Barcos en Málaga

jueves, 9 de julio de 2026

Bitácora de Escalas: Primera visita del granelero LAUSANNE con su nueva identidad

El puerto de Málaga ha sumado una nueva e interesante entrada a su registro de tráficos comerciales. El granelero LAUSANNE (IMO 9575527) ha completado su primera escala en el recinto malagueño bajo su actual nombre. Se trata de un viejo conocido de la comunidad portuaria local, ya que en sus años de servicio anteriores ya había amarrado en los muelles de la capital de la Costa del Sol operando con otra nomenclatura comercial.

Fotografía de perfil del granelero Lausanne con casco azul y chimenea azul con el logotipo de una L blanca, atracado en el muelle del puerto de Málaga con la ciudad de fondo bajo un cielo despejado. Las grúas de cubierta están elevadas y una gran grúa portuaria azul opera sobre sus bodegas.

El granelero LAUSANNE atracado en el muelle 7.2 descargando cereal ucraniano.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Julio: Detalles de la escala actual (como LAUSANNE)

El buque completó una estancia de una semana dedicada a la descarga de granel agroalimentario:

Llegada: Hizo su entrada al puerto a las 06:00 horas del 1 de julio, procedente del puerto ucraniano de Yuzhny.

Atraque: Quedó amarrado en el muelle 7.2, específicamente entre los norayes 5 y 12.

Operación: Durante su estancia, procedió a la descarga de cereal ucraniano. Las labores operativas corrieron a cargo de la firma consignataria Servimad Global, S.L.

Salida: Tras finalizar la descarga, soltó amarras a las 23:00 horas del 7 de julio, poniendo rumbo en demanda del puerto de Argel.

Agosto de 2017: El recuerdo de su primera visita (como KAMENITZA)

Para los anales del puerto, la verdadera presentación de este buque en Málaga ocurrió hace unos años con una configuración y agentes comerciales completamente distintos:

Fecha: Su estreno oficial en los muelles malagueños tuvo lugar el 13 de agosto de 2017.

Identidad: En aquella ocasión lucía el nombre de KAMENITZA y navegaba bajo el pabellón de Malta.

Ruta y operativo: Llegó procedente del puerto búlgaro de Varna y quedó atracado en el muelle 9.2. La consignación en aquella primera toma de contacto fue responsabilidad de la firma A.M. Condeminas Málaga, S.A.

Despedida: Tras concluir sus operaciones, zarpó con destino al puerto ruso de Kaukaz.

Orígenes, historial y cambios de identidad

La trayectoria de este buque cuenta con un interesante historial de astillero, propietarios y banderas, idóneo para los entusiastas a la fotografía naval:

Hitos de construcción: La puesta de su quilla se realizó el 20 de noviembre de 2008, siendo la construcción número HG801 del astillero chino Liaoning Hongguan Shipbuilding Co. Ltd.

Debut (Junio 2010): Entró en servicio originalmente con el nombre de REGINA, navegando bajo el pabellón de Panamá. En este primer periodo, era propiedad de Globex Shipping SA y operaba comercialmente para Korea Shipping Corporation.

Etapa como KAMENITZA (Octubre 2015): El buque fue renombrado como KAMENITZA y pasó a estar abanderado en Malta. Su propiedad cambió a manos de Kamenitza Maritime Ltd. y comenzó a navegar para la conocida compañía búlgara Navigation Maritime Bulgare (Navibulgar). Bajo esta misma configuración técnica y comercial es como realizaría su primera aparición en Málaga dos años más tarde, en 2017.

Etapa actual (LAUSANNE): Desde julio de 2020, el buque navega con su actual nombre de LAUSANNE bajo el pabellón de Sierra Leona. En esta fase actual, la firma Lausanne Ship Trade Ltd. actúa tanto como propietaria del buque como compañía encargada de su gestión operativa.

Características principales, propulsión y medios de elevación

Técnicamente, el buque responde a los estándares de un sólido granelero de la categoría Handysize. Para su propulsión, el buque cuenta con un contrastado motor principal MAN-B&W modelo 6S42MC, el cual es capaz de desarrollar una potencia de 6.480 kW (unos 8.689 caballos de potencia/hp) para asegurar sus tránsitos oceánicos.

Para la manipulación autónoma de sus mercancías, está equipado en su línea de crujía con cuatro grúas electrohidráulicas del fabricante DMC. Según las especificaciones de sus plumas, cuentan con una capacidad segura de carga (SWL) de 30,5 toneladas y un rango de alcance operativo de entre 4,3 y 24 metros.

