Aunque la bitácora de este blog se centra habitualmente en la actividad del Puerto de Málaga, mi archivo fotográfico personal guarda registros de buques que, tiempo después de pasar por mi objetivo, se convierten en noticia por sucesos inesperados. Hoy abro el Cuaderno de Incidencias para relatar una curiosa coincidencia técnica en dos ferrys situados en puntas opuestas del planeta, pero unidos por un mismo problema en la misma semana de marzo de 2026.
El accidentado presente del Connemara (IMO 9349760)
El Connemara, llamándose Asterion, atracado en Venecia en agosto de 2016.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
La imagen que encabeza este post muestra al actual Connemara en agosto de 2016, cuando navegaba por el Adriático como Asterion para Anek Lines. Sin embargo, este buque es un viejo conocido de nuestras costas: muchos lo recordarán como el BORJA de Baleària (2007-2011) o cubriendo la ruta Santander-Cork para Brittany Ferries.
A pesar de su imponente planta (186 metros de eslora y casi 29.000 CV), su etapa actual en Nueva Zelanda con la naviera Bluebridge está siendo un auténtico "Vía Crucis" técnico que ha vuelto a saltar a la actualidad estos días:
- Marzo de 2026: Una avería mecánica obligó a cancelar sus salidas desde Wellington los días 12 y 13, dejando a cientos de pasajeros pendientes de reprogramaciones en un momento crítico para las comunicaciones en el Estrecho de Cook.
- Enero de 2026: Un fallo en la rampa tras zarpar de Wellington obligó al buque a regresar a puerto, dejando a 200 pasajeros atrapados a bordo toda la noche durmiendo en salones y cafetería hasta que grúas especializadas lograron liberar el portón a la mañana siguiente.
- Noviembre de 2025: Los pasadores de la rampa trasera se bloquearon en Picton, impidiendo el desembarque durante horas tras una travesía desde la capital.
Ficha Técnica Destacada (Connemara / ex Asterion):
- Astillero: Cantiere Navale Visentini (Porto Viro, Italia).
- Dimensiones: 186,63 m de eslora por 26 m de manga.
- Potencia: 21.600 kW (28.966 CV) - 2 motores MAN.
- Capacidad: 880 pasajeros y 2.255 metros lineales de carga.
- Historial de nombres: Stena Ausonia, Borja, Baltic Amber, Norman Asturias, Asterion y Connemara.
Ano Hora II (IMO 9095979): El veterano de Corfú
El Ano Hora II con la contraseña de Kerkyra Lines en Kerkira en agosto de 2024
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
El segundo protagonista es el Ano Hora II, capturado por mi cámara en las aguas de Kerkira (Corfú). Este ferry griego, un "caballo de batalla" de 104 metros de eslora diseñado para el intenso tráfico de las Islas Jónicas, ha vivido una semana de marzo idéntica a la del Connemara, sirviendo de nexo perfecto para este post:
- 15 de marzo de 2026: Apenas dos días después de los problemas del Connemara en Nueva Zelanda, el capitán del Ano Hora II informó de una avería crítica en la rampa de proa al llegar a Corfú desde Igoumenitsa. Por suerte, la configuración del buque permitió que los pasajeros y camiones desembarcaran por la rampa secundaria.
- Septiembre de 2022: El buque sufrió daños en una de sus hélices durante una travesía programada, quedando inmovilizado por la Autoridad Portuaria hasta completar las reparaciones y certificaciones pertinentes.
- Julio de 2019: Un fallo en el generador n.º 2 obligó a cancelar una salida nocturna desde Igoumenitsa, teniendo que trasvasar a sus 181 pasajeros al buque Kerkyra Express.
Ficha Técnica Destacada (Ano Hora II):
- Astillero: Medra Ltd. (Perama, Grecia).
- Dimensiones: 104,00 m de eslora por 19,40 m de manga.
- Propulsión: 4 motores Caterpillar (4.206 kW / 5.640 CV).
- Capacidad: Variable según temporada (600 pasajeros en invierno / 1.100 en verano).
- Ruta habitual: Kerkira - Igoumenitsa.
Es curioso cómo el destino (y la fatiga de los sistemas de rampa por el uso intensivo y los constantes atraques) acaba uniendo a dos barcos tan distintos en mi archivo. Ambos demuestran que, en el mundo del ferry, la operatividad diaria es el mayor desafío para la ingeniería naval.
Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026
