Hav Snapper y Corinthian en Málaga.

El sábado 12 de Enero fondeaba en la bahía de Málaga el buque de carga general
Hav Snapper. Procedente de Génova y consignado por Servimad Málaga,S.L.
largaba el fondeo en el sector F7 a las 13:00 horas.

  El buque Hav Snapper durante su fondeo en la bahía.

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El lunes 14 levaba el ancla y entraba a puerto. A las 17:30 horas quedaba atracado
en el muelle 6.1 (norayes 5-10), al día siguiente cargó 2.700 toneladas de dolomita.

Construido en los astilleros BV Scheepswerft Damen Gorinchem (Gorcum, Holanda),
entró en servicio en Junio de 1991 con el nombre de Rex. Es propiedad de Hav Bulk
AS y navega para Hav Ship Management (Bergen, Noruega).

Atracado en el muelle 6 con las tapas de las bodegas abiertas.

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Dispone de un motor SBV 6M628 fabricado por Deutz MWM Motoren-Werkemannheim

AG con una potencia de 1020 KW. Puede transportar en sus bodegas 4.006 m3 de mer-

cancía a granel, o bien 158 contenedores TEU.

A las 17:50 horas del martes 15 de Enero, el buque Hav Snapper soltaba amarras y
partía con destino Moerdijk (Holanda).

Ficha técnica HAV SNAPPER:

Eslora: 88,16 metros  Manga: 12,50 metros  Calado: 4,60 metros  Tonelaje: 1.961 gt

I.M.O.: 9001813  M.M.S.I.: 311014800  Indicativo de llamada: C6XN4

Tonelaje neto: 964 toneladas  Desplazamiento: 3.024 toneladas

Capacidad lastre: 1.467 t  Capacidad granel: 4.006 m3  Capacidad TEU: 158

Astillero: BV Scheepswerf Damen Gorinchem  Nº: 8244  Año: 1991
                 Casco construido por: Gdanska S.R.

Propulsión: Deutz SBV6M628 diesel   Potencia: 1020 KW

Propietario: Hav Bulk AS para Hav Ship Management (Bergen, Noruega)

Puerto de matrícula: Nassau  Pabellón: Bahamas

Historial:

1991 Botado como REX con matrícula de Rostock, para Rexroth Schiffahrts KG.

1991 SAAR LONDON con matrícula de St. John´s, para W.Bockstiegel R.MS Saar
         London.

1996 GROOTHUSEN para el mismo armador.

2002 WALZBERG bajo el mismo pabellón, para Erwin Strahlman Reed MS Walzberg.

2009 HAV SNAPPER con matrícula de Nassau, para Hav Bulker AS.

El martes 15 de Enero atracaba en el puerto malagueño el buque de cruceros Corin-
thian. Procedente del puerto griego de El Pireo, atracaba a las 06:50 horas en el muelle
2.3 (norayes 19-25). Durante su estancia en Málaga, la primera que realiza con este
nombre, estuvo consignado por Marítima del Mediterráneo,S.A.

El buque Corinthian atracado, al fondo la catedral malagueña.

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Propiedad de Fillmore Pearl Cayman III Ltd navega para V Ships Leisure Sam (Monte-
carlo, Mónaco). Construcción número 46 de los astilleros Cantiere Navale Ferrari (La

Spezia, Italia) entró en servicio en el año 1990 con el nombre de Renaissance Four. 

Realiza cruceros de lujo mezclando naturaleza y aventura. Tiene capacidad para 114
pasajeros, los cuales se alojarán en 57 cabinas exteriores y serán atendidos por 75
miembros de la tripulación. Dispone de 5 cubiertas para el uso y disfrute de los viajeros:
Explorer, Erikson, Marco Polo, Columbus y Magellan.

Entre su equipamiento cuenta con: amplia sala de estar, biblioteca con acceso a Internet,

salón de belleza, gimnasio, cafetería al aire libre, solarium, jacuzzi, plataforma de baño y
un ascensor. También dispone de la tecnología más actual de navegación y telecomuni-
caciones, así como con estabilizadores de aletas retráctiles para una navegación tran-
quila, un casco reforzado contra el hielo, y una flota de Zodiacs.

