DESGUACE DEL BUQUE PATRICIA RICKMERS

El buque portacontenedores Patricia Rickmers, que atracó en Málaga en varias ocasiones, quedó varado el 25 de Julio en Alang (India) para que los sopletes acaben con sus dieciséis años de servicio.

Construcción número 665 del astillero China Shipbuilding Corporation Kaohsiung Shipyard fue botado en 1998 con el nombre de Patricia Rickmers y matrícula de Hamburgo para MS "PATRICIA RICKMERS" Reederei Rickmers GmbH & Co. Ese mismo año es fletado por Contship Containerlines que lo renombra Contship Auckland. En 2005 vuelve de nuevo a su propietario y a navegar como Patricia Rickmers. Un año después es fletado por CMA CGM que lo llama CMA CGM Buenos Aires. En 2013 vuelve finalmente a su propietario que le mantiene el nombre de Patricia Rickmers hasta el momento de su desguace.

Estaba equipado con un motor MAN B&W 7S70MC de 28.356 caballos que trabajaba para una hélice de paso fijo. Tenía un arqueo bruto de 26.131 toneladas y en sus 195,57 metros de eslora podía transportar  2.230 contenedores TEU.

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MAERSK DHAHRAN (Primera escala en Málaga)

El pasado 12 de Julio llegaba por primera vez hasta el puerto de Málaga el buque portacontenedores Maersk Dhahran. Procedente de Amberes (Bélgica) hacía su entrada a las 07:15 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracaba en el muelle 9.2, norayes 11-25. Después de realizar operaciones de carga y/o descarga de contenedores zarpó con destino Suez (Egipto).

Construcción 179 del astillero surcoreano Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd. (Busan), entró en servicio el 14 de Julio de 2008. Fue bautizado como Las Vegas y matriculado en Monrovia para MS "LAS VEGAS" Schifffahrts GmbH & Co. KG. Ese mismo año es fletado por A.P. Möller-Maersk que lo renombra Maersk Dhahran. En 2016 es fletado por Mediterranean Shipping Co. SA que le cambia el nombre por el de MSC Dhahran y de nuevo por A.P. Möller que lo vuelve a nombrar Maersk Dhahran. 

Está propulsado por un motor MAN B&W 9K90MC-C de 55.156 caballos de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Tiene un arqueo bruto de 54.675 toneladas y en sus 294 metros de eslora puede transportar 5.085 contenedores TEU.

Datos técnicos:

Eslora: 294,04 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 13,50 metros

Arqueo bruto: 54.675t.  Arqueo neto: 31.705t.  Peso muerto: 68.578t.

Capacidad TEU: 5.085  Contenedores 14t: 3.370  Refrigerados: 482

Capacidad fuel oil: 6.500 m3  Capacidad diesel oil: 400 m3  Capacidad lastre: 18.500 m3

IMO: 9348699  MMSI: 636091610  Indicativo de llamada: A8PX5

Astillero: Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd. (C. del Sur)  Nº: 179  Año: 2008

Propulsión: MAN B&W 9K90MC-C para una hélice de paso variable.

Propietario: Las Vegas Schiffahrts para NSC Schifffahrtsgesellschaft (Hamburgo, Alemania)

Puerto de matrícula: Monrovia    Pabellón: Liberia.

En servicio desde: 14 de Julio de 2008

Historial:

2008 LAS VEGAS con matrícula de Monrovia, para MS "LAS VEGAS" Schiffahrts GmbH & Co.

2008 MAERSK DHAHRAN fletado por A.P. Möller-Maersk.

2016 MSC DHAHRAN fletado Mediterranean Shipping Co.

2016 MAERSK DHAHRAN fletado por A.P. Möller-Maersk.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

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AUTUMN E (Primera escala en Málaga)

El buque portacontenedores Autumn E llegó a la bahía de Málaga el día 25 de Julio procedente de Pointe Noire (República del Congo). A las 07:30 horas largó el fondeo en la posición 36º 40' 42" N 04º 22' 58" W (sector D). Al día siguiente entraba a puerto a las 01:00 horas y atracaba en el muelle 9.1, norayes 11-23 en su primera escala en Málaga. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Zarpaba a las 19:30 horas de ese mismo día con destino Tánger-Med (Marruecos).

En servicio desde el 14 de Abril de 2008 es propiedad de Schifffahrtsgesellschaft MS "AUTUMN E" mbH & Co. KG y navega para Reederei Nord GmbH con sede en Hamburgo (Alemania). Es la construcción 1217 del astillero surcoreano STX Shipbuilding Co. Ltd. La firma del contrato para su construcción se realizó el 07 de Mayo de 2005, la quilla se colocó el 20 de Diciembre de 2007 y la botadura se produjo el 14 de Febrero de 2008. Es gemelo del buque Summer E que también ha hecho escala en Málaga durante el mes de Julio.

