Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

lunes, 2 de agosto de 2021

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "MSC ROSA M"

 


Parece que la semana que comienza será entretenida en el puerto malagueño en cuanto a movimiento de buques se refiere. Así, hoy lunes, nos hemos levantado con la presencia en uno de sus muelles del portacontenedores MSC Rosa M (IMO 9461398), que visitaba Málaga por primera vez.

Este buque de casi 366 metros de eslora llegó durante la tarde de ayer procedente de Amberes (Bélgica) y tras ser asistido por dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 -23. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Casi veinticuatro horas después de su llegada soltaba amarras y ponía la proa en demanda de la Ciudad Económica Rey Abdalá (Arabia Saudí).


Construcción número 4.181 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. (Geoje), entró en servicio durante el mes de diciembre de 2010 (ese mismo año fue colocada la quilla el 02 de agosto y realizada la botadura el 20 de septiembre). Es propiedad de la Compañía Naviera Rosa S.A., navega para la compañía suiza MSC Mediterranean Shipping Company S.r.L. y está abanderado en Panamá. Tiene como gemelos a los buques: MSC Savona (IMO 9460356), MSC Alexandra (IMO 9461374), MSC Bari (IMO 9461441), MSC Ravenna (IMO 9484431), MSC Taranto (IMO 9475258), MSC Teresa (IMO 9469560), MSC Deila (IMO 9461415) y MSC Clorinda (IMO 9484429). De todos ellos únicamente han visitado el puerto de Málaga los buques MSC Deila y MSC Teresa, ambos durante el mes de enero de este año.

Para mover sus 153.115 toneladas de registro bruto dispone de un motor turbo diésel MAN-B&W 12K98MC que trabaja para una hélice de paso continuo y que es capaz de desarrollar 72.240 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 365,81 metros, una manga de 51,28 metros y puede transportar 14.036 contenedores TEU, 1.000 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por The West of England Shipowners


También se encontraba de nuevo atracado en el muelle 2, después de haberse cambiado desde el muelle ADL, el yate de Islas Caimán Mayan Queen IV (IMO 1009479), un habitual del puerto malagueño. Esta construcción del astillero alemán Blohm + Voss GmbH había llegado durante la tarde del pasado sábado procedente de Barcelona, aunque previamente pasó unas cuatro horas en Gibraltar tomando combustible.


Construido en Hamburgo (Alemania), fue entregado a su propietario en el año 2008. El diseño exterior corrió a cargo del equipo de Tim Heywood Desing y el interior es obra de Terence Disdale. Su casco es de acero, la superestructura de aluminio y las cubiertas son de teca. Cuenta con una eslora de 93,25 metros, un registro bruto de 3.870 toneladas y tiene capacidad para alojar a 16 invitados (en ocho cabinas dobles) y a 24 miembros de la tripulación. De la propulsión se encargan dos motores MAN RK280 capaces de hacerlo navegar a una velocidad máxima de 22 nudos o a 20 nudos de crucero. 

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PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "YANGTZE FLOURISH" Y "ASKARA"

 


En el intenso tráfico marítimo registrado en el puerto de Málaga durante el mes de julio, han coincidido de nuevo en sus muelles dos buques que los visitaban por primera vez, el granelero hongkonés Yangtze Flourish (IMO 9584229) y el cisterna maltés Askara (IMO 9431886).

El primero de ellos llegó en lastre durante la tarde del pasado jueves procedente del puerto español de Castellón y quedó fondeado en el sector Alfa de la bahía. Casi veinticuatro horas después entraba a puerto y, con la asistencia de dos remolcadores, atracaba en el muelle 7.2, norayes 3 – 10. Allí le esperaba la cinta transportadora de FYM HeidelbergCement Hispania encargada de llenar sus cinco bodegas de clinker, todo ello consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L.  Está previsto que, una vez finalizada la operativa de carga, zarpe con destino Ploče (Croacia).


Construido en el astillero chino Jiangmen Nanyang Ship Engineering con número de grada 124, entró en servicio el 03 de mayo de 2012 siendo propiedad de Marina Iridot Shipping Ltd. Actualmente la propiedad corresponde a Ocean Yangtze Four Ltd., está operado por la compañía china Yangtze Navigation HK Co. Ltd. y navega con matrícula de Hong Kong. Tiene como gemelos a los buques: Clipper Panorama (IMO 9598995), Seamec Gallant (IMO 9599004), Nestor I (IMO 9599016), Yangtze Ambition (IMO 9583847), Yangtze Brilliance (IMO 9584190), Yangtze Eternal (IMO 9584188), Yangtze Happiness (IMO 9584243), Yangtze Grace (IMO 9584231), Yangtze Classic (IMO 9584205) y Yangtze Dignity (IMO 9584217).

