Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

lunes, 10 de mayo de 2021

LOS BUQUES "MAERSK CAPE COAST" Y "GSL CHATEAU D´IF" EN MÁLAGA

 


El pasado 6 de mayo coincidieron atracados al mismo tiempo en el muelle 9 del puerto de Málaga los buques portacontenedores Maersk Cape Coast (IMO 9525314) y GSL Chateau D´If (IMO 9335202).

El buque Maersk Cape Coast, que cubre la ruta entre África y Europa, llegaba procedente del puerto ghanés de Tema y quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 3 – 15. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizada las mismas zarpó con destino Tánger Med.


Construido por el astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. con número de casco 2.341 entró en servicio a finales de mayo de 2011. Es propiedad de Moller Singapore AP Pte. Ltd., navega para la compañía danesa Maersk A/S y está abanderado en Singapur. Para su propulsión cuenta con un motor MAN B&W 6S80ME-C9 capaz de desarrollar hasta 23.880 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 249,12 metros, un registro bruto de 50.869 toneladas y capacidad para transportar 4.500 contenedores TEU. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques American Bureau of Shipping (ABS).

El portaconetenedores Maersk Cape Coast es gemelo de los buques: Maersk ChennaiSafmarine ChachaiMaersk ConakrySafmarine ChambalMaersk Cape TownMaersk Calabar Maersk Cameroun

El otro portacontenedores que se encontraba atracado en el muelle 9, el buque maltés GSL Chateau D´If, había llegado procedente del puerto dominicano de Caucedo cubriendo la línea Golfo de México – Mediterráneo para la compañía alemana Hapag-Lloyd AG. Estuvo consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. y realizó carga y/o descarga de contenedores. Zarpó con destino Valencia.


Construido como COSCO Norfolk por el astillero surcoreano Hanjin Heavy Industries Co. Ltd. entró en servicio a finales de diciembre de 2007 llamándose CMA CGM Chateau D´If. Desde el año 2020 luce su actual nombre, es propiedad de Global Ship Lease 47 Llc. y navega para la compañía griega Conchart Commercial Inc. 

De la propulsión se ocupa un motor Hyundai/MAN B&W 9K90MC-C de nueve cilindros capaz de desarrollar hasta 41.130 kW de potencia. Tiene una eslora de 294,10 metros, un registro bruto de 54.778 toneladas y capacidad para transportar 5.089 contenedores TEU, 386 de ellos refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas.

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domingo, 9 de mayo de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL GRANELERO "BULK CROATIA"

 


El pasado jueves, 6 de mayo, atracó por primera vez en el puerto de Málaga el buque granelero Bulk Croatia (IMO 9875020). Había llegado el día anterior desde Escombreras (Cartagena) y pasó varias horas fondeado en la bahía. Consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L. quedó amarrado en el muelle 7.2, norayes 3 -10, donde descargó 24.000 toneladas de harina de soja que un par de semanas antes había cargado en Argentina. Finalizada la estancia en Málaga navegó con destino Algeciras para quedar fondeado en su bahía.


Este novísimo granelero es la construcción número 2.668 del astillero Imabari Shipbuilding Co. Ltd. Hiroshima Shipyard. En servicio desde el 29 de mayo de 2020 es propiedad de Abe Kisen/Hasino Panama, navega para la compañía japonesa Abe Kisen KK y está abanderado en Panamá. De la propulsión se ocupa un motor de seis cilindros manufacturado por Mitsui E&S Machinery Co. Ltd. Tamano Machinery Factory, que puede desarrollar hasta 9.660 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 228,94 metros, un registro bruto de 43.644 toneladas y en sus siete bodegas puede transportar 96.490 m3 de mercancía a granel. Está inscrito en la sociedad japonesa de clasificación de buques Nippon Kaiji Kyokai (NKK). 

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jueves, 6 de mayo de 2021

LOS GRANELEROS "WESTERN BOHEME" Y "STAR HYPERION" EN MÁLAGA

 


Durante varios días han coincidido atracados en los muelles malagueños los buques graneleros Western Boheme (IMO 9609691) y Star Hyperion (IMO 9145956).

El primero de ellos llegó en lastre el pasado 30 de abril desde el puerto marroquí de Casablanca y quedó fondeado en la bahía. Un par de días después entraba a puerto y amarraba en el muelle 7.2, norayes 3 – 10 donde, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., cargó clinker con destino Barranquilla (Colombia).


