EL PORTACONTENEDORES "CONSTANTIA" VISITA MÁLAGA POR PRIMERA VEZ

 

El buque portacontenedores liberiano Constantia (IMO 9495765) realizó su primera escala en el puerto de Málaga el pasado jueves, 16 de septiembre. Llegó cubriendo la ruta Golfo de México – Mediterráneo para la compañía alemana Hapag-Lloyd.

Procedente de Veracruz (México) entraba en el recinto portuario malagueño a las 06:15 horas y tras realizar las pertinentes maniobras, quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 4 – 17 (Terminal de Noatum). Una vez en ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Diez horas después, finalizadas las mismas, abandonó Málaga y puso la proa en demanda de Valencia.

Construcción número H1.025A del astillero chino Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry Co. Ltd., entró en servicio durante el mes de mayo de 2013 llamándose RHL Constantia. En abril de 2021 fue renombrado Constantia. Actualmente es propiedad de HLAG Vessel Holding Ltd. y opera para RHL Reederi Hamburger Lloyd GmbH & Co. KG. Tiene como gemelos a los buques: Conscientia (IMO 9539664), RHL Concordia (IMO 9539688) y Mombasa Express (IMO 9495777).

Dispone de un motor diésel MAN B&W 8K80ME-C9 de ocho cilindros que trabaja para una hélice de paso continuo y que es capaz de desarrollar hasta 36.240 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 259,94 metros (246 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 48.799 toneladas y capacidad para transportar 4.620 contenedores TEU, 600 de ellos refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por North of England P&I Association. 

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PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO "XENIA"

 

El buque granelero chipriota Xenia (9317834) realizó la semana pasada su primera escala en el puerto de Málaga, a donde llegó procedente de San Lorenzo (Argentina).

El 06 de septiembre, tras pasar un par de días fondeado en la bahía, quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 21 – 31. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., descargó 19.000 toneladas de harina de soja. Finalizada la operativa de descarga zarpó con destino Cartagena.

Este granelero de la clase Post-Panamax es la construcción número 3.211 del astillero japonés IHI Marine United (Yokohama). Entró en servicio el 25 de agosto de 2006 llamándose Brilliant Sunrise, con pabellón de Panamá, para la compañía japonesa Osaka Fleet Co. Ltd. En julio de 2013 pasó a estar operado por la compañía griega Safety Management Overseas S.A., que lo renombró Xenia y lo matriculó en Limassol (Chipre). Actualmente es propiedad de Vasstwo Shipping Corporation y navega para Safe Bulkers Management. Tiene como gemelos a los buques Portaitissa (IMO 9323883) y Sea Future (IMO 9317810).

Cuenta con una eslora de 229 metros, 219,90 metros entre perpendiculares, y con un registro bruto de 47.051 toneladas. En estos momentos está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por UK P&I Club.

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PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "TOKATA" Y "SAG GOOD TIMING"

 

Durante la semana que está concluyendo, muy activa en cuanto al tráfico de buques se refiere, han atracado por primera vez en el puerto de Málaga los portacontenedores Tokata (IMO 9347970) y Sag Good Timing (IMO 9403463). 

El primero de ellos llegó desde Valencia durante la madrugada del miércoles y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 12 donde, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Nueve horas y media después de su llegada soltaba amarras y navegaba con destino Casablanca.

Construcción número DY203 del astillero chino Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd. fue botado con el nombre de El Pionero. Su entrada en servicio se produjo en diciembre de 2006 con matrícula de Monrovia (Liberia) para la compañía alemana Hartmann Schiffahrts GmbH & Co. Dos meses después fue renombrado EWL West Indies y en agosto de 2007 se une a la flota de la compañía belga Anglo-Eastern Antwerp NV, que lo abandera en Bélgica. Desde julio de 2008 navega con su actual nombre y matrícula de Klaipeda (Lituania) para la compañía Limarko Shipping Co. AB. Tiene como gemelos a los buques: Ningbo Trader (IMO 9347968), Contship Vie (IMO 9434802), Contship Way (IMO 9435533), Seaboard Ocean (IMO 9383285) y Contship Pax (IMO 9435521).

Dispone de un motor diésel MAN-B&W 7L58/64 que trabaja para una hélice de paso variable desarrollando 9.730 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 147,84 metros, un registro bruto de 9.948 toneladas y capacidad para transportar 1.080 contenedores TEU, 220 de ellos refrigerados. En cubierta tiene dos grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por The West of England Shipowners.

