Cuaderno de Incidencias: Evacuación médica en los buques MSC Amalfi y Lyrika

Nueva entrada en la sección Cuaderno de Incidencias para dar cuenta de una jornada de intensa actividad para los servicios de rescate aéreo. El pasado martes 10 de marzo de 2026, se produjeron dos evacuaciones médicas (MEDEVAC) en las que se vieron implicados buques en tránsito por nuestras costas, uno de ellos muy vinculado a la última publicación de este blog.

El imponente MSC Amalfi atracado en Málaga el pasado 9 de marzo, 24 horas

antes de su evacuación médica en Valencia

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Emergencia tras dejar Málaga: El 'MSC Amalfi'

La primera de las imágenes de este post muestra al MSC Amalfi atracado en los muelles de Málaga el pasado 9 de marzo, solo 24 horas antes de la emergencia. Como os comentaba en el anterior post sobre escalas, este gigante fue uno de los grandes protagonistas de la jornada en nuestro puerto.

Sin embargo, su travesía hacia el Levante se vio alterada apenas un día después. Navegando a unas diez millas náuticas al este de Valencia, se solicitó la evacuación urgente de un tripulante herido. El centro de Salvamento Marítimo en Valencia movilizó al helicóptero Helimer 220, que procedió al izado del marinero para trasladarlo directamente al helipuerto del Hospital La Fe. Un recordatorio de que la vida a bordo de estos gigantes no descansa ni tras dejar puerto seguro.

Operación en el Estrecho: El buque 'Lyrika'

Casi simultáneamente, el MRCC de Roma solicitó asistencia para el Lyrika, un buque de carga general con bandera de Letonia (puerto de matrícula Riga) en ruta desde Gdansk (Polonia) hacia Limassol (Chipre).

La emergencia saltó cuando el buque se encontraba a unas siete millas náuticas al suroeste de Tarifa. En esta ocasión, fue el centro de Salvamento en Tarifa el encargado de coordinar la operación, desplegando al helicóptero Helimer 211. Tras el rescate, el tripulante fue trasladado al aeropuerto de Jerez para su posterior ingreso hospitalario.

Entrada del Lyrika en el Puerto de Málaga para realizar su primera escala con este nombre

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Un viejo conocido en Málaga: Su primera escala

Las fotografías del Lyrika que acompañan este relato tienen un valor especial. Las dos recogen el momento exacto de su entrada en el Puerto de Málaga el 7 de junio de 2011, realizando su primera escala bajo ese nombre. Procedía de Tenes para realizar una carga con destino a Belfast, en un operativo consignado por la firma Servimad Málaga, S.L.

El carguero letón navegando frente a La Farola de Málaga durante su escala histórica de 2011

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Un historial marcado por los incidentes: De Heligoland al Weser

Este carguero letón arrastra un historial de navegación de lo más convulso, sumando incidencias en aguas del norte de Europa:

• Colisión y fuga (2012): En febrero de 2012, solo un año después de su paso por Málaga, se vio involucrado en un choque al sureste de Heligoland (Alemania) contra un barco fondeado. El Lyrika no se detuvo, siendo localizado posteriormente por la Policía Federal en Cuxhaven con su capitán bajo los efectos del alcohol (0,7 por mil).
• Fallo de timón en el Weser (2018): En octubre de 2018, frente a Bremen-Farge, sufrió una avería en el timón que provocó una colisión contra una barcaza draga y un remolcador amarrado, lo que motivó una investigación por parte de la policía de Bremen.

FICHA TÉCNICA: MSC AMALFI

• IMO: 9605279 | Eslora: 299,91 m | Manga: 48,20 m | Calado: 15,00 m
• GT: 95.014 t | Peso Muerto: 117.999 t | Capacidad: 9.403 TEU
• Armador: Costamare Shipping Co. S.A. (Grecia) | Pabellón: Malta
• Construcción: 2014, Shanghai Jiangnan Changxing (China).

FICHA TÉCNICA: LYRIKA

• IMO: 9080675 | Eslora: 89,16 m | Manga: 11,30 m | Calado: 4,04 m
• GT: 1.909 t | Peso Muerto: 2.350 t
• Armador: Balnautic Shipping Ltd. (Lituania) | Pabellón: Letonia (Riga)
• Construcción: 1994, Peters Scheepswerft (Países Bajos).

Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026

Celtic Forester, Paivi y Vedette en los muelles de Málaga.

Para finalizar el mes de Septiembre hemos tenido en el puerto malagueño al

mismo tiempo a los buques Celtic Forester, Paivi y Vedette en operaciones 

de carga y descarga de granel.

El Celtic Forester arribó al puerto el viernes 21 de Septiembre a las 11:00 horas.
Procedente de Alicante y consignado por Cabeza Marítima quedó amarrado en el
muelle 7.2 entre los norayes 6 y 10.

Atracado en el muelle 7.2 terminando de vaciar sus bodegas.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

En sus bodegas transportaba 3.500 toneladas de abono que fueron descargadas en los

camiones mediante una tolva. Construido en 1985 en los astilleros alemanes J.J.Sietas

Schiffswerft GmbH, es propiedad y navega para Charles M. Willie Shipping Ltd.

En servicio desde el 26 de Junio de 1985, fue botado con el nombre de Spica, para

posteriormente llamarse Anita B ( 1994 ), Jork ( 2001 ) y su actual Celtic Forester

( 2006 ).

 Los camiones esperaban en el muelle su turno para ser cargados.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Posee un motor Wärtsilä 8R22 MD, fabricado en la localidad finlandesa de Vaasa, que 

trabaja para una hélice de paso variable y con el que navega a una velocidad media de 

9,6 nudos.

Respecto a su capacidad de carga, además de transportar mercancías a granel, puede

operar con 153 contenedores TEU o 4745 m3 de carga embalada.

La grúa se encarga de vaciar las bodegas del Celtic Forester.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

A las 18:30 horas del lunes 24 de Septiembre y después de haber vaciado sus bodegas,

el Celtic Forester dejaba Málaga y se dirigía al puerto de Sevilla.

Ficha técnica Celtic Forester:

Eslora: 87,91 mtrs.  Manga: 12,80 mtrs.  Calado: 4,95 mtrs.  Tonelaje: 2564 gt.

IMO: 8500082  MMSI: 235011450  Indicativo de Llamada: MNQF7

Astillero: J.J.Sietas Schiffswerft GmbH  (Hamburgo, Alemania)  Nº: 980  Año: 1985

Propulsión: Wärtsilä 8R22 MD para una hélice de paso variable.

Propietario: Charles M. Willie Shipping Ltd. ( Cardiff, Reino Unido ).

Capacidad TEU: 153   Capacidad Lastre: 1691.0 t. Carga embalada: 4745 m3.

Bandera: Reino Unido   Puerto de matrícula: Cardiff

Historial:

1985  SPICA con matrícula de Hamburgo, para Partenreederei MS Spica GmbH.

1994  ANITA B con matrícula de Funafuti (Islas Tuvalu), para Johann Hermann Barr.

2001  JORK con matrícula de St. John´s, para Partenreederei MS Jork GmbH & Co.

2006  CELTIC FORESTER con matrícula de Cardiff, para Charles M. Willie Shipping Ltd.

El buque Paivi, procedente también de Alicante, llegó el mismo día que el Celtic 
Forester. Consignado por Cabeza Marítima fondeaba a las 19:00 horas en el sector F2
de la bahía malagueña. Al día siguiente a las 14:00 horas entraba a puerto y quedaba
atracado en el muelle 6.2 entre los norayes 11 y 16. Este buque llegaba en lastre para
cargar 2.500 toneladas de dolomita.

El buque de bandera chipriota Paivi cargando en el muelle 6.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Propiedad de MS Paivi Interscan Shipmanagement GmbH navega para Interscan 

Schiffahrts MBH, con domicilio en Hamburgo (Alemania). El casco se construyó en 

los astilleros de Marine Projects ( Gdansk, Polonia ) con el número 700, el resto del
buque es obra de los astilleros Bodewes Scheepswerven ( Hoogezand, Holanda ) y
entró en servicio el 29 de Mayo de 2008.

El Paivi fue construido en astilleros de Polonia y Holanda.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

En su interior monta un motor MaK 8M25 fabricado en Kiel (Alemania) por Caterpillar.

Con una potencia de 1850 KW trabaja para una hélice de paso variable y consigue que

el Paivi navegue a una velocidad media de 11,2 nudos.

El Paivi visto por la popa, a su proa el buque Vedette.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

El día 24 a las 12:30 horas el Paivi dejaba Málaga y ponía su proa en demanda del 

puerto escocés de Montrose.