Desde su entrada en servicio y hasta el año 2011 navegó llamándose Nordautumn para Nordautumn Shipping Co. Ltd. Está equipado con un motor MAN B&W 9K80MC-C de 32.490 kilovatios de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Cuenta con un arqueo bruto de 38.332 toneladas y en sus 246,83 metros puede transportar 3.586 contenedores TEU, 500 de ellos refrigerados.

Datos técnicos:

Eslora: 246,83 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 12,30 metros

Arqueo bruto: 38.332t.  Arqueo neto: 21.924t.  Peso muerto: 46.321t.

Capacidad TEU: 3.586  Contenedores 14t: 2.501  Refrigerados: 500

IMO: 9323039  MMSI: 209949000  Indicativo de llamada: 5BCQ2

Astillero: STX Offshore & Shipbuilding Co. Ltd. (Changwon, Corea del Sur)  Nº: 1217  Año: 2008

Propulsión: MAN B&W 9K80MC-C para una hélice de paso fijo.

Propietario: Schifffahrtsgesellschaft MS "AUTUMN E" mbH & Co. para Reederei Nord GmbH.  

Puerto de matrícula: Limassol     Pabellón: Chipre

En servicio desde: 14 de Abril de 2008

Historial:

2008 NORDAUTUMN con matrícula de Limassol, para Nordautumn Shipping Co.

2011 AUTUMN E bajo el mismo pabellón, para Schifffahrtsgesellschaft MS "AUTUMN E" mbH.

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CAPE BEIRA (Primera escala en Málaga)

En la mañana del 28 de Julio entraba por primera vez en el puerto de Málaga el buque cisterna Cape Beira procedente de Porto Foxi-Sarroch (Cerdeña, Italia). A las 07:50 horas atracaba en el muelle 9.1, norayes 11-20 y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. descargó combustible. Cuando finalice su estancia en Málaga navegará con destino Marsaxlokk (Malta).

Construido en el astillero SLS Shipbuilding Corporation, Ltd. con el número de casco SAS 445 entró en servicio el 21 de Noviembre de 2005. El contrato para su construcción se firmó el 18 de Julio de 2003, la quilla se colocó el 27 de Junio de 2005 y la botadura se produjo el 09 de Septiembre de ese mismo año. Es propiedad de Diamond SPV3 Pte. Ltd., está matriculado en Singapur y navega para Columbia Shipmanagement GmbH (Limassol, Chipre).

Está propulsado por un motor MAN B&W 6S50MC Mk VI diesel de 8.561 kilovatios de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Tiene una eslora de 175,97 metros, un arqueo bruto de 25.400 toneladas y capacidad para transportar 281.531 m3 de crudo. 

  Datos técnicos:

Eslora: 175,97 metros  Manga: 31 metros  Calado: 11,10 metros

Arqueo bruto: 25.400t.  Arqueo neto: 9.952t.  Peso muerto: 40.046t.

Capacidad fuel oil: 1.511 m3  Capacidad diesel oil: 198 m3

Capacidad lube oil: 101 m3  Capacidad crudo: 281.531 m3

Capacidad agua de lastre: 20.673 m3  Capacidad agua potable: 286 m3

IMO: 9296119  MMSI: 565412000  Indicativo de llamada: 9V3620

Astillero: SLS Shipbuilding Corporation Ltd. (Corea del Sur)  Nº: SAS 445  Año: 2005

Propulsión: MAN B&W 6S50MC Mk VI para una hélice de paso fijo.

Propietario: Diamond SPV3 Pte. Ltd. para Columbia Shipmanagement GmbH

Puerto de matrícula: Singapur   Pabellón: Singapur

En servicio desde: 21 de Noviembre de 2005.

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SUMMER E (Primera escala en Málaga)

Siguiendo con la buena tónica del mes de Julio en el puerto de Málaga, en cuanto a movimiento de portacontenedores se refiere, se produjo recientemente la primera escala en este puerto del buque Summer E. Llegó el día 06 procedente de Abiyán (Costa de Marfil) y entró a las 18:15 horas. Consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-23, donde realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas dichas operaciones zarpó con destino Tánger-Med (Marruecos).

Construcción S1210 del astillero surcoreano STX Offshore & Shipbuilding Co. Ltd. (Changwon) entró en servicio el 10 de Julio de 2007 con el nombre de Nordsummer para Nordsummer Shipping Co. Ltd. Ese mismo año es fletado por Kawasaki Kisen K.K. y renombrado Orange River Bridge. En el año 2011 recibe el nombre de MOL Summer y es fletado por MOL Euro Orient Shipping SA. Posteriormente, también ese mismo año, vuelve a llamarse Nordsummer y a navegar para su primer propietario. Desde el año 2012 y hasta la actualidad se llama Summer E es propiedad de Schiffahrtsgesellschaft MS "SUMMER E" mbH & Co. KG y navega para Reederei Nord GmbH con sede en Hamburgo (Alemania). 

