Cuaderno de Incidencias: El ataque al petrolero NORDIC ZENITH confirma la vulnerabilidad comercial en el Mar Negro

La inmediatez de la actualidad marítima me obliga a publicar, por tercera vez consecutiva, un reporte centrado en la preocupante escalada naval entre Ucrania y Rusia. En esta ocasión, la gravedad de los hechos se personifica en un protagonista directo: el buque petrolero NORDIC ZENITH (IMO 9588469), víctima de una ofensiva con drones que vuelve a poner en jaque la seguridad del transporte de crudo en aguas internacionales.

El petrolero NORDIC ZENITH fondeado en la bahía de Algeciras en octubre de 2022.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

El incidente en la terminal del CPC

El NORDIC ZENITH, fletado por la importante petrolera estadounidense ExxonMobil (XOM.N) para cargar petróleo en la terminal del Consorcio del Oleoducto Caspio (CPC), fue atacado y dañado por dos drones el pasado 17 de julio de 2026 frente a la costa rusa del Mar Negro.

A consecuencia del impacto, se produjo un incendio a bordo que afortunadamente pudo ser sofocado posteriormente. Ante la emergencia, buques de la CPC que se encontraban en las inmediaciones actuaron con rapidez y evacuaron a 13 miembros de la tripulación, mientras que otros nueve tripulantes optaron por permanecer a bordo para controlar la situación y asegurar la plataforma.

Imagen del petrolero NORDIC ZENITH fotografiado por la popa durante su fondeo.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Impacto operativo e importancia estratégica de la ruta

El análisis técnico y logístico de esta nueva incidencia arroja datos clave sobre el alcance del conflicto en la zona:

• Inhabilitación del buque: Tras los daños sufridos, el buque tanque tuvo que ser retirado del programa de carga, quedando catalogado como no apto para las operaciones de amarre o carga en la terminal de CPC.

• El peso estratégico del CPC: Este incidente toca una arteria vital. El CPC es un oleoducto de 940 millas que conecta los yacimientos petrolíferos del Mar Caspio de Kazajstán con el puerto ruso de Novorossiysk, en el Mar Negro. Todo el petróleo cargado en este punto se transporta posteriormente en buques cisterna hacia los mercados mundiales.
• Riesgo geopolítico al alza: Al ser el tercer análisis consecutivo que me veo obligado a realizar sobre ataques en la región, queda en evidencia que las grandes líneas de suministro energético occidental están en el centro del escenario de guerra asimétrica.

La realidad del frente geopolítico impone una agenda informativa rígida. Mientras las ofensivas tecnológicas con drones sigan dictando el destino de buques comerciales como el NORDIC ZENITH, la seguridad en las rutas del Mar Negro continuará monopolizando las páginas de este blog.

Texto y Fotografías: Santiago Mena Sáez © 2026

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO "ULTRA PASSION"

 

Desde las 08:30 horas del día de ayer, jueves 25 de marzo, se encuentra en el puerto de Málaga el buque granelero Ultra Passion (IMO 9811907). Llegó desde la bahía de Algeciras, donde estuvo varios días fondeado, y quedó atracado en el muelle 7.2, norayes 3 – 10. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., le están cargando 40.000 toneladas de clinker con destino Tema (Ghana). Es la primera vez que visita el puerto de Málaga desde su puesta en servicio el 17 de octubre de 2017.  

Este granelero handysize es la construcción número 935 del astillero japonés Imabari Shipbuilding Co. Ltd. Es propiedad de Barro Colorado Shipping Co. SA, está operado por Toei Japan Ltd. y navega con pabellón de Panamá. Dispone de un motor fabricado por Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd. capaz de desarrollar 7.560 kW de potencia y que trabaja para una hélice de paso variable. Cuenta con una eslora de 199,98 metros, un registro bruto de 35.832 toneladas y en sus cinco bodegas puede alojar 80.498 m3 de mercancía a granel. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Nippon Kaiji Kyokai (NKK).

En otro de los muelles, más concretamente en el 9.2, se encontraba atracado también el buque de carga general Blue Antares (IMO 9346689), que había llegado el martes, 23 de marzo, procedente del puerto marroquí de Tánger Med. Durante su primera visita al puerto de Málaga ha estado consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. Actualmente navega con destino Casablanca.