Ficha técnica Paivi:

Eslora: 82,50 mtrs.  Manga: 12,50 mtrs.  Calado: 5,30 mtrs.  Tonelaje: 2474 gt.

IMO: 9434149  MMSI: 212801000  Indicativo de Llamada: 5BGW2

Astillero: Bodewes Scheepswerven (Hoogezand, Holanda)  Año: 2008

                Casco construido en Marine Projects (Gdansk, Polonia)  Nº: 700

Propulsión: MaK 8M25 para una hélice de paso variable.  Potencia: 1850 KW.

Propietario: Paivi Interscan Shipmanagement para Interscan Schiffahrtsges MBH.

Capacidad combustible: 170.7 t.

Bandera: Chipre   Puerto de matrícula: Limasol.

El último en llegar al puerto malagueño fue el buque Vedette. Lo hizo el domingo 23

a las 20:00 horas procedente del puerto marroquí de Jorf Lasfar, el cual está situado 

en la costa atlántica y es el segundo puerto más importante de Marruecos (después de 

Casablanca).

El Vedette, consignado por Servimad Málaga,S.L., navegó hasta Málaga para cargar 

3.500 toneladas de dolomita, para lo que quedó atracado en el muelle 6.1 entre los 

norayes 5 y 11.

 El Vedette visto de proa casi terminadas las operaciones de carga.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

El casco de este buque se construyó en los astilleros Daewoo Mangalia (Rumanía) y el 

resto del buque es un trabajo del astillero B.V. Scheepswerf Damen Bergum ( Bergum, 

Holanda ). Entró en servicio en el año 2000 con el nombre de Petra y matrícula de 

Willemstad  para Petra Schiffsahrts GmbH. Actualmente es propiedad y navega para 

Faversham Ships Ltd.

Llegó en lastre desde el puerto marroquí de Jorf Lasfar.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Está equipado con un motor MaK 8M20 fabricado por Caterpillar, tiene una potencia de

1520 KW y navega a una velocidad media de 8,5 nudos. Tiene capacidad para 5320 m3

de carga en grano o para transportar 193 contenedores TEU.

Al día siguiente de su llegada, siendo las 19:00 horas, el Vedette abandonó el puerto de

Málaga y puso rumbo al puerto británico de Garston/Liverpool.

Ficha técnica Vedette:

Eslora: 88,78 mtrs.  Manga: 12,50 mtrs.  Calado: 5,40 mtrs.  Tonelaje: 2545 gt.

IMO: 9195729  MMSI: 235081933  Indicativo de Llamada: 2DTN5

Astillero: B.V. Scheepswerf Damen Bergum (Bergum,Holanda)  Nº: 368  Año: 2000

                 Casco construido en los astilleros Daewoo Mangalia (Rumanía)

Propulsión: MaK 8M20 con una potencia de 1520 KW.

Propietario: Faversham Ships Ltd  ( Isla de Wight, Reino Unido ).

Capacidad TEU: 193   Capacidad Grano: 5320 m3.

Bandera: Isla de Man    Puerto de Matrícula: Peel.

Historial:

2000  PETRA con matrícula de Willemstad, para Petra Schiffsahrts GmbH.

2010  VEDETTE con matrícula de Douglas, para Faversham Ships Ltd.

* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com) por los historiales y los datos técnicos. 

LOS BUQUES ALANA (actual NEW VELA) Y ZEYNALABDIN TAGIYEV (Primera escala en Málaga) DESCARGAN EN MÁLAGA.

El miércoles 16 de Mayo llegaba al puerto de Málaga, procedente del puerto inglés
de Ridham Dock, el buque de carga general Alana. Consignado por Servimad
Málaga.S,L, quedaba amarrado a las 20:00 horas en el muelle 7.2 entre los norayes
7 y 11. Al día siguiente, comenzaba la descarga de las 4.500 toneladas de trigo que
portaba en el interior de sus bodegas.

 

Propiedad de Alana Schiffahrtsgesellschaft y operado por Intersee Schiffahrtsges, con

domicilio en Haren ( Ems, Alemania ), el Alana es la construcción número 733 de los

astilleros holandeses B.V. Scheepswerft Damen Hoogezand, situados en la localidad

de Foxhol, aunque el casco es la construcción número 931 de los astilleros Santierul

Naval Damen ( Galati, Rumanía ).

