Cuaderno de Incidencias: De evacuaciones en el Cantábrico a odiseas en Brasil

En esta nueva entrega del Cuaderno de Incidencias, repaso la actualidad de seis buques que han protagonizado noticias relevantes en el panorama naval internacional. Aunque las imágenes que ilustran estas líneas fueron capturadas en puertos como Málaga, Algeciras, Nápoles y Barcelona, los sucesos detallados a continuación han tenido lugar en aguas y puertos de todo el mundo, desde las costas de Brasil hasta el mar de China.

Cruceros: Evacuaciones médicas e inspecciones técnicas

 

Spirit of Adventure (IMO: 9818084)

El Spirit of Adventure atracado en el puerto de Málaga en septiembre de 2023. 

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

 

Este buque ha registrado un intenso historial de evacuaciones médicas (MEDEVAC) en los últimos meses:

• 1 de abril de 2026: Un tripulante fue evacuado por el helicóptero Helimer 402 a 63 millas de Estaca de Bares. Fue trasladado al aeropuerto de Alvedro y de ahí al hospital de A Coruña.
• 10 de febrero de 2026: Regresó al puerto de Cádiz para evacuar a dos pacientes de 86 y 84 años con el apoyo de la Salvamar Suhail.
• 19 de agosto de 2025: Solicitó la evacuación de un pasajero en silla de ruedas cerca de Mahón, operación realizada por la Salvamar Antares.

Star Legend (IMO: 9008598)

El crucero de lujo Star Legend atracado en el puerto de Málaga en junio de 2015.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©) 

El pasado 27 de marzo de 2026, este crucero fue sometido a una inspección detallada en Dubrovnik. Se detectaron dos deficiencias menores en alojamientos y sala de máquinas, aunque no impidieron que el buque continuara su ruta hacia Nápoles.

Fast Ferry: Los desafíos de la alta velocidad en el Estrecho

La navegación rápida entre continentes no está exenta de incidencias técnicas y administrativas, como demuestra el historial reciente de uno de los veteranos de la línea Tarifa-Tánger.

Jaume I (IMO: 9081693)

El fast ferry Jaume I atracado en el puerto de Algeciras en octubre de 2013.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

El catamarán de Balearia ha registrado tres sucesos significativos:

• 1 de abril de 2026: Un fallo en la rampa al llegar a Tánger bloqueó a los pasajeros con vehículos durante más de cuatro horas, obligando a cancelar el resto de las rotaciones del día.
• 30 de diciembre de 2025: Una avería de motor le impidió maniobrar en Tarifa, obligando a los bomberos a evacuar a 40 pasajeros mediante una autoescala desde el rompeolas.
• 24 de noviembre de 2025: Se anunció un procedimiento sancionador por emisiones de humo denso detectadas en agosto de 2024 en Tarifa, tras denuncias de colectivos ecologistas por la contaminación visible.

Cisternas y Carga General: Odisea en alta mar, detención y avería 

Cierro este cuaderno con la crónica de tres buques dedicados al transporte de mercancías, cuyas noticias nos llevan a escenarios remotos y maniobras de precisión.

NW Aidara (ex Marina Lobra) (IMO: 8837227)

El cisterna NW Aidara como Marina Lobra atracado en Nápoles en agosto de 2013.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Este buque cisterna protagonizó una auténtica odisea tras quedar a la deriva al poco de salir de Dakar en enero. El incidente culminó el 27 de marzo de 2026 cuando fue remolcado a Fortaleza (Brasil) tras semanas sin control del timón, con escasez de víveres y sin comunicaciones satelitales operativas.

Cypress Galaxy (IMO: 9379973)

El Cypress Galaxy fondeado en el antepuerto de Barcelona en agosto de 2016.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Este quimiquero ha sumado varias incidencias a su historial:

• 20 de marzo de 2026: Fue detenido en Yangzhou (China) por 13 deficiencias, destacando fallos graves en seguridad contra incendios (puertas y compuertas inoperantes).
• 16 de agosto de 2011: Sufrió una colisión en su popa por parte de la lancha piloto de Darwin (Australia), que navegaba a gran velocidad e impactó contra el buque sufriendo una brecha en su casco.

