Llegada de los buques Cap Bianco, Zeynep Kiran y Hohegrund.

El buque portacontenedores de bandera liberiana Cap Bianco, llegaba a Málaga
el miércoles 18 de Enero procedente del puerto de Tánger-Med.
Alrededor de las 04:00 horas este buque fondeaba en la bahía a la espera de
poder entrar a puerto, momento que se produjo a las 08:00 horas.

El Cap Bianco poco después de quedar amarrado en Málaga.

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Consignado por la Agencia Marítima Condeminas Málaga, estuvo atracado en el muelle
9.1 entre los norayes 2 y 13, lugar donde realizó operaciones de carga y descarga de
contenedores.

El Cap Bianco, es la construcción número 465 de los astilleros Hyundai Mipo Dockyard

Co. Ltd, situados en la localidad surcoreana de Ulsan y entró en servicio el 28 de
Diciembre de 2007.

Visto desde la terminal de cruceros nos muestra toda su eslora.

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Propiedad de Santa Bianca Offen opera para Reederei Claus-Peter Offen GmbH & Co.

KG. Tiene un motor MAN-B&W 7K80MC-C que le proporciona 25.270 KW de

potencia y trabaja para una hélice de paso contínuo con la que puede navegar a una

velocidad de 23 nudos.

En sus 222 metros de eslora este buque es capaz de transportar 2824 contenedores
TEUs, de los cuales 586 pueden ser refrigerados, o bien 2030 contenedores de 14
toneladas.

Desde Gibralfaro visto por la amura de estribor.

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Terminadas las operaciones de carga y/o descarga de contenedores, el Cap Bianco
largó amarras y puso rumbo al puerto egipcio de Alejandría.

Ficha técnica Cap Bianco:

Eslora: 222,17 mtrs.  Manga: 30 mtrs.  Calado: 12 mtrs.  Tonelaje: 28.616 gt.

IMO: 9341110  MMSI: 636091489  Indicativo de Llamada: A8OK5

Astillero: Hyundai Mipo Dockyard (Ulsan, Corea del Sur)  Nº: 465  Año: 2007

Propulsión: MAN-B&W 7K80MC-C para una hélice de paso contínuo.

Propietario: Santa Bianca Offen para Reederei Claus-Peter Offen GmbH & Co. KG.

Puerto de Registro: Monrovia   Bandera: Liberia.

Historial:

2007  SANTA BIANCA con matrícula de Monrovia, para Komandit. Santa Bianca

          Offen Reederei GmbH.

2007  CAP BIANCO fletado por Hamburg Süd Group.

Más información:

Esta es su primera escala en el puerto de Málaga.

01-Febrero-2012. Cambia de nuevo de nombre y vuelve a llamarse Santa Bianca. 

El bulkcarrier Zeynep Kiran arribó el mismo día que el buque anterior, el Cap Bianco.

En lastre, procedente de Huelva y consignado por la Agencia Marítima Condeminas
Málaga, quedó atracado en el muelle 7.2 entre los norayes 5 y 12.

A la mañana siguiente fotografiado desde el muelle de levante.

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Este buque de bandera turca atracó en nuestro puerto para llenar sus bodegas con un

cargamento de trigo a granel, que previamente había sido depositado durante varios

días por camiones en el muelle número 7.

Una excavadora amontona el trigo para que lo recoja la grúa.

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Propiedad de Kirbulk Uluslararasi opera para Pasifik Gemi Isletmeciligi ve Ticaret AS,

con sede en Estambul (Turquía). Es la construcción número 865 de los astilleros

Daewoo Mangalia H.I.S.A, (Mangalia, Rumanía), aunque el casco es la construcción

número 001 de Tuzla Gemi Endustria.

Detalle de la popa del bulkcarrier turco mientras carga trigo.

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En su interior dispone de un motor MAN-B&W 6S46MC-C construido en Augsburgo

(Alemania). Este motor tiene una potencia de 7860 KW, trabaja para una hélice de paso

variable y permite que el buque navegue a una velocidad de 14,5 nudos.

Visto por la aleta de estribor mostrando sus cuatro grúas.

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Terminada la operación de carga del trigo, el buque Zeynep Kiran largó amarras y puso

rumbo al puerto tunecino de Sfax, al sur del país.