 Es un pequeño crucero construido en astilleros de Italia en 1991.

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Después de cargar alimentos y combustible, el buque Corinthian largaba amarras y
ponía rumbo al puerto marroquí de Casablanca. Este buque realiza un viaje por varios
puertos africanos que concluirá en Ciudad del Cabo (Sudáfrica)

Ficha técnica CORINTHIAN:

Eslora: 88,32 metros  Manga: 15,30 metros  Calado: 3,35 metros  Tonelaje: 4077 gt
Tonelaje neto: 1.223 toneladas  Desplazamiento: 2.420 toneladas.
I.M.O.: 8708672  M.M.S.I.: 249556000  Indicativo de llamada: 9HUT9
Astillero: Cantiere Navale Ferrari (La Spezia, Italia)  Nº: 46  Año: 1990
Propulsión: (2) MAN-B&W 8L28/32A para dos hélices de paso continuo.
Propietario: Fillmore Pearl Cayman III Ltd. para V Ships Leisure Sam (Mónaco)
Puerto de matrícula: La Valeta   Pabellón: Malta 

Historial:

1990 RENAISSANCE FOUR con bandera italiana, para Renaissance Cruises.
1996 CLELIA II con matrícula de La Valeta, para Travel Dinamics.
2011 ORION II bajoel mismo pabellón, para Orion Expedition Cruises.
2012 CORINTHIAN bajo el mismo pabellón, para Fillmore Pearl Cayman III Ltd.

Además de la llegada de estos dos buques, el martes 15 de Enero, se produjeron otros
movimientos en el puerto de Málaga:

En la estación de cruceros del muelle de levante se encontraban atracados los buques
Rotterdam y Norwegian Spirit. 

El primero, procedente de Lisboa, amarraba a las 06:10 horas en el atraque sur del
muelle de levante. A las 17:00 horas zarpaba con destino La Goulette (Túnez). Durante
su estancia en Málaga estuvo consignado por Covandulken,S.A.

El Norwegian Spirit, procedente de Arrecife (Lanzarote), realizaba su octava escala en
este puerto. Consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A. quedaba amarrado a las
07:20 horas en el atraque norte del muelle de levante. A las 19:00 horas zarpaba con
destino a la ciudad española de Barcelona.

Los buques Norwegian Spirit y Rotterdam en el muelle de levante.

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El buque de carga general Danica Brown, volvía a entrar a puerto. Esta vez, atracaba a 

las 10:30 horas en el muelle número 6. Pocas horas después, salía de nuevo a la bahía y 

quedaba fondeado.

El buque Danica Brown se dirige al muelle número 6.

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A las 12:30 horas entraba el buque cisterna Dicle Deniz. Atracaba en el muelle 7.1 

(norayes 1-5) después de haber estado fondeado en la bahía procedente de Valencia. 

A las 16:30 horas zarpaba con destino Sevilla. Estuvo consignado por Marítima del 

Mediterráneo,S.A.

El buque cisterna Dicle Deniz fondeado en la bahía malagueña.

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Finalmente, en el muelle número 7 Silos del Puerto (norayes 9-12), se encontraba atra-

cado el buque cisterna Othello. Procedente de Sete (Francia) y consignado por Marítima 

del Meditérraneo llegaba para cargar aceite de uso alimenticio. Terminada la operación 

de carga zarpaba con destino Génova (Italia).

El buque Othello llegó para cargar aceite para uso alimenticio.

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* Historiales y datos técnicos obtenidos de: www.baixamar.com/

Una semana con pocas novedades.

El lunes 10 de Diciembre llegaron a Málaga los buques de crucero Norwegian Spirit y
Queen Victoria. El primero de ellos, procedente de Arrecife (Lanzarote), amarraba a
a las 07:30 horas en el atraque norte del muelle de levante. Durante su cuarta escala en
este puerto estuvo consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A. A las 18:55 horas
zarpaba con destino Barcelona. Su próxima visita a Málaga será el miércoles 19 de
Diciembre.