Primer plano de la popa del granelero Lausanne amarrado en el muelle. Se aprecia claramente en letras amarillas su nombre, el puerto de registro Freetown y el IMO 9575527. En la cubierta se observan las cuatro grúas blancas alineadas y una grúa Gottwald portuaria a la derecha.

Vista de la popa, de la superestructura y de las cuatro grúas ubicadas en crujía.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Complementando estos equipos principales, el buque dispone en la sección de popa, sobre la banda de babor, de una pequeña grúa/pescante destinada al servicio del buque y al arriado del bote auxiliar. Esta pluma de servicio cuenta con una capacidad segura de carga (SWL) de 2 toneladas y ofrece un radio de acción de 5 metros.

Primer plano de la grúa auxiliar de color blanco y negro en la popa del buque Lausanne, donde se lee la inscripción SWL 2t-5m. Junto a ella se encuentra el bote de rescate de color naranja y una balsa salvavidas autoinflable cilíndrica.

Detalle de la pequeña grúa de servicio en la popa utilizada para el bote auxiliar.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

A continuación detallo sus principales magnitudes e índices de capacidad volumétrica:

Parámetro Técnico	Detalle Comercial
Tipo de buque	Granelero (Bulk Carrier / Handysize)
Eslora total (LOA)	179,90 metros
Manga (Ancho)	28,40 metros
Calado máximo	10,15 metros
Motor Principal	MAN-B&W 6S42MC (6.480 kW / 8.689 hp)
Registro / Tonelaje bruto (GT)	20.887 toneladas
Capacidad de carga (DWT)	32.588 toneladas
Capacidad de bodegas (Granel)	43.679 m³
Capacidad de bodegas (Embalada/Balas)	40.558 m³
Capacidad de agua de lastre	10.198 m³
Capacidad de agua dulce	371 m³

Fotografía lateral del granelero Lausanne en el puerto de Málaga, capturada desde el agua. El casco azul se eleva significativamente mostrando la obra viva de color rojizo debido a que el barco se encuentra casi descargado. Sus cuatro grúas blancas permanecen izadas bajo un cielo azul despejado.

Mostrando una línea de flotación notablemente más al finalizar la descarga.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

miércoles, 8 de julio de 2026

Bitácora de Escalas: Primera visita del "Mein Schiff Flow" a Málaga

El Puerto de Málaga ha inaugurado oficialmente el historial de escalas del Mein Schiff Flow (IMO 9862669), el flamante coloso de la industria de cruceros. Esta primera e importante cita marítima se produjo el pasado lunes 6 de julio, consolidando el peso de la terminal malagueña dentro de las rutas exclusivas del Mediterráneo.

Crucero de TUI Cruises Mein Schiff Flow fotografiado de perfil en el Puerto de Málaga por Santiago Mena Sáez.

El imponente perfil del Mein Schiff Flow durante su escala inaugural en Málaga.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Horarios de la jornada y operativa

Cumpliendo rigurosamente con los itinerarios previstos, la entrada y salida del buque se ejecutaron de la siguiente manera:

07:15 horas: El buque hacía su entrada por la bocana del puerto procedente de Tánger.

Atraque: Quedó amarrado de forma segura en el atraque norte de la terminal de cruceros del muelle de levante.

Consignación: Toda la operativa en tierra y asistencia al buque estuvo coordinada por la firma Intercruises Port Operations SLU.

18:15 horas: Tras diez horas de estancia en los muelles de la capital, el barco soltaba amarras con destino a Barcelona.

El itinerario de la escala

Esta escala en Málaga se enmarca dentro de un viaje circular muy atractivo para el mercado europeo. El Mein Schiff Flow se encuentra realizando un itinerario redondo de 7 días de duración, que tiene como base operativa, con salida y llegada, el puerto de Palma de Mallorca.

