El transporte marítimo de pasajeros exige una fiabilidad absoluta, pero la veteranía de algunos buques a veces pasa factura en mitad de la mar. En este nuevo artículo del Cuaderno de Incidencias, pongo la lupa sobre el ferry de pasajeros y carga rodada EKATERINI P (IMO 9000443). Este buque de bandera griega, construido en 1990 y con 116 metros de eslora, opera para la compañía Fast Ferries y ha sumado recientemente un nuevo percance a un historial de problemas técnicos que no para de crecer en las aguas del Mar Egeo.
A continuación, analizo detalladamente su incidente más reciente y los fallos previos cronológicos que han encendido las alarmas de las autoridades portuarias.
Mayo de 2026: Avería en el motor principal de babor
El último gran percance anotado en los registros del EKATERINI P ocurrió la noche del 20 de mayo de 2026. El buque se encontraba operando una ruta programada de gran importancia que conecta el puerto de El Pireo con el archipiélago de las Cícladas.
- La incidencia: Tras zarpar con normalidad desde el puerto de Milos, el buque sufrió una avería grave en su motor principal de babor. A bordo viajaban un total de 132 pasajeros, 51 tripulantes, 65 turismos y 114 camiones.
- La gestión de la emergencia: Ante el fallo mecánico, las autoridades portuarias de toda la ruta (Milos, Serifos, Sifnos, Folegandros, Sikinos, Ios y Thira) fueron informadas de inmediato. Para garantizar la seguridad y evitar maniobras arriesgadas con potencia reducida, el buque navegó a baja velocidad directamente hacia el puerto de Thira (Santorini), sin aproximarse a ninguno de los puertos intermedios previstos.
- Resolución y consecuencias: Una vez en Thira, los pasajeros afectados fueron reubicados y trasladados a sus destinos finales bajo la total responsabilidad de la compañía naviera. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Thira prohibió de forma fulminante la navegación del ferry. El barco permaneció retenido hasta que superó una inspección técnica completa y la sociedad de clasificación que lo supervisa emitió el correspondiente certificado de navegabilidad.
Agosto de 2025: Rotura de ventanal en primera clase
El 27 de agosto de 2025, el EKATERINI P sumó otra incidencia a su diario durante las horas del mediodía, esta vez afectando directamente al confort y la seguridad de las zonas de pasaje.
- La incidencia: Mientras el ferry cubría la ruta programada entre los puertos de Naxos y Mykonos, sufrió la rotura de una ventana en el salón de primera clase. Por fortuna, el incidente no causó ningún herido a bordo y la propia tripulación reaccionó con rapidez logrando sellar la ventana dañada.
El ferry EKATERINI P llegando a Mykonos días antes de la rotura de la ventana.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
- El protocolo de seguridad: Al ser informada del suceso, la Autoridad Portuaria de Mykonos tomó cartas en el asunto. Tras recibir la certificación pertinente por parte de la sociedad de clasificación que supervisa al buque, se le otorgó una autorización excepcional para realizar un único viaje circular. De este modo, el ferry pudo continuar su ruta hacia los puertos de Tinos y Rafina.
- Resolución final: Nada más tocar tierra en el puerto de Rafina, las autoridades portuarias locales le prohibieron inicialmente la salida de forma preventiva. Esta restricción se mantuvo activa hasta que la naviera presentó de manera formal el certificado de mantenimiento de clase y de navegabilidad, demostrando que el barco volvía a ser 100% seguro para el pasaje.
Mayo de 2025: Colisión con el muelle del puerto de Tinos
El 31 de mayo de 2025, durante las primeras horas de la mañana, el EKATERINI P protagonizó un peligroso incidente operativo mientras realizaba una de las maniobras más críticas para un ferry: el atraque.
- La incidencia: El buque operaba su ruta regular desde el puerto de Naxos con destino a Mykonos, Tinos y Rafina. A bordo viajaban 75 pasajeros, 48 tripulantes, 13 turismos, 5 motocicletas y 4 camiones. Durante las maniobras de amarre en el puerto exterior de Tinos, el ferry colisionó directamente contra el muelle.
- Evaluación de daños y pasaje: Afortunadamente, el impacto no causó heridos entre el pasaje ni la tripulación. Las inspecciones inmediatas confirmaron que no se produjo ninguna vía de agua ni contaminación marina en el entorno del puerto. Los pasajeros y vehículos que tenían como destino final Rafina fueron desembarcados y trasladados de inmediato bajo la total responsabilidad de la compañía naviera.
- Traslado técnico y resolución: Para garantizar la seguridad estructural del casco, la Autoridad Portuaria de Tinos autorizó al buque a realizar un único viaje técnico, sin pasajeros a bordo, en dirección al puerto de Rafina. Al llegar allí, se le impuso una prohibición cautelar de navegación. Esta restricción no se levantó hasta que la naviera presentó el correspondiente certificado de mantenimiento de clase emitido por su sociedad de clasificación, garantizando que el casco estaba en condiciones óptimas para volver al servicio comercial.
¿Qué opinas sobre la seguridad de estos ferries veteranos que operan en las líneas del Mediterráneo y el Egeo? ¡Déjame tu comentario aquí abajo y comparte el post si te ha gustado!
Texto y Foto: Santiago Mena Sáez © 2026
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