Este buque, dedicado al transporte de carga seca, es la construcción número 175 del astillero indio Chowgule and Company Private Ltd. En servicio desde abril de 2008 está operado por la montenegrina Mastermind Shipmanagement y navega con pabellón de Antigua y Barbuda. Fue botado como Vechtdijk y entre los años 2008 y 2017 navegó llamándose Fehn Antares. Para la propulsión dispone de un motor MaK 6M25C de 1.980 kW de potencia fabricado por Caterpillar Motorem GmbH & Co KG. Cuenta con una eslora de 89,95 metros, una manga de 14,40 metros y un registro bruto de 2.984 toneladas. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas. 

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ATLANTIS ARMONA (Primera escala en Málaga)

Nombre: Atlantis Armona
Tipo de buque: Cisterna.
Fecha de llegada: Lunes 27 de Junio procedente de Jorf Lasfar (Marruecos).
Entrada a puerto: El mismo día a las 14:00 horas.
Atraque: Muelle 7.1, norayes 1-5.
Consignatario: A.M.Condeminas Málaga, S.A.
Operación: Descarga 3.150 toneladas de melaza. El último buque que descargó melaza
en Málaga fue el Julia, el 08 de Marzo de 2016.  
Fecha de salida: Miércoles 29 de Junio a las 06:00 horas.
Destino: Bahía de Algeciras (España).

Datos técnicos:

Eslora: 92,86 metros  Manga: 14,10 metros  Calado: 5,70 metros

Arqueo bruto: 2.603t.  Arqueo neto: 1.140t.  Peso muerto: 3.517t.

Desplazamiento: 5.254t.  Capacidad fuel: 208 m3

Capacidad diesel oil: 47 m3  Capacidad agua de lastre: 1.450 m3

Capacidad crudo: 25.071 m3

IMO: 9268162  MMSI: 248793000  Indicativo de llamada: 9HA2518

Astillero: Gelibolu Tersanesi (Galípoli, Turquía)  Nº: 23  Año: 2004

Propulsión: MaK 6M25 para una hélice de paso variable.

Propietario: Armona Shipping Limited para Armona Denizcilik AS (Turquía)

Puerto de matrícula: La Valeta   Pabellón: Malta

Historial:

2004 ATLANTIS ARMONA con pabellón de Turquía, para Armona Denizcilik AS.

2005 STABILITY con matrícula Londres, para Armona Shipping Ltd.

2010 ATLANTIS ARMONA con matrícula de La Valeta, para el mismo armador.

Aunque esta es su primera escala en Málaga, pude fotografiarlo fondeado en la bahía

de Algeciras el 27 de Febrero de 2011.

STADT FLENSBURG (actual Contship Gem)

Nombre: Stadt Flensburg
Tipo de buque: Portacontendores.
Fecha de llegada: Sábado 28 de Mayo procedente de Orán (Argelia).
Entrada a puerto: El mismo día a las 07:20 horas.
Atraque: Muelle 9.2, norayes 21-30.
Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.
Operación: Carga y/o descarga de contenedores.
Fecha de salida: Sábado 28 de Mayo a las 20:15 horas.
Destino: Bahía de Algeciras (España).

Datos técnicos:

Eslora: 146,45 metros  Manga: 23 metros  Calado: 8,31 metros

Arqueo bruto: 9,528t.  Arqueo neto: 4.703t.  Peso muerto: 12.895t. 

Capacidad TEU: 1.102  Contenedores refrigerados: 200

Capacidad fuel oil: 1.379 m3  Capacidad agua de lastre: 4.684 m3

IMO: 9235610  MMSI: 304517000  Indicativo de llamada: V2BD8

Astillero: Mützelfeldtwerft GmbH (Cuxhaven, Alemania)  Nº: 242  Año: 2003

Propulsión: MAN B&W 7L58/64 para una hélice de paso variable.

Propietario: Stadt Flensburg T&H para Thien & Heyenga Bereederungs.

Puerto de matrícula: Saint John´s    Pabellón: Antigua y Barbuda.

En servicio desde: 06 de Octubre de 2003. 

