El Wind Surf inaugura la terminal del muelle 2.

El pasado viernes 13 Julio se inauguraba la nueva terminal de cruceros del puerto
de Málaga. Situada en el muelle número 2 y a pocos metros del centro de la ciudad,
se estrenaba con la presencia del buque de cruceros Wind Surf, el cual quedaba
atracado en este muelle a las 08:00 horas procedente de Almería. A las 17:00 horas
abandonaba Málaga y ponía su proa en demanda del puerto de Cádiz.

El Wind Surf atracado en el muelle número 2 en un día soleado.

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Esta terminal, que se utilizará para dar atraque a buques de hasta 200 metros de eslora
y considerados exclusivos, viene a complementar a las terminales A y B ubicadas en el

dique de levante y que hasta la fecha recibían buques de cualquier tamaño de eslora.

Cuenta con una pasarela que se mueve sobre raíles y que puede alcanzar los 11 metros

de altura. Así mismo, dicha terminal, cuenta con una superficie de 858,93 m2 y ha
contado con una inversión de 3.125.000 euros.

    Ha sido el encargado de estrenar la nueva terminal de cruceros.

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Construido en el año 1989 y renovado en el 2007, el Wind Surf es una mezcla entre un 

velero clásico y un yate de recreo. Dispone de cinco mástiles desde los que despliega 
siete velas tradicionales que permiten al pasaje disfrutar de la navegación clásica en 
cualquiera de sus siete cubiertas. Tiene capacidad para 312 pasajeros que se alojan en 
154 camarotes ( todos exteriores ) y son atendidos por 163 miembros de la tripulación.

Ficha técnica Wind Surf:


Eslora: 182 mtrs.  Manga: 20 mtrs.  Calado: 5 mtrs.  Tonelaje: 14.745 gt.
IMO: 8700785  MMSI: 309242000  Indicativo de Llamada: C6IO6
Astillero: S.N.Ateliers et Chantiers du Havre ( Le Havre, Francia )  Nº: 274  Año: 1989
Propulsión: (4) Wärtsilä 6R32E para dos hélices de paso variable.
Propietario: Degrees Ltd para Windstar Cruises Ltd ( Seattle, USA ).
Puerto de matrícula: Nassau  Bandera: Bahamas.


Historial:


1989  Botado como LA FAYETTE.
1989  CLUB MED I  con bandera de Bahamas, para Mediterranee Bail G.I.E.
1997  WIND SURF  bajo el mismo pabellón, para Wind Spirit.
2008  Para Degrees Ltd, de Bahamas.


* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

24-Noviembre-2014. Entra en los astilleros de Cádiz donde se le realizan trabajos
de reparación y mantenimiento. El 07 de Diciembre abandona Cádiz y pone su proa
en demanda de Saint-Martin (Caribe).

El buque London Trader en el dique flotante.

El pasado 15 de Julio entraba a las 12:00 horas en el dique flotante el buque
cisterna de productos químicos London Trader. Consignado por A. Pérez y Cìa.
llegaba al puerto malagueño procedente de Lome (Togo).

 

Según informan desde los Astilleros Mario López, el London Trader arribó a Málaga

para que se le realizasen, al ser su primera varada especial ( a los cinco años de su 

construcción - Julio 2007 ), los siguientes trabajos:

- Tratamiento del casco en obra viva y obra muerta ( lavado, chorreado y pintado ).

- Renovación de acero en chapa de forro.

- Limpieza de cajas de mar, rejillas de fondo.

- Limpieza de cajas de cadenas.

- Calibrado de las cadenas de anclas.

- Mantenimiento del motor principal y motores auxiliares.

- Mantenimiento de las turbo del motor principal y motores auxiliares.

- Renovación de la certificación de los epígrafes de seguridad ( balsas salvavidas, equipos

   de respiración autónoma, extintores, bote de rescate ).

- Desmontaje y pulido de la hélice de propulsión.

- Renovación de los sellos del eje de cola.

Todos estos trabajos tendrán una duración estimada de diez días y lo llevarán a cabo 80

operarios, los cuales trabajarán todos los días de la semana.

 

 

En cuanto al buque en sí, señalar que es propiedad de London Trader GmbH & Co KG

y actualmente opera para Lomar Shipping Ltd. con domicilio en Londres. Tiene una 

eslora de 128,60 metros y una manga de 20,42 metros, convirtiéndolo en el buque de 

mayor eslora que ha entrado hasta el momento en este dique flotante.

 

Es la construcción KYH102  de los astilleros surcoreanos Sekwang Shipbuilding Co.

y en su interior aloja un motor MAN-B&W 6S35MCMk-7 construido también en

Corea del Sur por STX Heavy Industries, este motor trabaja para una hélice de paso

continuo y consigue que el buque navegue a una velocidad de servicio de 13,4 nudos.