 

En servicio desde el 22 de Enero de 2000, este buque de carga general dispone en su

interior de un motor MWM TBD645L6, el cual desarrolla una potencia de 2989 HP, 

trabaja para una hélice de paso variable y consigue que el buque navegue a una
velocidad de servicio de 11,5 nudos. El Alana puede transportar carga a granel, como
en este caso, o bien 224 contenedores (TEU).

El viernes 18 de Mayo, terminada la descarga del trigo, el Alana abandonaba su atraque

a las 21:20 horas y quedaba fondeado en la bahía a la espera de órdenes.

Al día siguiente, fondeado en la bahía a la espera de órdenes.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Datos técnicos:

Eslora: 95,16 metros  Manga: 13,17 metros  Calado: 6,06 metros
Arqueo bruto: 2999t  Arqueo neto: 1.709t  Peso muerto: 5.049t
Capacidad TEU: 224  Capacidad carga granel: 6.196
Capacidad fuel oil: 251  Capacidad gas oil: 37  Capacidad lastre: 1.733 

IMO: 9188958  MMSI: 304010992  Indicativo de Llamada: V2HP

Astillero: B.V.Scheepswerft Damen Hoogezand  (Foxhol, Holanda)  Nº: 733  Año: 1999

                 Casco: Santierul Naval Damen ( Galati, Rumanía ) Nº: 931

Propulsión: MWM TBD645L6 para una hélice de paso variable. Potencia: 2989 HP

Propietario: Alana Schiffahrtsgesellschaft para Intersee Schiffahrtsgesellschaft mbH.

Puerto de matrícula: Saint John    Pabellón: Antigua y Barbuda.

Historial:

1999 ALANA con matrícula de St. John´s, para Alana Schiffahrtsgesellschaft.
2012 NEW VELA con matrícula de La Valeta, para New Vela Shipping Ltd.

Más información:

01-Septiembre-2012. Desde esta fecha navega llamándose New Vela. Propiedad
de New Vela Shipping Ltd. (Malta). Su puerto de matrícula es La Valeta y su pabe-
llón es de Malta. El MMSI es 229245000 y el Indicativo de llamada 9HA3170.


A la mañana siguiente de la llegada del Alana, entraba al puerto de Málaga a las 08:30
horas, el buque de bandera maltesa Zeynalabdin Tagiyev. Procedente de la ciudad ru-
sa de Rostov del Don y consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, atracó
en el muelle 7.1 entre los norayes 2 y 7, quedando su popa muy cerca de la del buque
Alana.

 

Poco después de que quedase atracado, comenzaron los trabajos de descarga de las

5.500 toneladas de pellets de girasol que alojaba en sus bodegas. Este material es
utilizado como biocombustible en calderas de biomasa.

En servicio desde el 02 de Mayo de 2006 el Zeynalabdin Tagiyev es la construcción

número 225 de los astilleros OAO Volgogradskiy Sudostroitelnyy Zavod, situados en

la localidad rusa de Volgogrado (ex Stalingrado).

 

Propiedad de Palmali Voyager Three Shipping opera para la compañía turca Palmali
Gemicilik VE Acentelik AS ( Palmali Shipping & Agency ) con domicilio en Estambul.

Está equipado en su interior con un motor Wärtsilä 6L20, el cual le proporciona una
potencia de 2240 KW y consigue que el buque navegue a una velocidad de servicio
de 10,5 nudos.

Por otra parte, tiene capacidad para 350 t de combustible, 3139 t de agua de mar para

lastre y además puede transportar 274 contenedores (TEU) en vez de carga a granel.

 

El viernes 18 de Mayo a las 21:00 horas, veinte minutos antes que el Alana, el
Zeynalabdin Tagiyev largaba amarras y dejaba el puerto de Málaga rumbo
Fos-sur-Mer, puerto francés del Mediterráneo.

Datos técnicos:

Eslora: 139,63 metros  Manga: 16,51 metros  Calado: 4,60 metros
Arqueo bruto: 5684t  Arqueo neto: 3.230t  Peso muerto: 6.970t
Desplazamiento: 9.586t  Capacidad TEU: 274  Capacidad carga granel: 11.408
Capacidad fuel oil: 350  Capacidad agua para lastre: 3.139
IMO: 9356957  MMSI: 256107000  Indicativo de Llamada: 9HLD8
Astillero: OAO Volgogradskiy Sudostroitelnyy Zavod  Nº: 225  Año: 2006
Propulsión: Wärtsilä 6L20 para dos hélices azimutales   Potencia: 2240 KW
Propietario: Palmali Gemicilik Three Shipping para Palmali Gemicilik VE Acentelik AS.
Puerto de matrícula: La Valeta.   Pabellón: Malta.

