LOS GRANELEROS VENUS HERITAGE Y HANZE GENUA DESCARGAN EN MÁLAGA

Dos buques graneleros han coincidido recientemente en el puerto de Málaga descargando un total de 48.500 toneladas de mercancía a granel, lo que ha generado una gran actividad en los muelles 6 y 7. El día 15 de Agosto llegó desde Nueva Orleans (Estados Unidos) el buque granelero Venus Heritage. A las 17:35 horas entraba a puerto y asistido por los dos remolcadores titulares en Málaga quedaba atracado en el muelle 7.2, norayes 3-12, aunque por su gran eslora realmente ocupó todo el muelle 7. Consignado por Servimad Global, S.L. descargaba las 21.000 toneladas de maíz que traía en sus bodegas antes de zarpar con destino Cartagena (España).

Construcción 1.583 del astillero japonés Imabari Shipbuilding Co. Ltd. (Marugame) entró en servicio el 03 de Diciembre de 2010. Es propiedad de Maxdeka Shipping Corporation, navega para Safe Bulkers Management Ltd y está matriculado en Limassol (Chipre). Dispone de un motor MAN B&W 6S60MC-C7 de 17.366 caballos de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Con un arqueo bruto de 50.617 toneladas y una eslora de 235 metros puede transportar 109.477 m3 de carga a granel.

El otro buque granelero, el Hanze Genua, llegó a Málaga el día 14 procedente de Varna (Bulgaria) con 27.500 toneladas de trigo. A las 20:15 horas entraba a puerto y consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. quedaba atracado en el muelle 6.3, norayes 13-24. Terminada la operación de descarga quedará a órdenes.

Construido en el año 2015 en el astillero chino Shanghai Zhenhua Heavy Industries Qingdong Marine Engineering Co. Ltd. navega para Hanzevast Shipping BV y está matriculado en Groningen (Países Bajos). Con un arqueo bruto de 24.210 toneladas y una eslora de 180 metros puede transportar 47.388 m3 de carga a granel. 

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PASAJERO EVACUADO DEL MSC POESIA

Un pasajero del buque de cruceros MSC Poesia fue evacuado el pasado día 08 de Agosto cuando el buque se encontraba navegando por el golfo de Nápoles. El pasajero sufrió un accidente a bordo y perdió parte de un dedo de una de sus manos, por lo que fue necesaria su evacuación a tierra. Las autoridades enviaron a la embarcación CP 890 de la Guardia Costiera que recogió al herido para su posterior ingreso en el hospital Vecchio Pellegrini de Nápoles donde fue operado para curar su grave lesión. En todo momento un sanitario del MSC Poesia acompañó al pasajero. El buque estaba realizando un itinerario de 7 días de duración por el Mediterráneo que había comenzado el 04 de Agosto en Palma de Mallorca. 

Construcción S32 del astillero francés STX France SA de Saint-Nazaire Cedex entró en servicio el 27 de Marzo de 2008. Es propiedad de Newco S32 SA, navega para MSC Mediterranean Shipping Co. y está abanderado en Panamá. Está propulsado por cinco motores Wärtsilä de 77.779 caballos de potencia con los que puede navegar a una velocidad de 23 nudos. Tiene un arqueo bruto de 92.627 toneladas, una eslora de 293,80 metros y puede alojar a 3.223 pasajeros en 1.275 camarotes.

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EL VELERO EYE OF THE WIND ENCALLA CERCA DE STRALSUND

El velero Eye of the Wind (en las fotografías atracado en el muelle 2 de Málaga) con 17 tripulantes a bordo, quedaba encallado el pasado día 08 de Agosto en el acceso norte de Stralsund (Alemania). El suceso tuvo lugar a las 19:45 horas cuando navegaba con destino Rostock para disputar la Hanse Sail Rostock 2016. Tres embarcaciones intentaron sin éxito reflotar el velero, solo la intervención del remolcador Delphin consiguió resolver la situación. A las 04:00 horas del día siguiente llegaba remolcado al puerto de Stralsund, donde quedaba atracado para valorar los daños y evaluar si podía continuar hasta Rostock.