Construcción número 6.109 del astillero surcoreano Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. entró en servicio en octubre de 2012. Actualmente es propiedad de Jarilo Shipping Ltd, navega para la compañía alemana MTL Maritime Transport & Logistik GmbH & Co. KG y está matriculado en Limassol (Chipre). Dispone de un motor MAN B&W/Hyundai 6S46MC-C de seis cilindros que puede desarrollar 7.700 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 186,96 metros, una manga de 28,63 metros y un registro bruto de 22.688 toneladas. En sus cinco bodegas puede alojar un total de 49.480 m3 de mercancía a granel y sobre cubierta están dispuestas cuatro grúas para trabajar con cargas de hasta 30 toneladas de peso cada una.

Al mismo tiempo, en el muelle 6.2, se encontraba atracado el segundo de ellos, el granelero Star Hyperion, que había llegado el pasado 28 de abril desde el puerto rumano de Constanza con alrededor de 28.000 toneladas de maíz en sus bodegas. También ha estado consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L. 


Construcción número 10.188 del astillero japonés Oshima Shipbuilding Co. Ltd. entró en servicio durante el mes de julio de 1996 llamándose Western Ondina. Desde junio de 2004 y hasta mayo de 2009 navegó con el nombre de Ondina. Actualmente es propiedad de Star Hyperion Compania Naviera, navega para la compañía griega Dekoil Inc. y la ciudad de Panamá es su puerto de registro. 

Está equipado con una hélice de paso continuo y con un motor Kawasaki/MAN B&W 6S50MC de seis cilindros que puede desarrollar hasta 7.333 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 189,99 metros, un registro bruto de 26.449 toneladas y en sus cinco bodegas puede transportar 59.923 m3 de mercancía a granel. Sobre cubierta presenta cuatro grúas capaces de trabajar con cargas de hasta 25 toneladas de peso cada una.

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jueves, 15 de abril de 2021

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "TEVFIK BEY"

 


El pasado domingo, 11 de abril, el buque de carga general Tevfik Bey (IMO 9383326) quedó fondeado en la bahía de Málaga tras llegar procedente del puerto francés de Fos-sur-Mer. A las 21:30 horas del día siguiente levantó el fondeó y atracó en el muelle 7.1, norayes 4 – 9, donde le esperaban 4.500 toneladas de huesos de aceituna. Un día después, finalizada la operación de carga consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., largó amarras y puso la proa en demanda del puerto italiano de Vasto, donde tiene previsto llegar el próximo día 20.


Construido por el astillero chino Zhejiang Hongsheng Shipbuilding Co. Ltd. con número de casco 12, entró en servicio durante el mes de marzo de 2007. Comenzó a navegar llamándose Aylish para Blue Wave Shipping y pabellón de Curazao. En julio de 2008 fue renombrado Tevfik Bey y actualmente navega con pabellón de Malta para la compañía turca Unimarin Denizcilik.

Dispone de un motor Pielstick 6PC2-5 diésel de 6 cilindros, que desarrolla 2.868 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 120,80 metros, un registro bruto de 5.317 toneladas y capacidad para transportar en sus tres bodegas hasta 10.642 m3 de mercancía a granel. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques francesa Bureau Veritas. 

Al mismo tiempo, en el muelle número dos, se encontraba atracado el yate Volpini 2 (IMO 9777668), que había llegado desde Gibraltar. Construido en el astillero polaco Damen Shipyards Gdynia por encargo de Amels Yachts, fue entregado a su propietario el 29 de junio de 2018. Es un modelo 188, que cuenta con 57,70 metros de eslora, 10,20 metros de manga y 979 toneladas de registro bruto. En su interior, diseñado por el estudio Reymond Langton Desing, puede alojar a 12 pasajeros en 6 cabinas y a 13 miembros de la tripulación. Tiene el casco de acero, la superestructura de aluminio y las cubiertas de teca. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y en su popa ondea el pabellón de Islas Caimán. 


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miércoles, 14 de abril de 2021

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "APL MEXITO CITY"

 


Desde ayer martes, 13 de abril, se encuentra haciendo escala en el puerto de Málaga por primera vez el buque portacontenedores APL Mexico City (IMO 9632210). Llegó desde Valencia a las 06:00 horas y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 21. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Universal Marítima, S.L., descarga contenedores. Una vez finalicen esas operaciones zarpará con destino Londres.