Ficha técnica Zeynep Kiran:

Eslora: 181,29 mtrs.  Manga: 24,80 mtrs.  Calado: 10,55 mtrs.  Tonelaje: 17.934 gt.
IMO: 9015577  MMSI: 271000642  Indicativo de Llamada: TCZK
Astillero: Daewoo Mangalia H.I.S.A. (Mangalia, Rumanía)  Nº: 865  Año: 2001
Propulsión: MAN-B&W 6S46MC-C para una hélice de paso variable.
Propietario: Kirbulk Uluslararasi para Pasifik Gemi Isletmeciligi ve Ticaret AS.
Puerto de Registro: Estambul   Bandera: Turquía.

Historial:

2001  Botado como BECLAN.
2001  ZEYNEP KIRAN para Kirkbulk Uluslararasi Gimcilik Turzim Tasimacilik.


Por último, ese mismo día alrededor de las 09:15 horas, llegaba a puerto el buque de
carga general Hohegrund. Procedente de Cartagena y consignado por la Agencia
Marítima Condeminas Málaga S.A., quedaba atracado en el muelle 6.1 entre los norayes
3 y 8.

El Hohegrund acercándose a su atraque en el muelle número 6.

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Este buque con bandera de Antigua y Barbuda llegó a nuestro puerto para cargar grava.

Aunque su vida comenzó en los astilleros rumanos Daewoo Mangalia, lugar donde se
construyó el casco, su construcción finalizó en los astilleros holandeses Damen Bergum.

El Hohegrund es propiedad de Sandra Schiffahrts GmbH y opera para Reederei Rass
GmbH & Co. KG, con domicilio en Bramstedt (Alemania). En servicio desde el año
2000 recibió el nombre de Sandra el día de su botadura, nombre que fue cambiado
por el actual en el 2011.

Amarradores hacen firme en el noray una de las estachas de proa.

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En su interior dispone de un motor MaK 8M20, trabaja para una hélice de paso contínuo
y consigue que el buque navegue a una velocidad de 13 nudos. Por último, señalar que el
Hohegrund además de carga a granel, puede transportar 193 contenedores TEU.

Desde el muelle número uno visto por la aleta de estribor.

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Terminada la operación de carga de la grava anteriormente citada, el Hohegrund largó
amarras y puso rumbo al puerto británico de Goole.

Ficha técnica Hohegrund:

Eslora: 88,60 mtrs.  Manga: 12,50 mtrs.  Calado: 5,40 mtrs.  Tonelaje: 2.545 gt.
IMO: 9195731  MMSI: 305746000  Indicativo de Llamada: V2FP2
Astillero: Damen Bergum (Holanda)  Nº: 369  Año: 2000
Propulsión: MaK 8M20 para una hélice de paso contínuo.
Propietario: Sandra Schiffahrts GmbH para Reederei Rass GmbH & Co. KG.
Puerto de Registro: Saint John   Bandera: Antigua y Barbuda.

Más información:

Esta es su primera escala en el puerto de Málaga.

01-Agosto-2012. En esta fecha cambia su nombre por el de Lady Gul.
Su nuevo pabellón es el de Panamá y su puerto de matrícula es Ciudad de
Panamá. Su nuevo propietario es Messenger Holding SA y navega para
GN Group Corp. Panama Istanbul (Estambul, Turquía).


* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com/) por los historiales y fichas técnicas.

ESCALA DEL PORTACONTENEDORES CAMELLIA (Primera escala en Málaga).

Procedente de Valencia, atracó el viernes 23 de Diciembre el buque portacontenedores
Camellia. Ayudado por los remolcadores que operan en Málaga, entró a puerto a las
7:00 horas y quedó amarrado minutos después al muelle nº 9.1 entre los norayes 4-14.

 

Consignado en Málaga por Canarship S.L., el buque Camellia es la construcción nº 442

de los astilleros Hyundai Mipo Dockyards Ltd. Co., situados en la localidad de Ulsan

( Corea del Sur ). Su botadura se produjo en el año 2.006, su propietario actualmente

es la Findhorn Osprey Ltd. y opera para CMA CGM S.A. (The French Line) con sede

en Marsella.