Construcción número 115 del astillero alemán C. Lühring Schiffswerft comenzó a navegar en el año 1911. Es un velero bergantín que cuenta con una superficie vélica de 750 m2 y un motor Caterpillar de 600 caballos de potencia. Abanderado en Dinamarca, es propiedad de Forum Train & Sail GmbH. Tiene un arqueo bruto de 129 toneladas, una manga de 40,23 metros y ha sido protagonista en las películas El Lago Azul (1980) y Tormenta Blanca (1996) entre otras. 

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SONOMA

El domingo 07 de Agosto llegaba a la bahía el buque portacontenedores Sonoma. Procedente de Leixoes (Portugal) fondeó a las 03:15 horas en posición 36º 41' 29" N 04º 23' 38" W. Al día siguiente levantó el fondeo y entró a puerto a las 10:00 horas. Quedó amarrado en el muelle 9.1, norayes 11-20 asistido en la maniobra de atraque por el remolcador Vehintiocho. Consignado por A.Pérez y Cía, S.L. cargó contenedores con destino Valencia (España).

Construido en el astillero polaco Stocznia Szczecinska S.A. entró en servicio el 14 de Abril de 1997. Es propiedad de Olive Shipping Investments Llc., navega para Conbulk Shipping S.A. (El Pireo, Grecia) y está matriculado en Majuro (Islas Marshall). Ha navegado también con los siguientes nombres: Niver Austral, Providence, Nordcloud, Libra Patagonia y Vento di Nortada. Está propulsado por un motor Sulzer 6RTA 62U de 18.098 caballos de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Cuenta con un arqueo bruto de 16.252 toneladas, una eslora de 179,23 metros y capacidad para transportar 1.684 contenedores TEU.

  

Su estancia en el muelle 9 coincidió con la del buque de carga general Celtic Warrior que consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. cargaba 1.500 toneladas de dolomita con destino Lisboa (Portugal). 

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REFORMAS EN LA CLASE E DE MAERSK

Maersk Line ha emprendido una serie de reformas en sus ocho buques de la clase E para aumentar la capacidad de transporte de contenedores TEU. Se estima que con estas reformas, que afectarán principalmente a la estructura destinada a la tripulación y al gobierno del buque, cada clase E podrá cargar 1.300 contenedores más y duplicar su vida de servicio.

También se llevarán a cabo una serie de actuaciones en los ocho buques después de que el Emma Maersk sufriera un grave percance en la entrada norte del Canal de Suez a principios del año 2013 por un problema en una de sus hélices transversales de popa. Los trabajos, que se realizan en el astillero chino CSIC Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co. Ltd, incluyen también la adaptación del bulbo de proa para velocidades más lentas y un nuevo propulsor. El primer buque que ha recibido todas estas modificaciones ha sido el Eugen Maersk (en las fotografías atracado en Málaga) que recientemente se ha incorporado a la línea 2M AE1 que une el norte de Europa con Asia.

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DESGUACE DEL BUQUE VANGUARD

El buque de carga general Vanguard, visto en Málaga como Aristoklis K, llegó a Alang (India) el pasado 29 de Julio para ser desguazado. Además, tenía la particularidad de haber sido construido en el astillero español Enrique Lorenzo y Cía, S.A. de Vigo.

Construcción número 394 del anteriormente mencionado astillero vigués, entró en servicio el 08 de Noviembre de 1985 con el nombre de Peñalara para Naviera Occidente. En 1989 pasa a manos de Lexmar España que lo llama Lex Nogal. En 1994 es propiedad de Ironship que lo matricula en Panamá y lo renombra como Alara. Un año después Stafida Shipping Co., su nuevo propietario, lo matricula en Limassol y lo llama Aristoklis K. Finalmente, en el año 2016, tiene su último propietario, Bruiser Shipping Co con sede en Constanza (Rumania), que lo abandera en Sierra Leona y lo llama Vanguard. 

Estaba equipado con un motor Deutz RBV12M540 de 4.800 caballos de potencia que trabajaba para una hélice de paso fijo. Con un arqueo bruto de 6.483 toneladas y una eslora de 123,50 metros podía transportar 11.029 m3 de carga a granel o 240 contenedores TEU.

