En esta nueva entrega del Cuaderno de Incidencias, repaso la actualidad de seis buques que han protagonizado noticias relevantes en el panorama naval internacional. Aunque las imágenes que ilustran estas líneas fueron capturadas en puertos como Málaga, Algeciras, Nápoles y Barcelona, los sucesos detallados a continuación han tenido lugar en aguas y puertos de todo el mundo, desde las costas de Brasil hasta el mar de China.
Cruceros: Evacuaciones médicas e inspecciones técnicas
Spirit of Adventure (IMO: 9818084)
El Spirit of Adventure atracado en el puerto de Málaga en septiembre de 2023.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Este buque ha registrado un intenso historial de evacuaciones médicas (MEDEVAC) en los últimos meses:
- 1 de abril de 2026: Un tripulante fue evacuado por el helicóptero Helimer 402 a 63 millas de Estaca de Bares. Fue trasladado al aeropuerto de Alvedro y de ahí al hospital de A Coruña.
- 10 de febrero de 2026: Regresó al puerto de Cádiz para evacuar a dos pacientes de 86 y 84 años con el apoyo de la Salvamar Suhail.
- 19 de agosto de 2025: Solicitó la evacuación de un pasajero en silla de ruedas cerca de Mahón, operación realizada por la Salvamar Antares.
Star Legend (IMO: 9008598)
El crucero de lujo Star Legend atracado en el puerto de Málaga en junio de 2015.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
El pasado 27 de marzo de 2026, este crucero fue sometido a una inspección detallada en Dubrovnik. Se detectaron dos deficiencias menores en alojamientos y sala de máquinas, aunque no impidieron que el buque continuara su ruta hacia Nápoles.
Fast Ferry: Los desafíos de la alta velocidad en el Estrecho
La navegación rápida entre continentes no está exenta de incidencias técnicas y administrativas, como demuestra el historial reciente de uno de los veteranos de la línea Tarifa-Tánger.
Jaume I (IMO: 9081693)
El fast ferry Jaume I atracado en el puerto de Algeciras en octubre de 2013.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
El catamarán de Balearia ha registrado tres sucesos significativos:
- 1 de abril de 2026: Un fallo en la rampa al llegar a Tánger bloqueó a los pasajeros con vehículos durante más de cuatro horas, obligando a cancelar el resto de las rotaciones del día.
- 30 de diciembre de 2025: Una avería de motor le impidió maniobrar en Tarifa, obligando a los bomberos a evacuar a 40 pasajeros mediante una autoescala desde el rompeolas.
- 24 de noviembre de 2025: Se anunció un procedimiento sancionador por emisiones de humo denso detectadas en agosto de 2024 en Tarifa, tras denuncias de colectivos ecologistas por la contaminación visible.
Cisternas y Carga General: Odisea en alta mar, detención y avería
Cierro este cuaderno con la crónica de tres buques dedicados al transporte de mercancías, cuyas noticias nos llevan a escenarios remotos y maniobras de precisión.
NW Aidara (ex Marina Lobra) (IMO: 8837227)
El cisterna NW Aidara como Marina Lobra atracado en Nápoles en agosto de 2013.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Este buque cisterna protagonizó una auténtica odisea tras quedar a la deriva al poco de salir de Dakar en enero. El incidente culminó el 27 de marzo de 2026 cuando fue remolcado a Fortaleza (Brasil) tras semanas sin control del timón, con escasez de víveres y sin comunicaciones satelitales operativas.
Cypress Galaxy (IMO: 9379973)
El Cypress Galaxy fondeado en el antepuerto de Barcelona en agosto de 2016.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Este quimiquero ha sumado varias incidencias a su historial:
- 20 de marzo de 2026: Fue detenido en Yangzhou (China) por 13 deficiencias, destacando fallos graves en seguridad contra incendios (puertas y compuertas inoperantes).
- 16 de agosto de 2011: Sufrió una colisión en su popa por parte de la lancha piloto de Darwin (Australia), que navegaba a gran velocidad e impactó contra el buque sufriendo una brecha en su casco.
HAV SNAPPER (IMO: 9001813)
El buque Hav Snapper cargando en el puerto de Málaga en enero de 2013.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
El pasado 31 de marzo de 2026, mientras entraba en el puerto de Pasajes procedente de Bremerhaven con una carga de acero, el buque sufrió problemas con su propulsor de proa. Por seguridad, el remolcador Facal 19 tuvo que asistirle remolcándolo y ayudándole en la maniobra de virada dentro del puerto.
Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026
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