 

Una vez terminen los trabajos anteriormente citados, el London Trader abandonará el 

dique flotante y quedará a órdenes.

Datos técnicos:

Eslora: 128,60 metros  Manga: 20,42 metros  Calado: 8,71 metros  Tonelaje: 8.515t.

IMO: 9321122  MMSI: 215153000  Indicativo de Llamada: 9HA2656

Astillero: Sekwang Shipbuilding Co. Ltd. ( Corea del Sur )  Nº: KYH102  Año: 2007

Propulsión: MAN-B&W 6S35MCMk-7 para una hélice de paso continuo.

Propietario: London Trader GmbH & Co. KG. para Lomar Shipping Ltd.

Puerto de matrícula: La Valeta.  Pabellón: Malta.

Historial:

2007 BREEZE con bandera alemana, para Nova Navegation Inc.

2008 HELLESPONT CREATION con matrícula de Monrovia, para MS Hellespont

         Creation GmbH & Co.

2010 LONDON TRADER con matrícula de La Valeta, para MS London Trader GmbH.
2014 Bajo el mismo pabellón, para London Trader Maritime Ltd.

* Historial obtenido de: http://baixamar.com/ 

Primera escala en Málaga del buque Ramón Margalef.

El jueves 14 de Junio, atracaba por primera vez en el puerto de Málaga el buque
del Instituto Español de Oceanografía (IEO) Ramón Margalef. Procedente del 
puerto atlántico de Cádiz llegaba a nuestra ciudad a las 08:00 horas, quedando 
atracado en el muelle número 2.1 entre los norayes 3 y 7.

  El buque Ramón Margalef poco después de su llegada.

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Construido en los astilleros vigueses Armon, su botadura tuvo lugar el 21 de Febrero de

2011 a las 17:15 horas. En esta ceremonia, en la que estuvo presente Dña. Cristina

Garmendia, por aquel entonces ministra de Ciencia e Innovación, actuó como madrina

del buque Dña. Rosalía Mera ( presidenta de la Fundación Paideia Galiza).

Con una eslora de 46 metros y una inversión de casi 20 millones de euros, está diseñado

especialmente para la investigación oceanográfica y pesquera, incluyendo el estudio inte-
grado de los ecosistemas.

De construcción española, tiene 46 metros de eslora.

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Por sus dimensiones y capacidades, está catalogado como un buque de ámbito regional.

Tiene 10 días de autonomía y espacio para 11 investigadores y técnicos, además de sus

12 tripulantes. Está diseñado para emitir niveles muy bajos de ruido radiado al agua, lo

que permite que su navegación no afecte al comportamiento natural de los peces que se

encuentren en los alrededores. El buque está dotado con modernos sistemas de automa-

tización, lo que le permite operar con menos tripulantes y garantizar la máxima seguridad

en situaciones climatológicas adversas.

El Ramón Margalef visto por la popa en su atraque del muelle 2. 

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Cuenta con tres motores diésel de 1.040 caballos cada uno y dos motores eléctricos pro-

pulsores de 900 kilovatios, y un sistema de optimización de la eficiencia que permite
aumentar la potencia sin incrementar el consumo. Dispone de un sistema de posiciona-
miento dinámico, así como un sistema de posicionamiento submarino, para permitir la 
operación de vehículos submarinos de observación remota.

    Durante su estancia en Málaga hizo combustible y cargó material.

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En la actualidad el Instituto Español de Oceanografía posee una flota de siete buques

oceanográficos ( además de otras embarcaciones menores ) de entre 14 y 65 metros de

eslora, algunos de los cuales he podido fotografiar en Málaga: Cornide de Saavedra,

Odón de Buen, Lura, José María Navaz, José Rioja, Francisco P. Navarro y

Ramón Margalef. Proximamente se unirá a ellos el buque Angeles Alvariño, gemelo 

del Ramón Margalef, construido también en los astilleros Armón Vigo, botado el 24 de 

Febrero, matriculado en Málaga y que comenzará a operar este mes de Julio.

 El Cornide de Saavedra es el de mayor eslora y antiguedad de la flota.

(Málaga 05 de Mayo de 2011)

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El Odón de Buen en una de sus llegadas al puerto malagueño.

(Málaga 02 de Mayo de 2011)

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Terminada su estancia en Málaga, el Ramón Margalef abandonó el puerto y continuó 
con su campaña de investigación de distintas especies por el Mediterráneo.


Ficha técnica Ramón Margalef:


Eslora: 46 metros.  Manga: 9 metros.  Tonelaje: 988 gt.
IMO: 9524633  MMSI: 224511000  Indicativo de Llamada: EAEF.
Astillero: Astilleros Armon ( Vigo, España )  Año: 2011  Nº: V79
Propulsión: (2) Indar KN-800
Propietario: Instituto Español de Oceanografía. ( Gobierno de España ).
Puerto de matrícula: Vigo  Bandera: España.


* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com/) por los datos técnicos.