Es propulsado por un motor MAN B&W 9K80MC-C de 32.490 kilovatios de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Está preparado para transportar 3.586 contenedores TEU de los cuales 500 pueden ser refrigerados. Tiene un arqueo bruto de 38.332 toneladas.

Datos tecnicos:

Eslora: 246,83 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 12,30 metros

Arqueo bruto: 38.332t.  Arqueo neto: 21.924t.  Peso muerto: 46.321t.

Capacidad TEU: 3.586  Contenedores 14t: 2.501  Refrigerados: 500

IMO: 9321902  MMSI: 210473000  Indicativo de llamada: C4VF2

Astillero: STX Offshore & Shipbuilding Co. Ltd. (Corea del Sur)  Nº: 1.210  Año: 2007

Propulsión: MAN B&W 9K80MC-C para una hélice de paso fijo.

Propietario: Summer E GmbH & Co. KG para Klaus E Oldendorff GmbH Nord

Puerto de matrícula: Limassol    Pabellón: Chipre

En servicio desde: 10 de Julio de 2007

Historial:

2007 NORDSUMMER con matrícula de Limassol, para Nordsummer Shipping Co. Ltd.

2007 ORANGE RIVER BRIDGE fletado por Kawasaki Kisen K.K.

2011 MOL SUMMER fletado por MOL Euro Orient Shipping SA.

2011 NORDSUMMER para el mismo armador.

2012 SUMMER E bajo el mismo pabellón, para Schiffahrtsgesellschafts MS "SUMMER E" mbH.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/  

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EL FERRY LE RIF A REPARAR EN MÁLAGA

El ferry Le Rif llegaba a la bahía de Málaga durante la tarde del pasado 22 de Julio. Procedente del puerto marroquí de Tánger, donde ha permanecido amarrado más de dos años, venía a remolque del remolcador holandés En Avant 1. En principio debía haber entrado al puerto malagueño esa misma tarde, pero al final se retrasó la maniobra y el buque acabó entrando en la mañana del día siguiente. Consignado por Cabeza Marítima, S.L. atracó en primer lugar en el muelle de levante 1, norayes 2-7 y varias horas después lo trasladaron al muelle 6 Ro-Ro, norayes 1-8, lugar donde permanecerá durante varios días.

El Le Rif ha sido adquirido recientemente en pública subasta por la naviera Detroit World Logistic Maritime SA (DWLM) que ha encargado al astillero malagueño Mario López la reparación y puesta a punto del buque. Según información del astillero dicha reparación tendrá una duración estimada de dos meses, se centrará en el casco y en el motor y rondará los 2,5 millones de euros debido al deterioro y mal estado de conservación que presenta. En cuanto sea posible entrará en el dique flotante del astillero.

Construcción número 1.713 del astillero Harland & Wolff (Belfast) entró en servicio en Abril de 1980. Es el primero de una serie de cuatro buques llamados en origen "Galloway Princess" (actual Le Rif), "St. Anselm", "St. Christopher" y "St. David". La primera etapa de su vida la desarrolló navegando por el canal de la Mancha, como así lo revela su típico diseño, para su entonces propietario, Midland Montague Leasing Ltd. En el año 1991 es adquirido por la compañía sueca Stena Line que lo rebautiza con el nombre de Stena Galloway. En febrero de 2002 pasa a manos de la naviera marroquí International Maritime Transport Corporation (IMTC) que lo matricula en Tánger y lo llama Le Rif. El buque navegará para el consorcio Comarit-Comanav hasta abril de 2014, fecha en la que queda amarrado en Tánger debido a la quiebra del propietario.

El 24 de Abril de 2008, procedente de Tánger (Marruecos), sufrió un incendio a bordo que fue descubierto durante la maniobra de entrada al puerto de Algeciras (España). El fuego se declaró en el garage y pudo ser controlado por los bomberos una vez que el buque atracó en el tacón del muelle Príncipe Felipe. Viajaban a bordo 76 personas, entre tripulación y conductores de los camiones que transportaba, de las cuales solo dos tuvieron que ser asistidas por leve inhalación de humo. El fuego dañó de manera importante a cuatro de los 14 camiones que viajaban en el garage. Afortunadamente, dichos camiones, no transportaban mercancías peligrosas solo frutas, hortalizas y material textil.

Datos técnicos:

Eslora: 129,40 metros  Manga: 21 metros  Calado: 4,74 metros

Arqueo bruto: 12.175t.  Arqueo neto: 3.652t.  Peso muerto: 1.895t.

IMO: 7719430  MMSI: 242228000  Indicativo de llamada: CNA2494

Astillero: Harland & Wolff Ltd. (Belfast, Irlanda del Norte)  Nº: 1.713  Año: 1980

Propulsión: (2) Pielstick 16PC2-5V-400 para dos hélices de paso fijo.

Propietario: Detroit World Logistic Maritime SA (Tánger. Marruecos).