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AIDABELLA DESTINADO A ASIA

La compañía alemana AIDA Cruises, perteneciente al grupo Carnival, ha hecho público que tiene previsto destinar a Tailandia en el mes de Diciembre al buque AIDAbella. Posicionado en Bangkok, realizará itinerarios redondos de 14 días de duración en los que se visitarán ciudades de Tailandia, Singapur, Malasia, Vietnam y Camboya. Enfocado al mercado europeo, más concretamente al alemán, durante los últimos ocho años ha realizado itinerarios por las Islas Canarias, Mar Mediterráneo, Sureste de Asia, Estados Unidos y el Caribe. Hasta Noviembre seguirá navegando por el Mediterráneo Oriental.

Construcción S666 del astillero Meyer Werft (Papenburg, Alemania) entró en servicio en Abril de 2008. Es el segundo buque construido de la clase Esfinge y es gemelo de los buques AIDAluna y AIDAdiva. Está propulsado por cuatro motores diésel Mak 9M43C y dos motores eléctricos Siemens 1DM5650-8DS06-Z que trabajan para dos hélices de paso fijo. Tiene un registro bruto de 69.203 toneladas, una eslora de 251,89 metros y puede alojar a 2.500 pasajeros y 646 miembros de la tripulación. La primera escala en el puerto de Málaga la realizó el 22 de Diciembre de 2009. Consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. llegó procedente de Palma de Mallorca y zarpó con destino Cartagena. Con la escala que realizó en Málaga el 19 de Enero de 2010 se inauguró la pasarela del atraque norte de la terminal de cruceros.

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CALISTO (Primera escala en Málaga)

El 02 de Agosto llegó a la bahía de Málaga el buque portacontenedores Calisto. Procedente de Dublín (Irlanda) fondeó a las 00:30 horas en posición 36º 42' 19" N 04º 23' 12" W sector F3. Al día siguiente levantó el fondeo y entró a puerto a las 01:50 horas, realizando de está manera su primera escala en Málaga. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.2, norayes 23-32, donde realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpó ese mismo día a las 16:50 horas para quedar fondeado en la bahía de Algeciras (España).

En servicio desde el 19 de Noviembre de 2005 es la construcción número 667 del astillero chino Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd. Matriculado en Monrovia es propiedad de Kallisto Schiffahrts y navega para Peter Doehle Schiffahrts KG con sede en Hamburgo (Alemania). Desde su botadura hasta Septiembre de 2010 se ha llamando Heide E e Independent Pursuit. Está equipado con un motor Sulzer 7RT-Flex 60C de 28.879 kilovatios de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Tiene un arqueo bruto de 15.487 toneladas, una eslora de 167,98 metros y puede transportar 1.850 contenedores TEU.

Datos técnicos:

Eslora: 167,98 metros  Manga: 25,30 metros  Eslora: 10,20 metros

Arqueo bruto: 15.487t.  Arqueo neto: 7.838t.  Peso muerto: 20.614t.

Capacidad TEU: 1.850  Contenedores 14t: 1.300  Refrigerados: 300

IMO: 9306067  MMSI: 636090879  Indicativo de llamada: A8HF6

Astillero: Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd. (China)  Nº: 667C  Año: 2005

Propulsión: Sulzer 7RT-Flex 60C para una hélice de paso fijo.

Propietario: Kallisto Schiffahrts para Peter Doehle Schiffahrts KG (Alemania).

Puerto de matrícula: Monrovia    Pabellón: Liberia

En servicio desde: 19 de Noviembre de 2005

Historial:

2005 HEIDE E

2005 INDEPENDENT PURSUIT

2010 CALISTO con matrícula de Monrovia, para Kallisto Schiffahrts.

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BREMER ELENA

El 02 de Agosto llegaba a la bahía el buque de carga general Bremer Elena. Procedente de Arzew (Argelia) fondeaba a las 09:20 horas en posición 36º 42' 03" N 04º 23' 22" W sector F10. A las 16:00 horas de ese mismo día entraba a puerto y atracaba en el muelle 9.1, norayes 11-16. Consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. cargó 4.000 toneladas de hueso de aceituna molido con destino Brindisi (Italia). El Bremer Elena realizó su primera escala en Málaga el 03 de Febrero de 2012, en esa ocasión llegó procedente de Orán (Argelia) y zarpó con destino Ortona (Italia).

