Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

domingo, 21 de febrero de 2021

ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO GRIEGO "FANEROMENI"

 


Desde hace un par de días se encuentra atracado en el muelle 7.1 del puerto de Málaga el buque granelero Faneromeni (IMO 9343857). Ha llegado desde el puerto argentino de San Lorenzo para descargar en nuestros muelles 18.000 toneladas de harina de soja. Durante esta operación está consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L. La previsión es que, finalizada la misma, navegue con destino Tarragona (España).


Este granelero, que visita el puerto malagueño por primera vez, es la construcción número 1.004 del astillero surcoreano Sungdong SB & Marine Engineering Co. Ltd., donde se colocó la quilla el 20 de junio de 2006. Prácticamente un año después, el 21 de mayo de 2007, entraba en servicio para la compañía griega Marmaras Navigation Ltd., para la que sigue navegando actualmente. Dispone de un motor MAN-B&W 7S50MC para mover sus 50.177 toneladas de registro bruto y cuenta con 229 metros de eslora y 36 de manga. En su popa ondea el pabellón griego, su puerto de matrícula es El Pireo y está inscrito en la sociedad de clasificación de buques China Classification Society (CCS).  

Barcos en Málaga tuvo oportunidad de fotografiarlo el 14 de agosto de 2015 en Estambul (Turquía) cuando se disponía a entrar en el Bósforo, también conocido como estrecho de Estambul, navegando en lastre hacia el mar Negro.



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domingo, 31 de enero de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE «MSC TERESA»

 


Durante un par de días estuvo atracado en el puerto de Málaga el buque portacontenedores MSC Teresa (IMO 9469560). Llegó a lo largo de la tarde del pasado martes, 26 de enero, procedente de Algeciras y tras ser asistido por dos remolcadores, quedó amarrado en el muelle 9.1, norayes 2 – 21. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpó con destino Port Said (Egipto). 


Construcción número 4.195 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Lyd. Okpo Shipyard, entró en servicio el 10 de marzo de 2011. Es propiedad de Akela Shipping Inc., está operado por Mediterranean Shipping Co. y en su popa ondea el pabellón de Panamá. Dispone de un motor MAN B&W 12K98MC-C capaz de desarrollar 72.240 kW de potencia y que trabaja para una hélice de paso continuo. Cuenta con una eslora de 365,80 metros, un registro bruto de 153.115 toneladas y puede transportar 14.036 contenedores TEU, de ellos 1.000 refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas – GL. 


La compañía MSC ya tuvo en su flota un buque que navegó llamándose MSC Teresa (IMO 7320253). Este portacontenedores entró en servicio durante el año 1974 y contaba con una registro bruto de 22.042 toneladas. Fue desguazado en diciembre de 2008. 

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jueves, 21 de enero de 2021

EL BUQUE «MAERSK ESSEN» PIERDE 750 CONTENEDORES

 


El buque portacontenedores de la clase Edinburgh Maersk Essen (IMO 9456783) perdió al menos 750 contenedores el pasado sábado, 16 de enero, debido a condiciones climáticas muy adversas en el océano Pacífico, cuando navegaba entre los puertos de Xiamen (China) y Los Ángeles (Estados Unidos) cubriendo la ruta TP6 Maersk Asia/Costa Oeste de EEUU.

Fuentes cercanas a A.P.Moller-Maersk, compañía que opera el buque, han informado que lo más seguro es que una cantidad indeterminada de contenedores a bordo hayan sufrido daños al derrumbarse unos sobre otros. Estos contenedores deberán ser recolocados o retirados.


Sobre el portacontenedores Maersk Essen

Construcción número 2.135 del astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. entró en servicio el 31 de agosto de 2010. Un motor Sulzer 12RT-flex96C-B es el encargado de mover sus 141.716 toneladas de registro bruto. Cuenta con una eslora de 366,45 metros, una manga de 48,20 metros y tiene capacidad para transportar 13.100 contenedores TEU. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y su puerto de matrícula es Copenhague.  

Este portacontenedores del tipo Neo Panamax realizó su primera escala en el puerto de Málaga el 23 de abril de 2012. Llegó procedente de Valencia y estuvo consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. Zarpó con destino Algeciras. Por aquel entonces estaba abanderado en Islas Marshall y su puerto de matrícula era Majuro.

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miércoles, 20 de enero de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE «NORTHERN JAVELIN»

 


Durante la tarde, más concretamente a las 18:30 horas, de ayer martes, 19 de enero, llegaba por primera vez al puerto de Málaga el buque portacontenedores Northern Javelin (IMO 9465095). Procedente de Freeport (Bahamas) y asistido por dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 3 – 20. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realiza operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Una vez suelte amarras pondrá la proa en demanda del canal de Suez (Egipto).