Puerto de matrícula: Tánger    Pabellón: Marruecos

Historial:

1980 GALLOWAY PRINCESS con matrícula Stranraer, para Midland Montague Leasing Ltd.

1991 STENA GALLOWAY bajo el mismo pabellón, para NWS 11 Ltd.

2002 LE RIF con matrícula de Tánger, para International Maritime Transport Corporation.

2016 Bajo el mismo pabellón, para Detroit World Logisitic Maritime AS

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

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MONEMVASIA Y WMS HARLINGEN

El fin de semana de los días 09 y 10 de Julio hicieron escala en el puerto de Málaga los buques portacontenedores Monemvasia y WMS Harlingen. El primero de ellos entró a puerto el día 09 a las 00:40 horas. Procedente de Freetown (Sierra Leona) y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-21. Realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores y soltó amarras a las 21:00 horas para quedar fondeado en el sector C de la bahía en posición 36º 41' 12" N 04º 21' 28" W. El jueves día 14 levantó el fondeo y navegó con destino Tánger-Med (Marruecos).

Construcción 434 del astillero alemán Wadan Yards MTW GmbH (Wismar) entró en servicio el 23 de Diciembre de 1998. Actualmente es propiedad de Goodway Maritime Co. y navega para Costamare Shipping Co. SA con sede en Atenas (Grecia). Está equipado con un motor MAN B&W 8S60MC que trabaja para una hélice de paso fijo y desarrolla una potencia de 17.220 kilovatios. En cubierta dispone de tres grúas capaces de trabajar cada una con cargas de hasta 45 toneladas de peso. 

Datos técnicos:

Eslora: 207,46 metros  Manga: 29,80 metros  Calado: 11,40 metros

Arqueo bruto: 25.361t.  Arqueo neto: 12.733t.  Peso muerto: 34.044t.

Capacidad TEU: 2.470  Contenedores 14t: 1.830

Capacidad fuel oil: 2.409 m3  Capacidad agua de lastre: 9.737 m3

IMO: 9138305  MMSI: 636017405  Indicativo de llamada: A8XA3

Astillero: Wadan Yards MTW GmbH (Wismar, Alemania)  Nº: 434  Año: 1998

Propulsión: MAN B&W 8S60MC para una hélice de paso fijo.

Propietario: Goodway Maritime Co. para Costamare Shipping Co. (Atenas, Grecia).

Puerto de matrícula: Monrovia   Pabellón: Liberia.

En servicio desde: 23 de Diciembre de 1998.

Historial:

1998 HELGOLAND TRADER

1999 MAERSK SAO PAULO

1999 ECL ROTTERDAM

2002 LYKES OSPREY 

2003 CSAV NEW YORK con matrícula de St. John´s, para Cía. Sudamericana de Vapores.

2010 HELGOLAND TRADER

2010 NILEDUTCH SHENZEN con matrícula de Monrovia.

2013 HELGOLAND TRADER bajo el mismo pabellón.

2016 MONEMVASIA bajo el mismo pabellón, para Goodway Maritime Co.

El buque WMS Harlingen llegó el día 08 procedente de Cartagena (España) y fondeó a las 13:45 horas en el sector F5 de la bahía en posición 36º 42' 23" N 04º 23' 03" W. Al día siguiente entró a puerto a las 21:15 horas y atracó en el muelle 9.1, norayes 11-18 donde consignado por A. Pérez y Cía, S.L. realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. El domingo día 10 a las 13:45 horas cambió su atraque al muelle de levante 1. Al día siguiente soltó amarras a las 12:15 horas y navegó con destino Cartagena (España), concluyendo de esta manera su primera escala en el puerto de Málaga.

Es propiedad de Mar Jade Shipping Co. Ltd. y navega para Marlow Navigation Co. Ltd con oficina central en Limassol (Chipre). Construcción VMW437-11 del astillero chino Fujian Mawei Shipbuilding Ltd. (Fuzhou) entró en servicio el 10 de Enero de 2007. Está propulsado por un motor Mak 8M43C de 7.200 kilovatios de potencia que trabaja para una hélice de paso variable. En sus 129,60 metros de eslora puede transportar 698 contenedores TEU.

Datos técnicos:

Eslora: 129,60 metros  Manga: 20,60 metros  Calado: 7,40 metros

Arqueo bruto: 7.545t.  Arqueo neto: 3.165t.  Peso muerto: 8.243t.

Capacidad TEU: 698  Contenedores 14t: 436  Refrigerados: 120

IMO: 9339040  MMSI: 210757000  Indicativo de llamada: C4RN2

Astillero: Fujian Mawei Shipbuilding Ltd. (Fuzhou, China)  Nº: VMW437-11  Año: 2007

Propulsión: MaK 8M43C para una hélice de paso variable.

Propietario: Mar Jade Shipping Co. Ltd. para Marlow Navigation Co. Ltd.