El otro portacontenedores, el buque Sag Good Timing, llegó durante la tarde del miércoles procedente del puerto argelino de Argel y atracó en el muelle 9.1, norayes 2 – 10. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpó con destino Valencia. 

Es la construcción número KA412 del astillero chino Taizhou Kouan Shipbuilding Co. Ltd. y entró en servicio durante el mes de marzo de 2009. Comenzó a navegar llamándose Vega Mercury con pabellón de Liberia, para la compañía alemana Vega Reederei GmbH & Co KG. En marzo de 2019 fue renombrado Sag Good Timing y desde julio de 2021 está matriculado en Majuro (Islas Marshall).

Cuenta con una eslora de 147,81 metros, un registro bruto de 9.957 toneladas y capacidad para transportar 1.118 contenedores TEU, 220 de ellos refrigerados o 16.067 m3 de mercancía a granel. Dispone de un motor diésel MAN B&W 7L58/64CD que puede desarrollar 9.730 kW de potencia. Sobre cubierta tiene dos grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Standard P&I Club per Charles Taylor & Co. 

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PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "MSC MELINE" Y "MSC MANYA"

 

El pasado sábado, 04 de septiembre, coincidieron en el puerto de Málaga dos portacontenedores de la compañía Mediterranean Shipping Company, los buques MSC Meline (IMO 9702077) y MSC Manya (IMO 9275397). Casualmente los dos realizaban por primera vez escala en el puerto malagueño.

El MSC Meline llegaba desde Valencia a las 15:30 horas del viernes y quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 4 – 18. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., embarcó 1.600 contenedores TEU. A las 13:15 horas del día siguiente soltaba amarras y ponía la proa en demanda del puerto dominicano de Caucedo. Sin embargo, cuando navegaba a la altura de Tarifa, viró 180 grados y volvió al puerto de Málaga, a donde llegó a las 00:20 horas. Una hora y media después, solventado algún tipo de problema, abandonó Málaga de manera definitiva.

Este portacontenedores del tipo Neopanamax, es la construcción número C8800-3 del astillero chino Dalian Shipbuilding Industry Co. Ltd y entro en servicio el 14 de julio de 2015 con bandera de Panamá. Actualmente es propiedad de Alltime Services Ltd, y navega con pabellón de Portugal para MSC Mediterranean Shipping Company. 

Dispone de un motor diésel MAN B&W 9S90ME-C10 de nueve cilindros que trabaja para una hélice de paso continuo y que es capaz de desarrollar 47.430 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 299,96 metros, un registro bruto de 95.497 toneladas y tiene capacidad para transportar 8.800 contenedores TEU, 700 de ellos refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por The West of England Shipowners.

El segundo de los portacontenedores, el MSC Manya, llegaba a las 12:00 horas del sábado procedente del puerto costamarfileño de Abiyán y quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 19 – 30. Allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Quince horas después soltaba amarras y navegaba con destino Valencia.

Construcción número 2.146 del astillero japonés Koyo Dockyard Co. Ltd., entró en servicio durante el mes de junio de 2003 llamándose OOCL Melbourne para Orient Overseas Container Line. En mayo de 2011 pasa a formar parte de la flota de Seachange Maritime Llc y es renombrado Taroko. Desde mayo de 2017 navega con su actual nombre para MSC Shipmanagement Ltd. Tiene como gemelos a los buques: Bellatrix I (IMO 9275373), Athena (IMO 9275361) y Port Klang Voyager (IMO 9275385).

Para su propulsión está equipado con un motor diésel MAN B&W 8K80MC-C de ocho cilindros que trabaja para una hélice de paso continuo y que puede desarrollar 28.880 kW de potencia. También dispone de una hélice de propulsión transversal en proa con 1.680 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 234,62 metros, un registro bruto de 34.610 toneladas y capacidad para transportar 2.762 contenedores TEU, 300 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas, asegurado por North of England P&I Association y matriculado en Monrovia (Liberia). 

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EL BUQUE "MSC NAOMI" HACE ESCALA EN MÁLAGA POR PRIMERA VEZ

 

Comienza el mes de septiembre en el puerto de Málaga y lo hace recibiendo por primera vez al buque portugués MSC Naomi (IMO 9704984). Este portacontenedores llegaba a las 07:30 horas procedente del puerto indio de Mundra y con la asistencia de dos remolcadores, quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 20. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., comenzó a descargar 4.700 contenedores TEU. Finalizada su estancia en Málaga tiene previsto navegar en demanda del puerto italiano de Gioia Tauro.

