La jornada del 24 de marzo en el Muelle de Levante no fue una escala cualquiera para el MARELLA DISCOVERY (IMO 9070632). Tras completar una travesía transatlántica de 14 días que comenzó en La Romana (República Dominicana) —con escalas en Tórtola, St. John’s, Gibraltar y Cádiz—, el buque del año 1996 cerró en nuestro puerto un capítulo oceánico para abrir uno mediterráneo.
El crucero Marella Discovery en el atraque norte de la terminal de cruceros.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Bajo la consignación de Intercruises Port Operations SLU, el atraque norte de la terminal de cruceros fue el escenario de un complejo cambio de pasajeros. Con una capacidad que oscila entre los 1.830 y 2.074 pasajeros alojados en sus 918 cabinas, y atendidos por una dotación de 760 miembros de la tripulación, la logística en el muelle fue incesante desde su llegada a las 05:15 h.
La estructura circular Viking Crown Lounge delata su pasado Royal Caribbean.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Un aspecto destacado de la jornada fue la intensa operativa de avituallamiento; en el aparcamiento de la terminal de cruceros se podía observar una hilera de trailers, varios de ellos cargados con fruta y verdura de Almería, esperando su turno para acceder al muelle. Esta descarga de palets con provisiones frescas es vital para surtir las despensas del buque antes de iniciar su nuevo itinerario de 8 días que lo llevará hasta Limasol (Chipre), su puerto base para esta temporada, previo paso por Palma de Mallorca (hacia donde zarpó a las 21:20 h), La Valeta y Souda-Chania.
Un viejo conocido con historia
Aunque hoy lo vemos lucir la librea de Marella Cruises, este buque es un veterano de los mares con una trayectoria fascinante. Construido en 1996, muchos lo recordarán bajo sus nombres anteriores: ex Splendour of the Seas (Royal Caribbean) y ex TUI Discovery. Como dato para nuestra hemeroteca, el buque realizó su primera escala en Málaga con su nombre actual el 6 de mayo de 2018, llegando de Gibraltar con destino Lisboa. La relación del Discovery con nuestro puerto este año será intensa, ya que el 4 de noviembre regresará realizando el itinerario a la inversa para iniciar un nuevo cruce del Atlántico hacia La Romana.
Actividad en los muelles de carga: El despliegue de MSC
Acompañando la actividad de pasaje, el Muelle 9 fue escenario de una operativa logística de gran calado, con dos buques de la naviera MSC que también marcaron la jornada:
Los dos portacontenedores de MSC atracados en el muelle número 9
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
- MSC SWEDEN VI (IMO 9231262): Este portacontenedores del año 2002, construido por Samsung Heavy Industries Co. Ltd. (Koje Shipyard), procedía del puerto británico de Thames London Gateway Port. Con una eslora de 227,20 m, un registro bruto de 66.257 t y capacidad para 5.762 TEU, operó en el muelle 9.1 (norayes 3-17) bajo la consignación de Noatum Maritime Spain SA, zarpando a las 15:50 h hacia El Pireo.
El MSC Sweden VI atracado en el muelle 9.1 procedente de Reino Unido.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
- MSC SHANNON III (IMO 8913423): Al igual que el protagonista del post, este veterano del año 1991 también completó su particular cruce del Atlántico llegando desde Halifax (Canadá). Construido en el astillero alemán Bremer Vulkan, cuenta con una eslora de 237 m, un registro bruto de 37.071 t y capacidad para 2.668 TEU. Atracó a las 08:30 h en el muelle 9.2 (norayes 19-32) para realizar carga y descarga antes de poner rumbo a Sines a las 01:30 h del día 25.
El MSC Shannon III finalizando la maniobra de atraque en el muelle 9.2
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Conclusión
En definitiva, una jornada de gran actividad que nos ha permitido ver coincidir en nuestros muelles diferentes formas de entender la navegación, pero con el nexo común de las grandes rutas oceánicas. Málaga sigue demostrando su capacidad para gestionar simultáneamente el turismo de cruceros y la logística de mercancías a gran escala.
Como siempre, seguiré atento a lo que ocurra en el horizonte para traer los mejores detalles de cada escala.
Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026