Historial:

2003 Construido bajo el nombre de ALASSA

2003 MELFI HAVANA con matrícula de St. Jonh´s.

2006 EWL CANADA bajo el mismo pabellón, para Europe WestIndies Lines 

2008 STADT FLENSBURG bajo el mismo pabellón, para Stadt Flensburg T&H.

Más información:

La quilla se colocó el 12 de Diciembre de 2012 y la botadura se realizó el 02 de 

Junio de 2003.

Esta es su primera escala en Málaga llamándose Stadt Flensburg.

A los pocos días de la escala en Málaga cambia de nombre, propietario y pabellón.

Desde ese momento se llama Contship Gem y navega para Contships Management

bajo pabellón de Liberia.    

AZAHAR (Primera escala en Málaga)

Nombre: Azahar
Tipo de buque: Cisterna.
Fecha de llegada: Viernes 29 de Enero procedente de la bahía de Algeciras.
Fondea en la bahía a las 13:40 horas en posición 36º 41' 28" N 04º 23' 32" W.
Entrada a puerto: El mismo día a las 18:15 horas.
Atraque: Muelle 6.1, norayes 1-11.
Consignatario: A. Pérez y Cía, S.L.
Operación: Trabajadores del astillero Mario López-Cernaval le realizan una
reparación en un tanque de slop.
Fecha de salida: Martes 02 de Febrero a las 08:45 horas.
Destino: Argelia.

Datos técnicos:

Eslora: 183 metros  Manga: 27,40 metros  Calado: 11,02 metros
Arqueo bruto: 23.676t.  Arqueo neto: 8.801t.  Peso muerto: 35.648t.
Capacidad diesel oil: 76,5 m3  Capacidad lube oil: 97,5 m3
Capacidad fuel oil: 1.429 m3  Capacidad agua de lastre: 343,4 m3
Capacidad agua de lastre: 19.792 m3  Capacidad crudo: 266384
IMO: 9259915  MMSI: 229847000  Indicativo de llamada: 9HA3658
Astillero: STX Shipbuilding Co. Ltd. (Corea del Sur)  Nº: 1.098  Año: 2003
Propulsión: MAN B&W 6S46MC-C para una hélice de paso fijo.
Propietario: Azahar Shipping BV para Motia Compagnia di Navigazone.
Puerto de matrícula: La Valeta    Pabellón: Malta.
En servicio desde: 03 de Junio de 2003.

BAUCI

Nombre: Bauci
Tipo de buque: Cisterna.
Fecha de llegada: Viernes 22 de Enero procedente de la bahía de Algeciras.
Fondea en la bahía a las 16:30 horas en posición 36º 41' 07" N 04º 23' 14" W.
Entrada a puerto: Sábado 23 de Enero a las 07:10 horas.
Atraque: Muelle 6.1, norayes 1-11.
Consignatario: A. Pérez y Cía, S.L.
Operación: Empleados del astillero Mario López-Cernaval le realizan unos
trabajos de acero en tanque de lastre. En Noviembre de 2015 entró en el asti-
llero de Cernaval, situado en la localidad de Campamento (San Roque, Cádiz),
el Bloom (IMO 9365283) del mismo propietario y dimensiones que el Bauci.
Fecha de salida: Lunes 25 a las 15:30 horas. Queda fondeado en la bahía en
posición 36º 41' 28" N 04º 24' 25" W. A las 17:30 horas levanta el fondeo.
Destino: La Valeta (Malta).

Datos técnicos:

Eslora: 180 metros  Manga: 32 metros  Calado: 10 metros
Arqueo bruto: 25.651t.  Arqueo neto: 9.111t.  Peso muerto: 37.320t.
Desplazamiento: 46.306t.  Capacidad diesel oil: 121.86 m3
Capacidad lube oil: 77.13 m3  Capacidad fuel oil: 1.650 m3
Capacidad agua potable: 289.2 m3  Capacidad agua de lastre: 21.037 m3
Capacidad crudo: 280.412  Liquid Cap: 44.618
IMO: 9231183  MMSI: 247061100  Indicativo de llamada: IBBI
Astillero: STX Offshore & Shipbuilding Co. (Corea del Sur)  Nº: S-1073  Año: 2002
Propulsión: MAN B&W 6S50MC-C para una hélice de paso fijo.
Propietario: Motia Compagnia Di Navigazone (Venecia, Italia).
Puerto de matrícula: Venecia    Pabellón: Italia.
En servicio desde: 05 de Junio de 2002.