Construcción número 0208803 del astillero chino New Times Shipbuilding Co. Ltd., entró en servicio el 01 de julio de 2015 con pabellón de Panamá (la quilla había sido puesta el 08 de octubre de 2014 y la botadura se realizó el 31 de marzo de 2015). Desde su entrada en servicio es propiedad de Perfect Day Enterprises Ltd., está operado por la compañía China International Marine Containers Ltd, y navega para Mediterranean Shipping Company (MSC). Tiene como gemelos a los buques: MSC Anzu (IMO 9710426), MSC Caterina (IMO 9705005) y MSC Elodie (IMO 9704972).

Dispone para la propulsión de un motor diésel MAN B&W 9S90ME-C de nueve cilindros que trabaja para una hélice de paso continuo. Cuenta con una eslora de 299,97 metros, un registro bruto de 96.333 toneladas y capacidad para transportar 8.800 contenedores TEU. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Standard P&I per Charles Taylor & Co.

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EL PORTACONTENEDORES "FOS EXPRESS" VISITA MÁLAGA

 

Ayer lunes, 30 de agosto, realizó escala en el puerto de Málaga el buque portacontenedores Fos Express (IMO 9348699). Llegó a las 06:20 horas procedente del puerto marroquí de Tánger Med y quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 18 – 31. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., descargó 141 contenedores TEU. Seis horas después zarpaba con destino Valencia. Esta ha sido la primera vez que atracaba en el puerto malagueño con su actual nombre.

Este portacontenedores de la clase Post Panamax es la construcción número 179 del astillero surcoreano Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd. (Busan). Entró en servicio el 14 de julio de 2008 llamándose Las Vegas para la compañía alemana NSC Schifffahrtsgesellschaft. Ese mismo año fue fletado por la compañía danesa A.P. Möller-Maersk que lo renombró Maersk Dhahran. Con este nombre visitó el puerto de Málaga por primera vez el 12 de julio de 2016. En aquella ocasión llegó desde Amberes, estuvo consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.L. y zarpo con destino Suez. Entre los meses de marzo y junio de 2016 navegó para Mediterranean Shipping Company renombrado MSC Dhahran. Posteriormente volvió a navegar con los nombres Maersk Dhahran y Las Vegas. Desde diciembre de 2020 navega llamándose Fos Express y desde mayo de este año es propiedad de NSC Shipping GmbH & Cie. KG. Actualmente está fletado por la compañía alemana Hapag-Lloyd. Tiene como gemelos a los buques Shijing (IMO 9348663), Long Beach Express (IMO 9348675) y Seattle Express (IMO 9348687).

Está equipado con un motor diésel MAN B&W 9K90MC-C de nueve cilindros capaz de desarrollar 41.130 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294,04 metros, un registro bruto de 54.675 toneladas y capacidad para transportar hasta 5.089 contenedores TEU, 482 de ellos refrigerados. Actualmente navega con pabellón de Liberia, está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Korean Register (KR) y asegurado por The West of England Shipowners.

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PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "MSC ROSA M"

 

Parece que la semana que comienza será entretenida en el puerto malagueño en cuanto a movimiento de buques se refiere. Así, hoy lunes, nos hemos levantado con la presencia en uno de sus muelles del portacontenedores MSC Rosa M (IMO 9461398), que visitaba Málaga por primera vez.

Este buque de casi 366 metros de eslora llegó durante la tarde de ayer procedente de Amberes (Bélgica) y tras ser asistido por dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 -23. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Casi veinticuatro horas después de su llegada soltaba amarras y ponía la proa en demanda de la Ciudad Económica Rey Abdalá (Arabia Saudí).

Construcción número 4.181 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. (Geoje), entró en servicio durante el mes de diciembre de 2010 (ese mismo año fue colocada la quilla el 02 de agosto y realizada la botadura el 20 de septiembre). Es propiedad de la Compañía Naviera Rosa S.A., navega para la compañía suiza MSC Mediterranean Shipping Company S.r.L. y está abanderado en Panamá. Tiene como gemelos a los buques: MSC Savona (IMO 9460356), MSC Alexandra (IMO 9461374), MSC Bari (IMO 9461441), MSC Ravenna (IMO 9484431), MSC Taranto (IMO 9475258), MSC Teresa (IMO 9469560), MSC Deila (IMO 9461415) y MSC Clorinda (IMO 9484429). De todos ellos únicamente han visitado el puerto de Málaga los buques MSC Deila y MSC Teresa, ambos durante el mes de enero de este año.