Actualmente es propiedad de Elene Braren GmbH & Co KG, navega para Roerd Braren Bereederungs GmbH (Kollmar, Alemania) y está matriculado en Gibraltar (Reino Unido). Construcción número 642 del astillero Bodewes Shipyards B.V. (Hoogezand, Países Bajos) entró en servicio el 12 de Abril de 2007. Está propulsado por un motor MaK 6M25 de 2.480 caballos de potencia que trabaja para una hélice de paso variable. Tiene un arqueo bruto de 3.172 toneladas, una eslora de 89,98 metros y puede cargar hasta 218 contenedores TEU.

Datos técnicos:

Eslora: 89,98 metros  Manga: 15,20 metros  Calado: 5,31 metros

Arqueo bruto: 3.172t.  Arqueo neto: 1.788t.  Peso muerto: 4.316t.

Capacidad TEU: 218  Capacidad carga granel: 5.943 m3

Capacidad fuel oil: 210 m3  Capacidad agua de lastre: 2.100 m3

Equipamiento: 2 grúas en babor para cargas de hasta 36 toneladas de peso cada una.

IMO: 9347073  MMSI: 236402000  Indicativo de llamada: ZDHZ9

Astillero: Bodewes Shipyards B.V. (Hoogezand, Países Bajos)  Nº: 642  Año: 2007

Propulsión: MaK 6M25 para una hélice de paso variable.

Propietario: Elene Braren GmbH & Co KG para Roerd Braren Bereederungs GmbH.

Puerto de matrícula: Gibraltar   Pabellón: Gibraltar

En servicio desde: 12 de Abril de 2007

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SILVER CLOUD EN LOS JUEGOS OLÍMPICOS

Los equipos de baloncesto masculino y femenino de los Estados Unidos que participarán en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro (Brasil) se alojarán en el crucero de lujo Silver Cloud. Las estrellas de la NBA (liga masculina) y de la WNBA (liga femenina) volverán a alojarse en un crucero al igual que en Atenas 2004. La federación estadounidense de baloncesto busca de esta manera una mayor seguridad y que los deportistas puedan pasar más tiempo con sus familiares. El Silver Cloud tiene capacidad para alojar a 400 personas en 196 cabinas.

Este crucero, visitante habitual del puerto de Málaga, es la construcción número 775 del astillero italiano Cantiere Navale Visentini S.p.A. Entró en servicio el 25 de Marzo de 1994, es propiedad de Silver Cloud Shipping Co. Ltd. y navega para Silversea Cruises Ltd. con sede en Miami (Estados Unidos). Está propulsado por dos motores Wärtsilä 6R46 de 15.906 caballos de potencia que trabajan para dos hélices de paso variable. Tiene un arqueo bruto de 16.927 toneladas y una eslora de 155,75 metros.

Datos técnicos:

Eslora: 155,75 metros  Manga: 21,40 metros  Calado: 5,60 metros

Arqueo bruto: 16.927t.  Arqueo neto: 5.302t.  Peso muerto: 1.564t.

Capacidad fuel: 835 m3  Capacidad agua de lastre: 960 m3

IMO: 8903923  MMSI: 309027000  Indicativo de llamada: C6MQ5

Astillero: Cantiere Navale Visentini (Donada, Italia)  Nº: 775  Año: 1994

Propulsión: (2) Wärtsilä 6R46 para dos hélices de paso variable.

Propietario: Silver Cloud Shipping Co. Ltd. para Silversea Cruises Ltd.

Puerto de matrícula: Nassau   Pabellón: Bahamas.

En servicio desde: 25 de Marzo de 1994 

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AMANDA D

El 02 de Agosto llegaba al puerto de Málaga el buque portacontenedores Amanda D. Procedente de Malabo (Guinea Ecuatorial) entraba a puerto a las 04:20 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracaba en el muelle 9.1, norayes 16-26. Después de realizar operaciones de carga y/o descarga de contenedores zarpó a las 12:20 horas con destino Tarragona (España).

