld – Norway.

Ese mismo día se encontraba atracado en el muelle número dos el catamarán a motor Kokomo (MMSI 378113465). Un Sunreef 80 Power entregado hace pocas semanas a su propietario en Gdanks (Polonia). Esta unidad es parecida a la que actualmente tiene en propiedad el tenista español Rafael Nadal.

Cuenta con una eslora de 23,95 metros, una manga de 12 metros y un calado de 1,70 metros. En su interior están repartidas cuatro cabinas dobles con baño propio, tres para invitados y una más grande para el armador. También hay una cabina doble con baño propio para la tripulación. Dispone además de una amplia cocina y un generoso salón. La gran plataforma hidráulica situada en popa es el lugar de estiba de una embarcación auxiliar de la marca italiana Castoldi, que tiene una eslora de 5,08 metros y está propulsada por un motor Yanmar mediante sistema waterjet. 

Para la propulsión del catamarán el astillero ofrece la posibilidad de poder elegir entre dos motores de 575 HP de potencia o dos de 1.200 HP de potencia cada uno. También es posible elegir la capacidad de los depósitos de combustible entre dos de 5.000 u 8.000 litros cada uno. El depósito de agua potable puede alojar 1.600 litros.

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PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO "YASA ÜNSAL SUNAR"

 

De nuevo el protagonista de estas líneas es un buque que no había estado antes en el puerto de Málaga. En esta ocasión es el granelero Yasa Ünsal Sunar (IMO 9396206) el que visita las instalaciones portuarias malagueñas por primera vez.

Llegó procedente de Gijón (Asturias) a primera hora del pasado jueves y, tras pasar siete horas fondeado en la bahía, quedaba atracado en el muelle 7.1, norayes 1 – 8. Allí, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., se encuentra cargando 40.000 toneladas de clinker que transportará hasta Abidjan (Costa de Marfil).

Construcción número 1.690 del astillero japonés Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., entró en servicio durante el mes de enero de 2007 (la quilla había sido puesta el 27 de junio de 2006 y la botadura realizada el 19 de noviembre de ese mismo año). Desde entonces es propiedad de Seascape Navigation Inc., está operado por la compañía turca Ya-Sa Gemi Isletmeciligi y navega con pabellón de Islas Marshall, matrícula de Majuro.

Dispone de un motor diésel manufacturado por el propio astillero, que es capaz de desarrollar 9.480 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 189,99 metros, un registro bruto de 31.255 toneladas y puede transportar en sus cinco bodegas 70.855 m3 de mercancía a granel o 68.117 m3 de ésta embalada. En el depósito de fueloil tiene capacidad para 2.432 m3 y en el de agua potable para 428 m3. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Nippon Kaiji Kyokai (NKK) y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway. 

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PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE GRANELERO "NAVIN HAWK"

 

El puerto de Málaga está registrando durante las últimas semanas un importante movimiento de buques graneleros y portacontenedores. Uno de los últimos graneleros que ha visitado el puerto malagueño ha sido el buque Navin Hawk (IMO 9522738), que además lo hacía por primera vez.

Llegó a las 03:00 horas del pasado 13 de julio procedente de Dublín (Irlanda) y quedó atracado en el muelle 6.1, norayes 1 – 18. En ese lugar le esperaban 4.000 toneladas de trigo que, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., comenzó a cargar al día siguiente. Durante la tarde del 16 de julio, finalizada la operativa de carga, soltaba amarras y navegaba en demanda del puerto mauritano de Nuakchot, adonde tiene previsto llegar el próximo día 22. 

Construcción número H06-006 del astillero chino Universe Shipbuilding (Yangzhou) Co. Ltd., entró en servicio en enero de 2009 llamándose Satigny. En aquel momento era propiedad de Massatlantic Malta Ltd., estaba operado por Massoel Shipping SA y navegaba con pabellón de Malta. En junio de 2015 fue renombrado Navin Hawk. Actualmente es propiedad de Nordic Gale Navigation Ltd., está operado por la compañía turca Bright Denizcilik ve Gemi y navega con pabellón de Islas Marshall. Tiene como gemelos a los buques (por orden de construcción): Matrix H06-001, Cristin H06-002, Navin Eagle H06-003, Navin Falcon H06-004, Navin Harrier H06-005, Navin Osprey H06-007 y Navin Vulture H06-008,  

Para la propulsión dispone de un motor diésel Dahiatsu 8DKM-28 capaz de desarrollar hasta 2.500 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 112,80 metros, una manga de 17,20 metros y un registro bruto de 5.087 toneladas. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas (BV) y asegurado por Standard P&I Club per Charles Taylor & Co.

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