EL BUQUE «SEVERNAYA ZEMLYA» SUBASTADO EN AVILÉS

 

El buque de carga general ruso Severnaya Zemlya (IMO 9551923), abandonado por su propietario en el puerto de Avilés desde mayo de 2018, ha sido adjudicado en subasta a la empresa chipriota Farisa Limited por 1.686.000 euros, prácticamente el doble del precio de salida.

A la subasta, segunda realizada al quedar desierta la celebrada en enero,  acudieron representantes de diez compañías diferentes. Cada una tuvo que depositar una fianza de 40.000 euros para poder participar en la puja. 

Farisa Limited dispone ahora de 15 días naturales para presentar la documentación que le sea requerida. Una vez superado este trámite, la Autoridad Portuaria deberá entregar el buque en un plazo máximo de siete días hábiles. Desde ese momento Farisa Limited tendrá un mes para retirar el buque del puerto de Avilés. 

En caso de que la empresa chipriota no cumpliese con los requisitos exigidos para hacerse con la propiedad del buque, la adjudicación pasaría al segundo postor. Esto llevaría a la repetición de todo el proceso administrativo.

Foto: Geoff Hoather/ShipSpotting

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EL YATE DE ERIC CLAPTON SERÁ SUBASTADO EN LOS ÁNGELES

 

El yate Va Bene (IMO 1000447), propiedad del músico británico Eric Clapton, saldrá a subasta el próximo 28 de noviembre en Los Ángeles (California, Estados Unidos). El precio de salida podría estar entorno a los 10 millones de dólares. En el año 2018 fue puesto a la venta por 12 millones, pero no hubo comprador.

Construido en el año 1992 por el astillero holandés Euroship Cees Cornelissen BV, comenzó a navegar llamándose Only 4 U. El diseño interior corrió a cargo de H2 Yacht Design y el exterior es de The A Group. Adquirido por Clapton en 2005, fue completamente renovado en el año 2008.

Cuenta con una eslora de 47,80 metros, una manga de 9,22 metros y un registro bruto de 496 toneladas. Puede alojar a 12 pasajeros en 6 camarotes dobles y la tripulación la componen 14 personas. Entre sus comodidades destacan el aire acondicionado, jacuzzi en cubierta, conexión WIFI, gimnasio y sistema de estabilización durante el fondeo. 

Foto: Foggy/ShipSpotting

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MES DECISIVO PARA EL CAMINO ESPAÑOL A05

 

Septiembre se presenta decisivo para el futuro del buque militar de transporte El Camino Español A05, adscrito al Ejercito de Tierra. Durante este mes se sabrá si es desguazado o reacondicionado para uso civil después de haber salido a subasta por 166.364 euros. El plazo de presentación de ofertas que tenían las empresas para su adquisición finalizó hace una semana y el Ministerio de Defensa ya las está estudiando. Se hará público la resolución del procedimiento.

Este buque Ro-Con es la construcción número 171 del astillero CCN Maua Shipyard en Niterói (Brasil). Entró en servicio en el año 1984 llamándose Araguary y posteriormente navegó con los nombres Mercantil Mage y Cyndia. En el año 1999 fue entregado al Ejercito de Tierra, aunque tripulado por miembros de la Armada, tras haber sido transformado en las instalaciones de Bazán (actual Navantia) en Cartagena. Desde el 15 de noviembre de 2019, fecha en la que causa baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada (LOBA), permanece atracado en dichas instalaciones.

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EL BUQUE PROSPERITY VENDIDO EN SUBASTA

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha vendido a través de una subasta el buque de carga general Prosperity (IMO 9043122) que fue abandonado por su propietario, con sede en Dubai, durante el año 2015.

El Prosperity salió a pujas por 325.000 euros y fue adjudicado por 403.000 euros a la compañía turca Akcay Gemi Söküm Dennizcilik Sanayi Tivaret Limited Sirketi. El nuevo propietario deberá ingresar la totalidad del importe en el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Cádiz, ya que fue esta entidad la que autorizó la subasta.

Este buque llegó al puerto de Algeciras durante los primeros meses del año 2015 y desde Julio de ese mismo año fue declarado abandonado. Atracó con 2.300 toneladas de ferrosilicio en sus bodegas que tenían como destino Italia. La detención se produjo tras detectarse 15 deficiencias, 12 de ellas muy graves. El propietario comunicó que no podía hacer frente al expediente sancionador ni a los arreglos, por lo que abandonó el barco y a sus once tripulantes a su suerte. La tripulación, tras varios meses marcados por las penurias, tuvo que ser asistida por la ITF, Cáritas, Cruz Roja y varias empresas de servicios que donaron víveres y agua. Un acuerdo con la aseguradora de la carga permitió el desbloqueo de la situación de la plantilla, permaneciendo el buque desde entonces en el dique norte.

El Prosperity tiene casi 30 años de antigüedad y la falta de mantenimiento ha permitido el avance de la corrosión. Esto hace pensar que su destino final podría ser el desguace.

  

VENDIDO EL CEMENTERO OCEAN SPARKLE

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha vendido mediante subasta el buque cementero Ocean Sparkle (IMO 6916201) que fue abandonado a su suerte en las instalaciones portuarias durante el año 2015. Debido a la falta de mantenimiento, a una corrosión generalizada y a una edad que supera los 50 años de antigüedad lo más seguro es que su destino final sea el desguace. El buque fue abandonado por su propietario que llegó incluso a dejar sin pagar el salario de la tripulación.

El Ocean Sparkle tenía un precio inicial de 585.000 euros y fue otorgado por 450.000 euros a Ioannis Psarras. El nuevo propietario deberá ingresar la totalidad del importe en el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Cádiz, ya que fue esta entidad la que autorizó la subasta.