  

Construcción del astillero polaco Stocznia Szczecinska S.A. entró en servicio el 08 de Diciembre del año 2000. Ha tenido los siguientes nombres: Libra Sao Bento, Libra Livorno, Amanda, MOL Americas, YM Santos y NYK Lotus. Desde el 01 de Julio de 2015 se llama Amanda D y está matriculado en Madeira (Portugal). Actualmente es propiedad de Amanda MBH & Co. y navega para Peter Doehle Schiffahrts KG con sede en Hamburgo (Alemania).

Está propulsado por un motor Sulzer 6RTA62U de 18.100 caballos de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Tiene un arqueo bruto de 16.803 toneladas y en sus 183,98 metros puede transportar 1.728 contenedores TEU. Dispone de tres grúas en cubierta para trabajar cada una de ellas con cargas de hasta 40 toneladas de peso.

Datos técnicos:

Eslora: 183,98 metros  Manga: 25,30 metros  Calado: 9,89 metros

Arqueo bruto: 16.803t.  Arqueo neto: 8.648t.  Peso muerto: 22.967t.

Capacidad TEU: 1.728  Contenedores 14t: 1.124  Refrigerados: 200

Capacidad carga granel: 29.816 m3  Capacidad carga embalada: 29.667 m3

Capacidad fuel oil: 2.230 m3  Capacidad agua de lastre: 7.929 m3

IMO: 9217565  MMSI: 255805700  Indicativo de llamada: CQEW

Astillero: Stocznia Szczecinska S.A. (Szczecin, Polonia)  Nº: B170-I/25  Año: 2000

Propulsión: Sulzer 6RTA62U para una hélice de paso fijo.

Propietario: Amanda MBH & Co. para Peter Doehle Schiffahrts KG (Hamburgo, Alemania)

Puerto de matrícula: Madeira    Pabellón: Portugal

En servicio desde: 08 de Diciembre de 2000

Historial:

2000 LIBRA SAO BENTO

2000 LIBRA LIVORNO

2003 AMANDA con matrícula de St. John´s, para Amanda MBH & Co.

2004 MOL AMERICAS fletado por Mitsui OSK Lines Ltd.

2006 YM SANTOS bajo el mismo pabellón.

2008 AMANDA con matrícula de Hamburgo, para el mismo armador. 

2011 NYK LOTUS

2012 AMANDA con matrícula de La Valeta.

2015 AMANDA D con matrícula de Madeira, para el mismo armador.

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MOVIMIENTO DE BUQUES DE CARGA (JULIO 2016)

Además de los buques: AS Magnolia, Autumn E, Cape Beira, Cielo di Rabat, Feng Huang Feng, Fria, JPO Scorpius, Lady Siria, Maersk Batam, Maersk Dhahran, Mittelplate, Nordbaltic, North Quay, Oregon Trader, Solstice N, Summer E, WMS Harlingen, inéditos en este blog, han realizado escala en el puerto de Málaga durante el mes de Julio los siguientes buques:

Atlantic Island (Oost Atlantic Lijn BV)(IMO 9259044):

* La primera escala del año en el puerto de Málaga la realizó el día 10. Procedente de Castellón de la Plana (España) entró a puerto a las 07:00 horas y consignado por Cabeza Marítima, S.L. quedó atracado en el muelle 7.2, norayes 9-12. Descargó 3.500 toneladas de abono y zarpó el día 12 a las 16:20 horas con destino Huelva (España).

Belgica (Hammonia Reederei GmbH)(IMO 9149304):

* El día 29 realizaba la segunda escala del año en el puerto de Málaga al llegar procedente de Freetown (Sierra Leona). Entraba a las 02:05 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracaba en el muelle 9.2, norayes 21-31. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores y zarpó el día 30 a las 07:00 horas con destino Tánger-Med (Marruecos).

Bramau (Erwin Strahlmann GmbH & Co KG)(9280677):

* El día 15 llegaba procedente de Sevilla (España) y a las 14:15 horas fondeaba en la bahía en posición 36º 42' 02" N 04º 23' 44" W. Al día siguiente entró a puerto a las 12:00 horas y atracó en el muelle 6.2, norayes 6-11. Consignado por Servimad Global, S.L. cargó 3.500 toneladas de dolomita. Zarpaba el día 19 a las 20:40 horas con destino Garston/Liverpool (Reino Unido).

