Llegada a Valencia en el Adventure of the Seas.

El domingo 07 de Agosto y después de toda una noche de navegación, en la que no
faltaron los espectáculos para el entretenimiento de los que viajábamos a bordo, el
Adventure of the Seas se acercaba a Valencia, primera escala en este viaje.

Por la noche no faltaban los espectáculos de entretenimiento.

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El Adventure of the Seas navegando próximo a Valencia.

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A medida que nos acercábamos al puerto de Valencia se empezaban a divisar buques
tanto navegando como fondeados. Uno de los primeros que avistamos fue el MSC
Alicante, que también navegaba rumbo al puerto de Valencia.

Alcanzando al MSC Alicante en demanda de Valencia.

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Este buque portacontenedores fue botado el 01 de Mayo de 2011 con bandera alemana

y con el nombre de CPO Alicante, aunque posteriormente cuando entró en servicio un

mes más tarde lo hizo con el nombre de MSC Alicante y pabellón de Liberia.

Construcción nº 4082 de los astilleros rumanos Daewo-Mangalia Heavy Industries es
propiedad de CPO Alicante Offen Reederei y opera para Reederei Claus-Peter Offen
GmbH & Co. KG.

Navegando en paralelo al portacontenedores durante algún tiempo.

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Con una eslora de 270,40 metros, una manga de 40 metros y un calado de 13,50 metros

es capaz de transportar 5.568 TEUs. Cuenta con un motor MAN-B&W 7K98MC-C

que mueve un tonelaje de 61.870 gt, confiriéndole una potencia de 45.765 KW y propor-

cionándole una velocidad máxima de 23,3 nudos.

Una vez rebasado se aprecia mejor la superestructura y la proa.

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Ficha técnica MSC Alicante:

Eslora: 270,40 mtrs.  Manga: 40 mtrs.  Calado: 13,50 mtrs.  Tonelaje: 61.870 gt.

IMO: 9480174  MMSI: 636092212  Señal de Llamada: A8NY7  Bandera: Liberia.

Astillero: Daewoo Mangalia Heavy Industries ( Rumanía)  Nº: 4082  Año: 2011

Propietario: CPO Alicante Offen Reederei para Reederei Claus-Peter Offen GmbH & Co.

Propulsión: MAN-B&W 7K98MC-C  Velocidad máxima: 23,3 nudos.

Una vez rebasado el MSC Alicante y continuando con nuestra navegación hacia
Valencia nos cruzamos con un viejo conocido de la costa malagueña, el portacon-
tenedores K-Wave. Hay que recordar el incidente protagonizado por este porta-
contenedores, cuando quedó varado en la playa de Almayate ( Vélez-Málaga ) el
pasado mes de Febrero realizando precisamente el trayecto Algeciras-Valencia.
Aquellos que quieran conocer lo sucedido, pueden consultar los archivos del mes de
Febrero de esta página.

El K-Wave poco después de abandonar el puerto de Valencia.

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En cuanto a los buques fondeados en el antepuerto de Valencia, pude fotografiar al MSC

Floriana cuando pasamos muy cerca en nuestra maniobra de aproximación al puerto y
esperábamos a que llegase el práctico.

El portacontenedores MSC Floriana fondeado en el antepuerto.

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Este buque portacontenedores es propiedad de Sitridge International SA y opera para

MSC Mediterranean Shipping Co., con domicilio en la localidad suiza de Ginebra.

Es la construcción numero 209 de los astilleros HDW Howaldswerke Deutsche Werft

GmbH ( Kiel, Alemania ) y está en servicio desde Diciembre de 1986.

Imagen por la proa del portacontenedores de la MSC.

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Entre sus características técnicas señalar que tiene una eslora de 177,82 metros, una
manga de 28,40 metros, un calado de 11,10 metros y un tonelaje de 21.648 gt. Sobre
cubierta y en crujía lleva tres grúas capaces de trabajar con pesos de hasta 40 toneladas
cada una. El MSC Floriana está propulsado por un motor Sulzer 6RTA62 construido
en Suiza por Winthertur, que le confiere una potencia de 9250 KW y que le hace navegar
a una velocidad de servicio de 16,90 nudos con una hélice de paso fijo.

