La jornada del 15 de junio nos dejó una curiosa y llamativa coincidencia en las aguas de la capital de la Costa del Sol. Los dos grandes protagonistas del día, procedentes de mundos marítimos completamente opuestos, compartieron no solo la novedad de amarrar en nuestros muelles por primera vez, sino también la letra inicial de sus nombres.
Hablamos del novísimo crucero de lujo Viking Mira y del moderno buque de carga general Vertom Cyta. Una doble escala técnica de estreno que hizo las delicias de los aficionados a la fotografía naval que se acercaron hasta el Paseo de Levante. A continuación, repaso la crónica de estas dos visitas comenzando por el que primero madrugó para entrar a puerto.
Viking Mira: Elegancia escandinava en el dique de levante
El plato fuerte del pasaje lo protagonizó la exclusiva naviera Viking Cruises con el debut absoluto en nuestros muelles de su flamante joya: el Viking Mira. Todavía con el característico olor a nuevo de las gradas de astillero, el buque asomó por la bocana del puerto a las 05:00 horas, mostrando una estampa imponente en el amanecer malagueño mientras completaba su aproximación procedente del puerto de Valencia.
El crucero quedó firmemente amarrado en el atraque sur de la Terminal de Cruceros del muelle de levante. Durante sus trece horas de estancia, la operativa en tierra estuvo perfectamente coordinada por la consignataria local A. Pérez y Cía, S.L., facilitando el desembarco del pasaje para disfrutar de las excursiones por la ciudad y la provincia.
La escala en la capital de la Costa del Sol forma parte de un exclusivo itinerario de 13 días de duración que zarpó de Barcelona el pasado 12 de junio y que tiene fijada su llegada a Reykjavik (Islandia) el próximo 25 de junio. Durante este viaje, el buque conecta el Mediterráneo con el Atlántico norte realizando escalas en Valencia, Málaga, Lisboa, Leixões, La Coruña, Dún Laoghaire y Liverpool.
Conviene destacar que el Viking Mira es la última y flamante incorporación de la compañía, habiendo sido bautizado oficialmente en Venecia hace apenas unas semanas, el pasado 1 de junio, bajo el madrinazgo de Rebecca Webb Wilson, destacada abogada, escritora, fotógrafa y filántropa. Para los curiosos del nomenclátor marítimo, su nombre no es casual: hace referencia a la estrella Mira (la maravillosa en latín), un astro variable de la constelación de la Ballena que sirvió históricamente de guía a los navegantes.
En lo que respecta a su vida a bordo, el buque destaca por ofrecer una atmósfera íntima y exclusiva. Cuenta con una capacidad máxima para albergar a 998 pasajeros, quienes disponen de 499 cabinas exteriores con balcón privado. Estas estancias se reparten estratégicamente a lo largo de seis de las diez cubiertas con las que cuenta la estructura arquitectónica del buque. Para garantizar los más altos estándares de servicio de la firma escandinava, la navegación cuenta con el respaldo de 465 miembros de la tripulación.
Dentro del ambicioso plan de expansión de la naviera, el Viking Mira forma parte de una serie muy homogénea, compartiendo diseño, líneas y especificaciones constructivas con sus buques gemelos: el Viking Vela, Viking Vesta, Viking Libra, Viking Astrea y Viking Lyra.
Cumpliendo rigurosamente con el programa de viaje, a las 18:00 horas el elegante buque blanco largó amarras y reviró en la dársena de levante para enfilar la salida de puerto, navegando en demanda de las aguas atlánticas con destino al puerto de Lisboa (Portugal).
Ficha Técnica del Viking Mira:
Un necesario "tirón de orejas" a la gestión de atraques
No quiero cerrar el capítulo de este magnífico crucero sin lanzar una crítica constructiva —pero firme— a la Autoridad Portuaria de Málaga. Resulta verdaderamente decepcionante que a un buque de la categoría del Viking Mira, que realizaba su primera escala absoluta en la ciudad dentro de su viaje inaugural, se le asignara el atraque sur de la terminal.
Ubicarlo en la zona más oculta y alejada del dique de levante es, a efectos prácticos, esconderlo de la ciudadanía. Pero es que, para más inri, la visibilidad exterior quedó completamente anulada debido a la presencia en el atraque norte del crucero MSC Opera, que actuó como una auténtica pantalla física de cara a la ciudad.
El Viking Mira en su primera escala en Málaga fotografiado parcialmente.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Como se puede comprobar perfectamente en la siguiente captura tomada desde el punto más elevado de la ciudad, el entuerto visual fue total. En ninguna de las dos perspectivas es posible apreciar el nombre del Viking Mira grabado en su casco. Oculto tras las estructuras de la terminal y tapado por la enorme popa del buque de MSC, el recién estrenado crucero podría haber sido cualquiera de sus hermanos de flota.