Celtic Ambassador (Charles M Willie & Co Shipping)(IMO 9006370):

* La segunda escala del año en Málaga la realizó el día 09. Procedente de Casablanca (Marruecos) entró a puerto a las 22:40 horas y consignado por Servimad Global, S.L. atracó en el muelle 6.1, norayes 5-11. Cargó 2.500 toneladas de dolomita y zarpó el día 11 a las 17:30 horas con destino Alcudia (España).

Celtic Challenger (Charles M Willie & Co Shipping)(IMO 8908507):

* El día 14 llegaba procedente de Castellón de la Plana (España) para realizar la cuarta escala 
del año en  Málaga. Entraba a  puerto a las 17:55  horas y consignado  por A.M.Condeminas 
Málaga, S.A. atracaba  en el muelle 6.2, norayes 6-11. Cargó 3.200 toneladas de dolomita y 
zarpó el día 15 a las 19:40 horas con destino Gunnes Wharf/Scunthorpe (Reino Unido).

Celtic Mariner (Charles M Willie & Co Shipping)(IMO 9197387):

* El día 27 entraba a puerto a las 20:15 horas para realizar su cuarta escala del año en Málaga. Procedente de Sevilla (España) y consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. atracó en el 
muelle 6.2,  norayes 10-15. Cargó 3.000  toneladas de dolomita y zarpó el día 28 a las 18:55 
horas con destino Folkestone-Rye (Reino Unido).

Emma Maersk (Maersk Line A/S)(IMO 9321483):

* Llegó el día 05 a las 08:10 horas procedente de Tánger-Med (Marruecos) y consignado por Marítima del Mediterráneo. S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-30. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpó a las 12:15 horas del día siguiente con destino Suez (Egipto).

Glenn (MPV Management Ltd.)(IMO 9015046):

* Procedente de Almería (España) entraba a puerto el día 30 a las 07:50 horas. Consignado por Servimad Global, S.L. atracó en el muelle 6.2, norayes 10-16, para cargar 1.450 toneladas de dolomita. El día 01 de Agosto abandonó Málaga a las 20:50 horas y puso su proa en demanda del puerto granadino de Motril, donde cargó 2.600 toneladas de dolomita con destino Wandelaar (Bélgica).

Heinrich S (Shepers H Bereederungs GmbH)(IMO 9158513):

* El día 16 llegó procedente de Freetown (Sierra Leona) y fondeó a las 14:15 horas en posición 36º 41' 22" N 04º 23' 41" W. Al día siguiente entró a puerto a las 12:30 horas y atracó en el muelle 9.1, norayes 11-22, donde realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpó a las 01:30 horas del día 18 y fondeó en la bahía en posición 36º 41' 26" N 04º 23' 10" W. Varias horas después levantó el fondeo y navegó con destino Tánger-Med (Marruecos).

Hercules 100 (Peninsula Petroleum, S.L.)(IMO 9309215):

* La cuarta escala del año en el puerto de Málaga la realizaba el día 12. Procedente de la bahía de Algeciras (España) entraba a puerto a las 07:45 horas. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9 Ro-Ro, donde descargó combustible. Zarpaba a las 16:00 horas con destino a la bahía de Algeciras (España).

Maersk Bintan (Maersk Line A/S)(IMO 9355288):

* El día 21 entraba a puerto a las 18:30 horas procedente de Algeciras (España). Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-22. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpó a las 10:00 horas del día siguiente con destino Marsaxlokk (Malta).

Maersk Bogor (Maersk Line A/S)(IMO 9394882):

* Llegó el día 14 procedente de Algeciras (España) y entró a puerto a las 15:05 horas. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-22, donde realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpaba el día 14 a las 23:50 horas con destino Marsaxlokk (Malta).