Para mover sus 153.115 toneladas de registro bruto dispone de un motor turbo diésel MAN-B&W 12K98MC que trabaja para una hélice de paso continuo y que es capaz de desarrollar 72.240 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 365,81 metros, una manga de 51,28 metros y puede transportar 14.036 contenedores TEU, 1.000 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por The West of England Shipowners. 

También se encontraba de nuevo atracado en el muelle 2, después de haberse cambiado desde el muelle ADL, el yate de Islas Caimán Mayan Queen IV (IMO 1009479), un habitual del puerto malagueño. Esta construcción del astillero alemán Blohm + Voss GmbH había llegado durante la tarde del pasado sábado procedente de Barcelona, aunque previamente pasó unas cuatro horas en Gibraltar tomando combustible.

Construido en Hamburgo (Alemania), fue entregado a su propietario en el año 2008. El diseño exterior corrió a cargo del equipo de Tim Heywood Desing y el interior es obra de Terence Disdale. Su casco es de acero, la superestructura de aluminio y las cubiertas son de teca. Cuenta con una eslora de 93,25 metros, un registro bruto de 3.870 toneladas y tiene capacidad para alojar a 16 invitados (en ocho cabinas dobles) y a 24 miembros de la tripulación. De la propulsión se encargan dos motores MAN RK280 capaces de hacerlo navegar a una velocidad máxima de 22 nudos o a 20 nudos de crucero. 

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PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "MSC GAIA"

 

Un nuevo portacontenedores de considerables dimensiones ha hecho escala en Málaga, poniendo de manifiesto el buen momento por el que atraviesa el tráfico de contenedores en el puerto malagueño. Esta vez es el buque MSC Gaia (IMO 9401142) el que se encuentra atracado por primera vez en  uno de sus muelles.

Llegó a las 01:15 horas del 31 de julio procedente del puerto turco de Asyaport (Tekirdag) y, tras ser asistido por dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 23. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., comenzaron las operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas tiene previsto navegar en demanda del puerto inglés de Felixstowe.

Construido por el astillero surcoreano Samsung Heavy Industries Co. Ltd. (Geoje) con número de grada 1.715, entró en servicio en octubre de 2010 (la quilla había sido puesta el 14 de diciembre de 2009 y la botadura se realizó 27 de febrero de 2010). Desde entonces es propiedad de Gaia Naviera Co. SA, está operado por MSC Mediterranean Shipping Company S.r.L. y navega con pabellón de Panamá. Tiene como gemelos a los buques MSC Daniela (IMO 9399002), MSC Kalina (IMO 9399026), MSC Beatrice (IMO 9399014), MSC Emanuela (IMO 9399052), MSC Eva (IMO 9401130), MSC Bettina (IMO 9399038) y MSC Irene (IMO 9399040).

Dispone de un motor diésel MAN B&W 12K98MC-C Mk7 capaz de desarrollar 72.240 kW de potencia y de una hélice de empuje transversal en proa con 3.400 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 366 metros, un registro bruto de 151.559 toneladas y capacidad para transportar 13.798 contenedores TEU, 1.000 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por UK P&I Club. 

Sandalphon

Esta semana ha estado atracado en el muelle número 2 el yate maltés Sandalphon (MMSI 248567000). Llegó el miércoles procedente de Estepona y, tras pasar un par de jornadas en el puerto de Málaga, zarpaba a las 11:00 horas del viernes con destino Alicante.

Comenzado a construir como Project Gisele en un astillero de Fortaleza (Brasil) en 2014, fue terminado en el año 2017 por el astillero holandés Balk Shipyard, donde le alargaron el casco de acero cuatro metros y le corrigieron un problema de inclinación debido a un mal diseño. 

Dispone de dos motores Caterpillar C18 de 449 CV de potencia, que trabajan para dos hélices gemelas y de dos generadores Kohler de 40k VA. También cuenta con sistema de tratamiento de agua, depósito de aceite usado y con cuatro estabilizadores ABT TRAC. En su depósito de combustible puede alojar 40.000 litros de diésel que, a una velocidad de crucero de 9 nudos, le dan autonomía para navegar 4.000 millas náuticas sin interrupción. Tiene una eslora de 31 metros, un registro bruto de 204 toneladas y alojamiento para 8 pasajeros (en cuatro cabinas dobles) y 4 miembros de la tripulación.