Vista elevada donde se aprecia el efecto pantalla del MSC Opera a la derecha.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
A pesar de este "apagón visual" para los ciudadanos y aficionados a la fotografía de buques, la maquinaria institucional no se detuvo: en cuestión de minutos ya circulaba por las redes sociales oficiales la clásica fotografía protocolaria a bordo, inmortalizando la entrega de la metopa conmemorativa al Capitán por parte de los representantes del puerto. Una bonita estampa de puertas para adentro que contrasta con el juego del escondite que tuvimos que sufrir quienes quisimos fotografiar al buque desde distintos puntos de la ciudad. Espero que en futuros debuts se tenga más sensibilidad.
Vertom Cyta: Eficiencia y carga general con sello holandés
Cambiando radicalmente de registro hacia la actividad puramente comercial e industrial, el segundo estreno de la jornada vino de la mano del Vertom Cyta. A diferencia del crucero, este robusto buque mercante tuvo una aproximación más pausada a las aguas malagueñas. Su llegada se registró inicialmente a las 07:40 horas del pasado 9 de junio, procedente del puerto marroquí de Jorf Lasfar (un importante núcleo de exportación industrial).
Antes de proceder a los muelles de trabajo, el buque quedó a la espera en aguas exteriores, permaneciendo fondeado en el sector F2 de la bahía de Málaga. Allí aguardó pacientemente su turno de entrada definitivo hasta la jornada del 15 de junio, ofreciendo una estampa nítida en el horizonte para aquellos fotógrafos provistos de buenas ópticas.
El buque de carga general Vertom Cyta fondeado en el sector F2 de la bahía
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Segundo "tirón de orejas": Descoordinación en la web oficial
La entrada definitiva a puerto del mercante se produjo finalmente el 15 de junio a las 08:50 horas. Y aquí llega el segundo toque de atención de la jornada para la gestión informativa del puerto. Mientras que la web oficial de la Autoridad Portuaria anunciaba —y de hecho, todavía recoge de forma errónea— que el buque quedaría amarrado en el muelle 6.1, la realidad a pie de muelle fue muy distinta: el Vertom Cyta quedó atracado en el Muelle 7. Una falta de actualización en los paneles virtuales que despista por completo a quienes seguimos el día a día portuario.
Operación ágil de carga y rumbo al Cantábrico
Bajo la perfecta coordinación en tierra de la firma consignataria Servimad Global, S.L., el buque operó en el Muelle 7 para proceder a la carga de cereal, posiblemente maíz.
Atracado en el muelle 7 junto al acopio de la mercancía lista para ser embarcada.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Las labores en la terminal de graneles se desarrollaron con gran agilidad y, tras completar la estiba de las bodegas, el buque holandés apenas pasó la noche en puerto. A las 03:15 horas de la madrugada del día siguiente (16 de junio), el Vertom Cyta largó amarras y enfiló la bocana del puerto para navegar en demanda del mar Cantábrico, fijando su próximo destino en el Puerto de Santander.
Al igual que sucedía con el crucero de pasaje, el nomenclátor de este mercante también esconde su pequeña historia. Si bien la primera palabra del término responde inequívocamente a su naviera propietaria (el grupo neerlandés Vertom), el vocablo Cyta nos introduce de lleno en una arraigada tradición de la firma holandesa. Lejos de responder a siglas industriales, la compañía acostumbra a bautizar los buques de esta serie con nombres propios femeninos en homenaje a mujeres de la familia o del entorno laboral de la empresa, tal y como demuestran sus hermanos de flota Vertom Tomma o Vertom Patty.
En el apartado técnico, cabe destacar que se trata de un buque muy moderno y con una excelente factura de ingeniería. Es la construcción número 359 de los reconocidos astilleros holandeses Thecla Bodewes Shipyards Kampen B.V. Su quilla fue puesta en grada el 18 de diciembre de 2020, culminando el proceso con su entrega oficial el 25 de abril de 2023. Sus contenidas pero eficientes dimensiones de 118,60 metros de eslora lo convierten en un buque muy versátil para el tráfico de cabotaje europeo.
Ficha Técnica del Vertom Cyta:
1A (Máxima certificación de casco y maquinaria construidos bajo supervisión).BWM(T) (Tratamiento biológico y gestión de aguas de lastre) | Clean (Certificación ambiental avanzada de control de vertidos y emisiones) | E0 (Automatización de cámara de máquinas para operación no atendida) | LCS (Sistema informático de cálculo de estabilidad) | TMON(oil lubricated) (Monitorización del eje de cola con lubricación por aceite).Texto y Fotografías: Santiago Mena Sáez © 2026