HAV SNAPPER (IMO: 9001813)

El buque Hav Snapper cargando en el puerto de Málaga en enero de 2013.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

El pasado 31 de marzo de 2026, mientras entraba en el puerto de Pasajes procedente de Bremerhaven con una carga de acero, el buque sufrió problemas con su propulsor de proa. Por seguridad, el remolcador Facal 19 tuvo que asistirle remolcándolo y ayudándole en la maniobra de virada dentro del puerto.

Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026

Hav Snapper y Corinthian en Málaga.

El sábado 12 de Enero fondeaba en la bahía de Málaga el buque de carga general
Hav Snapper. Procedente de Génova y consignado por Servimad Málaga,S.L.
largaba el fondeo en el sector F7 a las 13:00 horas.

  El buque Hav Snapper durante su fondeo en la bahía.

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El lunes 14 levaba el ancla y entraba a puerto. A las 17:30 horas quedaba atracado
en el muelle 6.1 (norayes 5-10), al día siguiente cargó 2.700 toneladas de dolomita.

Construido en los astilleros BV Scheepswerft Damen Gorinchem (Gorcum, Holanda),
entró en servicio en Junio de 1991 con el nombre de Rex. Es propiedad de Hav Bulk
AS y navega para Hav Ship Management (Bergen, Noruega).

Atracado en el muelle 6 con las tapas de las bodegas abiertas.

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Dispone de un motor SBV 6M628 fabricado por Deutz MWM Motoren-Werkemannheim

AG con una potencia de 1020 KW. Puede transportar en sus bodegas 4.006 m3 de mer-

cancía a granel, o bien 158 contenedores TEU.

A las 17:50 horas del martes 15 de Enero, el buque Hav Snapper soltaba amarras y
partía con destino Moerdijk (Holanda).

Ficha técnica HAV SNAPPER:

Eslora: 88,16 metros  Manga: 12,50 metros  Calado: 4,60 metros  Tonelaje: 1.961 gt

I.M.O.: 9001813  M.M.S.I.: 311014800  Indicativo de llamada: C6XN4

Tonelaje neto: 964 toneladas  Desplazamiento: 3.024 toneladas

Capacidad lastre: 1.467 t  Capacidad granel: 4.006 m3  Capacidad TEU: 158

Astillero: BV Scheepswerf Damen Gorinchem  Nº: 8244  Año: 1991
                 Casco construido por: Gdanska S.R.

Propulsión: Deutz SBV6M628 diesel   Potencia: 1020 KW

Propietario: Hav Bulk AS para Hav Ship Management (Bergen, Noruega)

Puerto de matrícula: Nassau  Pabellón: Bahamas

Historial:

1991 Botado como REX con matrícula de Rostock, para Rexroth Schiffahrts KG.

1991 SAAR LONDON con matrícula de St. John´s, para W.Bockstiegel R.MS Saar
         London.

1996 GROOTHUSEN para el mismo armador.

2002 WALZBERG bajo el mismo pabellón, para Erwin Strahlman Reed MS Walzberg.

2009 HAV SNAPPER con matrícula de Nassau, para Hav Bulker AS.

El martes 15 de Enero atracaba en el puerto malagueño el buque de cruceros Corin-
thian. Procedente del puerto griego de El Pireo, atracaba a las 06:50 horas en el muelle
2.3 (norayes 19-25). Durante su estancia en Málaga, la primera que realiza con este
nombre, estuvo consignado por Marítima del Mediterráneo,S.A.

El buque Corinthian atracado, al fondo la catedral malagueña.

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Propiedad de Fillmore Pearl Cayman III Ltd navega para V Ships Leisure Sam (Monte-
carlo, Mónaco). Construcción número 46 de los astilleros Cantiere Navale Ferrari (La

Spezia, Italia) entró en servicio en el año 1990 con el nombre de Renaissance Four. 

Realiza cruceros de lujo mezclando naturaleza y aventura. Tiene capacidad para 114
pasajeros, los cuales se alojarán en 57 cabinas exteriores y serán atendidos por 75
miembros de la tripulación. Dispone de 5 cubiertas para el uso y disfrute de los viajeros:
Explorer, Erikson, Marco Polo, Columbus y Magellan.

