Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

sábado, 19 de junio de 2021

ENTREGADO UN NUEVO PATRULLERO A LA MARINA REAL BRITÁNICA

 


La Marina Real británica (Royal Navy) recibió oficialmente durante el día de ayer, 18 de junio, el nuevo patrullero de altura HMS Spey (P234) durante una ceremonia que tuvo lugar en Invergordon (Escocia).

Este patrullero de altura pertenece a la segunda generación de la clase River y ha sido diseñado y construido por el astillero BAE Systems Naval Ships. Es el quinto y último encargado de la segunda generación de la clase River construido para la Royal Navy.

Su botadura tuvo lugar el pasado mes de octubre y durante todo este tiempo ha estado llevando a cabo un riguroso programa de operaciones de entrenamiento y puesta a punto.

La Royal Navy tiene actualmente dos generaciones de buques de la clase River en servicio. La primera, compuesta por los patrulleros HMS Tyne, HMS Severn HMS Mersey; fue construida en Southampton por el astillero Vosper Thorneycroft y lleva operando desde comienzos del 2000, fundamentalmente ayudando a proteger los intereses pesqueros pero también cumpliendo otras misiones tanto en aguas nacionales como extranjeras. La segunda generación, que incluye al HMS Spey, es más rápida y cuenta con mayor eslora y capacidades.

Con poco más de 90 metros de eslora y 2.000 toneladas de desplazamiento, cuenta con cubierta de vuelo en popa para un helicóptero Merlin de la Royal Navy y capacidad para embarcar a 50 Royal Marines, fuerza de operaciones anfibias y de respuesta rápida.  

Está propulsado por dos motores diésel MAN 16V28/33D capaces de desarrollar 14.700 kW de potencia, que trabajan para dos hélices gemelas de paso variable. Puede alcanzar 25 nudos de velocidad máxima, cubrir 5.500 millas náuticas. y estar 35 días continuados en la mar.

En cuanto al armamento, dispone de un cañón automático Bushmaster de 30 mm, dos ametralladoras giratorias Miniguns OTAN calibre 7.62 mm x 51mm y seis cañones; y dos ametralladoras ligeras calibre 7.62 mm. También cuenta con dos embarcaciones semirrígidas Pacific 22. La tripulación del buque está compuesta por un total de 58 marinos.

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viernes, 18 de junio de 2021

COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL CRUCERO "ICON OF THE SEAS"

 


Con la ceremonia de corte de la primera plancha de acero en el astillero finlandés Meyer Turku, ha comenzado la construcción del nuevo buque de la Clase Icon para Royal Caribbean International. Se llamará Icon of the Seas y es el primero que entrará en servicio de una serie de tres cruceros iguales propulsados por Gas Natural Licuado (GNL).

La compañía naviera trabaja desde hace años en reducir el impacto de sus buques en el medio ambiente. Para ello, además de utilizar combustibles menos contaminantes, aplica innovaciones de última generación para conseguir una mayor eficacia durante la navegación. 

Gracias al uso del GNL se consigue una reducción de las emisiones en general, casi cero dióxido de azufre y partículas; y una importante reducción en la producción de óxido de nitrógeno. Además, durante la estancia en el puerto, el buque estará conectado a tierra mediante electricidad para reducir de manera drástica la huella de carbono.

Está previsto que el Icon of the Seas realice su viaje inaugural durante el otoño de 2023.

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jueves, 17 de junio de 2021

EL CRUCERO "NATIONAL GEOGRAPHIC RESOLUTION" PUESTO A FLOTE

 


En el astillero noruego Ulstein Verft AS ha sido puesto a flote el nuevo crucero de expedición National Geographic Resolution, propiedad de la compañía estadounidense Lindblad Expedition

Este buque ha sido concebido para poder navegar durante todo el año en entornos polares, de hecho ha obtenido la notación Polar Class 5, y para ofrecer una travesía confortable en mares agitados gracias al diseño de su proa en X. Esta peculiar forma de la proa también le permitirá una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Además, han sido sobredimensionados los depósitos de agua y combustible para poder operar en regiones polares remotas y sus estabilizadores de velocidad cero hacen que el fondeo en aguas revueltas sea menos incomodo. 

Cuenta con una eslora de 124,40 metros, un peso muerto aproximado de 1.250 toneladas y capacidad para 126 pasajeros que se alojarán en cabinas exteriores con balcones cien por cien panorámicos.

Está previsto que el N.G.Resolution, llamado así en honor al buque MS Resolution del explorador y capitán británico James Cook, sea entregado a su propietario durante el último trimestre del año.

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miércoles, 16 de junio de 2021

ASTILLEROS METALSHIPS HACE ENTREGA DEL VELERO "SEA CLOUD SPIRIT"

 


El astillero vigués MetalShips&Docks SAU (Grupo Rodman) ha hecho entrega a Sea Cloud Cruises del velero Sea Cloud Spirit (IMO 9483712), una enorme goleta de tres palos. Su construcción se ha llevado a cabo cumpliendo con los estándares más exigentes de respeto medioambiental. El refinado diseño interior hará que sus 138 pasajeros disfruten de un alto nivel de confort y bienestar. Puede desplegar un total de 28 velas, 15 cuadradas y el resto triangulares para ceñida, con las que puede alcanzar 12 nudos. De hecho, la mayor parte de los 90 tripulantes son marineros para manejar jarcias y vergas, o izar y arriar velas. Como apoyo dispone de un sistema auxiliar de propulsión diésel-eléctrico con escaso impacto ambiental. 

