El destino de los grandes buques suele estar escrito en el acero, pero a veces la geopolítica y los cambios de mercado aceleran el final de gigantes que creíamos eternos en nuestras costas. Hoy analizamos el final del MACKEREL GA (IMO 9236755), un buque que ha pasado de la normalidad de nuestros puertos a las listas negras internacionales.
Un recuerdo de mejores tiempos en Tarragona
Con su primer nombre atracado en el pantalán de Repsol en Tarragona.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Como se puede apreciar en la fotografía tomada el 3 de octubre de 2015, el buque navegaba entonces bajo el nombre de SEAEMPRESS. En aquel momento, lucía pabellón de Malta y era propiedad de Philandros Shipping Ltd, operando con total normalidad en el Puerto de Tarragona como un petrolero de productos químicos bien mantenido y alejado de cualquier polémica.
Biografía Técnica: Ingeniería Surcoreana
El MACKEREL GA fue la construcción número H0019 del prestigioso astillero Hyundai Mipo Dockyard. Su historia comenzó con la puesta de quilla en junio de 2001 y su botadura en diciembre de ese mismo año, entrando finalmente en servicio en marzo de 2002.
Estas son sus cifras:
- Eslora: 182,55 metros.
- Registro bruto: 23.241 toneladas.
- Capacidad de carga: 43.119 m³ de mercancía líquida en sus 12 tanques (equivalente a 271.210 barriles de crudo).
- Potencia: Un motor MAN B&W 6S70MC-C capaz de generar 9.467 kW.
- Capacidad de descarga: Equipado con 12 bombas (10 de 500 m³/h y 2 de 200 m³/h).
Un historial de nombres y un giro oscuro
A lo largo de sus 23 años de servicio, su casco lució diferentes nombres, reflejando su evolución en el mercado global:
- SEAEMPRESS (2002 – 2022)
- LINNET (2022)
- LIANA (2022 – 2024)
- MACKEREL / MACKEREL GA (2024 – 2025)
Sus últimas singladuras las realizó bajo propiedad de Oceanfleet Ltd, con matrícula de Banjul (Gambia) para Eco Max FZE. Fue en esta última etapa cuando el buque entró en el radar de la OFAC (EE. UU.), siendo sancionado en octubre de 2024 por sus vínculos con la denominada "Shadow Fleet" (flota en la sombra), utilizada para el transporte de crudo que financiaba redes sancionadas internacionalmente.
El final definitivo: 20 de diciembre de 2025
Sin posibilidad de operar legalmente tras las sanciones, el buque puso rumbo a su último destino. El 20 de diciembre de 2025, el MACKEREL GA realizó su maniobra de "beaching" (varada) en las playas de Alang, India.
Allí, el que un día fuera el orgulloso Seaempress está siendo desmantelado soplete en mano, poniendo fin a una historia que comenzó en los mejores astilleros de Corea y termina bajo la sombra de la geopolítica mundial.
Texto y Foto: Santiago Mena Sáez © 2026
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