Más información:

Esta es su primera escala en el puerto de Málaga.

  

Llegada de los buques Torrente, Princess Danae y Krückau.

El sábado 14 de Enero pude contemplar y fotografiar en el interior del puerto a tres
buques muy diferentes entre si, tanto por el diseño de su construcción como por lo
que deben transportar a bordo.

El buque portacontenedores Torrente ( nada tiene que ver con el personaje al que da
vida Santiago Segura ), entró al puerto de Málaga el viernes 13 de Enero, visitando
de esta manera por primera vez nuestra ciudad.

El buque Torrente atracado por primera vez en Málaga.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Procedente del puerto egipcio de Suez, arribó a las inmediaciones del puerto malagueño

a las 12.00 horas, pero no fue hasta las 14:00 horas que entró a puerto.

Ayudado por los remolcadores Vehinte y Vehinticuatro quedó atracado en la terminal

de contenedores, situada en el muelle 9, entre los norayes 20 y 35.

Ha estado consignado por Marítima del Mediterraneo S.A. y durante su estancia realizó

operaciones de carga y /o descarga.

Es un buque de reciente construcción, fabricado en Corea del Sur.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

El Torrente es un buque de reciente construcción, de hecho entró en servicio a finales

del año 2011. Es la construcción número 1800 de los astilleros Samsung Shipbuilding

& H.I. Co. Ltd. situados en la localidad de Kobe ( Corea del Sur ).

Propiedad de Hull 1800 Co. Ltd., navega para la Compañía Sudamericana de Vapores

(CSAV) y en sus casi trescientos metros de eslora puede transportar 8004 contenedores

TEU, de los cuales 1.500 pueden ser refrigerados, o bien 6000 contenedores de 14

toneladas.

Puede transportar hasta 8000 TEUs en su gran eslora.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Terminada su estancia en Málaga, el Torrente abandono el puerto de Málaga y puso

rumbo al puerto alemán de Bremerhaven.

Ficha técnica Torrente:

Eslora: 299 mtrs.  Manga: 46 mtrs.  Calado: 14,5 mtrs.  Tonelaje: 88.586 gt.

IMO: 9447914  MMSI: 636014649  Indicativo de Llamada: A8VQ2

Astillero: Samsung Shipb. & Heavy Ind. Co. Ltd. ( Corea del Sur ).  Año: 2011

Propulsión: B&W 7K98ME-7

Propietario: Hull 1800 Co. Ltd. para la Compañía Sudamericana de Vapores (Chile).

Puerto de registro: Monrovia.   Bandera: Liberia.

El sábado 14, arribó a este puerto el buque de pasaje Princess Danae. Es uno de los

pocos buques de crucero de línea clásica que visitan con cierta frecuencia Málaga, ya

que normalmente contemplamos amarrados en la terminal de cruceros grandes buques

con capacidad para miles de pasajeros.

El Princess Danae, nada que ver con los megacruceros.

(Clickar en la imagen para aumentarla)



Procedente del puerto granadino de Motril, quedó amarrado en el atraque norte del

muelle de levante, lugar donde permaneció consignado por A. Pérez y Cia. S.L.

El Princess Danae está realizando un viaje de 127 días de duración alrededor del

mundo. Con 558 pasajeros a bordo, que son atendidos por 220 miembros de la

tripulación, zarpó el pasado 12 de Enero del puerto francés de Marsella, lugar donde

terminará su singladura.

Mostrando su proa durante la maniobra de atraque.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Buque del año 1955 ha sido recientemente reformado, por lo que cuenta con un equipa-

miento de lo más moderno. En las siete cubiertas se distribuyen los 288 camarotes de

gran confort, el restaurante principal, varios bares y salones, gimnasio, sauna, casino,

discoteca y biblioteca.

Visto por la amura de babor apreciamos su línea clásica.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Construcción número 1483 de los astilleros Harland & Wolf Ltd., situados en Belfast

(Irlanda del Norte), es propiedad de Waybell Cruises Inc. y opera para World Cruises

Agency con domicilio en Lisboa.

