en el puerto de Málaga, pude comenzar a disfrutar del privilegio de encontrarme
en la cubierta nº 12, desde donde tenía a tiro de mi cámara todos los buques que
se encontraban en el recinto portuario.
El primer buque que tuve la suerte de fotografiar fue el Luz de Mar de Salvamento
Marítimo que casualmente entraba en el puerto de Málaga en esos momentos.
El Luz de Mar da nombre a la clase remolcadores de 56 metros de eslora y tiene como
hermano gemelo al Miguel de Cervantes. Estos dos buques fueron construidos en los
astilleros Armón, situados en Vigo ( Pontevedra ) y entraron en servicio el verano de
2005 el primero y a comienzos del 2006 el segundo. Están denominados como remol-
cadores de altura para salvamento y anticontaminación, teniendo el Luz de Mar su
base en las Islas Canarias.
2005 el primero y a comienzos del 2006 el segundo. Están denominados como remol-
cadores de altura para salvamento y anticontaminación, teniendo el Luz de Mar su
base en las Islas Canarias.
El Luz de Mar desarrolla múltiples tareas: remolque de grandes barcos y barcazas en
alta mar, trabajos en terminales petrolíferas, operaciones de rescate, salvamento, apoyo,
manejo de anclas, lucha anticontaminación, contra incendios y otras. Tiene la capacidad
de recoger los residuos de hidrocarburos procedentes de algún accidente marítimo grave,
para ello dispone de brazos flotantes para la aspiración y de barreras anticontaminación.
Es en definitiva un excelente buque al servicio de la seguridad en el mar.
Este buque de Salvamento Marítimo se dirigió al muelle nº 4, donde permaneció atra-
cado durante varias horas. Alrededor de las 15:00 horas largó amarras y volvió a salir
del puerto malagueño, momento que pude plasmar con mi cámara.
cado durante varias horas. Alrededor de las 15:00 horas largó amarras y volvió a salir
del puerto malagueño, momento que pude plasmar con mi cámara.
Datos técnicos:
Eslora: 56 metros Manga: 15 metros Calado: 6 metros
Arqueo bruto: 1.780t. Arqueo neto: 534t. Peso muerto: 1.190t.
Capacidad fuel oil: 588 m3 Capacidad lastre: 113 m3
Arqueo bruto: 1.780t. Arqueo neto: 534t. Peso muerto: 1.190t.
Capacidad fuel oil: 588 m3 Capacidad lastre: 113 m3
IMO: 9320104 MMSI: 224311000 Indicativo de llamada: ECIJ
Astilleros: Astilleros Armon (Vigo, España) Nº: 042 Año: 2005
Propulsión: (2) Mak 8M32C para dos hélices de paso variable.
Propietario: SASEMAR (Madrid, España).
Puerto de matrícula: Santa Cruz de Tenerife Pabellón: España.
Puerto de matrícula: Santa Cruz de Tenerife Pabellón: España.
Historial:
2005 Botado como ECOSAR BOREAL para SASEMAR.
2005 LUZ DE MAR para el mismo armador.
Otros de los buques que estaban atracados en el puerto malagueño era el Mariaburg.
Este pequeño buque de carga general y bandera belga, arribó a la bahía malagueña el
viernes 5 procedente del puerto marroquí de Casablanca. Alrededor de las 19:30 horas
largó el ancla en el fondeadero F2 del antepuerto. Al día siguiente entró en el puerto a
primera hora de la mañana para quedar atracado en el muelle nº 7.2 entre los norayes
5-9.
5-9.
Consignado en Málaga por Servimad Málaga S.L, fue construido en el año 1985 con el
número 077 en los astilleros alemanes de Gebr. Koetter Schiffwerft. Estos astilleros se
encuentran localizados en la ciudad de Haren que pertenece al distrito de Emsland,
dentro de la Baja Sajonia. La ciudad, que está situada en la ribera del río Ems tiene un
importante puerto comercial.
dentro de la Baja Sajonia. La ciudad, que está situada en la ribera del río Ems tiene un
importante puerto comercial.
Actualmente el Mariaburg está registrado en el puerto belga de Amberes, es propiedad
de AD Rederij NV y opera para Bugge Shipping BVBA, también con domicilio ambos en
Amberes. A la ciudad de Málaga llegó para cargar dolomita con destino al puerto británico
de Shoreham, situado en el sur de Inglaterra. La operación de carga comenzó el lunes a
primera hora y una vez terminada permitió al buque belga abandonar nuestro puerto.
Datos técnicos:
Eslora: 75,19 metros Manga: 10,80 metros Calado: 5,55 metros
Arqueo bruto: 1.372t. Arqueo neto: 590t. Peso muerto: 1.552t.
Capacidad carga granel: 2.650 m3 Capacidad fuel: 108 m3
Capacidad gas oil: 93 m3 Capacidad carga embalada: 2.639 m3
Capacidad agua de lastre: 1.035 m3 Capacidad agua potable: 23.52 m3
IMO: 8411229 MMSI: 205210000 Indicativo de llamada: ONFJ
Astillero: Gebr. Koetter Schiffwerft (Harem, Alemania) Nº: 077 Año: 1985
Propulsión: MaK 6M332 para una hélice de paso fijo.
Propulsión: MaK 6M332 para una hélice de paso fijo.
Propietario: AD Rederij NV para Bugge Shipping BVBA (Amberes, Bélgica)
Puerto de registro: Amberes Pabellón: Bélgica
Historial:
1985 BETA con bandera alemana, para Delta Schiffahrtsges mBH & Co.
1988 ROBETA bajo el mismo pabellón, para Rederij Bamestra.
2006 KEVIN S con bandera de Antigua y Barbuda, para MS Kevin S GmBH & Co.KG.
2008 MARIABURG con matrícula de Amberes, para AD Rederij NV.
El último de los buques que pude captar ese día con mi cámara fotográfica dentro del
puerto fue el portacontenedores Frisia Wismar, que consignado por Marítima del
Mediterráneo,S.A. estaba atracado en el muelle nº 9.1 entre los norayes 3 y 13.