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LOS BUQUES "CSL MANHATTAN" Y "SEAGO ISTANBUL" EN MÁLAGA

 

El jueves 29 de julio coincidieron al mismo tiempo en Málaga dos portacontenedores de considerables dimensiones. Los buques CSL Manhattan (IMO 9289556) y Seago Istanbul (IMO 9313943) permanecieron atracados durante varias horas en el muelle 9 del puerto malagueño. 

El primero de ellos llegó a las 06:45 horas procedente del puerto estadounidense de Barbours Cut, importante terminal de contenedores situada en los alrededores de Houston (Texas), realizando la ruta Golfo de México – Mediterráneo para la naviera alemana Hapag-Lloyd. Quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 17 – 31 y realizó operaciones de carga y/o descarga consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. Once horas y media después soltaba amarras y navegaba con destino Valencia.

Construcción número S221 del astillero surcoreano Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd., entró en servicio el 19 de abril de 2005 para Zeaborn Ship Management llamándose APL New York. En mayo de 2010 fue renombrado Manhattan y desde julio de 2014 navega con su actual nombre. Es propiedad de Chain Maritime SA, está operado por la compañía griega Universal Shipping Alliance y su puerto de matrícula es Monrovia. Actualmente está charteado por Hapag-Lloyd. Tiene como gemelos a los buques Tianjin Bridge (IMO 9282962) y Antwerp Bridge (IMO 9297527).

Este Post Panamax dispone de un motor diésel Sulzer 9RTA96-C que desarrolla 51.480 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294,17 metros, un registro bruto de 54.592 toneladas y capacidad para transportar 5.043 contenedores TEU, 450 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por UK P&I Club.

El segundo portacontenedores, el Panamax Seago Istanbul, llegó a las 05:45 horas desde Algeciras y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 2 – 17. En ese lugar, también consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realiza operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpará con destino Salalah (Omán).

Construcción número 463 del astillero alemán Volkswerft GmbH Stralsund, entró en servicio durante el mes de julio de 2007 para Moller AP llamándose Maersk Buffalo. Entre febrero de 2011 y marzo de 2012 estuvo en servicio como Buffalo. Desde noviembre de 2012 navega llamándose Seago Istanbul y actualmente es propiedad de Maersk Shipping K/S, está operado por Maersk Co. Ltd. y su puerto de matrícula es Copenhague. Tiene como gemelos a los buques Seago Felixstowe (IMO 9313917), Maersk Boston (IMO 9313905), Maersk Bentonville (IMO 9313929), Maersk Brooklyn (IMO 9313931), Seago Bremerhaven (IMO 9313967) y Seago Piraeus (IMO 9313955).

Está equipado con un motor Sulzer 12RTflex96C capaz de desarrollar 68.640 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294,10 metros, un registro bruto de 48.788 toneladas y capacidad para transportar 4.504 contenedores TEU, 1.400 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por North of England P&I Association.

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ESCALA DEL PORTACONTENEDORES "MSC ROBERTA" EN MÁLAGA

 

Continúa sin descanso el movimiento de contenedores, con la consiguiente presencia de buques que los transportan, en el puerto de Málaga. Ayer, 27 de julio, un nuevo portacontenedores visitaba aguas malagueñas. 

El buque MSC Roberta (IMO 9038907) llegó a las 19:00 horas procedente del puerto de Valencia y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 3- 18. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Casi veinticuatro horas después soltaba amarras y ponía la proa en demanda del puerto de Sines (Portugal).

Esta ha sido la primera vez que el portacontenedores MSC Roberta ha visitado, con su actual nombre, el puerto de Málaga. Apuntar también, el mal estado de conservación que presentaba la pintura de su casco. 

Construcción número 1.096 del astillero surcoreano Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd., entró en servicio en diciembre de 1993 llamándose Stuttgart Express con matrícula de Hamburgo. Desde mayo de 2015 se llama MSC Roberta, navega con matrícula de Monrovia (Liberia) y está operado por MSC Shipmanagement Ltd. Actualmente es propiedad de Stymfalia Shipping Corporation.