Transcurrida su estancia en Málaga, el Princess Danae zarpó a las 24:00 horas y puso

su proa en demanda de Gibraltar, siguiente puerto en su periplo alrededor del mundo.

Ficha técnica Princess Danae:

Eslora: 162 mtrs.  Manga: 21,40 mtrs.  Calado: 7,70 mtrs.  Tonelaje: 16.531 gt.

IMO: 5282483  MMSI: 255987000  Indicativo de Llamada: CQTK

Astillero: Harland & Wolf Heavy Industries ( Belfast, Irlanda del Norte )  Año: 1955

Propulsión: (2) B&W 6-75VFT-150/50 para dos helices de paso contínuo.

Propietario: Waybell Cruises Inc. para World Cruises Agency ( Lisboa, Portugal)

Puerto de registro: Madeira.   Bandera: Portugal.

Historial:

1955  PORT MELBOURNE para Port Line, de Londres.

          Destinado a la línea Gran Bretaña-Australia.

1972  THERISOS EXPRESS para J.C.Karras, de Grecia.

1974  DANAE para Delian Artemis Cruises, de Grecia.

1976  Convertido en buque de pasaje.

1984  Con el mismo nombre, para Costa Cruceros.

1991  Octubre 10 sufre un incendio reparando en Génova.

1992  ANAR para Harbor Maritime, de Liberia.

1992  STARLIGHT PRINCESS para Capricom Marine, de St. Vicent.

1994  BALTICA para Baltic Line.

1996  PRINCESS DANAE con bandera de Panamá, para Waybell Shipping Inc.

2002  Con bandera de Portugal para el mismo armador.

El último buque al que voy a hacer referencia en este artículo, es uno de carga general.

El Krückau estaba atracado en la bahía desde el viernes 13, a donde llegó a las 20:00

horas procedente de Algeciras. Al día siguiente levó el ancla y alrededor de las 13:30

horas procedió a entrar a puerto.

Navegando en el interior del puerto camino de su atraque.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Consignado por Servimad Málaga S.L., este buque llegó a nuestro puerto para cargar

arena. Con este fin quedó atracado en el muelle 6.1 entre los norayes 0 y 5, donde

permaneció a la espera de que el lunes a primera hora de la mañana comenzasen los

trabajos de carga.

Construcción número 2951 de los astilleros Slovenske Lodenice Komarno A.S.

(Eslovaquia) entró en servicio en el año 2003. Buque multipropósito de carga seca,

es propiedad de Strahlmann E. y navega para Reederei Erwin Strahlmann eK.

Pasando a la altura del muelle de levante muestra toda su eslora.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Está propulsado por un motor Deutz SBV8M628 de 1500 KW, construido en Colonia

(Alemania), que trabaja para una hélice de paso contínuo y le permite navegar a una

velocidad de 12 nudos.

Virando a babor para dirigirse a la cabecera del muelle 6.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

El lunes 16 de Enero a última hora de la tarde y finalizado el trabajo de carga de arena

en las bodegas, el Krückau abandonó el puerto de Málaga para poner rumbo al

puerto británico de Garston, ubicado en Liverpool.

Ficha técnica Krückau:

Eslora: 87,94 mtrs.  Manga: 12,80 mtrs.  Calado: 5,49 mtrs.  Tonelaje: 2452 gt.

IMO: 9199141  MMSI: 304498000  Distintivo de Llamada: V2LO

Astillero: Slovenske Lodenice Komarno A.S. (Komarno, Eslovaquia)  Nº: 2951

Propulsión: Deutz SBV8M628 para una hélice de paso contínuo

Propietario: Strahlmann E. para Reederei Erwin Strahlmann eK. (Alemania).

Puerto de registro: Saint John  Bandera: Antigua y Barbuda.

* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com/) por el historial y los datos técnicos.  



ESCALA DEL MARSCHENLAND Y ESTANCIA DEL ALCANTARA (actual ROYAL STAR).

El buque de carga general Marschenland arribó al puerto de Málaga el pasado
martes 03 de Enero. Consignado por Servimad Málaga y procedente del puerto
argelino de Orán, quedó amarrado entre los norayes 9 y 14 del muelle número 6
alrededor de las 21:00 horas. Apuntar que este buque visitó por última vez Málaga
el día 23 de Noviembre.