Mostrando su banda de babor cuando nos alejamos.

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 Ficha técnica del MSC Floriana:

Eslora: 177,82 mtrs.  Manga:  28,40 mtrs.  Calado: 11,10 mtrs.  Tonelaje: 21.648 gt.

IMO: 8521397  MMSI: 353878000  Señal de Llamada: H3HP  Bandera: Panamá.

Propietario: Sitridge International SA para MSC Mediterranean Shipping Co. (Suiza)

Propulsión: Sulzer 6RTA62  para una hélice de paso fijo. Velocidad servicio: 16,90 n.

Astillero: HDW Howaldswerke Deustche Werft GmBH (1986 Kiel, Alemania) Nº: 209 

Historial:

1986 NORASIA PRINCESS con matrícula de Hamburgo, para MS Norasia Princess.

1994 PRINCESS para el mismo armador.

1995 MSC FLORIANA con matrícula de Panamá, para Sitridge International S.A.

Con el práctico a bordo el Adventure of the Seas comenzó a entrar lentamente en
el puerto de Valencia, para posteriormente realizar la maniobra de atraque y quedar
amarrado en el dique del Este alrededor de las 12:00 horas del domingo 07 de Agosto.

* Gracias a Jaime Pons (http://www.baixamar.com/) por los datos técnicos.

   

EL GRAND VOYAGER (actual CHINESE TAISHAN) INICIA LA TEMPORADA DE CRUCEROS EN BASE.

El crucero Grand Voyager, explotado por la compañía española Iberocruceros y
bandera portuguesa, inauguró el lunes 04 de Abril la temporada de cruceros en base.
Este buque, efectuará diez escalas en base en las instalaciones del puerto de Málaga
entre los meses de Abril y Mayo, y una escala en Agosto según indica Málagaport.

 

El crucero procedente de Barcelona mostró su proa por la bocana alrededor de las

09:00 horas en una mañana soleada, con la mar en calma total y una ligera brisa del

oeste.

 

Lentamente su fue acercando al lugar donde debía atracar en el muelle de levante,

teniendo asignado el atraque sur. En este punto estaban esperándolo los amarradores

para afianzarlo a tierra.

 

El Grand Voyager, consignado en Málaga por A.M. Condeminas Málaga,S.A., tiene
una eslora de 180 metros, una manga de 26 metros, un calado de 7 metros y fue cons-
truido en Hamburgo (Alemania) en el año 2000.

 

Alrededor de las 09:30 horas quedaba posicionado, listo para recibir a los pasajeros
que irían llegando a lo largo del día. Estos se acomodaron en el interior del crucero a
la espera de la hora de partida.

 



Con todo el pasaje a bordo y siendo las 17:00 horas aproximadamente, el crucero
Grand Voyager largó amarras y comenzó a separarse del muelle. Este viaje, deno-
minado Islas Mediterráneas I, tocará los puertos de Palma de Mallorca (siguiente
escala), Cagliari, Messina, Malta y Trapani, para tener seguidamente un día de na-
vegación antes de llegar de nuevo a Málaga el día 11 de este mes.

 

Málagaport informó que Iberocruceros también ha elegido Málaga para posicionar

su buque Grand Mistral, que realizará cinco escalas en base este año, comenzando

a partir de Septiembre. Hay que añadir que el buque Adventure of the Seas, de la
Royal Caribbean, tiene previstas 27 escalas base en Málaga desde Mayo y hasta Sep-
tiembre.

 

La naviera española Pullmantur, también posicionará a su buque Empress y desde
Abril tendrá base en el puerto malagueño. El Empress efectuará doce escalas en base
hasta el próximo mes de Septiembre. Otras navieras como Seabourn, Seadream, Star
Clippers, Club Med y Happy Cruises han confirmado que posicionarán varios de sus
buques en Málaga.