Dispone de un motor diésel de seis cilindros fabricado por Jiangsu Dongli Power Machinery Manufacturing Co. Ltd. capaz de desarrollar 6.480 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 179,90 metros, un registro bruto de 20.969 toneladas y con cuatro grúas sobre cubierta que pueden trabajar con cargas de hasta 30,5 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por North of England P&I Association.


El segundo de ellos, el buque cisterna Askara, llegaba a las 08:30 horas del sábado procedente del puerto malayo de Pasir Gudang. Quedó atracado en el muelle 9 Ro-Ro donde, consignado por la agencia Ibérica Marítima Zona Sur, S.L., descargó aceite usado para su conversión en biocombustible. A las 23:30 horas del día siguiente soltó amarras y, tras recibir asistencia del remolcador Vehintisiete, quedó fondeado en la bahía.


Construcción número 19 del astillero turco Tersan Tersanecilik Tasimacilik San. Ve Tic AS, entró en servicio el 26 de marzo de 2008. Es propiedad de Askara Shipping Ltd, navega para la compañía holandesa Tune Chemical Tankers BV y está matriculado en La Valeta. 

Dispone de un motor diésel de nueve cilindros fabricado por Yanmar Co. Ltd. capaz de desarrollar 4.500 kW de potencia y con el que puede navegar a 14,5 nudos de velocidad. Cuenta con una eslora de 124 metros, un registro bruto de 7.260 toneladas y en sus tanques puede transportar 23.847 m3 de mercancía líquida a granel. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por Britannia Steamship insurance Association Ld.

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sábado, 31 de julio de 2021

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "MSC GAIA"

 


Un nuevo portacontenedores de considerables dimensiones ha hecho escala en Málaga, poniendo de manifiesto el buen momento por el que atraviesa el tráfico de contenedores en el puerto malagueño. Esta vez es el buque MSC Gaia (IMO 9401142) el que se encuentra atracado por primera vez en  uno de sus muelles.

Llegó a las 01:15 horas del 31 de julio procedente del puerto turco de Asyaport (Tekirdag) y, tras ser asistido por dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 23. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., comenzaron las operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas tiene previsto navegar en demanda del puerto inglés de Felixstowe.


Construido por el astillero surcoreano Samsung Heavy Industries Co. Ltd. (Geoje) con número de grada 1.715, entró en servicio en octubre de 2010 (la quilla había sido puesta el 14 de diciembre de 2009 y la botadura se realizó 27 de febrero de 2010). Desde entonces es propiedad de Gaia Naviera Co. SA, está operado por MSC Mediterranean Shipping Company S.r.L. y navega con pabellón de Panamá. Tiene como gemelos a los buques MSC Daniela (IMO 9399002), MSC Kalina (IMO 9399026), MSC Beatrice (IMO 9399014), MSC Emanuela (IMO 9399052), MSC Eva (IMO 9401130), MSC Bettina (IMO 9399038) y MSC Irene (IMO 9399040).

Dispone de un motor diésel MAN B&W 12K98MC-C Mk7 capaz de desarrollar 72.240 kW de potencia y de una hélice de empuje transversal en proa con 3.400 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 366 metros, un registro bruto de 151.559 toneladas y capacidad para transportar 13.798 contenedores TEU, 1.000 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por UK P&I Club. 

Sandalphon

Esta semana ha estado atracado en el muelle número 2 el yate maltés Sandalphon (MMSI 248567000). Llegó el miércoles procedente de Estepona y, tras pasar un par de jornadas en el puerto de Málaga, zarpaba a las 11:00 horas del viernes con destino Alicante.

Comenzado a construir como Project Gisele en un astillero de Fortaleza (Brasil) en 2014, fue terminado en el año 2017 por el astillero holandés Balk Shipyard, donde le alargaron el casco de acero cuatro metros y le corrigieron un problema de inclinación debido a un mal diseño. 


Dispone de dos motores Caterpillar C18 de 449 CV de potencia, que trabajan para dos hélices gemelas y de dos generadores Kohler de 40k VA. También cuenta con sistema de tratamiento de agua, depósito de aceite usado y con cuatro estabilizadores ABT TRAC. En su depósito de combustible puede alojar 40.000 litros de diésel que, a una velocidad de crucero de 9 nudos, le dan autonomía para navegar 4.000 millas náuticas sin interrupción. Tiene una eslora de 31 metros, un registro bruto de 204 toneladas y alojamiento para 8 pasajeros (en cuatro cabinas dobles) y 4 miembros de la tripulación.


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viernes, 30 de julio de 2021

LOS BUQUES "CSL MANHATTAN" Y "SEAGO ISTANBUL" EN MÁLAGA

 


El jueves 29 de julio coincidieron al mismo tiempo en Málaga dos portacontenedores de considerables dimensiones. Los buques CSL Manhattan (IMO 9289556) y Seago Istanbul (IMO 9313943) permanecieron atracados durante varias horas en el muelle 9 del puerto malagueño. 