Maersk Emden (Polaris Shipmanagement Co Ltd)(IMO 9456769):

* Procedente de Le Havre (Francia) llegaba al puerto de Málaga el día 13. Entraba a las 05:45 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracaba en el muelle 9.2, norayes 11-29. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores y zarpó el día 14  a las 07:00 horas con destino Suez (Egipto).

Malmnes (Erik Thun AB)(IMO 8918631):

* Procedente de Mostaganem (Argelia) llegó el 30 de Junio a la bahía. A las 16:00 horas quedaba fondeado en posición 36º 41' 22" N 04º 23' 55" W. El día 03 levantaba el fondeo y entraba a puerto a las 08:15 horas. Consignado por Servimad Global, S.L. quedó atracado en el muelle 6.3, norayes 17-24, donde cargó 7.000 toneladas de cemento. Zarpaba el día 07 a las 18:40 horas con destino Djen Djen (Argelia).

Merito (Worden GmbH & Co KG)(IMO 9167942):

* Procedente de Orán (Argelia) llegaba el día 17 para realizar su segunda escala del año en Málaga. A las 00:15 horas entraba a puerto y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 11-18. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores y zarpó a las 12:00 horas de ese mismo día con destino Tánger-Med (Marruecos).

Neptune Avra (Neptune Lines Shipping)(IMO 8807155):

* Llegó el día 11 procedente de Tánger Med (Marruecos) y entró a puerto a las 13:50 horas. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.2, norayes 25-32. Descargó automóviles y zarpó a las 18:10 horas con destino Barcelona (España).

* El día 18 llegaba procedente de Tánger-Med (Marruecos) para realizar la segunda escala del mes en Málaga. Entraba a puerto a las 07:00 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracaba en el muelle 9.1, norayes 17-25. Descargó automóviles y zarpó a las 13:30 horas con destino Sagunto (España).

* Para realizar la tercera escala del mes llegó el día 24 a la bahía procedente de Tánger-Med (Marruecos). A las 23:55 horas fondeó en la bahía en posición 36º 41' 26" N 04º 21' 44" W. Al día siguiente levantó el fondeo, entró a puerto a las 12:15 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 24-32. Zarpó a las 18:30 horas con destino Tánger-Med (Marruecos) una vez finalizada la descarga de automóviles.

Neptune Horizon (Neptune Lines Shipping)(IMO 9451721):

* El día 24 llegó a la bahía procedente de Barcelona (España) y quedó fondeado a las 11:00 horas en posición 36º 41' 02" N 04º 23' 48" W. Entraba a puerto a las 06:10 horas del día siguiente y atracaba en el muelle 9.1, norayes 12-21. Descargó automóviles y zarpó a las 15:35 horas con destino Tánger-Med (Marruecos). Esta ha sido su séptima escala del año en el puerto de Málaga.

Neptune Ithaki (Neptune Lines Shipping)(IMO 9440083):

* La quinta escala del año la realizaba el día 02. Procedente de Barcelona (España) entraba a puerto a las 06:30 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. quedaba atracado en el muelle 9.2, norayes 23-31. Durante su estancia en este puerto realizó descarga de automóviles. Soltó amarras a las 13:30 horas y navegó en demanda del puerto marroquí de Tánger-Med.

Neptune Odyssey (Neptune Lines Shipping)(IMO 9440095):

* Entraba a puerto el día 11 a las 06:15 horas procedente de Barcelona (España). Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.2, norayes 25-33. Descargó automóviles y zarpó a las 13:35 horas con destinoVigo (España).

Neptune Okeanis (Neptune Lines Shipping)(IMO 9306706):

* Procedente de Tánger-Med (Marruecos) llegó el día 06 para realizar la primera escala del mes. Entró a puerto a las 13:10 horas y quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 22-30. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. descargó automóviles. Zarpó a las 17:30 horas con destino Barcelona (España).

Northern Promotion (Norddeutsch Reederei Schuldt)(IMO 9467043):

* Llegó el día 10 procedente de Dakar (Senegal) y fondeó a las 13:00 horas en posición 36º 41' 18" N 04º 22' 43" W. Entró a puerto ese mismo día a las 18:15 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-24. Realizó carga y/o descarga de contenedores y abandonó el puerto a las 20:20 horas del día siguiente con destino Tánger-Med (Ma-rruecos).