 

En sus 222 metros de eslora y 30 metros de manga, es capaz de transportar 2824
TEUS, de los que 586 pueden ser refrigerados o también puede transportar 2030
TEUS de 14 toneladas. Su motor MAN-B&W 7K80MC-CMk6 proporciona una
potencia de 25.270 KW y una velocidad máxima de 24 nudos que alcanza con una
hélice de paso fijo.

 

Terminadas las operaciones de carga y descarga, el Camellia largó amarras y ayudado

por los remolcadores en la maniobra de desatraque, partió con destino al puerto estado-

unidense de Nueva York.

Datos técnicos:

Eslora: 222,15 metros  Manga: 30 metros  Calado: 12 metros 
Arqueo bruto: 28.927t.  Arqueo neto: 15.033t  Peso muerto: 39.200t
Capacidad TEU: 2.824  Capacidad 14t: 2.030  Refrigerados: 586

IMO: 9314947  MMSI: 4777919000  Indicativo de Llamada: VRCP9

Astillero: Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd (Corea del Sur)  Nº: 422  Año: 2006.

Propulsión: MAN B&W 7K80MC-CMk6 para una hélice de paso fijo.

Propietario: Findhorn Osprey Ltd. para CMA CGM SA (The French Line) (Marsella).

Puerto de matrícula: Hong Kong     Pabellón: Hong Kong.

Historial.

2006  CMA CGM CAMELLIA con matrícula de Nassau, para Silk O.

2008  CAMELLIA con matrícula de Hong Kong, para Findhorn Osprey Ltd.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/ 

LOS PORTACONTENEDORES WEHR ALSTER (Primera escala) Y MOL MISSION (Primera escala) EN MÁLAGA.

El miércoles 28 de Septiembre, amaneció con los portacontenedores Wehr Alster
y Mol Mission atracados en el puerto de Málaga, ambos en operaciones de carga
y descarga.

El primero que arribó al puerto malagueño, fue el buque de bandera de Islas Marshall
Mol Mission. Lo hizo el martes 27 procedente del puerto francés de Le Havre, situado
en el noroeste del país y a orillas del Canal de la Mancha. Consignado por Cabeza
Marítima, S.L. quedó atracado en el muelle nº 9.1 entre los norayes 3 y 19. Esta es su
primera escala en el puerto de Málaga.

 

Este buque es la construcción nº 1288 de los astilleros Mitsubishi Heavy Industries,
situados en la ciudad japonesa de Kobe. Esta ciudad se encuentra localizada en la isla
de Honshu y tiene uno de los puertos de mayor importancia. La construcción del Mol
Mission comenzó el 1 de Julio de 2010, su lanzamiento se produjo el 11 de Noviembre
de ese mismo año y entró en servicio el 10 de Marzo de 2011. Es propiedad de Sarah
Navigation S.A y opera para Mitsui OSK Lines Ltd. (siglas MOL), con domicilio en Tokio.

El Mol Mission cuenta con una eslora de 302 metros, una manga de 43,20 y un
tonelaje de 78.316 gt. Forma parte de 10 buques gemelos construidos entre los años
2009 y 2011. Sus hermanos son: Mol Maestro, Mol Magnificience y Mol Majesty
del año 2009, Mol Maneuver, Mol Marvel, Mol Matrix, Mol Maxim y Mol Motivator
del año 2010 y por último el Mol Modern del año 2011.

No es frecuente ver a los buques de la M.O.L atracados en Málaga, hace unos días
podíamos contemplar al Mol Sassandra y al Mol Charisma. Al parecer, según informa
Jaime Pons (http://www.baixamar.com/), estos buques debían atracar en Algeciras, pero
debido a una serie de problemas puntuales en el puerto gaditano han sido desviados a
nuestro puerto.

Su motor Sulzer 10RT-flex96C le proporciona una potencia de 57.200 KW, transfirién-
dolos a la hélice de paso fijo con la que es capaz de navegar a una velocidad de servicio
de 18 nudos y una velocidad máxima de 24,5 nudos. Por último y como dato técnico,
apuntar que puede transportar hasta 6.724 TEUS.