BRITTA MAERSK (Primera escala en Málaga)

Nombre: Britta Maersk
Tipo de buque: Cisterna.
Fecha de llegada: Viernes 11 de Diciembre procedente de la bahía de Algeciras.
Entrada a puerto: El mismo día a las 04:00 horas.
Atraque: Muelle 6.1, norayes 1-10. El lunes día 14 cambia al muelle de levante 1
a las 16:30 horas.
Consignatario: Servicios Portuarios del Sureste, S.L.
Operación: Trabajadores del astillero Mario López-Cernaval le realizan un trata-
miento de pintura en dos de los tanques de carga.
Fecha de salida: Sábado 19 de Diciembre a las 08:25 horas.
Destino: Tarragona (España).

Datos técnicos:

Eslora: 175,29 metros  Manga: 29,20 metros  Calado: 9,51 metros
Arqueo bruto: 19.758t.  Arqueo neto: 8.013t.  Peso muerto: 29.015t.
Desplazamiento: 37.343t.  Capacidad crudo: 202.280
Capacidad Líquido: 32,160 m3
IMO: 9341433  MMSI: 220480000  Indicativo de llamada: OVXS2
Astillero: Guangzhou Shipyard International (China)  Nº: GSI04130001  Año: 2007
Propulsión: MAN B&W 5S50ME para una hélice de paso fijo.
Propietario: Gamma Partrederiet para Moller AP (Dinamarca).
Puerto de matrícula: Dragoer      Pabellón: Dinamarca.

LEPTIS STAR

Nombre: Leptis Star
Tipo de buque: Cementero.
Fecha de llegada: Miércoles 23 de Septiembre procedente de la bahía de Algeciras.
Fondea en la bahía a las 00:30 horas en posición 36º 42' 24" N 04º 22' 53" W.
Entrada a puerto: Jueves 24 de Septiembre a las 07:20 horas.
Atraque: Muelle 6.3, norayes 18-24.
Consignatario: Servimad Global, S.L.
Operación: Carga 10.800 toneladas de cemento.
Fecha de salida: Sábado 26 de Septiembre a las 15:00 horas.
Destino: Djen Djen (Argelia).

Datos técnicos:

Eslora: 121,80 metros  Manga: 20 metros  Calado: 8,28 metros
Arqueo bruto: 6.970t.  Arqueo neto: 3.070t.  Peso muerto: 11.736t.
Capacidad carga granel: 15.052 m3  Capacidad fuel: 612 m3
Capacidad agua de lastre: 3.542 m3  Capacidad agua potable: 229 m3
IMO: 8517592  MMSI: 371573000  Indicativo de llamada: 3EDH7
Astillero: Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. (Japón)  Nº: 1.835  Año: 1986
Propulsión: Una hélice de paso fijo.
Propietario: Mediterranean Coral Shipping para Medallion Reederei GmbH.
Puerto de matrícula: Ciudad de Panamá   Pabellón: Panamá.

Historial:

1986 CLIPPER FAME
1988 BLUE FLAME
1992 BALTIA
2004 TRUST CROWN con pabellón de Corea, para KDB Capital Corp.
2007 OLYMPIC CARRIER con pabellón de Italia, para Cement Stars Navigation.
2014 LEPTIS STAR con matrícula de Panamá, para Mediterranean Coral Shipp.

Más información:

Esta es su primera escala en Málaga llamándose Leptis Star.

TRADEWIND FORCE

Nombre: Tradewind Force
Tipo de buque: Cisterna.
Fecha de llegada: Sábado 01 de Agosto procedente de la bahía de Algeciras.
Entrada a puerto: El mismo día a las 23:30 horas.
Atraque: Muelle de levante 1, norayes 2-7.
Consignatario: A.Pérez y Cía, S.L.
Operación: Trabajadores del astillero Cernaval-Mario López le van a solucionar
un problema que tiene en el alternador del motor auxiliar.
Fecha de salida: Jueves 13 de Agosto a las 21:30 horas.
Destino: Algeciras (España).