El primero de ellos llegó a las 06:45 horas procedente del puerto estadounidense de Barbours Cut, importante terminal de contenedores situada en los alrededores de Houston (Texas), realizando la ruta Golfo de México – Mediterráneo para la naviera alemana Hapag-Lloyd. Quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 17 – 31 y realizó operaciones de carga y/o descarga consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. Once horas y media después soltaba amarras y navegaba con destino Valencia.


Construcción número S221 del astillero surcoreano Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd., entró en servicio el 19 de abril de 2005 para Zeaborn Ship Management llamándose APL New York. En mayo de 2010 fue renombrado Manhattan y desde julio de 2014 navega con su actual nombre. Es propiedad de Chain Maritime SA, está operado por la compañía griega Universal Shipping Alliance y su puerto de matrícula es Monrovia. Actualmente está charteado por Hapag-Lloyd. Tiene como gemelos a los buques Tianjin Bridge (IMO 9282962) y Antwerp Bridge (IMO 9297527).

Este Post Panamax dispone de un motor diésel Sulzer 9RTA96-C que desarrolla 51.480 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294,17 metros, un registro bruto de 54.592 toneladas y capacidad para transportar 5.043 contenedores TEU, 450 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por UK P&I Club.


El segundo portacontenedores, el Panamax Seago Istanbul, llegó a las 05:45 horas desde Algeciras y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 2 – 17. En ese lugar, también consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realiza operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpará con destino Salalah (Omán).


Construcción número 463 del astillero alemán Volkswerft GmbH Stralsund, entró en servicio durante el mes de julio de 2007 para Moller AP llamándose Maersk Buffalo. Entre febrero de 2011 y marzo de 2012 estuvo en servicio como Buffalo. Desde noviembre de 2012 navega llamándose Seago Istanbul y actualmente es propiedad de Maersk Shipping K/S, está operado por Maersk Co. Ltd. y su puerto de matrícula es Copenhague. Tiene como gemelos a los buques Seago Felixstowe (IMO 9313917), Maersk Boston (IMO 9313905), Maersk Bentonville (IMO 9313929), Maersk Brooklyn (IMO 9313931), Seago Bremerhaven (IMO 9313967) y Seago Piraeus (IMO 9313955).

Está equipado con un motor Sulzer 12RTflex96C capaz de desarrollar 68.640 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294,10 metros, un registro bruto de 48.788 toneladas y capacidad para transportar 4.504 contenedores TEU, 1.400 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por North of England P&I Association.


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miércoles, 28 de julio de 2021

ESCALA DEL PORTACONTENEDORES "MSC ROBERTA" EN MÁLAGA

 


Continúa sin descanso el movimiento de contenedores, con la consiguiente presencia de buques que los transportan, en el puerto de Málaga. Ayer, 27 de julio, un nuevo portacontenedores visitaba aguas malagueñas. 

El buque MSC Roberta (IMO 9038907) llegó a las 19:00 horas procedente del puerto de Valencia y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 3- 18. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Casi veinticuatro horas después soltaba amarras y ponía la proa en demanda del puerto de Sines (Portugal).

Esta ha sido la primera vez que el portacontenedores MSC Roberta ha visitado, con su actual nombre, el puerto de Málaga. Apuntar también, el mal estado de conservación que presentaba la pintura de su casco. 


Construcción número 1.096 del astillero surcoreano Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd., entró en servicio en diciembre de 1993 llamándose Stuttgart Express con matrícula de Hamburgo. Desde mayo de 2015 se llama MSC Roberta, navega con matrícula de Monrovia (Liberia) y está operado por MSC Shipmanagement Ltd. Actualmente es propiedad de Stymfalia Shipping Corporation.

Para su propulsión está equipado con un motor diésel MAN B&W 9K90MC capaz de desarrollar 36.510 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294 metros, un registro bruto de 53.815 toneladas y capacidad para transportar 4.639 contenedores TEU, 452 de ellos refrigerados. También puede almacenar 7.362 m3 de fuel. Hoy por hoy está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).


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martes, 27 de julio de 2021

NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE GANADERO "GHENA"

 


El puerto de Málaga ha recibido una nueva visita de un buque dedicado al transporte de ganado. Desde el domingo se encuentra atracado en el muelle 7 el buque Ghena (IMO 8303989), un antiguo buque dedicado al transporte de vehículos que posteriormente fue convertido en ganadero. 

Llegó el 20 de julio procedente de la ciudad egipcia de Damieta y quedó fondeado en el sector Charlie de la bahía malagueña. Cinco días después levantaba el fondeo, y con la ayuda de dos remolcadores, quedaba atracado en el muelle 7.2. En ese lugar, consignado por la agencia Cabeza Marítima, S.L., se aprovisiona de pienso (a granel y en sacos) y agua para el ganado que cargue en Vila do Conde, su próximo destino en Brasil.


