El buque Stolt Sea atracado en el muelle 6 del Puerto de Málaga en enero de 2021.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Hoy cierro la bitácora de un buque muy especial para este blog. El Stolt Sea, un quimiquero que ha visitado el Puerto de Málaga en innumerables ocasiones, ha llegado a su destino final. Su varada en las playas de Alang (India) el pasado 16 de abril de 2026 para su desguace, marca el fin de un embajador de la construcción naval española.
Sello de Sestao: Construcción nº 309
El Stolt Sea fue un orgullo de la industria nacional. Fruto del trabajo de Astilleros Españoles S.A. (AESA) en su factoría de Sestao, su historia comenzó con la puesta de quilla en octubre de 1997. Tras un meticuloso proceso de construcción, entró en servicio en abril de 1999, destacando por su alta complejidad técnica.
Especificaciones técnicas
Para los entusiastas de las cifras, el Stolt Sea era una máquina de precisión diseñada para el transporte de mercancías delicadas:
- Dimensiones: Eslora de 162,60 metros, manga de 23,70 metros y un calado de 10,00 metros.
- Tonelajes: Registro bruto de 14.900 TRB, neto de 7.228 TRN y un peso muerto de 22.198 TPM.
- Capacidad de Carga: Equipado con 36 tanques (más cuatro de decantación), permitía transportar el equivalente a 155.481 barriles de crudo en mercancía líquida a granel.
- Sistema de Descarga: Un complejo entramado de 40 bombas, cada una con capacidad de 220 m³/h, lo que garantizaba operaciones rápidas en muelles como los nuestros.
- Propulsión: Sistema diésel-eléctrico con dos motores Wärtsilä 8R32E, generando una potencia total de 8.800 kW.
Atracado en el muelle 7 durante otra de sus escalas en el Puerto de Málaga.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Una vida bajo la misma bandera
Es poco común en el mundo naval actual, pero el Stolt Sea mantuvo una notable estabilidad en su registro. Desde su entrega hasta su desguace, navegó bajo la bandera de Islas Caimán (matrícula de George Town) y conservó siempre su nombre original.
En sus últimos años, desde agosto de 2017, operó para Stolt Tankers B.V. (Rotterdam) y, a partir de septiembre de 2025, pasó a ser propiedad de Stolt Sea B.V. Contaba con la máxima garantía de seguridad, registrado en el Lloyd’s Register y asegurado por el prestigioso P&I Club Assuranceforeningen Gard de Noruega.
El adiós a un habitual de Málaga
Para este blog, la baja del Stolt Sea es significativa. No solo por ser un barco "made in Spain", sino por las muchas veces que su silueta amarilla ha recortado nuestro horizonte. Capturarlo con la cámara operando en uno de los muelles era siempre un valor seguro.
Con su varada en Alang, desaparece un pedazo de la historia naval de los 90. Nos quedan las fotos, los datos y el recuerdo de su imponente presencia en nuestras aguas.
Texto y Foto: Santiago Mena Sáez © 2026