Este portacontenedores llegó el jueves 04 a la bahía de Málaga procedente de la locali-
dad ghanesa de Sekondi-Takoradi en el oeste del país y que cuenta con un destacado
puerto marino. Durante la segunda guerra mundial, la base aérea de Takoradi fue un
importante punto de aterrizaje para las tropas británicas.
dad ghanesa de Sekondi-Takoradi en el oeste del país y que cuenta con un destacado
puerto marino. Durante la segunda guerra mundial, la base aérea de Takoradi fue un
importante punto de aterrizaje para las tropas británicas.
El Frisia Wismar es un buque portacontenedores construido en los astilleros Wadan
Yards GmBH con el número 104 en el año 2004. Estos astilleros se encuentran en la
localidad de Wismar, perteneciente al Estado federado de Mecklemburgo-Pomerania
Occidental (Alemania) y situada a orillas del Mar Báltico. Actualmente es propiedad de
Frisia Wismar KG, opera para Hartmann Shiffahrts GmBH & Co., con domicilio en la
localidad alemana de Leer (Ostfriesland) situada en la Baja Sajonia a orillas del río Ems
y navega con pabellón de Liberia.
Yards GmBH con el número 104 en el año 2004. Estos astilleros se encuentran en la
localidad de Wismar, perteneciente al Estado federado de Mecklemburgo-Pomerania
Occidental (Alemania) y situada a orillas del Mar Báltico. Actualmente es propiedad de
Frisia Wismar KG, opera para Hartmann Shiffahrts GmBH & Co., con domicilio en la
localidad alemana de Leer (Ostfriesland) situada en la Baja Sajonia a orillas del río Ems
y navega con pabellón de Liberia.
Este buque lleva en cubierta tres grúas situadas en la línea de crujía capaces de operar
con un peso máximo de 45 toneladas cada una y utilizadas en puertos donde no hay
recursos suficientes para la carga y descarga de contenedores. En referencia a los
contenedores, apuntar que el Frisia Wismar puede cargar hasta 2478 TEUs o 1916
TEUs de 14t.
con un peso máximo de 45 toneladas cada una y utilizadas en puertos donde no hay
recursos suficientes para la carga y descarga de contenedores. En referencia a los
contenedores, apuntar que el Frisia Wismar puede cargar hasta 2478 TEUs o 1916
TEUs de 14t.
El viernes 05 levó anclas y siendo aproximadamente las 21:30 horas quedó amarrado en
el puerto para comenzar la operación de carga y descarga de contenedores, operación
que finalizó el sábado 06 alrededor de las 13:00 horas. Poco después, ayudado por el
remolcador Vehinticuatro y con el práctico a bordo, realizó el revirado dentro del puerto
y puso proa a la bocana para dirigirse a la localidad de Algeciras.
Datos técnicos:
Eslora: 207,39 metros Manga: 29,80 metros Calado: 11,40 metros
Arqueo bruto: 25.406t. Arqueo neto: 12.538t. Peso muerto: 33.794t.
Capacidad TEU: 2.478 Capacidad diesel oil: 160 m3
Capacidad fuel oil: 3.149 m3 Capacidad lastre: 9.186 m3
Equipamiento: 3 grúas para cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una.
Arqueo bruto: 25.406t. Arqueo neto: 12.538t. Peso muerto: 33.794t.
Capacidad TEU: 2.478 Capacidad diesel oil: 160 m3
Capacidad fuel oil: 3.149 m3 Capacidad lastre: 9.186 m3
Equipamiento: 3 grúas para cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una.
IMO: 9311830 MMSI: 636091055 Señal de Llamada: A8IY6
Astillero: Wadan Yards GmBH (Wismar, Alemania) Nº: 104 Año: 2004
Propulsión: MAN B&W 7L70MC-C para una hélice de paso fijo.
Propietario: MS Frisia Wismar KG para Hartmann Schiffahrts GMBH & Co.
Puerto de matrícula: Monrovia Pabellón: Liberia.
Puerto de matrícula: Monrovia Pabellón: Liberia.
Historial:
2004 FRISIA WISMAR con matrícula de Monrovia, para Frisia Wismar KG.
2004 CSAV RIO LONTUE fletado por la Cia. Sudamericana de Vapores.
2009 FRISIA WISMAR de nuevo.
Mas información:
Esta es su primera escala en el puerto de Málaga.
Mas información:
Esta es su primera escala en el puerto de Málaga.
Finalmente, siendo las 17:00 horas, el práctico subió a bordo del Adventure of the Seas
y el buque comenzó la maniobra de separación del muelle. Una vez que le dió respeto
al lugar donde había permanecido amarrado, dio atrás y lentamente fue saliendo del
puerto malagueño. Una vez fuera del puerto el Adventure of the Seas reviró y puso
su proa en demanda del puerto de Valencia, primera escala del buque de cruceros en
este viaje.
y el buque comenzó la maniobra de separación del muelle. Una vez que le dió respeto
al lugar donde había permanecido amarrado, dio atrás y lentamente fue saliendo del
puerto malagueño. Una vez fuera del puerto el Adventure of the Seas reviró y puso
su proa en demanda del puerto de Valencia, primera escala del buque de cruceros en
este viaje.
* Gracias a Jaime Pons (http://www.baixamar.com/) por los datos técnicos.
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