Con 138 metros de eslora, incluido bauprés, y 17,20 metros de manga, dispone de terraza con solárium y fitness, bistró-bar, lounge, biblioteca, restaurante con visión 180º, spa, boutique y hospital. Los pasajeros estarán alojados en siete camarotes panorámicos, 25 suites con balconada y 37 camarotes exteriores. Para la tripulación existen 49 cabinas. Todo ello repartido en cuatro cubiertas con ascensor. 

Está previsto que en septiembre y octubre, una vez finalizadas las pruebas de mar, realice itinerarios por la Toscana, Liguria y Sicilia. Desde noviembre y hasta abril del próximo año navegará por Canarias, Madeira y Marruecos.

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martes, 15 de junio de 2021

EL FERRY "AURORA BOTNIA" REALIZA CON ÉXITO LAS PRUEBAS DE MAR

 


El nuevo ferry Aurora Botnia, construido en el astillero finlandés Rauma Marine Constructions para la compañía Wasaline, ha completado con éxito tres días de pruebas de mar. A bordo, supervisando dichas pruebas, solo se encontraban operarios del astillero, representantes de Wasaline y los fabricantes de equipos. 

Este ferry, que transportará pasajeros y automóviles y operará entre la ciudad finlandesa de Vaasa y la sueca de Umea, será el primero del mundo con una notación de clase de Diseño Limpio. Esto significa que ha sido diseñado y construido para superar de forma significativa los requisitos del Convenio MARPOL para la prevención de la contaminación procedente de los buques.

Los motores principales funcionan con gas natural licuado de bajas emisiones y en el futuro podrá funcionar con biogás. Además, cuenta con un sistema de energía eléctrica que puede usar en las llegadas y salidas de los puertos.   

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lunes, 14 de junio de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE CISTERNA "LADY MARIELLA"

 


Durante la tarde de ayer, 13 de junio, atracaba por primera vez en el puerto de Málaga el buque cisterna Lady Mariella (IMO 9644433). Procedente del puerto siciliano de Santa Panagia (Italia) quedó amarrado a las 15:00 horas en el muelle 9 Ro-Ro. En ese lugar, consignado por la agencia Ibérica Marítima Zona Sur, S.L., descargó algún tipo de combustible. Hoy, a las 16:00 horas, soltaba amarras y navegaba con destino Cartagena. 


Construido en el astillero chino Guangzhou Shipyard Int. Co. Ltd. entró en servicio en enero de 2013 llamándose Alice para Trafigura Beheer BV y pabellón de Bahamas. Desde septiembre de 2019 navega con su actual nombre para ME Marittima Emiliana SpA y matrícula de Catania (Italia).

Cuenta con una eslora de 183,20 metros, una manga de 27,40 metros y un registro bruto de 24.494 toneladas. Dispone de un motor MAN-B&W 6S50MC-C que trabaja para una hélice de paso continuo y que es capaz de desarrollar 7.180 kW de potencia. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Registro Italiano Navale (RINA) y asegurado por Standard P&I Club per Charles Taylor & Co.

Al mismo tiempo, en el muelle número dos, se encontraba atracada la goleta de dos palos Septième Continent (MMSI 235071619) de la organización francesa Expedition Septième Continent. Esta ONG se encuentra actualmente visitando diferentes puertos españoles para concienciar a la población sobre el excesivo consumo de artículos de plástico y el desastre que supone la llegada de éstos al ámbito marino. 

Esta goleta de 27 metros de eslora fue construida por un astillero de Plymouth (Inglaterra) en 1998 y durante varios años perteneció a un ex almirante de la Royal Navy (Marina Real Británica). Actualmente cuenta con un laboratorio analítico dedicado exclusivamente al estudio de la contaminación de los mares a causa del plástico. 


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domingo, 13 de junio de 2021

CONSTRUYEN EN NORUEGA EL PRIMER FAST FERRY ELÉCTRICO DEL MUNDO

 


Las empresas participantes en el proyecto TrAM (Transport-Advanced and Modular) han anunciado el comienzo de los trabajos de construcción en el astillero noruego Fjellstrand del primer fast ferry en el mundo totalmente eléctrico.

El catamarán, con capacidad para transportar alrededor de 150 pasajeros, tendrá una eslora de 31 metros y una manga de 9 metros. Estará equipado con dos motores eléctricos y una batería con capacidad para 1.5MWh y un poder de carga de más de 2MW.

Está previsto que durante la primavera de 2022 comience el periodo de pruebas con pasajeros uniendo la ciudad de Stavanger con diversas localidades e islas de los alrededores. Tendrá una velocidad de servicio de 23 nudos y se llamará Medstraum. 

Todas las partes implicadas en la fabricación han destacado la importancia que supondrá para el medio ambiente la existencia de buques eléctricos de alta velocidad en zonas urbanas de todo el mundo. 

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