Norwegian Spirit atracado en la estación de cruceros.

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El buque Queen Victoria atracaba a las 07:50 horas. Procedente de Katakolon (Grecia)
quedó amarrado en el atraque sur del muelle de levante. Durante su permanencia en el
puerto malagueño estuvo consignado por Cabeza Marítima,S.L.

Queen Victoria y Norwegian Spirit juntos en el puerto de Málaga.

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Es una construcción de los astilleros Fincantieri (Marghera, Italia) y pertenece a la clase
de cruceros Vista, aunque ligeramente más largo y más acorde con el estilo interior de
Cunard Lines, operadora del buque y cuya matriz es Carnival Corporation & plc. La
quilla se colocó el 12 de Mayo de 2006, su botadura se produjo el 15 de Enero de
2007 y el bautizo el 10 de Diciembre de ése mismo año. Poco después, el día 26,
realizó su primera escala en el puerto de Málaga. Llegó procedente de Lisboa y zarpó
con destino Funchal (Madeira).

Cuenta con una eslora de 294 metros, una manga de 32,30 metros y un calado de 8
metros. Dispone de 12 cubiertas (de un total de 16) accesibles para los 2014 pasajeros
que puede alojar y que son atendidos por 900 oficiales y tripulantes.

El buque Queen Victoria está en servicio desde el año 2007.

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A las 14:00 horas soltaba amarras y navegaba con destino Southampton, puerto donde
terminaba su itinerario. Este buque volverá al puerto malagueño el 03 de Diciembre de
2013. Llegará desde Southampton a las 08:00 horas y zarpará a las 14:00 horas con
destino Valencia.

El buque ro-pax Las Palmas de Gran Canaria atracaba este día a las 20:00 horas
procedente de Melilla. Amarró en el muelle 3.2 entre los norayes 9 y 17. Zarpó a las
23:15 horas de nuevo a Melilla.

El buque Festivo zarpaba a las 17:00 horas con destino Ceuta.

Martes 11 de Diciembre:

A las 08:00 horas, procedente de Melilla, atracó el buque de pasajeros Juan J. Sister.
Zarpó a las 13:00 horas hacia Melilla.

El buque Festivo atracó a las 17:20 horas en el muelle 4 Servimad entre los norayes 2 y
14 procedente de Ceuta. A las 19:45 zarpó con destino Melilla.

A las 21:00 horas entraba a puerto el buque cisterna Othello. Procedente de Génova
(Italia) quedaba amarrado en el muelle 7 Silos del puerto, entre los norayes 8 y 12. Llegó
en lastre para cargar aceite de uso alimentario.

El buque cisterna Othello en una de sus llegadas a Málaga.

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El último movimiento este día lo protagonizó el remolcador Vehinte. A las 22:15
horas zarpaba con destino Algeciras para pasar revisión. Llegó a ese puerto a las
05:30 horas del día siguiente.

Imagen de archivo del remolcador Vehinte dentro del puerto.

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Miércoles 12 de Diciembre:

El buque de pasajeros Juan J. Sister llegaba a las 08:00 horas procedente de Melilla.
A las 13:00 horas volvía a navegar hacia esa ciudad.

El buque de cruceros AIDAbella, consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A., llegó
desde Cádiz. A las 08:30 horas quedó amarrado en atraque norte del muelle de levante.
Zarpó a las 22:00 horas con destino Tanger. Volverá a atracar en Málaga el domingo 23
de este mes.

A las 08:45 horas volvía de nuevo a la bahía el buque portacontenendores Sven. 
Procedente de Cartagena largaba el fondeo en el sector A. Quedó a la espera para
entrar a puerto.

El buque Festivo atracó a las 23:30 horas procedente de Melilla. Amarró en el muelle
4 Servimad entre los norayes 2 y 14.