 

Por último reflejar en este artículo unas líneas que hacen referencia al percance

que tuvo este buque en el año 2005 y que están obtenidas de la página: 

http://www.baixamar.com/.

El 14 de Febrero, una gran ola barre el puente de mando, inutilizando el gobierno eléc-
trico del buque. Queda durante horas a la deriva, a 60 millas de Menorca, con 732 pasa-
jeros a bordo. Es reparado de fortuna. El 16 de Febrero entra en Cagliari, por sus pro-
pios medios, donde desembarca el pasaje y son atendidos los heridos.

 

Queriendo que no se vuelva a repetir esa angustiosa situación le deseo al buque
Grand Voyager que tenga " buena proa " y al pasaje que disfrute de su viaje.

 

Datos técnicos:

Eslora: 180,45 metros  Manga: 26 metros  Calado: 7,25 metros
Arqueo bruto: 24.391t  Arqueo neto: 10.096t  Peso muerto: 2.352t
Capacidad fuel: 1.224  Capacidad agua de lastre: 587
IMO: 9183506  MMSI: 255803870  Indicativo de llamada: CQNL
Astillero: Blohm & Voss Shipyards GmbH (Alemania) Nº 961  Año: 2000
Propulsión: (4) Wärtsila 9L46C para dos hélices de paso variable.
Propietario: Grand Celebration Sociedade Unipessoal Lda.
Puerto de matrícula: Funchal (Madeira, Portugal)  Pabellón: Portugal

Historial:

2000 OLYMPIC VOYAGER con bandera griega, para Olimpyc World Cruises
2002 OLYMPIA VOYAGER con bandera de Bahamas, para Horizon Navigation
2004 GRAND VOYAGER fletado por Iberojet.
2004 VOYAGER fletado, de nuevo, por Iberojet.
2006 GRAND VOYAGER de nuevo para el mismo armador.
2009 Con matricula de Madeira, para Grand Celebration Sociedade Unipessoal Lda.
2011 COSTA VOYAGER para Costa Crociere S.p.A
2014 CHINESE TAISHAN con pabellón de Panamá, para Bohai Cruise Co. Ltd.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

01-Marzo-2014. Desde esta fecha navega llamándose Chinese Taishan. Es
propiedad de Bohai Cruise Co. Ltd. para Yantai Bohai Ferry Intl. Ship con sede
en Shandong (China). Tiene 24.427t de arqueo bruto, 371521000 como MMSI y
3ECP6 como indicativo de llamada. Navega con pabellón de Panamá, siendo el
puerto de matrícula el de la Ciudad de Panamá.
         



K-WAVE (actual MAX MARS) ENCALLADO (2ª PARTE)

Después de la tempestad llega la calma. Afortunadamente este dicho se ha
cumplido y el segundo día de varada del K-Wave amaneció tranquilo.

El mar estaba como una balsa de aceite y los equipos encargados de reflotar el buque

comenzaron a trabajar desde el clareo del día.

Hasta el lugar se había desplazado el remolcador de grandes dimensiones Ursus,

que había llegado procedente de Algeciras la tarde anterior. Asimismo, también
había llegado procedente de Cartagena el buque remolcador de Salvamento Marítimo
Clara Campoamor, para ayudar en las labores de rescate y sustituir al buque SAR
Mastelero que regresó al puerto de Motril.



A las 9:30 horas de la mañana la actividad era ya notable, tanto fuera como dentro
del agua. Mientras técnicos subían a bordo del K-Wave, un par de buzos revisaban
la popa del barco en busca de posibles desperfectos en la hélice y pala del timón.

Mientras todo esto ocurría en el agua, por carretera llegaba un camión con remolque

cargado de material para emplearlo en las labores de rescate si fuera necesario.