Datos técnicos:

Eslora: 116.60 metros  Manga: 18,60 metros  Calado: 7.61 metros
Arqueo bruto: 6.373t.  Arqueo neto: 2.550t.  Peso muerto: 8.622t.
Desplazamiento: 12.173t.  Capacidad fuel: 690 m3
Capacidad crudo: 60.601 m3  Capacidad agua de lastre: 3.752 m3
IMO: 9127710  MMSI: 355455000  Indicativo de llamada: H9NT
Astillero: Cheung-Ku Marine Ind. Co. Ltd. (Corea del Sur)  Nº: 1103  Año: 1997
Propulsión:  6L35MC para una hélice de paso fijo.
Propietario: Wildeinest S DE RL para Tradewind Tankers (España).
Puerto de matrícula: Ciudad de Panamá    Pabellón: Panamá.

Historial:

BUNGA MELAWIS DUA

Más información:

Esta es su primera escala en Málaga llamándose Tradewind Force.

TRITON REEFER (Primera escala en Málaga)

Nombre: Triton Reefer
Tipo de buque: Carga refrigerada.
Fecha de llegada: Jueves 30 de Julio procedente de Tarragona (España).
Entrada a puerto: El mismo día a las 08:20 horas.
Atraque: Muelle 4.3, norayes 21-32.
Consignatario: A. Pérez y Cía, S.L.
Operación: Llega a Málaga para que operarios del astillero Mario López-
Cernaval reparen unas válvulas en la sala de máquinas, instalen unas tuberías
y realicen unos trabajos de acero.
Fecha de salida: Miércoles 05 de Agosto a las 09:55 horas.
Destino: Bahía de Algeciras (España).

Datos técnicos:

Eslora: 144,03 metros  Manga: 21,60 metros  Calado: 8,12 metros
Arqueo bruto: 8.818t.  Arqueo neto: 3.810t.  Peso muerto: 9.683t.
Capacidad TEU: 76  Capacidad fuel: 1.275 m3
Capacidad carga embalada: 12.862 m3
Capacidad agua de lastre: 1.725 m3  Capacidad agua potable: 252 m3
IMO: 8911102  MMSI: 636008972  Indicativo de llamada: ELLM5
Astillero: Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. (Japón)  Nº: 2656  Año: 1990
Propulsión: Motor fabricado por Kobe Diesel Co. para una hélice de paso fijo.
Propietario: Trident Eagle Inc. para NYKCool AB (Estocolmo, Suecia).
Puerto de matrícula: Monrovia    Pabellón: Liberia.

HR RECOGNITION (Primera escala en Málaga)

Nombre: HR Recognition
Tipo de buque: Carga general.
Fecha de llegada: Miércoles 24 de Diciembre procedente de la bahía de Algeciras.
Queda fondeado en el sector F2 de la bahía.
Entrada a puerto: Sábado 27 de Diciembre a las 12:00 horas.
Atraque: Muelle 6.1, norayes 1-9.
Consignatario: Cabeza Marítima, S.L.
Mercancía: Carga transformadores.
Fecha de salida: Martes 30 de Diciembre a las 15:20 horas. Queda fondeado en
la bahía a órdenes. Levanta el fondeo el jueves 01 de Enero a las 22:00 horas.
Destino: Rijeka (Croacia)

Datos técnicos:

Eslora: 134,53 metros  Manga: 21,50 metros  Calado: 7,95 metros
Arqueo bruto: 8963t.  Arqueo neto: 4.522t.  Peso muerto: 10.508t.
Capacidad TEU: 573  Capacidad carga granel: 15.545 m3
Capacidad diesel oil: 112t.  Capacidad fuel oil: 615t.
IMO: 9277280  MMSI: 636092311  Indicativo de llamada: D5AG8
Astillero: Volharding Shipyards B.V. (Foxhol, Países Bajos)  Nº: 551  Año: 2005
Propulsión: MaK 8M43 para una hélice de paso variable.
Propietario: Hammonia Recognition para Hammonia Reederei GmbH.
Puerto de matrícula: Monrovia    Pabellón: Liberia.