Jueves 13 de Diciembre:

A las 01:40 horas zarpaba el buque Festivo con destino Ceuta.

El portacontenedores Sven levó ancla y atracó a las 07:00 horas en el muelle 9.1,
entre los norayes 11 y 17. Consignado por Maritíma del Mediterráneo,S.A. realizó
operaciones de carga y/o descarga. A las 11:30 horas abandonaba Málaga y navegaba
rumbo Cartagena.

El buque de pasaje Juan J. Sister atracaba a las 08:00 horas procedente de Melilla. A
las 13:00 horas zarpaba de nuevo para esa ciudad.

El buque cisterna Othello, tras terminar la operación de carga, zarpó a las 10:00 horas
y puso su proa en demanda del puerto italiano de Génova.

Viernes 14 de Diciembre:

El buque de Salvamento Marítimo SAR Mastelero dejaba su atraque en el muelle 2 a las
06:20 horas. Después de navegar hasta la localidad de San Pedro de Alcántara volvió al
puerto de Málaga. Llegó a las 15:00 horas y quedó de nuevo atracado en el muelle 2.

A las 07:30 horas el buque de cruceros MSC Divina nos visitaba de nuevo.
Procedente de Funchal (Madeira) quedaba amarrado en el atraque sur del muelle de
levante. El MSC Divina, consignado por Cabeza Marítima,S.L., largó amarras a las 15:00
horas y puso su proa en demanda del puerto italiano de Civitavecchia.

MSC Divina llegó desde Funchal y zarpó con destino Civitavecchia.

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El buque de pasaje Juan J. Sister atracaba a las 08:00 horas procedente de Melilla.
Volvía a salir hacia esa ciudad a las 13:00 horas.

El granelero Devon, en puerto desde el pasado sábado, zarpaba a las 15:30 horas tras
descargar las 4.500 toneladas de trigo que traía en sus bodegas.

Sábado 15 de Diciembre:

A las 01:00 horas el buque de carga rodada Festivo atracaba procedente de Melilla.
Después de realizar operaciones de descarga y carga zarpaba con destino Ceuta.

El buque de cruceros Albatros, procedente de Lanzarote, llegaba al puerto malagueño a
las 07:20 horas. Consignado por A. Pérez y Cia, S.L. quedó amarrado en el atraque sur
del muelle de levante. El Albatros, matriculado en Nassau y abanderado en Bahamas,
zarpó a las 13:45 horas rumbo a Valencia. La próxima visita de este buque a Málaga será
el 13 de Noviembre de 2013.

El buque de pasajeros Juan J. Sister atracaba a las 08:00 horas procedente de Melilla.
Zarpaba a las 13:00 horas de nuevo rumbo a la ciudad norteafricana.

Procedente de Vigo, atracaba el buque ro-ro Emerald Leader. A las 10:30 horas
quedaba amarrado en el muelle 9.1 entre los norayes 3 y 12. Consignado por A.M.
Condeminas Málaga,S.A. realizó operaciones de descarga de vehículos turismos.
A las 19:00 horas abandonaba el puerto y navegaba con destino Tarragona.

Construido en el año 2007 transporta vehículos para UECC.

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El último movimiento de este día lo protagonizó el buque de carga general Celtic 
Challenger, al que hemos visto en otras ocasiones en este puerto. Procedente de
Agadir (Marruecos) y consignado por Servimad Málaga,S.L., atracaba a las 20:00
horas en el muelle 6.1 entre los norayes 4 y 9.

Domingo 16 de Diciembre:

En este día el buque Celtic Challenger cargaba 3.500 toneladas de vidrio reciclado.
Esta operación duró todo el día. A las 22:00 horas soltaba amarras y ponía su proa
en demanda del puerto portugués de Figueira da Foz.

El Celtic Challenger en una de las ocasiones que nos ha visitado.

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El buque Sagitta llegaba en lastre procedente de Annaba (Argelia). A las 12:00 horas
largaba el fondeo en el sector A de la bahía y quedaba a la espera de entrar a puerto.