Puerto de matrícula: Limassol    Pabellón: Chipre

En servicio desde: 10 de Enero de 2007

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NORTH QUAY (Primera escala en Málaga)

El buque granelero North Quay llegó en lastre desde Dakar (Senegal) el día 19 de Julio. Fondeó a las 15:00 horas en el sector A de la bahía, más exactamente en la posición 36º 41' 31" N 04º 23'
32" W. Al día siguiente levantó el fondeo, entró a puerto a las 19:20 horas y atracó en el muelle 9.2, norayes 24-35. Consignado por Servimad Global, S.L. cargó en sus bodegas 37.750 toneladas de clinker. Tres días después soltaba amarras a las 16:50 horas y navegaba con destino Luanda (Angola), finalizando de esta manera su primera escala en el puerto malagueño.

Este granelero es propiedad de North Quay Schiffahrts GmbH y navega para Bernhard Schulte GmbH & Co con sede en Hamburgo (Alemania). Está propulsado por un motor MAN B&W 6S50MC-C de 9.480 kilovatios de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. De su construcción se encargó el astillero chino Blue Sky Shipbuilding Co. Ltd. situado en Ningbo. Con número de grada HB2003 entró en servicio el 28 de Abril de 2010. En sus cinco bodegas puede transportar hasta 71.634 m3 de carga a granel.

Datos técnicos:

Eslora: 189,99 metros  Manga: 32,26 metros  Calado: 12,80 metros

Arqueo bruto: 33.044t.  Arqueo neto: 19.231t.  Peso muerto: 57.000t.

Capacidad carga granel: 71.634 m3  Capacidad fuel oil: 2.405 m3

IMO: 9487653  MMSI: 636092653  Indicativo de llamada: D5JD6

Astillero: Blue Sky Shipbuilding Co. Ltd. (Ningbo, China)  Nº: HB2003  Año: 2010

Propulsión: MAN B&W 6S50MC-C para una hélice de paso fijo.

Propietario: North Quay Schiffahrts GmbH para Bernhard Schulte GmbH & Co. KG

Puerto de matrícula: Monrovia    Pabellón: Liberia.

En servicio desde: 28 de Abril de 2010.

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FRIA (Primera escala en Málaga)

El buque de carga general Fria llegó a Málaga el día 16 de Julio procedente de Las Palmas de Gran Canaria (España). A las 23:00 horas quedó fondeado en la bahía en posición 36º 42' 02" N 04º 23' 59" W, sector F2. Dos días después entraba a puerto a las 06:15 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-15. En este muelle descargó material empleado en el desguace de la plataforma petrolífera  Sedco 702. El miércoles día 20 zarpó a las 16:50 horas con destino La Spezia (Italia).

Es la construcción número 04 del astillero turco Arkadas Denizcilik Insaat Sanayi Ticaret Ltd. Sti. con sede en Estambul. Entró en servicio el 02 de Marzo de 2009 para Master Deniz Acenteligi AS con el nombre de Kefaluka C y pabellón de Turquía. Tres meses después pasó a ser propiedad de Laziali Rimorchiatori, renombrado Fria y matriculado en Nápoles. Desde el 01 de Diciembre de 2015 navega con matrícula de La Valeta (Malta).

Dispone de un motor diésel fabricado por Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG con una potencia de 1.980 kilovatios y que trabaja para una hélice de paso variable. Tiene un arqueo bruto de 3.040 toneladas y puede transportar 150 contenedores TEU. 

Datos técnicos:

Eslora: 80,10 metros  Manga: 15 metros  Calado: 5,82 metros

Arqueo bruto: 3.040t.  Arqueo neto: 1.397t.  Peso muerto: 3.900t.

Capacidad TEU: 150  Capacidad fuel: 33.825 m3

IMO: 9474981  MMSI: 256515000  Indicativo de llamada: 9HA2874

Astillero: Arkadas Denizcilik Insaat Sanayi Ticaret Ltd. Sti (Turquía)  Nº: 04  Año: 2009

Propulsión: Una hélice de paso variable.

Propietario: Laziali Rimorchiatori para Cafiservice S.P.A. (Nápoles, Italia)

Puerto de matrícula: La Valeta   Pabellón: Malta

En servicio desde: 02 de Marzo de 2009

Historial:

2009 KEFALUKA C con pabellón de Turquía, para Master Deniz Acenteligi AS.

2009 FRIA con matrícula de Nápoles, para Laziali Rimorchiatori.

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FENG HUANG FENG (Primera escala en Málaga)

El lunes 18 de Julio entraba por primera vez en el puerto de Málaga el buque granelero (Bulk Carrier) de la clase Panamax Feng Huang Feng. Procedente de San Lorenzo (Argentina) y consignado por Servimad Global, S.L. atracó en el muelle 7.2, norayes 4-12 a las 09:15 horas. Hasta el puerto malagueño llegó para descargar 30.000 toneladas de harina de soja. Cuando finalice la descarga navegará con destino Tarragona (España).