Historial:

2005 BELUGA RECOGNITION con matrícula de Saint John´s, para Beluga
Shipping GmbH MS Bremer Recognition.
2011 HR RECOGNITION con matrícula de Monrovia, para Hammonia Recognition.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

STENA FERONIA (actual Strait Feronia)

Nombre: Stena Feronia
Tipo de buque: Carga rodada/contenedores
Fecha de llegada: Miércoles 08 de Octubre procedente de la bahía de Algeciras.
Fondea a las 18:30 horas en posición 36º 40' 59" N 04º 22' 19" W.
Entrada a puerto: Miércoles 15 de Octubre a las 08:15 horas.
Atraque: Muelle de levante 1, norayes 2-9.
Consignatario: Wilhelmsen Ships Service Spain.
Fecha de salida: Miércoles 18 de Octubre a las 19:50 horas. Queda de nuevo
fondeado en la bahía.
Destino: Quedará a órdenes.

Datos técnicos:

Eslora: 186 metros  Manga: 26 metros  Calado: 5,55 metros
Arqueo bruto: 21.856t  Arqueo neto: 6.580t  Peso muerto: 7.910t
Capacidad TEU: 332  Capacidad agua de lastre: 7.175
Capacidad fuel oil: 1.300  Capacidad diesel oil: 298
IMO: 9136022  MMSI: 209894000  Indicativo de llamada: 5BXF3
Astillero: Cantiere Navale Visentini S.R.L. (Italia)  Nº: 180  Año: 1997
Propulsión: (2) Wärtsilä 8R46 para dos hélices de paso variable.
Propietario: Stena North Sea Ltd. para Stena Line B.V. (Países Bajos)
Puerto de matrícula: Limassol      Pabellón: Chipre.

Historial:

1997 MERSEY VIKING con matrícula de Bari, para Levantina Transporti.
2005 DUBLIN VIKING con matrícula de Glasgow, para Norfolkline Irish Sea.
2010 DUBLIN SEAWAYS para el mismo armador.
2011 STENA FERONIA bajo el mismo pabellón, para Stena Line North Sea.
2012 Junio-Noviembre fletado por FRS Iberia para la línea Algeciras-Tánger Med.
2012 Noviembre fletado por Intershipping.
2013 Con matrícula de Limassol, para el mismo armador.
2015 STRAIT FERONIA con pabellón de Nueva Zelanda, para Ferry Lines Ltd.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/  

Más información:

Esta es la primera escala en el puerto de Málaga llamándose Stena Feronia.

GANG QIANG (Reparación en Málaga)

Nombre: Gang Qiang

Tipo de buque: Granelero (Bulk Carrier).

Fecha de llegada: Domingo 08 de Junio procedente de la bahía de Algeciras.

Fondea a las 22:00 horas en la bahía en posición 36º 41' 25" N 04º 21' 29" W.

Entrada a puerto: Martes 10 de Junio a las 10:30 horas.

Atraque: Muelle de levante 1, norayes 3-9.

Consignatario: A.Pérez y Cía, S.L.

Fecha de salida: Miércoles 11 de Junio a las 14:30 horas.

Destino: Abiyán (Costa de Marfil).

Datos técnicos:

Eslora: 187,30 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 11,36 metros

Arqueo bruto: 26.790t  Arqueo neto: 15.663t  Peso muerto: 46.790t

Capacidad carga granel: 59.764  Capacidad carga embalada: 58.068

Capacidad fuel oil: 1.912  Capacidad diesel oil: 261

Equipamiento: 4 grúas para cargas de hasta 30 toneladas de peso cada una.

IMO: 9123635  MMSI: 355804000  Indicativo de llamada: 3FYK6

Astillero: Sanoyas Hishino Meisho Corp. (Mizushima, Japón)  Nº: 1134  Año: 1997

Propulsión: Sulzer 6RTA52 para una hélice de paso fijo.

Propietario: Longood Maritime Inc. para Cosco HK Shipping Co. Ltd.

Puerto de matrícula: Ciudad de Panamá   Pabellón: Panamá

Más información:

Llega hasta Málaga para una reparación en el molinete de proa. Se engrilletan y 

montan nuevas cadenas, así como un nuevo ancla de babor. Estos trabajos lo

realizan trabajadores del astillero malagueño Mario López-Cernaval.