El buque de pasaje Juan J. Sister atracaba a las 08:00 horas procedente de Melilla.
Volvía a salir para Melilla a las 23:00 horas.

Finalmente el buque Festivo atracaba en el muelle 4 Servimad a las 23:00 horas, llegaba
procedente de Ceuta.

  

Tres buques cisterna amarrados en Málaga.

Durante estos días del caluroso Septiembre hemos podido contemplar en el puerto de
Málaga, amarrados en sus muelles, tres buques cisterna en operaciones de carga y/o
descarga de aceite para uso alimentario.

Así, el primero de ellos en llegar a las instalaciones portuarias fue el Vindemia, el cual
entró al puerto a las 05:00 horas del lunes 03 de Septiembre. Consignado por Marítima
del Mediterráneo y procedente de Lisboa quedó amarrado en el muelle número 7 Silos
Puerto, entre los norayes 7 y 12.

El Vindemia atracado en el muelle 7 en operaciones de carga.

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Construido en el año 1.988 en los astilleros Cantieri Navali Benetti ( Viareggio, Italia ),

es propiedad de Ondamar Shipping Ltd. y navega para Tropicana Shipping Co. Ltd.

Botado como Acquamarina con pabellón de Liberia ha lucido en su casco los
siguientes nombres: Kuleti ( 2007) con bandera de Panamá ( bajo la cual sigue nave-
gando ), Wine Trader II ( 2011 ) y el actual Vindemia ( 2012 ).

Está propulsado por un motor Wärtsilä 8R32D que trabaja para una hélice de paso
variable, con el que puede navegar a una velocidad media de10 nudos.

A las pocas horas de su llegada visto desde el muelle de levante.

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El Vindemia abandonó el puerto malagueño y puso la proa en demanda del puerto

italiano de Génova.

Ficha técnica Vindemia:

Eslora: 117,55 mtrs.  Manga: 15,80 mtrs.  Calado: 3,80 mtrs.  Tonelaje: 3.533 gt.
IMO: 8610435  MMSI: 352807000  Indicativo de Llamada: 3ENM6
Astillero: Cantieri Navali Benetti  ( Viareggio, Italia )  Año: 1988  Nº: 130
Propulsión: Wärtsilä 8R32D para una hélice de paso variable.
Propietario: Ondamar Shipping Ltd. para Tropicana Shipping Co. Ltd.
Bandera: Panamá   Puerto de matrícula: Ciudad de Panamá.

Historial:

1988  ACQUAMARINA con matrícula de Monrovia, para Finbeta S.p.A.
2007  KULETI con bandera de Panamá, para Prince Island Shipping Inc.
2011  WINE TRADER II bajo el mismo pabellón, para Ondamar Shipping Ltd.
2012  VINDEMIA para el mismo armador.


El segundo de los buques que llegó al puerto de Málaga fue el Basuto, que lo hizo
el mismo día que el Vindemia. Procedente de la ciudad tunecina de Sfax, arribó
a las 08:00 horas y quedó atracado en el muelle número 6 Olistock entre los norayes
1 y 10. Durante su estancia en este puerto estuvo consignado por la Agencia Marítima
Condeminas Málaga, S.A.

 Amarrado en el muelle 6 con la proa orientada a poniente.

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Construcción número 2005 de los astilleros japoneses Fukuoka Shipbuilding Co. Ltd

situados en Nagasaki, entró en servicio en el año 2006 con el nombre de Stolt Basuto.

Este buque cisterna es propiedad de Berry Dorado Pte. Ltd. y navega para la compañía

holandesa Jo Tankers B.V.

 Detalle de la chimenea con el unicornio como contraseña.

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Está equipado con un motor Mitsubishi 6UEC52LS fabricado por Akasaka Diesels Ltd,
posee una potencia de 7980 KW, trabaja para una hélice de paso continuo y consigue
que el buque navegue a una velocidad media de 12 nudos.

