Un blog de Santiago Mena Sáez.
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martes, 8 de junio de 2021

ENTREGADO A GRIMALDI GROUP EL BUQUE "GRANDE CALIFORNIA"

 


Hoy se ha realizado la entrega del último de los siete buques PCTC (Pure Car & Track Carrier) encargados por Grimaldi Group al astillero chino Yangfan Shipyard en Zhoushan. Será bautizado como Grande California y es, junto a sus seis gemelos ya en servicio, uno de los más grandes y ecológicos buques construidos para el transporte de carga rodada.

Cuenta con una eslora de 199,90 metros, una manga de 36,45 metros y un registro bruto de 65.255 toneladas. En sus doce cubiertas (cuatro de ellas elevables) puede transportar hasta 7.600 automóviles o 5.400 metros linéales de remolques y 2.737 automóviles.

En lo referente a sostenibilidad ambiental, es un buque de última generación. Está equipado con dispositivos que reducen las emisiones nocivas y logran una alta eficiencia energética. Además, monta un motor principal de Man Energy Solutions controlado electrónicamente para favorecer la reducción de emisiones de óxido de nitrógeno y un sistema de limpieza de gases de escape para reducir las emisiones de óxido de azufre. También cumple con las últimas normativas de tratamiento de agua de lastre.

El Grande California conectará Europa y América del Norte haciendo escala en puertos de Italia, España, Bélgica, Canadá, Estados Unidos y México. 

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sábado, 6 de marzo de 2021

NUEVO BUQUE PARA LA FLOTA DE NIPPON YUSEN KAISHA (NYK) LINE

 


El pasado 02 de marzo fue entregado a la compañía Nippon Yusen Kaisha (NYK) Line en la ciudad japonesa de Saikai (Nagasaki) un nuevo buque destinado al transporte de astillas de madera (wood ship carrier).

Este buque, construido por el astillero Oshima Shipbuilding Co. Ltd, ha sido nombrado Southern Ace (IMO 9881859) debido a que transportará astillas de madera provenientes de troncos de árboles obtenidos de manera legal y cultivados en plantaciones sostenibles del hemisferio sur. 

El Southern Ace, de 209,96 metros de eslora y 50.000 toneladas de registro bruto, es un buque más ecológico al utilizar un 15% menos de combustible que los demás buques destinado al transporte de esta mercancía. Estas mejoras se han conseguido modificando el diseño del casco, manteniendo la capacidad de transporte y mejorando la propulsión mediante una hélice más grande. También dispone de una aletas que mejoran el flujo de agua generado en el extremo de la popa.

Foto: Nippon Yusen Kaisha Line

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