STOLT PONDO (Primera escala en Málaga)

Nombre: Stolt Pondo.

Tipo de buque: Cisterna.

Fecha de llegada: Martes 20 de Mayo procedente de Fos-sur-Mer (Francia).

Entrada a puerto: El mismo día a las 13:40 horas.

Atraque: Muelle 6 Olistock, norayes 3-13.

Consignatario: A.M.Condeminas Málaga, S.A.

Mercancía: Carga aceite de uso alimentario.

Fecha de salida: Viernes 23 de Mayo a las 10:15 horas.

Destino: Bahía de Algeciras. Fondea en posición 36º 06' 00" N 05º 24' 53" W

y hace combustible del buque cisterna Lioba. Nueva York (Estados Unidos) es 

el destino final de la carga.

Datos técnicos:

Eslora: 170 metros  Manga: 26,60 metros  Calado: 11,31 metros

Arqueo bruto: 19.380t  Arqueo neto: 9.740t  Peso muerto: 33.232t

Capacidad diesel oil: 123   Capacidad fuel oil: 1.837

Capacidad agua potable: 456  Capacidad agua de lastre: 13.548

Capacidad crudo: 232.213  Desplazamiento: 41.574t

IMO: 9374521  MMSI: 371101000  Indicativo de llamada: 3EMR4

Astillero: Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd. (Hachinone, Japón)  Nº: 371  Año: 2007

Propulsión: Mitsubishi 6UEC52LS para una hélice de paso fijo.

Propietario: ST Ocean Shipping SA para Stolt-Nielsen Singapore (Singapur).

Puerto de matrícula: Ciudad de Panamá   Pabellón: Panamá.

Historial:

2007 STOLT PONDO con matrícula de Panamá, para ST Ocean Shipping S.A.

         Fletado por Stolt-Nielsen Ltd.

2010 PONDO para el mismo armador.

2012 STOLT PONDO fletado por Stolt-Nielsen Ltd.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

Esta es su primera escala en el puerto de Málaga.

ARAYA

Nombre: Araya.

Tipo de buque: Granelero.

Fecha de llegada: Jueves 12 de Diciembre procedente de Sebastopol (Ucrania).

Entrada a puerto: El mismo día a las 21:15 horas.

Atraque: Muelle 7.2, norayes 4-11.

Consignatario: Transportes y Cereales Málaga, S.A.

Mercancía: Descarga 24.000 toneladas de maíz.

Fecha de salida: Viernes 20 de Diciembre a las 20:30 horas.

Destino: Bahía de Algeciras.

Datos técnicos:

Eslora: 169,61 metros  Manga: 27,20 metros  Calado: 9,71 metros

Arqueo bruto: 17.697  Arqueo neto: 10.808  Peso muerto: 28.740

Capacidad granel: 37.650  Capacidad carga embalada: 36.495

Capacidad combustible: 1.710  Capacidad agua de lastre: 8.866

Equipamiento: 4 grúas para cargas de hasta 30 toneladas de peso cada una.

IMO: 9224843  MMSI: 215046000  Indicativo de llamada: 9HAP7

Astillero: Shinasb Yard Co. (Tongyoung, Corea del Sur)  Nº: SAS-404  Año: 2001

Propulsión: MAN B&W 6S42MC para una hélice de paso fijo.

Propietario: Olympia Navigation para Seven Seas Maritime Ltd. (Reino Unido).

Puerto de matrícula: La Valeta   Pabellón: Malta.

Más información:

2013. Durante ese año visitó en una ocasión el puerto de Málaga.

STOLT OCELOT

Nombre: Stolt Ocelot.

Tipo de buque: Cisterna.

Fecha de llegada: Jueves 04 de Diciembre procedente de Yalova (Turquía).

Entrada a puerto: El mismo día a las 09:45 horas.

Atraque: Muelle 6 Olistock, norayes 1-9. Asistido por los remolcadores.

Consignatario: A.M.Condeminas Málaga, S.A.

Mercancía: Carga aceite para uso alimentario.

Fecha de salida: Viernes 06 de Diciembre a las 01:10 horas.