Terminada su estancia en Málaga, el Basuto se dirigió a la bahía de Algeciras.

En popa se han limitado a borrar parte de su anterior nombre.

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Ficha técnica Basuto:

Eslora: 158,50 mtrs.  Manga: 25,60 mtrs.  Calado: 10,35 mtrs.  Tonelaje: 16442 gt.

IMO: 9351543  MMSI: 565144000  Indicativo de Llamada: 9VHS2

Astillero: Fukuoka Shipbuilding Co. Ltd. (Nagasaki, Japón)  Año: 2006  Nº: 2005

Propulsión: Mitsubishi 6UEC52LS para una hélice de paso continuo.

Capacidad Lastre: 10246.94 t   Capacidad Combustible: 1345.13 t

Propietario: Berry Dorado Pte. Ltd. para Jo Tankers AS. (Rotterdam, Holanda).

Bandera: Singapur   Puerto de matrícula: Singapur.

Historial:

2006  STOLT BASUTO con matrícula de Singapur, para Berry Dorado Pte. Ltd.

2010  BASUTO bajo el mismo pabellón y para el mismo armador.

Finalmente, entraba el buque de bandera italiana Othello. El miércoles 19 quedaba
amarrado a las 08:00 horas en el muelle número 4 Olistock, entre los norayes 19 y 25.
Consignado por la Agencia Marítima Condeminas Málaga, S.L. llegaba procedente de
la ciudad italiana de Monopoli, situada en el sudeste del país y perteneciente a la pro-
vincia de Bari.

El Othello es un buque construido en el año 1975 en Alemania.

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Entró en servicio en 1975 con el nombre de Odet y en el año 2003 recibió el nombre
que luce actualmente. Es la construcción número 250 de los astilleros Buesumer Werft
GmbH, situados en la localidad alemana de Büsum. Estos astilleros fundados en 1902
comenzaron prestando servicio en la reparación de buques de pesca, para posteriormente
construir buques cada vez más grandes. Durante la segunda guerra mundial fabricaron
componentes para los submarinos de la Kriegsmarine, por lo que se convirtieron en obje-
tivo de las fuerzas aéreas aliadas. En 1986 tuvieron que cerrar debido a la competencia
de países con costes de producción más bajos.

 El Othello está matriculado en la localidad siciliana de Palermo.

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Es propiedad de Blue Spray y navega para la compañía Adortemar con domicilio en

Palermo, puerto donde está matriculado. En su interior tiene un motor MaK 9M450AK,

posee una hélice de paso variable y navega a una velocidad media de 9,6 nudos.

Terminada la operación de carga, el Othello abandonó el puerto malagueño a las 22:00

horas del día siguiente y puso rumbo de nuevo al puerto de Monopoli.

Casualmente, pude fotografiar desde el Serenade of the Seas a este buque el viernes
31 de Agosto navegando por el sur de Italia, dejando tierra a estribor y dirigiéndose al
estrecho de Mesina.

Navegando frente a la costa italiana el último día de Agosto.

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Ficha técnica Othello:

Eslora: 91,10 mtrs.  Manga: 13,60 mtrs.  Calado: 5,68 mtrs.  Tonelaje: 2207 gt.

IMO: 7361697  MMSI: 247087500  Indicativo de Llamada: IBCN

Astillero: Buesumer Werft GmbH (Büsum, Alemania)  Año: 1975  Nº: 250

Propulsión: MaK 9M450AK para una hélice de paso variable.

Capacidad Combustible: 260.0 t   Capacidad Crudo: 21718.0 bbl.

Propietario: Blue Spray para Adortemar  ( Palermo, Italia ).

Bandera: Italia   Puerto de Matrícula: Palermo.

Historial:

1975  ODET con matrícula de Guilvinec, como transporte de vino, para Navaie Transport

           Vinicoles Leduc.

1995  Convertido en cisterna para transporte de productos químicos.

2003  OTHELLO con matrícula de Palermo, para Blue Spray.

* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com) por los historiales y datos técnicos.