Para su propulsión está equipado con un motor diésel MAN B&W 9K90MC capaz de desarrollar 36.510 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294 metros, un registro bruto de 53.815 toneladas y capacidad para transportar 4.639 contenedores TEU, 452 de ellos refrigerados. También puede almacenar 7.362 m3 de fuel. Hoy por hoy está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).

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LOS BUQUES "MSC ROMANE" Y "MAERSK NIMES" ATRACADOS EN MÁLAGA

 

El pasado jueves, 22 de julio, amaneció en Málaga con los buques MSC Romane (IMO 9745653) y Maersk Nimes (IMO 9434931) atracados en el muelle 9. Casualmente los dos estaban realizando su primera escala en el puerto malagueño.

MSC ROMANE

El MSC Romane llegó a las 02:30 horas de ese mismo día procedente del puerto portugués de Sines y atracó en el muelle 9.1, norayes 3 – 17. Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. realiza, pues en el momento de publicar estas líneas todavía se encuentra en Málaga, operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Está previsto que, finalizadas las mismas, navegue en demanda del puerto de Valencia.

Construcción número 231 del astillero chino Jinhai Intelligent Manufacturing Co., Ltd, entró en servicio durante el mes de marzo de 2017 (la quilla fue colocada en diciembre de 2014 y la botadura se había producido en marzo de 2016) con matrícula de Madeira (Portugal). En ese momento era propiedad de Sinoceanic XI Ltd. y estaba operado por la naviera noruega Sinoceanic Shipping AS. Desde diciembre de 2019 es propiedad de CL Neptune Ltd. y navega para MSC Shipmanagement Ltd. Tiene como gemelo al buque MSC Desiree (IMO 9745665).

Está equipado con un motor diésel MAN-B&W 9S90ME-C10 capaz de desarrollar 47.600 kW de potencia, que trabaja para una hélice de paso continuo y con una hélice de empuje transversal en proa con 3.050 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 299,89 metros, un registro bruto de 97.805 toneladas y capacidad para transportar 9.408 contenedores TEU, 700 de ellos refrigerados. En su tanque de lastre puede alojar 29.734 m3 de agua de mar. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda). 

MAERSK NIMES

El buque Maersk Nimes, que había llegado desde el puerto inglés de London Gateway a las 13:30 horas del día anterior, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 20 – 30. Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. La noche del 22 de julio soltó amarras y navegó con destino Tánger Med (Marruecos).

Construcción número 2.051 del astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., fue bautizado Poseidon Goal. En septiembre de 2009 entró en servicio llamándose Maersk Nimes. Actualmente es propiedad de Fair Hope Ltd., navega para Bocimar International NV y está fletado por la compañía danesa Moller Maersk A/S. Tiene como gemelos a los buques Bomar Caen (IMO 9301433), Etoile (IMO 9301469), HSL Nike (IMO 9301457) Hammonia Husum (IMO 9326835) y Emden (IMO 9326823).

Dispone de un motor diésel Wärtsilä 7RTA72U-B capaz de desarrollar 21.560 kW de potencia y de una hélice de empuje transversal en proa con 1.000 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 210 metros, un registro bruto de 26.836 toneladas y capacidad para transportar 2.592 contenedores TEU, 740 de ellos refrigerados. Sobre cubierta tiene cuatro grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 40 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway.

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PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "GSL NINGBO" Y "PETRA"

 

Los buques GSL Ningbo (IMO 9526482) y Petra (IMO 9197442) han visitado por primera vez el puerto de Málaga. El pasado miércoles, 21 de julio, se encontraban atracados en los muelles 9 y 6 respectivamente.

El portacontenedores GSL Ningbo llegó durante la tarde del día anterior procedente de Asyaport (puerto turco en el mar de Mármara dedicado casi exclusivamente al tráfico de contenedores) y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 3 – 19. Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpó en demanda del puerto inglés de Felixstowe.

Construcción número 1.427 del astillero Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (Geoje, Corea del Sur), entró en servicio durante el mes de mayo de 2004 con pabellón de Hong Kong para Orient Overseas Container Line llamándose OOCL Ningbo. En septiembre de 2018 fue renombrado GSL Ningbo y un año después fue matriculado en Monrovia (Liberia). Desde abril de 2020 está operado por la compañía naviera griega Conchart Commercial Inc.

Dispone para su propulsión de un motor diésel MAN-B&W 12K98MC-C capaz de desarrollar 68.520 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 323 metros, un registro bruto de 89.097 toneladas y capacidad para transportar 7.731 contenedores TEU. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por The London P&I Club. 

