El pasado 16 de febrero de 2026, el Puerto de Málaga se convirtió en un escaparate privilegiado de la estrategia logística de MSC (Mediterranean Shipping Company). En una jornada marcada por la intensa actividad en la terminal de Noatum, pudimos ser testigos de la coincidencia de dos buques que, bajo la misma bandera corporativa, representan mundos operativos muy distintos: el veterano gigante MSC Rita V y el ágil "feeder" MSC Richika F.
El gigante del Mediterráneo: MSC Rita V
A las 04:25 horas, el imponente MSC Rita V hacía su entrada procedente del puerto griego de El Pireo. Con sus casi 294 metros de eslora, este buque tipo Panamax maniobró con precisión hasta quedar atracado en el muelle 9.1 (norayes 3-18).
Bajo la consignación de Noatum Maritime Spain, S.A., el buque inició una operativa de carga y descarga que se prolongó hasta las 20:15 horas del día siguiente, momento en el que puso rumbo a Valencia.
La agilidad del enlace africano: MSC Richika F
Pocas horas después, a las 11:00 horas, la bahía recibía al MSC Richika F. Procedente de Sète (Francia), este buque de 161 metros de eslora representa la "caballería ligera" de la naviera suiza. Su atraque en el muelle 9.2 (norayes 22-31) fue una lección de maniobrabilidad asistida por remolcadores.
Conclusión: Málaga como nodo estratégico
Ver a estos dos buques operando simultáneamente
es ver el tablero de ajedrez de MSC en movimiento. Mientras el MSC Rita
V mueve grandes volúmenes en las rutas troncales del Mediterráneo,
el MSC Richika F garantiza la conectividad regional y
transatlántica. Una coreografía de acero y logística que vuelve a situar al
Puerto de Málaga en el centro del mapa marítimo internacional.
No hay comentarios:
Publicar un comentario