Opal Leader (NYK Line)(IMO 9318498):

* La tercera escala del año en el puerto de Málaga la realizó el día 25. Procedente de Vigo (España) entró a puerto a las 07:20 horas y consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 22-31. Descargó automóviles y zarpó a las 11:45 horas con destino Sagunto (España).

Safmarine Bayete (Moller Maersk A/S)(IMO 9355355):

* Procedente de Algeciras (España) llegaba el día 07 a las 12:20 horas. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-24. Realizó carga y/o descarga de contenedores. Zarpaba el mismo día a las 23:50 horas con destino Marsaxlokk (Malta).

Safmarine Nimba (Moller Maersk A/S)(IMO 9289192):

* La segunda escala del año la realizó el día 22 al llegar procedente de Takoradi (Ghana). Entró a puerto a las 11:30 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-21. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpó a las 20:00 horas de ese mismo día con destino Tánger-Med (Marruecos).

Sider Pamina (Navigest Trust Services)(IMO 9519377):

* Llegó el día 08 procedente de Banjul (Gambia) para realizar la séptima escala del año en Málaga. Entró a puerto a las 07:25 horas y consignado Servimad Global, S.L. entró a puerto a las 07:25 horas. Cargó 7.000 toneladas de cemento y zarpó el día 10 a las 12:10 horas con destino Banjul (Gambia).

Sirios Cement 1 (Sirios Cement Ltd)(IMO 8009545):

* El día 28 entraba a puerto a las 15:00 horas procedente de La Valeta (Malta) para realizar su segunda escala del año en Málaga. Consignado por Servimad Global, S.L. atracó en el muelle 6.3, norayes 17-24. Cargó 12.500 toneladas de cemento y zarpó el día 01 de Agosto a las 14:30 horas con destino Djen Djen (Argelia).

Sven (Rambow Reederei)(IMO 9134139):

* Llegaba el día 5 procedente de Alicante (España) y fondeaba en la bahía a las 21:30 horas en posición 36º 41' 56" N 04º 23' 50" W. Al día siguiente levantó el fondeo y entró a puerto a las 12:45 horas. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 13-20 donde realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpó a las 17:40 horas con destino Valencia (España).

* La segunda escala la realizaba el día 12 al llegar procedente de Valencia (España). Entró a puerto a las 12:35 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.2, norayes 25-32. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpaba a las 20:15 horas con destino Valencia (España).

* La tercera escala del mes la realizaba el día 20 al llegar procedente de Alicante (España). A las 14:30 horas fondeaba en la bahía en posición 36º 42' 03" N 04º 23' 43" W y a las 18:45 horas entraba a puerto. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 15-22, lugar donde descargó y/o cargó contenedores. Zarpaba a las 03:15 horas del día 21 con destino Ceuta (España).

* La cuarta y última escala del mes la realizó el día 27. Procedente de Alicante (España) entró a puerto a las 07:00 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 19-25. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores y zarpó a las 14:00 horas con destino Valencia (España). Esta ha sido la escala número 29 en el puerto de Málaga en lo que ha transcurrido de año.

Tina C (Carisbrooke Shipping Ltd.)(IMO 9416331):

* Procedente de London/Tilbury (Reino Unido) entraba a puerto el día 05 a las 18:00 horas. Con- signado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. quedó atracado en el muelle 7.2, norayes 8-12. Des-cargó 5.100 toneladas de trigo. Zarpaba el día 07 a las 19:20 horas con destino Huelva (España).

Victory Leader (Ray Car Carriers Ltd.)(IMO 9395628):

* Procedente de Vigo (España) llegó el día 10 a las 07:50 horas para realizar la tercera escala del año en Málaga. Consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. atracó en el muelle 9.2, norayes 20-29 donde realizó descarga de automóviles. Zarpó a las 12:30 horas con destino Sagunto (España).

WEC Majorelle (Mestex Shipping & Trading Ltd.)(IMO 9134153):

* La tercera escala del año en Málaga la realizó el día 24 al llegar procedente de Casablanca (Marruecos). Entró a puerto a las 12:30 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 14-20. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpó a las 22:00 horas con destino Valencia (España).