Este buque portacontenedores de la clase Suezmax es la construcción número 4.261 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. En servicio desde junio de 2014 es propiedad de Seaspan Holdco XIII Pte. Ltd., navega para APL Co. Pte. Ltd., filial de la compañía francesa CMA CGM, y está abanderado en Singapur. Con capacidad para transportar hasta 9.200 contenedores TEU, cuenta para su propulsión con un motor MAN B&W que desarrolla 51.070 kW de potencia. Tiene una eslora de 328,20 metros, una manga de 45,20 metros y un registro bruto de 109.712 toneladas. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques American Bureau of Shipping y asegurado por la compañía noruega Assuranceforeningen Gard. 

Al mismo tiempo, en el muelle número 2, se encontraba atracado la embarcación de recreo francesa Sam Suffit (MMSI 227105480), que había llegado desde Águilas (Murcia) el sábado 10 de abril. Es un catamarán de 47 pies fabricado por el astillero francés Nautitech Catamarans, que cuenta con una eslora de 14,50 metros, una manga de 7,60 metros y la simpática figura de un caracol rotulada en ambas amuras. Transcurridos 3 días soltaba amarras y navegaba hacia el puerto deportivo de La Alcaidesa (La Línea de la Concepción).




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lunes, 12 de abril de 2021

NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE DE CARGA GENERAL "SELAM"

 


El buque de carga general Selam (IMO 9418286) ha visitado de nuevo Málaga tras hacerlo por primera vez el pasado 26 de enero. Llegó a las 16:30 horas del sábado 10 de abril desde el puerto español de Tarragona y quedó atracado en el muelle 7.2, norayes 7 – 12. Allí, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., cargó en sus bodegas 3.700 toneladas de huesos de aceituna con destino Monopoli (Italia). A las 19:30 horas de hoy lunes, 12 de abril, ha soltado amarras.


Construcción número 14 del astillero chino Linhai Jianghai Shipbuiding Co. Ltd. entró en servicio durante el año 2008. Ha navegado llamándose Lehmann Timber (2008 – 2009) con matrícula de Gibraltar, para Kehdingerland GmbH & Co. y Botnia (2009 – 2018) con matrícula de Saint John´s, para Vittorio Shipping Ltd. Actualmente es propiedad de Eurasia United Shipping Ltd., está operado por la compañía turca Unimarin Denizcilik y en su popa ondea el pabellón de Malta. 

Para la propulsión dispone de un motor diésel Pielstick-Shaanxi 6PC2-5L de seis cilindros capaz de desarrollar 2.868 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 121,80 metros, un registro bruto de 5.285 toneladas y capacidad para alojar en sus bodegas hasta 10.642 m3 de mercancía a granel. También puede, al estar preparado para ello, transportar un máximo de 482 contenedores TEU, 176 de ellos en bodega y otros 306 en cubierta. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques francesa Bureau Veritas.

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domingo, 11 de abril de 2021

ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE DE CARGA GENERAL "LUMEN"

 


El pasado sábado, 10 de abril, el buque de carga general Lumen (IMO 9136125) atracó por primera vez con su actual nombre en el puerto de Málaga. Llegó en lastre procedente del puerto valenciano de Sagunto a las 06:00 horas y quedó atracado en el muelle 6.2, norayes 10 – 16. Allí, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., le esperaba dolomita con destino Willebroek (Bélgica). Once horas después, aproximadamente, abandonó el puerto malagueño.


Este buque, que durante trece años navegó con pabellón español, es la construcción número 571 del astillero holandés Bodewes Scheepswerven B.V. En servicio desde mayo de 1996, ha navegado con diferentes nombres: Swallow (1996 – 2000) para C.V. Scheepvaartonderneming Swallow, Westerland (2000 – 2004) para Briese Schiffahrts GmbH MS Westplate y de nuevo Swallow (2004 – 2017) para Sicar Naviera, S.L. Desde agosto de 2017 navega con su nombre actual y pabellón de Antigua y Barbuda para la compañía estonia Atrica-Marine Ltd. 

Dispone de un motor Wärtsilä 6SW280 que puede desarrollar hasta 1.800 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 89,90 metros, una manga de 13,20 metros y un registro bruto de 2.848 toneladas. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Registro Italiano Navale (RINA).

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