Bitácora de Escalas: Cinco escalas de carga sólida a granel en los muelles de Málaga

El Puerto de Málaga mantiene un flujo constante de mercancías sólidas que va más allá de los grandes nombres. En esta bitácora, pongo el foco en cinco buques que, con diferentes dimensiones y características, han operado recientemente en nuestros muelles para el transporte de graneles. Desde pequeñas unidades de carga general hasta buques más especializados, cada escala cuenta una historia de logística y precisión.

 1. JUTLAND: Precisión holandesa y versatilidad en el Muelle 6

Inicio el recorrido cronológico con el Jutland (IMO 9277345), un buque que ejemplifica la eficiencia de la construcción naval holandesa. Tras llegar procedente de Santa Cruz de Tenerife la tarde del 11 de abril, permaneció fondeado en el sector A de la bahía hasta que, el día 13, procedió a su atraque en el muelle 6.1 (norayes 1-7). Bajo la consignación de Cabeza Marítima, S.L., el buque realizó una operativa de carga de 4.500 toneladas de dolomita, finalizando su estancia el 15 de abril con destino a Avilés.

El Jutland fondeado en la bahía de Málaga pocas horas antes de entrar a puerto.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Ficha Técnica y Curiosidades:

Historial de nombres: Desde su entrada en servicio en 2004, ha navegado como Onego Traveller, Vennendiep y Tip Oslo, hasta adoptar su nombre actual en 2018.

Construcción: Salió de las gradas del prestigioso astillero Royal Bodewes Scheepswerven B.V.

Capacidad: Con 119,98 metros de eslora y 5.057 TRB, destaca por su polivalencia, siendo capaz de estibar tanto 390 contenedores TEU como 9.415 m³ de carga sólida.

Bandera y Armador: Actualmente navega bajo pabellón de Chipre, operado por Tom Worden GmbH & Co. KG para la propiedad de Navalis Shipping.

  

2. PARDUS: Potencia japonesa para el suministro de cereal

Siguiendo la cronología, el 16 de abril a las 09:30 horas hizo su entrada el granelero Pardus (IMO 9490260). Procedente del puerto francés de Blainville-sur-Orne, quedó atracado en el muelle 6.3 (norayes 17-23) bajo la consignación de Servimad Global, S.L. Durante su estancia, completó una importante operativa de descarga de 8.000 toneladas de trigo, poniendo rumbo a La Pallice la noche del 21 de abril.

El granelero Pardus durante la operativa de descarga de trigo francés en el muelle 6.3

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Ficha Técnica y Curiosidades:

Orígenes: Construido en 2010 por el astillero japonés Shin Kurushima Kochijyuko Co. Ltd., inició su vida operativa bajo el nombre de Century Venus y bandera panameña.

Equipamiento de carga: Destaca visualmente por sus tres grúas en crujía (una de ellas doble), con capacidad para mover hasta 30,5 toneladas cada una en un radio de 22 metros, lo que le otorga una gran autonomía en las operativas.

Dimensiones: Posee una eslora de 137 metros, un registro bruto de 9.992 toneladas y un volumen de carga que alcanza los 19.158 m³.

Actualidad: Desde febrero de 2025 navega con pabellón de Barbados, operado y en propiedad de Pardus Shipping & Trading Co.

3. NORDLOIRE: Un veterano de las rutas transatlánticas

La tercera escala de esta bitácora trae al Nordloire (IMO 9596026), un buque con una trayectoria marcada por las largas distancias. Llegó a Málaga a las 02:00 horas del 20 de abril tras una travesía que comenzó en La Plata (Argentina) y que incluyó una escala técnica de 13 horas en Las Palmas. Quedó atracado en el muelle 7.2 (norayes 3-10), donde, consignado de nuevo por Servimad Global, S.L., descargó trigo antes de partir hacia Escombreras el 22 de abril.

El granelero Nordloire descargando trigo argentino en el muelle 7.2 de Málaga.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Ficha Técnica y Curiosidades:

Construcción: Entró en servicio en enero de 2013, saliendo de los astilleros chinos Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co. Ltd. bajo el nombre original de N Loire.

Grúas MacGregor: Su cubierta destaca por cuatro potentes grúas MacGregor capaces de manejar 30,5 toneladas con un generoso radio de acción de 28 metros.

Capacidad y Dimensiones: Con sus 189,99 metros de eslora y 24.195 TRB, es el de mayor volumen de este grupo hasta ahora, pudiendo transportar 48.902 m³ de granel.

Registro actual: Renombrado como Nordloire en 2017, navega hoy bajo pabellón de Portugal para la operadora Nord GmbH Reederei.

4. ARGO: Versatilidad y potencia en la banda de babor

El cuarto protagonista es el Argo (IMO 9421128), que arribó a Málaga a las 09:00 horas del 20 de abril procedente de Takoradi (Ghana). Con el apoyo en popa del remolcador Trheintaycinco, quedó posicionado en el muelle 6.2 (norayes 10-16). Durante su estancia, gestionada por Cabeza Marítima, S.L., cargó 7.000 toneladas de caliza, partiendo hacia Las Palmas la tarde del 21 de abril.

El buque de carga general Argo llega al puerto de Málaga procedente de Takoradi.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Detalle de la maniobra: En las imágenes captadas durante su llegada, destaca la precisión del trabajo conjunto con el remolcador, fundamental para posicionar este buque de carga general en los muelles de mercancía sólida.

Asistido en popa por el remolcador Trheintaycinco durante la maniobra de atraque.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Ficha Técnica y Curiosidades:

• Evolución del nombre: Botado en 2009 como Moadiep, sirvió como UBC Mariel (2009-2017) y Sider Mariel (2017-2019) hasta recibir su denominación actual.
• Capacidad de izado: Llama la atención por sus dos grúas situadas a babor, capaces de trabajar con 36 toneladas cada una, apoyadas por una grúa de servicio en popa (5 t).
• Dimensiones: Presenta una eslora de 108,20 metros, un registro bruto de 5.630 toneladas y una capacidad de carga de 10.194 m³.
• Bandera y Operación: Navega con pabellón de Antigua y Barbuda para Candler Schiffahrt GmbH.

5. CELTIC NAVIGATOR: El pequeño gran trabajador del muelle 7 

Cierro esta bitácora con el Celtic Navigator (IMO 9256169), el buque más compacto de esta selección. Procedente de Figueira da Foz, llegó el 25 de abril a las 18:30 horas, atracando en el muelle 7.2 (norayes 7-11). Bajo la consignación de Servimad Global, S.L., realizó una carga de dolomita, zarpando el día 27 a las 17:20 horas con destino a Bromborough.

El pequeño Celtic Navigator cargando dolomita en el muelle 7 con destino Reino Unido.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Ficha Técnica y Curiosidades:

Trayectoria: Otro producto del astillero holandés Royal Bodewes Shipyards B.V., fue botado en 2003 como MTL Kouris. Posteriormente navegó como Almadiep (2003-2012) y Modulus 4 (2012-2019).

Dimensiones: Con solo 89,98 metros de eslora y 2.954 TRB, demuestra que no hace falta ser un gigante para ser esencial en la logística de graneles.

Polivalencia: A pesar de su tamaño, puede transportar 126 contenedores TEU o un volumen de 6.173 m³ de mercancía a granel.

Actualidad: Navega bajo pabellón del Reino Unido, siendo propiedad de Charles M Willie & Co. Shipping.

Texto y Fotografías: Santiago Mena Sáez © 2026