Este buque llegó al puerto de Algeciras el 25 de Marzo de 2015 y fue inmovilizado por graves deficiencias y por vulnerar el convenio sobre el trabajo marítimo MLC 2006 al exceder el tiempo de contrato de al menos parte de la tripulación y por impagos en los salarios.

Originalmente estaba atracado en la zona Delta del puerto algecireño y, en ausencia de combustible y seguridad, solicitó el atraque en el muelle exento, donde permaneció desde entonces. La tripulación tuvo que ser atendida por la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF). La entidad se encargaba de proporcionar suministros a los marineros hasta que fueron repatriados a sus países de origen en varios grupos. 

*Foto: El buque Ocean Sparkle cargando cemento en Málaga el 16 de Septiembre de 2014.        

SEGUNDA SUBASTA DEL BUQUE JUST REEMA

La Autoridad del Puerto de Málaga anunció recientemente que volverá a subastar el buque Just Reema, atracado desde hace tiempo en el espigón norte de la dársena pesquera del puerto malagueño. En Julio de 2016, con el buque valorado en 401.000 euros, se celebró una primera subasta que fue declarada desierta al no recibirse ninguna oferta. En esta segunda subasta se ha rebajado el precio hasta los 220.550 euros, un 45% menos que en la primera. Los interesados en adquirirlo tienen hasta el próximo.....Más información sobre la subasta del buque Just Reema en el siguiente enlace:

                                                 http://www.barcosenmalaga.es/ 

ARHON (Vendido en subasta) (actual Haddad 1)

Nombre: Arhon.

Tipo de buque: Carga general.

Fecha de llegada: Martes 21 de Diciembre de 2010 procedente de Cartagena.

Entrada a puerto: El mismo día a las 14:00 horas.

Atraque inicial: Muelle 7.1, norayes 1-4. (Durante estos cuatro años ha estado

atracado en diferentes muelles del puerto). Actualmente se encuentra en el espigón

pesquero norte.

Consignatario: A.M.Condeminas Málaga, S.A.

Mercancía: Debería haber cargado huesos de aceitunas molidos.

Fecha de salida: Septiembre 2014.

Destino: Mediterráneo oriental.

Datos técnicos:

Eslora: 65,82 metros  Manga: 10,80 metros  Calado: 4,32 metros

Arqueo bruto: 1.092t  Arqueo neto: 570t  Peso muerto: 1.400t

Capacidad carga granel: 2025  Capacidad carga embalada: 1982

Capacidad diesel oil: 186  Capacidad lastre: 559

IMO: 7413921  MMSI: 240784000  Indicativo de llamada: SY9480

Astillero: Scheepswerf Voorwaarts B.V. (Países Bajos)  Nº: 215  Año: 1976

Propulsión: Caterpillar 3512TA para una hélice de paso fijo.

Propietario: Delta Sea Maritime Co. para XT Mesogiakos Navigation Inc.

Puerto de matrícula: Mitilene   Pabellón: Grecia.

Historial:

1976 DOGGERSBANK con matrícula de Delfzijl, para P. Pot.

1995 DOLLARD bajo el mismo pabellón, para C.V. Scheepvaartonderneming.

1996 DOGER con bandera noruega.

2007 ARHON con bandera griega, para Delta Sea Maritime Co.

2014 MAMO con bandera de Camboya, para Spanish Sea Maritime Ltd.

2015 HADDAD 1 con pabellón de Bolivia, para Haddad Shipping Co. S.A. 

2015 Septiembre. Es apresado por la Guardia Costera de Grecia con un 

cargamento de armas cerca de Creta cuando navegaba de Iskenderun (Turquía) 

para Misurata (Libia). Se sospecha que las armas estaban destinadas a los 

terroristas islámicos. 

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

El buque Arhon, abandonado en el puerto de Málaga por su antiguo propietario en
Diciembre de 2010, ha sido comprado en subasta por 101.255 euros por el armador
sirio Mohamad Kheir Kaddourah. Su antiguo propietario, el operador griego Delta Sea
Maritime, se negó a reparar el buque después de haber sido inmovilizado por las auto-
ridades portuarias debido a deficiencias técnicas. El capitán, que se quedó en el buque
durante varios meses sin agua y electricidad, se marchó en el año 2012, cuando las au-
toridades griegas le dieron una compensación económica por haber sido abandonado
en Málaga. El resto de la tripulación ya había regresado a sus países de origen. El bu-
que Arhon fue declarado abandonado el año pasado y el mal estado que presentaba,
condicionaban las posibles ofertas económicas.

01-Agosto-2014. Desde esta fecha se llama Mamo y en su popa ondea la bandera
de Camboya. Su nuevo propietario es Spanish Sea Maritime Ltd. y navega para ISM
Group Inc. (Beirut, Líbano). MMSI: 515257000 e Indicativo de llamada: XUJG4.

2015. Recibe el nombre de Haddad 1. En su popa ondea el pabellón de Bolivia y
está matriculado en La Paz. Su propietario es Haddad Shipping Co. SA para IMS
Hellenic Co. (El Pireo, Grecia). Su nuevo MMSI es 720917000 y el indicativo de
llamada es CPB3032.

Septiembre 2015. Es apresado por la Guardia Costera de Grecia cerca de Creta
 con un cargamento de armas cuando navegaba de Iskenderun (Turquía) para
Misurata (Libia). Se sospecha que la carga, compuesta por casi 500.000 balas
y 5.000 rifles, así como más de 4.900 cartones de cigarrillos, iba destinada a
radicales islamistas. El buque está amarrado en el puerto de Heraclión (Creta).