Construcción número 4.174 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., entró en servicio en julio de 2009 para V Ships Hamburg GmbH & Co. llamándose Northern Javelin. Desde octubre de 2011 y hasta noviembre de 2012 estuvo fletado por APL y navegó llamándose APL Italy. También estuvo fletado entre junio de 2016 y mayo de 2017. En esa ocasión fue renombrado Wan Hai 802 y navegó para la compañía taiwanesa Wan Hai Lines Ltd.

Dispone de un motor MAN B&W 10K98ME-C/Mk 7 capaz de desarrollar hasta 57.100 kW de potencia, que mueve un eje con una hélice de paso fijo. Cuenta con un registro bruto de 94.407 toneladas, una eslora de 333,58 metros y puede transportar hasta 8.400 contenedores TEU. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas – GL y su puerto de matrícula es Madeira.

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lunes, 18 de enero de 2021

EL CRUCERO «GRAND CELEBRATION» VARADO PARA DESGUACE

 


El pasado jueves, 14 de enero, quedó varado en una playa de Alang, donde va a ser desguazado, el buque de cruceros Grand Celebration (IMO 8314134). Los 32 años de servicio y la crisis del sector crucerístico debido al coronavirus han jugado en su contra. La condena: ser pasto de los sopletes en la India.

Construcción número 597 del astillero sueco Kockums Varv tuvo un coste de fabricación de 130 millones de dólares. Con capacidad para alojar a 1.496 pasajeros y 670 tripulantes, entró en servicio en marzo de 1987 para la compañía estadounidense Carnival Cruise Line, que lo bautizó como Celebration. Aproximadamente 20 años después, en abril de 2008, era retirado de la flota de Carnival. Tras ser sometido a una profunda remodelación se integró en las filas de la desaparecida Iberocruceros, subsidiaria de Carnival, renombrado Grand Celebration y con matrícula de Madeira. En mayo de 2014 se anunció que iba a ser renombrado Costa Celebration y transferido a Costa Cruceros. El 21 de noviembre de ese mismo año, un día antes de la salida de su primer itinerario con Costa, se anunció la venta a un comprador del que no se aportaron datos. El viaje fue cancelado y los pasajeros fueron recolocados en otros buques. El 23 de diciembre de 2014 se supo que el nuevo propietario era Bahamas Paradise Cruise Line, que volvería a llamar al buque Grand Celebration y lo matricularía en Nassau para realizar itinerarios por el caribe. En noviembre de 2020 fue vendido a una empresa de desguace que lo renombró Grand y lo abanderó en San Cristobal y Nieves para su último viaje. 

En el historial de navegación de este buque destaca la colisión que tuvo con el buque de carga cubano Capitán San Luis la madrugada del 10 de febrero de 1989. El buque cubano, que navegaba con destino Gijón para la inspección de los 15 años, se hundió en pocos minutos. Tres miembros de la tripulación, incluido el capitán, desaparecieron con el buque. El resto fue rescatado por el Celebration, que permaneció en el lugar hasta la llegada de las patrulleras cubanas. 

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domingo, 17 de enero de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL CEMENTERO «GLORY RIVER»

 


El puerto de Málaga recibe por primera vez la visita del buque cementero Glory River (IMO 9373606). Llegó el sábado, 16 de enero, a las 08:30 horas procedente del puerto estadounidense de Norfolk (Virginia) y atracó en el muelle 6.3, norayes 17 – 24. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., carga cemento de la empresa FYM (HeidelbergCement Group) con destino Banjul (Gambia). 


Este cementero es la construcción número 168 del astillero indonesio PT Nanindah Mutiara Shipyard. Entró en servicio el 17 de octubre de 2007 y navega para la división cementera de la compañía noruega KGJS (Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi) AS, con sede en Bergen. Dispone de un motor MaK 8M25 fabricado por Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG, que hace girar un eje con una hélice de paso variable. Cuenta con una eslora de 145 metros, una manga de 25,50 metros y un registro bruto de 12.047 toneladas. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas – GL y su puerto de matrícula es Bergen (Noruega).    

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ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE «MSC SHANNON»

 


Ayer, procedente de Las Palmas de Gran Canaria, llegó hasta el puerto de Málaga el portacontenedores MSC Shannon (IMO 8913423). Durante su estancia en este puerto estuvo atracado en el muelle 9.2, norayes 19 – 30 donde, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpaba con destino Valencia. Esta ha sido la primera vez que, con su nombre actual, el buque MSC Shannon atraca en el puerto de Málaga.


Construido con número de casco 91 en el astillero alemán Bremer Vulkan AG Schiffbau und Maschinenfabrik, entró en servicio el 15 de noviembre de 1991 llamándose Berlin Senator. En julio de 2004 pasa a formar parte de la flota de MSC Mediterranean Shipping Co. y es cambiado su nombre por el actual. Cuenta con una eslora de 237 metros, un registro bruto de 37.071 toneladas y puede transportar 2.668 contenedores TEU, de ellos 100 refrigerados. Para navegar dispone de un motor MAN B&W 7L80MC capaz de desarrollar hasta 21.700 kW de potencia. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas – GL y en su popa ondea el pabellón de Panamá.

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