Destino: Nueva York (Estados Unidos). Previamente hace combustible del 

Spabunker 51 en la bahía de Algeciras.

Datos técnicos:

Eslora: 155 metros  Manga: 24,80 metros  Calado: 10,21 metros

Arqueo bruto: 13.517  Arqueo neto: 7.139  Peso muerto: 30.080

Capacidad combustible: 2.091  Capacidad crudo: 155.205

Capacidad agua potable: 932  Capacidad agua de lastre: 7.444

IMO: 9459539  MMSI: 636015005  Indicativo de llamada: A8YA2

Astillero: Kurinoura Dockyard Co. Ltd. (Japón)  Nº: SNO395  Año: 2008

Propulsión: Makita KN43QB31JL para una hélice de paso fijo.

Propietario: Stolt Ocelot B.V. para Stolt Tankers B.V. (Países Bajos).

Puerto de matrícula: Monrovia   Pabellón: Liberia.

Historial:

2008 GOLDEN IVY con bandera de Panamá, para Larissa Shipping.

2011 STOLT OCELOT con matrícula de Monrovia, para Stolt Tankers B.V.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

01-Julio-2011. Primera escala en el puerto de Málaga. Procedente de Agii

Theodori (Grecia) y consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. atracó

en el muelle 6 Olistock, norayes 2-9. Zarpó con destino Casablanca (Marruecos).

2013. Durante ese año hizo dos escalas en el puerto de Málaga.

MAERSK KAMPALA

Nombre: Maersk Kampala

Tipo de buque: Portacontenedores.

Fecha de llegada: Domingo 15 de Septiembre procedente de Algeciras. Queda

fondeado a las 06:30 horas en la posición 36º 40' 32" N 04º 23' 04" W.

Entrada a puerto: Lunes 16 de Septiembre a las 08:50 horas.

Atraque: Muelle 9.2, norayes 17-33.

Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.

Mercancía: Contenedores.

Fecha de salida: Sábado 02 de Noviembre a las 10:45 horas.

Destino: Bahía de Algeciras.

Datos técnicos:

Eslora: 300 metros  Manga: 42,80 metros  Calado: 14 metros

Arqueo bruto: 80.654  Arqueo neto: 46.660  Peso muerto: 88.700

Capacidad TEU: 6802  Refrigerados: 710  Contenedores 14t: 5.579

Capacidad combustible: 12.140  Capacidad agua de lastre: 18.337

IMO: 9215311  MMSI: 244079000  Indicativo de llamada: PFDH

Astillero: Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (Ulsan, Corea del Sur)  Nº: 1.276  Año: 2001

Propulsión: Sulzer 12RTA96C para una hélice de paso continuo.

Propietario: Maersk BV para Maersk Co. Ltd. (Londres, Gran Bretaña)

Puerto de matrícula: Rotterdam   Pabellón: Países Bajos

Historial:

2001 P&O NEDLLOYD HOUTMAN con matrícula de Rotterdam, para Royal

P&O Nedlloyd NV.

2006 MAERSK KAMPALA bajo el mismo pabellón, para Maersk Ship Mang.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

23-Abril-2007. Atraca por primera vez en Málaga. Llegó procedente de

Felixstowe (Gran Bretaña) y zarpó con destino Valencia. Durante su estancia en

nuestro puerto estuvo amarrado en el muelle 9.1, norayes 2-17 y el consignatario

fue Marmedsa Málaga, S.L.

28-Agosto-2013. Cuando estaba al sur del Canal de Suez sufre el incendio de un 

contenedor ubicado en proa. Días después el fuego se había propagado a otros 

contenedores. El 04 de Septiembre el fuego es extinguido por los remolcadores 

y equipos contra incendios que actuaron en este incidente. Afortunadamente no 

hubo que lamentar daños personales.

01-Octubre-2013. Atraca en el muelle de levante 1 ( norayes 2-13 ) del puerto

de Málaga, para proceder a la reparación de los desperfectos ocasionados por

el incendio que sufrió en el Canal de Suez. La reparación la realizan trabajadores 

de Astilleros Mario López (Málaga).

  

2013. Durante ese año realiza dos escalas en el puerto de Málaga.