buque de la armada holandesa OPV Groningen ( P 843 ). Procedente del astillero
rumano Damen Galati Shipyard y aún sin terminar, quedaba fondeado en la
bahía malagueña, momento que captó con su cámara José Gabriel Rubia Trujillo,
colaborador de este blog. Algunos miembros del buque holandés, entraron a puerto
a bordo de una neumática semirrígida para supervisar el lugar de atraque que
ocuparía al día siguiente el buque de guerra.
El OPV Groningen fondeado en la bahía e izando la semirrígida.
(Foto: José Gabriel Rubia Trujillo)
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A la mañana siguiente, cuando el reloj marcaba las 06:30 horas, el OPV Groningen
entraba por primera vez al puerto de Málaga, quedando amarrado en el muelle número 2.
Una vez allí, fue presentado pocas horas después a un grupo trabajadores de medios de
comunicación que cubrían la llegada del buque. De mayor importancia fue la recepción a
bordo que ofreció el comandante del buque, Capitán de fragata Giel van Hool, en la que
estuvieron presentes el embajador Holandés en España, D. Peter P. van Wulfften Palthe
y autoridades tanto civiles como militares de la zona.
estuvieron presentes el embajador Holandés en España, D. Peter P. van Wulfften Palthe
y autoridades tanto civiles como militares de la zona.
Preparando en popa la carpa para la recepción a las autoridades.
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El OPV ( Oceangoing Patrol Vessel ) GRONINGEN P 843 es el cuarto y último buque
de patrulla oceánica de la clase Holland. Los tres anteriores, por fecha de fabricación,
son: HOLLAND (P 840), ZEELAND (P 841), estos dos buques fueron construidos
integramente en el astillero Damen Schelde Shipyard ( Vlissingen, Holanda ) y el
FRIESLAND (P 842), construido prácticamente en su totalidad en el mismo astillero
que el protagonista de este artículo.
son: HOLLAND (P 840), ZEELAND (P 841), estos dos buques fueron construidos
integramente en el astillero Damen Schelde Shipyard ( Vlissingen, Holanda ) y el
FRIESLAND (P 842), construido prácticamente en su totalidad en el mismo astillero
que el protagonista de este artículo.
A pie de muelle y sin armamento el Groningen parece un gran yate.
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Los OPVs no sólo son adecuados para aguas costeras, sino también para alta mar ( por
esto se denominan Oceangoing ). Se emplearán principalmente en el espectro llamado
de baja intensidad/violencia, como por ejemplo buque de guardia en el Caribe o en el
mar del Norte. Además, pueden ser desplegados como integrantes de misiones interna-
cionales en zonas críticas costeras.
El buque puede transportar contenedores de suministro de material de salvamento y
atender a bordo durante tres días a 100 evacuados.
Mostrando toda su eslora con la alcazaba al fondo.
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Una vez que esté montado, su armamento consistirá en un cañón Oto Melara calibre 76
mm, un cañón de fuego rápido de 30 mm Marlin y dos ametralladoras de 12,7 mm de
calibre. Su cañón principal es eficaz en la lucha contra las barcos dedicados a la pira-
tería, siendo suficientemente preciso para dejar fuera de funcionamiento la propulsión
del barco contrario. En su hangar puede transportar un helicóptero NH 90 que ayudará
a efectuar avistamientos más allá del radar de horizonte del OPV. Equipado con torpedos
busca-objetivos posibilita la involucración en un espectro de mayor violencia.
tería, siendo suficientemente preciso para dejar fuera de funcionamiento la propulsión
del barco contrario. En su hangar puede transportar un helicóptero NH 90 que ayudará
a efectuar avistamientos más allá del radar de horizonte del OPV. Equipado con torpedos
busca-objetivos posibilita la involucración en un espectro de mayor violencia.
Al estar destinado en el Caribe su color es gris claro, casi blanco.
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Debido a la gran automatización, el buque puede funcionar con 50 tripulantes. También
hay alojamiento para 40 miembros temporales: un destacamento de helicópteros, un
pelotón de infantes de marina o un equipo de abordaje.
El lunes 27 de Mayo a las 16:30 horas el Groningen, que una vez terminado y entregado
se llamará Harer Majesteits Groningen, abandonó el puerto de Málaga y puso rumbo
a Holanda.
Ficha técnica OPV Groningen (P 843):
Eslora: 107,9 mtrs. Manga: 16 mtrs. Calado: 4,55 mtrs. Tonelaje: 3.750 gt.
MMSI: 245846000 Indicativo de Llamada: PAVD
Astillero: Damen Galati Shipyard ( Galati, Rumanía ). Año: 2012
Propulsión: (2) Wärtsilä 12V26 Velocidad: 22 nudos.
Propietario: Marina Real de los Paises Bajos.
Tripulación: 50 personas.
Agradecimientos a:
José Gabriel Rubia Trujillo por la fotografía.
Jaime Pons (www.baixamar.com/) por los datos técnicos.
Ficha técnica OPV Groningen (P 843):
Eslora: 107,9 mtrs. Manga: 16 mtrs. Calado: 4,55 mtrs. Tonelaje: 3.750 gt.
MMSI: 245846000 Indicativo de Llamada: PAVD
Astillero: Damen Galati Shipyard ( Galati, Rumanía ). Año: 2012
Propulsión: (2) Wärtsilä 12V26 Velocidad: 22 nudos.
Propietario: Marina Real de los Paises Bajos.
Tripulación: 50 personas.
Agradecimientos a:
José Gabriel Rubia Trujillo por la fotografía.
Jaime Pons (www.baixamar.com/) por los datos técnicos.