Construcción número 2.475 del astillero chino Shanghai Jiangnan entró en servicio el 19 de Junio de 2012. Cuenta con un arqueo bruto de 40.913 toneladas y con su eslora de 225 metros ocupó prácticamente todo el muelle 7. En sus bodegas puede transportar 90.000 m3 de carga a granel. Es propiedad de China Shipping Bulk Carrier Corporation y está matriculado en Guangzhou (China).

Datos técnicos:

Eslora: 225 metros  Manga: 32 metros  Calado: 12,20 metros

Arqueo bruto: 40.913t.  Peso muerto: 75.396t.

Capacidad carga granel: 90.000 m3  Capacidad agua de lastre: 34.275 m3

IMO: 9576806  MMSI: 414715000  Indicativo de llamada: BRPK

Astillero: Shanghai Jiangnan (China)  Nº: 2.475  Año: 2012

Propietario: China Shipping Bulk Carrier Corp. (Guangzhou, China).

Puerto de matrícula: Guangzhou    Pabellón: China.

En servicio desde: 19 de Junio de 2012.

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SOLSTICE N (Primera escala en Málaga)

El viernes 15 de Julio hizo escala por primera vez en el puerto de Málaga el buque portacontenedores Solstice N. Procedente de Abidjan (Costa de Marfil) entró a puerto a las 05:50 horas y consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 11-22. Durante su estancia en el puerto malagueño realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores.

Este buque es la construcción número 151 del astillero surcoreano Hanjin Heavy Industries Co. Ltd. Entró en servicio el 22 de Febrero de 2007 y ha navegado llamándose William Shakespeare y Emirates Kanako. Desde Junio de 2015 se llama Solstice N, es propiedad de Boysenberry Shipping Corporation y navega para Navios Shipmanagement Inc. (El Pireo, Grecia). 

Está propulsado por un motor MAN B&W 8K80MC-C de 28.880 kilovatios de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Tiene un arqueo bruto de 35.581 toneladas y puede transportar 3.398 contenedores TEU. El contrato para su construcción se firmó el 23 de Septiembre de 2003, la quilla se colocó el 16 de Noviembre de 2006 y la botadura se produjo el 06 de Enero de 2007.

El Solstice N abandonó el puerto de Málaga a las 20:10 horas y puso su proa en demanda del puerto marroquí de Tánger-Med. Durante su estancia en Málaga coincidió con el megayate Katara, atracado en el muelle adosado al dique de levante y propiedad del Emir de Catar.

* Más información sobre el yate Katara en: http://sobreyatesyveleros.blogspot.com.es/

Datos técnicos Solstice N:

Eslora: 222,53 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 12 metros

Arqueo bruto: 35.581t.  Arqueo neto: 19.407t.  Peso muerto: 44.022t.

Capacidad TEU: 3.398  Contenedores 14t: 2.542  Refrigerados: 300

IMO: 9303778  MMSI: 636017028  Indicativo de llamada: A8JZ7

Astillero: Hanjin Heavy Industries Co. Ltd. (Corea del Sur)  Nº: 151  Año: 2007

Propulsión: MAN B&W 8K80MC-C para una hélice de paso fijo.

Propietario: Boysenberry Shipping Corp. para Navios Shipmanagement Inc. (Grecia)

Puerto de matrícula: Monrovia    Pabellón: Liberia

En servicio desde: 22 de Febrero de 2007.

Historial:

2007 WILLIAM SHAKESPEARE con matrícula de Monrovia, para WS Schlueter GmbH.

2007 EMIRATES KANAKO bajo el mismo pabellón.

2012 WILLIAM SHAKESPEARE de nuevo. 

2015 SOLSTICE N bajo el mismo pabellón, para Boysenberry Shipping Corp.

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TUI DISCOVERY (Nuevo buque de Thomson Cruises)

El jueves 21 de Julio hacía escala en el puerto de Málaga, por primera vez con este nombre, el buque de crucero TUI Discovery. Procedente de Cádiz (España) y consignado por Destination Services Spain, S.L.U. quedaba amarrado a las 07:30 horas en el atraque norte de la terminal de cruceros. Llegó realizando un itinerario redondo de 8 días de duración llamado "Magic of Spain". Con salida y llegada en Palma de Mallorca (España) hizo escalas en Gibraltar, Lisboa, Cádiz, Málaga y Cartagena.

El TUI Discovery es un buque de crucero de la clase Vision que navega actualmente para Thomson Cruises. Hasta Abril de este mismo año navegaba para Royal Caribbean International llamándose Splendour of the Seas.

Su construcción fue un encargo de Royal Caribbean International a los astilleros franceses Chantiers de L´Atlantique en Saint-Nazaire. Construido con el número B31 fue botado el 17 de Junio de 1995 y bautizado como Splendour of the Seas. Matriculado en Nassau (Bahamas) realizó su viaje inaugural el 31 de Marzo de 1996.

En el año 2011 se le realizaron en el astillero español de Navantia (Cádiz) una serie de modifica-
ciones estructurales y trabajos de mantenimiento en las hélices, ejes de las hélices y timón. Tam-
bién se llevaron a cabo reformas interiores: nuevo comedor y nuevas áreas públicas, 124 nuevos balcones y mejoras en los camarotes. 