El buque de carga general Petra llegaba a Málaga el 20 de julio procedente del puerto marroquí de Jorf Lasfar. Tras permanecer fondeado en la bahía varias horas entró a puerto a las 16:50 horas y quedó atracado en el muelle 6.1, norayes 1 – 6. Allí, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., llenó sus bodegas con dolomita. Durante la tarde del día siguiente zarpaba con destino Belfast (Irlanda del Norte). 

Construido en el astillero eslovaco Slovenske Lodenice Komarno A.S. con número de grada 1.905, entró en servicio en abril de 2005 llamándose Marne para Strahlmann E Reederei EK. Desde febrero de este año navega con su actual nombre para Wessels Reederei GmbH & Co KG.

Dispone de un motor diésel MaK 8M20 capaz de desarrollar hasta 1.520 kW de potencia, que trabaja para una hélice de paso continuo. También tiene en proa una hélice de empuje transversal con 185 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 86,57 metros, un registro bruto de 2.530 toneladas y capacidad para transportar 4.677 m3 de mercancía a granel o 167 contenedores TEU. En su tanque de lastre puede alojar 1.533 m3 de agua de mar. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV).

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LOS BUQUES "MSC TEXAS" Y "BBC TEXAS" JUNTOS EN MÁLAGA

 

El pasado domingo, 18 de julio, se dio en el puerto de Málaga una coincidencia poco frecuente. En el muelle número nueve se encontraban atracados, a pocos metros de distancia entre sí, dos buques con nombres casi idénticos. Estos buques eran el portacontendores MSC Texas (IMO 9318058) y el buque de carga general BBC Texas (IMO 9388883). 

El primero de ellos llegó a las 01:30 horas del domingo procedente del puerto español de Barcelona y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 4 – 21. Allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Horas después soltaba amarras y ponía la proa en demanda de Southampton (Reino Unido), adonde tiene previsto llegar durante la tarde del 21 de julio.

Construcción número S265 del astillero surcoreano Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd., entró en servicio durante el mes de octubre de 2006 con pabellón de Liberia llamándose E.R.Texas. Pocos días después fue fletado por Mediterranean Shipping Company, que lo renombró MSC Bengal. Entre los años 2009 y 2012 es fletado de nuevo, esta vez por la compañía CMA CGM, que lo renombra CMA CGM Faust. Con ese nombre hace su primera escala en el puerto de Málaga. Posteriormente navegó llamándose Faust (2012 – 2016) y de nuevo E.R.Texas (2016 – 2021). Desde enero de 2021 navega con su actual nombre, es propiedad de Texas Shipping & Trading Ltd. y está operado por MSC Mediterranean Shipping Co.   

Para la propulsión dispone de un motor diésel MAN-B&W 12K98MC que trabaja para una hélice de paso continuo y desarrolla 68.640 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 334 metros, un registro bruto de 91.649 toneladas y capacidad para transportar 8.204 contenedores TEU. En sus tanques de lastre puede alojar 25.224 m3 de agua de mar. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).   

El segundo de los buques, el BBC Texas, llegó durante la tarde del 16 de julio procedente del puerto español de Bilbao y quedó fondeado en la bahía. Un día después entraba a puerto y quedaba amarrado en el muelle 9.2, norayes 24 – 31. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., cargó transformadores y numerosas cajas con sus componentes. La tarde del lunes, 19 de julio, soltaba amarras y navegaba en demanda del puerto portugués de Aveiro.

Este buque, dedicado al transporte de carga general y contenedores, es una construcción del astillero chino Qingshan Shipyard Wuhan. Desde su entrada en servicio en octubre de 2007 ha navegado llamándose Beluga Fighter, Heino y BBC Texas. Es propiedad de Alstertal NH Schiffahrts, opera para Held Bereederungs GmbH & Co. y navega con matrícula de St. John´s (Antigua y Barbuda). Actualmente está fletado por la compañía alemana BBC Chartering.

Está propulsado por un motor MaK 6M43 capaz de desarrollar 7.342 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 138,70 metros, un registro bruto de 9.611 toneladas y capacidad para transportar 665 contenedores TEU, 50 de ellos refrigerados. En sus bodegas puede alojar 15.952 m3 de mercancía a granel o 14.856 m3 de mercancía embalada. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Korean Register y asegurado por The London P&I Club.

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