Después de estar toda la mañana trabajando, por fin a las 14:30, el portacontenedores

K-Wave es sacado de la arena por el remolcador Ursus, que remolcándolo escoltado

por el Clara Campoamor lleva al buque accidentado hasta el puerto de Málaga.
El remolque se realiza sin novedad alguna y a una velocidad de 4,5 nudos, llegando al

puerto malagueño a las 21:00 horas. Salen a recibir al K-Wave los remolcadores del
puerto, Vehinte y Vehinticuatro, que se hacen cargo del portacontenedores y lo atra-
can en el dique de levante, donde permanecerá para su reparación.

Adjunto algunas imágenes desde distintos ángulos del K-Wave encallado.





ESCALA FALLIDA DEL CRUCERO MARINA.

Por desgracia, las inclemencias meteorológicas no han permitido que el buque
de crucero Marina entrase en el puerto malagueño en su primer viaje y en la
que iba a ser su primera escala en Málaga.

Este buque de bandera de las Islas Marshall y procedente de Barcelona hacía
su aparición por nuestra bahía a las 7:30 horas de la mañana del día 24 de Enero.
Su intención era estar atracado en nuestro puerto, en el muelle de levante, hasta
las 17:00 horas y entonces partir hacia Santa Cruz de Tenerife.

Llegaron a salir dos remolcadores para ayudarlo en la maniobra de atraque, pero
fue inútil, se tuvo que desistir de la operación por lo complicado que era atracarlo
con un viento de levante de entre 30 y 35 nudos batiéndolo por el costado.

¿Que se podía hacer? Pues lo que hacen los buques en estos casos, salir a mar
abierto y capear el temporal.

Y eso fue lo que sucedió. El Marina estuvo navegando frente a la playa de
Guadalmar hasta que se tomase una decisión.

Esa decisión llegó a las 09:15 horas, cuando navegaba desde Guadalmar hacia
el puerto y parecía que intentaría de nuevo su entrada de repente viró a estribor
y comenzó a alejarse de la costa malagueña, rumbo al puerto de Casablanca en
Marruecos, frustrándose así el posible atraque en nuestro puerto.

Habrá que esperar a otra ocasión para que este buque de crucero de reciente
construcción atraque en Málaga y podamos verlo de cerca.

Otros buques también se han visto afectados por el mal tiempo y tampoco podían
entrar en puerto.Así el portacontenedores Eugen Maersk que tenia que haber
atracado el sábado 22 de Enero a las 06:00 horas de la mañana no podía hacerlo
hasta el lunes 24 bien entrada la noche, estando todo el fin de semana navegando
por nuestra costa.

El Santa Cruz de Tenerife de Trasmediterranea que llegaba desde Almería y que
tenía que entrar el lunes 24 a las 08:00 de la mañana no pudo hacerlo hasta las 14:30
horas, estando toda la mañana de ese día navegando por la bahía y la costa.

Igual le pasó al megayate Radiant que procedente de Gibraltar no pudo entrar en puerto
y se quedaba navegando frente a Rincón de la Victoria.

Por el último, el carguero de bandera turca Muammer Yagci, procedente de Avilés y
que debía fondear en la bahía, no pudo hacerlo y seguía navegando hasta que el tiempo
mejorase.

A continuación, dejo la secuencia del momento en que el Marina, que parecía volver al
puerto de Málaga, vira a estribor y se aleja rumbo a Casablanca.

                                           

                                                                               

                                       
                                     

                                     
                                                                       

                                           
                             
Datos técnicos:

Eslora: 251,46 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 7 metros.
Arqueo bruto: 66.084  Arqueo neto: 29.151  Desplazamiento: 7.662
Capacidad combustible: 2.531  Capacidad lastre: 1.300
Capacidad pasajeros: 1.258
IMO: 9438066  MMSI: 538003668  Indicativo de llamada: V7SK2
Astillero: Sestri Cantiere Navale SpA (Génova, Italia)  Nº: 6.194  Año: 2011
Propulsión: Wärtsilä 12V46C para dos hélices de paso continuo.
Propietario: Marina New Build Llc. para Oceania Cruises Inc. (EEUU)
Puerto de matrícula: Majuro       Pabellón: Islas Marshall.