En Marzo de 2015 fue vendido a TUI Cruises, compañía de la que Royal Caribbean International es copropietaria. Actualmente el buque está alquilado a la compañía británica Thomson Cruises. El TUI Discovery ha sido posicionado en Palma de Mallorca para realizar itinerarios durante el verano en Europa. A final de Octubre abandonará Palma de Mallorca y viajará hasta Bridgetown (Barbados) que será su base y desde donde realizará itinerarios por el Caribe.

El TUI Discovery dispone de 11 cubiertas. Los 902 camarotes, con capacidad máxima para alo-

jar a 2.074 pasajeros, están distribuidos por las cubiertas 2, 3, 6, 7 y 8. Las cubiertas 9 y 10 se reparten la piscina principal, la pared de escalada, el mini-golf de 9 hoyos y el solarium. En la cubierta 11 se encuentra la discoteca en el Viking Crown Lounge. En la cubierta 1 se alojan los 

750 miembros de la tripulación. 

A las 18:15 horas abandonaba el puerto de Málaga y ponía su proa en demanda del puerto murciano de Cartagena (España). Realizará su próxima escala en el puerto malagueño el día 18 de Agosto.

Datos técnicos:

Eslora: 264,26 metros  Manga: 32 metros  Calado: 7,70 metros

Arqueo bruto: 69.130t.  Arqueo neto: 35.396t.  Peso muerto: 5.200t.

Capacidad fuel oil: 2.116 m3  Capacidad diesel oil: 276 m3  

Capacidad agua de lastre: 1.986 m3

IMO: 9070632  MMSI: 249639000  Indicativo de llamada: 9HA4324

Astillero: Chantiers de L´Atlantique (Saint-Nazarie, Francia)  Nº: B31  Año: 1996

Propulsión: (5) Wärtsilä 12V46 para dos hélices de paso fijo.

Propietario: UK Cruise Charter 1 Ltd. para Columbia Shipmanagement Ltd.

Puerto de matrícula: La Valeta   Pabellón: Malta.

Historial:

1996 SPLENDOUR OF THE SEAS con matrícula de Nassau, para Splendour of the Seas Inc.

2016 TUI DISCOVERY con matrícula de La Valeta, para UK Cruise Charter 1 Ltd.

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LADY SIRIA

Nombre: Lady Siria
Tipo de buque: Carga general.
Fecha de llegada: Lunes 11 de Julio procedente de Tenes (Argelia). Fondea
en la bahía a las 19:00 horas en posición 36º 42' 00" N 04º 23' 46" W.
Entrada a puerto: Miércoles 13 de Julio a las 17:00 horas.
Atraque: Muelle 7.1, norayes 1-6.
Consignatario: A.M.Condeminas Málaga, S.A.
Operación: Carga 5.700 toneladas de hueso de aceituna.
Fecha de salida: Viernes 15 de Julio a las 23:30 horas.
Destino: Monopoli (Italia).

Datos técnicos:

Eslora: 105,50 metros  Manga: 16,80 metros  Calado: 6,91 metros

Arqueo bruto: 4.355t.  Arqueo neto: 2.504t.  Peso muerto: 6.830t.

Capacidad carga granel: 8.878 m3  Capacidad fuel: 474 m3

IMO: 9163568  MMSI: 312514000  Indicativo de llamada: V3YV6

Astillero: Sasebo Heavy Industries Co. Ltd. (Japón)  Nº: 431  Año: 1998

Propulsión: MAN B&W 5L35MC para una hélice de paso fijo.

Propietario: Adriamediteran Ltd. (El Pireo, Grecia)

Puerto de matrícula: Belice   Pabellón: Belice

En servicio desde: 10 de Febrero de 1998 

Historial:

1998 BALSA 63 con matrícula de Panamá.

2011 PYTHIA bajo el mismo pabellón para Blaze Shipping Ltd.

2015 LADY SIRIA con matrícula de Belice, para Adriamediteran Ltd.

Esta es su primera escala en Málaga llamándose Lady Siria.

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NORDBALTIC (Primera escala en Málaga)

Nombre: Nordbaltic
Tipo de buque: Portacontenedores.
Fecha de llegada: Martes 05 de Julio procedente de Takoradi (Ghana). Fondea
en la bahía a las 10:00 horas en posición 36º 41' 37" N 04º 23' 03" W.
Entrada a puerto: Viernes 08 de Julio a las 00:10 horas.
Atraque: Muelle 9.1, norayes 11-22.
Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.
Operación: Carga y/o descarga contenedores.
Fecha de salida: Viernes 08 de Julio a las 19:00 horas.
Destino: Tánger-Med (Marruecos).

Datos técnicos:

Eslora: 207,30 metros  Manga: 29,80 metros  Calado: 11,40 metros

Arqueo bruto: 25.407t.  Arqueo neto: 12.733t.  Peso muerto: 33.767t.