El Mol Mission abandonó el puerto malagueño el miércoles 28 alrededor de las 13:00

horas, poniendo su proa en demanda del puerto de Jeddah, situado en la costa oeste de

Arabia Saudí y bañado por el Mar Rojo.

Datos técnicos Mol Mission:

Eslora: 301,96 metros  Manga: 43,40 metros  Calado: 14,23 metros 
Arqueo bruto: 78.316t.  Arqueo neto: 40.052t.  Peso muerto: 79.491t.
Capacidad TEU: 6.724  Contenedores refrigerados: 500
Capacidad fuel oil: 8.546t.  Capacidad agua de lastre: 28.882t.

IMO: 9475650  MMSI: 538004202  Indicativo de Llamada: V7VS5

Propiedad: Sarah Navigation S.A para Mitsui OSK Lines Ltd (Tokio, Japón)

Astilleros: Mitsubishi Heavy Industries (Kobe, Japón)  Nº: 1288  Año: 2011

Propulsión: Sulzer 10RT-flex96C para una hélice de paso fijo.

Puerto de matrícula: Majuro    Pabellón: Islas Marshall.


El Wehr Alster entró a puerto el miércoles 28 a las 06:50 horas procedente de
Algeciras. Consignado por Cabeza Marítima, S.L quedó atracado en el muelle 9.2
entre los norayes 22 y 23, justo a proa del Mol Mission. Esta es su primera escala
en el puerto de Málaga.

 

 



Este portacontenedores se construyó en los astilleros Volkschiffswerft Stralsund con el
nº 438. Estos astilleros están ubicados en la ciudad alemana de Stralsund, pertenecien-
te al Estado federado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental y situada en la costa nor-
te de Alemania, a orillas del Mar Báltico. Su construcción comenzó el 1 de Noviembre
de 2001 y entró en servicio el 28 de Marzo de 2002 con el nombre de Wehr Alster, para
Oskar Wher KG GmbH & Co. En el 2002 fue fletado con el nombre CCNI Arica por la
Compañía Chilena de Navegación Interoceánica. En el 2003 se le cambió el nombre por
el de CSAV Rio Baker, correspondiendo esta vez el flete a la Compañía Sudamericana
de Vapores. Finalmente en el 2009 recupera su nombre original que conserva hasta el
momento.

 

En cubierta dispone de tres grúas situadas en crujía, que pueden trabajar con cargas de
hasta 45 toneladas y utilizadas para mover alguno de los 2.546 TEUS que es capaz de
transportar. Posee un motor MAN-B&W 7L70MC para una hélice de paso fijo con una
potencia de 17200 KW, que le confiere una velocidad máxima de 21 nudos.

 

Terminada la operación de carga y descarga, el Wehr Alster abandonó el puerto de
Málaga. Su salida se produjo el jueves 29 a las 04:00 horas y su destino Tema, puerto
más importante de Ghana y situado a orillas del Océano Atlántico.

Datos técnicos Wehr Alster:

Eslora: 207,46 metros  Manga: 32 metros  Calado: 11,40 metros 
Arqueo bruto: 25.630t.  Arqueo neto: 12.733t.  Peso muerto: 33.694t.
Capacidad TEU: 2.474  Contenedores 14t: 1.890  Refrigerados: 420
Capacidad fuel oil: 2.868t.  Capacidad agua de lastre: 9.372t.
Equipamiento: 3 grúas para cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una. 
IMO: 9232383  MMSI: 538001697  Indicativo de Llamada: V7DR6
Astillero: Volkschiffswerft Stralsund ( Stralsund, Alemania )  Nº: 438  Año: 2002
Propulsión: MAN-B&W 7L70MC para una hélice de paso fijo.
Propietario: SBT Shipping Co. Ltd. para Oskar Wher KG GmbH & Co. ( Alemania )
Puerto de matrícula: Majuro   Pabellón: Islas Marshall.


Historial:

2002 Botado como WEHR ALSTER con matrícula de Majuro, para Oskar Wehr GmbH.
2002 CCNI ARICA fletado por la Compañía Chilena de Navegación Oceánica.
2003 CSAV RIO BAKER fletado por la Compañía Sudamericana de Vapores.
2009 WEHR ALSTER de nuevo, para el mismo armador.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/