Construcción número 2.290 del astillero japonés Shin Kurushima Ujina Dockyard Co. Ltd. (Hiroshima), entró en servicio durante el año 1984 llamándose Aurora Ace como buque dedicado al transporte de vehículos. En 1990 fue renombrado Merlion Ace y matriculado en Singapur. Desde el año 2010 es propiedad de Merlin Ace Compania Naviera, navega para la compañía jordana Arab Ship Management Ltd. (ASM) y está abanderado en Panamá. El 17 de noviembre de 2020 realizó, con el nombre actual, su primera escala en el puerto de Málaga. En aquella ocasión también llegó desde Egipto y zarpó con destino Vila do Conde (Brasil).

Dispone de un motor diésel de siete cilindros fabricado por Mitsubishi Heavy Industrial Co. Ltd. capaz de desarrollar 9.494 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 190 metros, un registro bruto de 40.035 toneladas y capacidad para alojar 2.542 m3 de fuel. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas (BV) y asegurado por The West of England Shipowners.


Inuksuit

Al mismo tiempo, fondeado en la bahía frente a la playa de La Malagueta, se encontraba el velero francés Inuksuit. Un Dynamique 52 diseñado por Joubert/Nivelt y construido en Andilly (Francia) por el astillero Dynamique Yachts, posteriormente adquirido por Dufour Yachts. Cuenta con 15,85 metros de eslora, desplaza 12.616 kilogramos y puede alojar a 8 personas en cuatro cabinas dobles. En sus depósitos es posible almacenar 500 litros de combustible y 700 de agua potable. Habitualmente tiene instalado un motor diésel de 80 CV de potencia. Esta unidad en concreto está equipada con un radar cerrado Raymarine y paneles solares. También tiene balsa salvavidas y una embarcación auxiliar de casco rígido con motor fueraborda Yamaha 9.9 de cuatro tiempos. El primer Dynamique 52 se construyó en el año 1986. 


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lunes, 26 de julio de 2021

EL BUQUE GRANELERO "AMAZON" DESCARGA EN MÁLAGA

 


El puerto de Málaga, entre tanto movimiento de contenedores, recibió la semana pasada la visita de un buque que posiblemente no había visitado antes aguas portuarias malagueñas, el granelero Amazon (IMO 9233260).

Llegó durante la tarde del viernes 16 de julio procedente de Bahía Blanca (Argentina) tras permanecer varias horas fondeado en la bahía de Algeciras, posiblemente para hacer consumo. Una vez en la bahía de Málaga largó el ancla en el fondeadero Alfa y durante 6 días estuvo allí a la espera de que otro granelero, en este caso el Yasa Ünsal Sunar, abandonara el muelle 7.

Finalmente, a las 17:45 horas del día 22, entraba en el puerto y quedaba atracado en el muelle 7.2, norayes 3 – 12. Una vez allí, consignado por la agencia Servimad Global, S.L., descargó harina de soja, producto con un alto porcentaje de proteínas y utilizado principalmente en repostería y panadería. Dos días después, finalizada la operativa de descarga, soltó amarras y puso la proa en demanda del puerto español de Tarragona.


Construcción número 4.976 del astillero japonés Hitachi Zosen Corporation – Nagasu, entró en servicio en agosto de 2001 tras haber sido puesta la quilla el 10 de mayo de ese mismo año. Desde entonces es propiedad de Red Leaf International Inc., navega para la naviera griega Fafalios Shipping SA y su puerto de matrícula es Quíos (Grecia). Tiene como gemelo al buque chino Zhong Xing Da79 (IMO 9233179).

Dispone de un motor diésel MAN-B&W 6S60MC capaz de desarrollar 10.750 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 224,95 metros, un registro bruto de 39.758 toneladas y capacidad para transportar 89.423 m3 de mercancía a granel o 86.925 m3 de mercancía embalada. En sus tanques también puede alojar 2.834 m3 de fueloil y 34.782 m3 de agua de mar para lastre. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques American Bureau of Shipping (ABS) y asegurado por The London P&I Club.


Salvagny

En la bahía, frente a la playa de La Malagueta, también hemos tenido fondeado durante varios días al velero de dos palos danés Salvagny (MMSI 219005558). Es un Amel Maramu 46 construido en La Rochelle (Francia) entre los años 1978 y 1989. Cuenta con una eslora de 13,80 metros, una manga de 4 metros y desplaza 14 toneladas. En sus depósitos puede alojar 480 litros de combustible y 1.080 de agua potable. Este modelo dispone, habitualmente, de un motor de 57 CV de potencia. 


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