Capacidad TEU: 2.506  Contenedores 14t: 1.890  Refrigerados: 400

Capacidad fuel oil: 2.443 m3  Capacidad diesel oil: 246 m3

Equipamiento: 3 grúas para cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una.

IMO: 9241475  MMSI: 210117000  Indicativo de llamada: P3QN9

Astillero: Aker MTW Werft GmbH (Wismar, Alemania)  Nº: 018  Año: 2003

Propulsión: Sulzer 7RTA72U-B para una hélice de paso fijo.

Propietario: Nordbaltic Shipping Co. Ltd. para Hanseatic Unity Chartering.

Puerto de matrícula: Limassol    Pabellón: Chipre.

En servicio desde: 05 de Septiembre de 2003.

Historial:

2003 NORDBALTIC con matrícula de Douglas, para Nordbaltic Shipping Co. Ltd.

2003 CMA CGM ROMANIA fletado por CMA CGM.

2008 NORDBALTIC de nuevo para el mismo armador.

2011 BALTIC con matrícula de Limassol, para Schiffahrtsgesellschaft MS Baltic GmbH. 

2012 NILEDUCHT GEMSBOK fletado por Nileducht.

2015 NORDBALTIC de nuevo para el mismo armador.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

La quilla se colocó el 01 de Abril de 2003 y la botadura se produjo el 05 de Julio de 2003. 

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OREGON TRADER (Primera escala en Málaga)

Nombre: Oregon Trader
Tipo de buque: Portacontenedores.
Fecha de llegada: Viernes 01 de Julio procedente de Nuakchot (Mauritania).
Fondea en la bahía a las 12:30 horas en posición 36º 42' 06" N 04º 23' 55" W.
Entrada a puerto: Lunes 04 de Julio a las 02:00 horas.
Atraque: Muelle 9.1, norayes 13-23.
Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.
Operación: Carga y/o descarga de contenedores.
Fecha de salida: Martes 05 de Julio a las 03:15 horas.
Destino: Algeciras (España).

Datos técnicos:

Eslora: 211,85 metros  Manga: 29,80 metros  Calado: 11,40 metros

Arqueo bruto: 27.059t.  Arqueo neto: 12.221t.  Peso muerto: 34.409t.

Capacidad TEU: 2.492  Contenedores 14t: 1.810  Refrigerados: 320

Capacidad agua de lastre: 10.077 m3

IMO: 9344564  MMSI: 256304000  Indicativo de llamada: 9HA3880

Astillero: HDW Howaldswerke Deutsche Werft AG (Alemania)  Nº: 387  Año: 2006

Propulsión: Sulzer NSD 7RTA72U-B para una hélice de paso fijo.

Propietario: Oregon Trader GmbH para Lomar Deutschland GmbH (Alemania)

Puerto de matrícula: La Valeta    Pabellón: Malta.

En servicio desde: 01 de Diciembre de 2006

Historial:

2006 Botado como RIO ARDECHE

2006 CMA CGM AUCKLAND con matrícula de Hamburgo.

2016 OREGON TRADER con matrícula de La Valeta, para Oregon Trader GmbH.

El contrato para su construcción se firmó el 20 de Diciembre de 2014, la quilla se colocó

el 12 de Enero de 2006 y la botadura se produjo 06 de Octubre de 2006.

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MITTELPLATE (Primera escala en Málaga)

Nombre: Mittelplate
Tipo de buque: Carga general.
Fecha de llegada: Miércoles 13 de Julio procedente de Rotterdam (Países Bajos)
Entrada a puerto: El mismo día a las 19:05 horas.
Atraque: Muelle 9.2, norayes 29-33.
Consignatario: Cabeza Marítima, S.L.
Operación: Carga un transformador y 29 cajas con componentes eléctricos.
Fecha de salida: Jueves 14 de Julio a las 16:45 horas.
Destino: Castellón de la Plana (España).

Datos técnicos:

Eslora: 85,91 metros  Manga: 12,40 metros  Calado: 5,30 metros

Arqueo bruto: 2.415t.  Arqueo neto: 1.361t.  Peso muerto: 3.183t.

Capacidad TEU: 138  Capacidad carga granel: 4.971 m3

Capacidad fuel oil: 225 m3  Capacidad gas oil: 54 m3  

Capacidad agua de lastre: 1.300 m3  Capacidad carga embalada: 4.971 m3

IMO: 9501203  MMSI: 236509000  Indicativo de llamada: ZDJC8

Astillero: Haiphong Equipment Manufacture (Vietnam)  Nº: TD01  Año: 2009

Propulsión: MaK 6M25 para una hélice de paso variable.

Propietario: Wirdum para Briese Schiffahrts GmbH & Co. (Alemania).

Puerto de matrícula: Gibraltar    Pabellón: Gibraltar.

En servicio desde: 18 de Marzo de 2009

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