Entre su equipamiento cuenta con: amplia sala de estar, biblioteca con acceso a Internet,

salón de belleza, gimnasio, cafetería al aire libre, solarium, jacuzzi, plataforma de baño y
un ascensor. También dispone de la tecnología más actual de navegación y telecomuni-
caciones, así como con estabilizadores de aletas retráctiles para una navegación tran-
quila, un casco reforzado contra el hielo, y una flota de Zodiacs.

 Es un pequeño crucero construido en astilleros de Italia en 1991.

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Después de cargar alimentos y combustible, el buque Corinthian largaba amarras y
ponía rumbo al puerto marroquí de Casablanca. Este buque realiza un viaje por varios
puertos africanos que concluirá en Ciudad del Cabo (Sudáfrica)

Ficha técnica CORINTHIAN:

Eslora: 88,32 metros  Manga: 15,30 metros  Calado: 3,35 metros  Tonelaje: 4077 gt
Tonelaje neto: 1.223 toneladas  Desplazamiento: 2.420 toneladas.
I.M.O.: 8708672  M.M.S.I.: 249556000  Indicativo de llamada: 9HUT9
Astillero: Cantiere Navale Ferrari (La Spezia, Italia)  Nº: 46  Año: 1990
Propulsión: (2) MAN-B&W 8L28/32A para dos hélices de paso continuo.
Propietario: Fillmore Pearl Cayman III Ltd. para V Ships Leisure Sam (Mónaco)
Puerto de matrícula: La Valeta   Pabellón: Malta 

Historial:

1990 RENAISSANCE FOUR con bandera italiana, para Renaissance Cruises.
1996 CLELIA II con matrícula de La Valeta, para Travel Dinamics.
2011 ORION II bajoel mismo pabellón, para Orion Expedition Cruises.
2012 CORINTHIAN bajo el mismo pabellón, para Fillmore Pearl Cayman III Ltd.

Además de la llegada de estos dos buques, el martes 15 de Enero, se produjeron otros
movimientos en el puerto de Málaga:

En la estación de cruceros del muelle de levante se encontraban atracados los buques
Rotterdam y Norwegian Spirit. 

El primero, procedente de Lisboa, amarraba a las 06:10 horas en el atraque sur del
muelle de levante. A las 17:00 horas zarpaba con destino La Goulette (Túnez). Durante
su estancia en Málaga estuvo consignado por Covandulken,S.A.

El Norwegian Spirit, procedente de Arrecife (Lanzarote), realizaba su octava escala en
este puerto. Consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A. quedaba amarrado a las
07:20 horas en el atraque norte del muelle de levante. A las 19:00 horas zarpaba con
destino a la ciudad española de Barcelona.

Los buques Norwegian Spirit y Rotterdam en el muelle de levante.

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El buque de carga general Danica Brown, volvía a entrar a puerto. Esta vez, atracaba a 

las 10:30 horas en el muelle número 6. Pocas horas después, salía de nuevo a la bahía y 

quedaba fondeado.

El buque Danica Brown se dirige al muelle número 6.

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A las 12:30 horas entraba el buque cisterna Dicle Deniz. Atracaba en el muelle 7.1 

(norayes 1-5) después de haber estado fondeado en la bahía procedente de Valencia. 

A las 16:30 horas zarpaba con destino Sevilla. Estuvo consignado por Marítima del 

Mediterráneo,S.A.

El buque cisterna Dicle Deniz fondeado en la bahía malagueña.

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Finalmente, en el muelle número 7 Silos del Puerto (norayes 9-12), se encontraba atra-

cado el buque cisterna Othello. Procedente de Sete (Francia) y consignado por Marítima 

del Meditérraneo llegaba para cargar aceite de uso alimenticio. Terminada la operación 

de carga zarpaba con destino Génova (Italia).

El buque Othello llegó para cargar aceite para uso alimenticio.

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* Historiales y datos técnicos obtenidos de: www.baixamar.com/