A la mañana siguiente y con los primeros rayos del sol iluminando su casco, comenzó
la carga de dolomita en las bodegas situadas más a popa del buque de bandera belga.

 

El Marschenland es la construcción número 131 de los astilleros Julius Drederich
Schiffswerft GmbH & Co. Kg. situados en Moormerland (Alemania). Entró en servi-
cio en el año 1985 y hasta el día de hoy en su popa ha lucido el pabellón de Antigua
y Barbuda, Alemania, Gibraltar y Bélgica.

 



Actualmente, este buque de carga general es propiedad de la Marschenland NV
y navega para la Boecksman Belgie NV, con domicilio en Amberes (Bélgica).
Está equipado con un motor MaK 6M332 construido por la empresa Krupp Mak
Maschinenbau, con sede en Kiel (Alemania). Este motor trabaja para una hélice de
paso fijo, le proporciona 600 KW y hace que el buque navegue a una velocidad de
servicio de 10,5 nudos.

Terminada la operación de carga ese mismo día, el Marschenland zarpó con destino
al puerto británico de Teesport.

Datos técnicos Marschenland:

Eslora: 79,19 metros  Manga: 10,70 metros  Calado: 4,31 metros 
Arqueo bruto: 1.373t.  Arqueo neto: 590t.  Peso muerto: 2.016t.
Capacidad carga granel: 2.652  Capacidad carga embalada: 2.639
Capacidad fuel: 108  Capacidad agua de lastre: 966
IMO: 8415184  MMSI: 205489000  Indicativo de Llamada: ONES
Astillero: Julius Drederich Shiffswerft GmbH & Co. KG  Nº: 131  Año: 1985
Propulsión: MaK 6M332 para una hélice de paso fijo.  Potencia: 600 KW.
Propietario: Marschenland NV para Boecksman Belgie NV (Amberes, Bélgica).
Puerto de matrícula: Amberes       Pabellón: Bélgica.

Y de un buque que estuvo en nuestro puerto varias horas, a uno que lleva varias sema-
nas amarrado en Málaga. Se trata del buque de la Compañía Trasmediterránea Alcan-
tara.

 



El Alcantara llegó a Málaga el 27 de Noviembre procedente de Cartagena, lugar
donde permanecía atracado, ya que se le estaban haciendo unas reparaciones des-
pués de terminar la temporada de verano.

 

En Málaga también se le están realizando trabajos de reparación, puesta a punto y
limpieza de la obra muerta al retirársele la publicidad de una marca de cerveza que
lucía a ambos costados del casco. Todos estos trabajos tienen un fin, darle un buen
aspecto de cara a un posible comprador, ya que el Alcantara, según informa el
colaborador de esta página José María Casares Barroso, se encuentra a la venta.

 

El Alcantara, buque dedicado al transporte de pasaje y carga rodada entró en servicio
en el año 1995. Es la construcción número 316 de los astilleros de la Empresa Nacional
Bazán (San Fernando, Cádiz). Está propulsado por cuatros motores Caterpillar 3616TA
que le proporcionan 20000 KW de potencia y le hacen navegar a una velocidad de
servicio de 34 nudos.

 

De momento y a la espera de que aparezca un comprador para el Alcantara, segui-
remos contando con la presencia de este buque en el puerto de Málaga.

Datos técnicos Alcantara:

Eslora: 96,20 metros  Manga: 14,60 metros  Calado: 2,08 metros 
Arqueo bruto: 3.265t. Arqueo neto: 979t.  Peso muerto: 198t.
IMO: 9059042  MMSI: 224832000  Distintivo de Llamada: EAAF 
Astillero: Empresa Nacional Bazán C.N.M (San Fernando, Cádiz)  Nº: 316  Año: 1995
Propulsión: (4) Caterpillar 3616TA (Kiel, Alemania).  Potencia: 20000 KW.
Propietario: Acciona Trasmediterránea (Madrid, España).
Puerto de matrícula: Sta. Cruz de Tenerife       Pabellón: España.

Más información:

01-Marzo-2012. Desde esta fecha navega llamándose Royal Star. Es propiedad
de Sea World Express Ferry Co. Ltd (Corea del Sur) y en su popa ondea el
pabellón de Corea del Sur. MMSI: 440138000 Indicativo de llamada: DSHP5.

01-Diciembre-2012. En esta fecha su arqueo bruto cambia a 3.046t.