Durante esta travesía, el buque realiza un recorrido estratégico por los siguientes puntos de la geografía mediterránea y atlántica:

Palma de Mallorca (Origen)

Tánger

Málaga (Nuestra escala reseñada)

Barcelona

Palma de Mallorca (Destino final)

Hitos de su construcción y Datos Corporativos

Para los apasionados de la arquitectura naval y el seguimiento de las construcciones, el Mein Schiff Flow cuenta con un historial de fabricación muy preciso bajo el sello italiano, respaldado por una sólida estructura corporativa:

Propietario y Operador: Es propiedad y navega para la compañía TUI Cruises GmbH, firma con sede central en la ciudad de Hamburgo (Alemania).
Pabellón y Registro: El buque navega bajo el pabellón de Malta, figurando como puerto de matrícula de forma oficial la ciudad de La Valeta.
Número de construcción: Se trata de la construcción número 6.313 de la prestigiosa firma Fincantieri Cantieri Navali Italiani S.p.A., ensamblado en sus instalaciones de Monfalcone.
Puesta de quilla: Un proceso que arrancó oficialmente el 14 de diciembre de 2021 con la colocación del primer bloque en la grada de construcción.
Entrega oficial: Tras superar con éxito todas las pruebas de mar, el buque fue entregado oficialmente a la naviera TUI Cruises hace apenas unas semanas, el 12 de junio de 2026.

Vista de la popa y el lateral del crucero Mein Schiff Flow mostrando su nombre y bandera de Malta en el Puerto de Málaga.

Detalle de la espectacular popa, donde se aprecia su puerto de matrícula, La Valeta.

Radiografía técnica y capacidad de pasaje

Las magnitudes físicas y logísticas de este gigante lo convierten en una auténtica urbe flotante:

Eslora: Cuenta con una longitud total de 333,62 metros, una medida imponente para la dársena malagueña.

Volumen: Registra un tonelaje bruto de 157.651 toneladas.

Capacidad de alojamiento: El buque puede albergar a un máximo de 3.984 pasajeros.

Distribución: El pasaje se aloja en sus 1.945 cabinas de diseño contemporáneo.

Cubiertas: Toda la vida a bordo se organiza en un total de 19 cubiertas, estando las cabinas de los huéspedes repartidas específicamente en 10 de ellas.

Tripulación: Para garantizar el estándar de servicio de la naviera, viajan a bordo 1.535 miembros de la tripulación.

Próximos destinos y temporada de invierno

El futuro inmediato de este coloso ya está completamente programado, alternando aguas europeas con las exóticas rutas del Golfo Pérsico:

Temporada estival en el Mediterráneo: El Mein Schiff Flow mantendrá fija su base de operaciones en Palma de Mallorca hasta el próximo 5 de octubre, realizando itinerarios regulares por la cuenca mediterránea (lo que nos garantiza volver a verlo este verano en la Costa del Sol).

Rumbo a Oriente Medio: El 5 de octubre marcará el final de su campaña europea. Ese día, el buque zarpará en un viaje de posicionamiento hacia Oriente Medio, donde quedará basado de cara a los meses de invierno.

Bases invernales: Durante la temporada fría, operará con base compartida en los puertos de Doha (Qatar) y Dubái (repartiendo sus atraques entre Port Rashid y Dubai Harbour, en los Emiratos Árabes Unidos).

Regreso a Europa: Tras concluir su campaña en el Golfo Pérsico, el buque emprenderá el viaje de retorno, estando previsto su regreso al puerto de Palma de Mallorca a finales de mayo de 2027 para iniciar su segunda temporada mediterránea.

Primer plano de la popa del crucero Mein Schiff Flow amarrado en el muelle de Levante de Málaga mostrando sus cubiertas y botes de salvamento.

Otra perspectiva de la popa y la banda de babor del megacrucero de TUI.

Alta tecnología y seguridad: Su estricta Notación de Clase

El Mein Schiff Flow se encuentra inscrito bajo la prestigiosa sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado internacionalmente por el reconocido UK P&I Club. Su notación de clase revela que estamos ante uno de los buques más avanzados y seguros del mundo:

Sello de excelencia (1A): Construido bajo la máxima supervisión de DNV y con los estándares estructurales más elevados de la industria naval.
Propulsión limpia (Gas fuelled LNG & ER SCR TIER III): Sus motores no solo emplean Gas Natural Licuado, sino que incorporan sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) para minimizar la emisión de óxidos de nitrógeno bajo la estricta normativa internacional TIER III.
Impacto cero en puerto (Shore power): Equipado de fábrica con los sistemas necesarios para conectarse a la red eléctrica de tierra y apagar generadores durante sus estancias.
Seguridad y Control de Daños (SRTP & LCS DC): Cumple con la estricta normativa Safe Return to Port. En caso de incidente grave a bordo, sus sistemas vitales están duplicados para garantizar que el buque puede navegar de forma autónoma y segura hasta el puerto más cercano. Además, su software de control de daños (Damage Control) monitoriza la estabilidad estructural en tiempo real.