Cuaderno de Incidencias: El buque "Oralynn", con destino Sevilla, encalla en Noruega tras un nuevo fallo de motor

El tráfico marítimo europeo ha sumado un nuevo registro este jueves 5 de marzo. El protagonista es el buque cisterna Oralynn, un viejo conocido de los muelles malagueños, que ha visto interrumpida su travesía hacia el Puerto de Sevilla tras sufrir un serio incidente en aguas noruegas. 

Crónica de una varada en el Norte

El buque (de bandera danesa y 103 metros de eslora) partió de la zona de Porsgrunn/Brevik cargado con fertilizante líquido con destino al Guadalquivir. Sin embargo, durante una maniobra de viraje cerca de Langøya en la madrugada de este jueves, una pérdida total de potencia en su motor principal lo dejó sin gobierno. El resultado fue la varada del petrolero en un arrecife, lo que obligó a las autoridades a cerrar temporalmente el canal principal de navegación.

Afortunadamente, tras horas de trabajos coordinados por la Administración Costera Noruega y aprovechando las buenas condiciones meteorológicas, el remolcador Bauge logró reflotarlo con éxito a las 12:35 horas del mismo jueves. El buque ha sido ya escoltado a muelle para las inspecciones de seguridad pertinentes, confirmándose que no se han producido daños ambientales ni fugas de su cargamento.

El buque Oralynn en el muelle 6.2 del Puerto de Málaga el 26 de febrero de 2015

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Un vínculo histórico con Málaga: Del "Orarikke" al "Oralynn"

Para los lectores de este blog, este buque guarda una larga relación con nuestra ciudad que conviene recordar:

• Agosto 2010: Su primera visita tras entrar en servicio fue como ORARIKKE (pabellón de Chipre). El 2 de agosto de aquel año llegó desde La Goulette Nord con destino a Génova, consignado por Marítima del Mediterráneo, S.A.
• Febrero 2015: La fotografía que ilustra este post captura su primera escala ya rebautizado como ORALYNN. El 26 de febrero de 2015 atracó en el muelle 6.2 (norayes 1-7) procedente de Casablanca y con destino a Runcorn, bajo la consignación de A.M. Condeminas Málaga, S.A.

¿Un problema recurrente?

Este incidente parece confirmar que la planta propulsora es el punto crítico de este navío. Ya en junio de 2019, el Oralynn sufrió una avería similar a 33 millas del faro de Orford Ness, necesitando la sustitución urgente de un inyector de combustible en plena ruta entre Róterdam y Amberes.

Aunque en esta travesía su destino es Sevilla y no está previsto que asome por la bahía malagueña, queda en nuestro registro la esperanza de que, en un futuro próximo, el Oralynn vuelva a cruzar nuestra bocana y a atracar de nuevo en nuestros muelles, como ya hizo en aquellas señaladas fechas de 2010 y 2015.

Ficha Técnica del MV Oralynn

• Tipo: Cisterna (Graneles líquidos y petróleo).
• Armador/Naviera: Simonsen MH (Svendborg, Dinamarca).
• Construcción: Año 2008 en Astillero Rongcheng Xixiakou (China).
• Dimensiones: Eslora: 103,00 m | Manga: 16,00 m | Calado: 7,00 m.
• Tonelaje: Registro Bruto: 3.953 t | Peso Muerto: 6.886 t.
• Propulsión: MaK 8M25 (2.640 kW / 3.589 hp) con hélice de paso variable.
• Identificadores: IMO: 9402677 | MMSI: 219030184 | Señal: OZWA2.
• Historial de nombres:

• 2008: BRITTA THERESA (Limasol).
• 2010: ORARIKKE (Limasol).
• 2014: ORALYNN (Gibraltar).
• 2021: ORALYNN (Madeira).
• 2022: ORALYNN (Svendborg).

Foto: © Santiago Mena Sáez (Málaga 2015)

El Tamgout carga aceite para alimentación.

El buque cisterna argelino Tamgout, entró al puerto malagueño en la mañana del
miércoles 21 de Septiembre. Llegó procedente del puerto de Felixstowe, situado
en el Mar del Norte, en la costa de Suffolk, Inglaterra. Esta ciudad tiene el puerto
más grande de contenedores de Reino Unido. Antes de entrar a puerto, el Tamgout
permaneció con el ancla largada en el fondeadero F3 de la bahía desde las 20:15
horas del día anterior.

El Tamgout atracado visto por su amura de estribor.

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El buque argelino mostrándonos toda su eslora.

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Consignado por Marítima del Mediterráneo,S.A, el Tamgout quedó atracado en el
muelle nº 7 silos del puerto entre los norayes 8 y 12, lugar donde se procedió a cargarlo
de aceite para alimentición. Este buque, al igual que la mayoría de los cisternas que
entran en Málaga, carga aceite español que llega al puerto en cisternas de camiones.
Una vez a bordo es trasladado a algún puerto italiano donde se envasa y etiqueta como
aceite italiano.

Cisternas de la empresa italiana Kortimed trasvasando aceite.

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El buque Tamgout está construido por los astilleros Banghujin Shipbuilding &
Engineering, situados en la localidad de Ulsan, en Corea del Sur. Construcción SN96,
la quilla se puso el 1 de Julio de 1.994 y se terminó el 16 de Enero de 1.995. Fue botado
con el nombre de Hyun Yang con bandera de Panamá para Seong Ho Shipping. Esta
empresa surcoreana nació en los años 60 y tiene una numerosa flota de buques
cisternas. Actualmente el Tamgout es propiedad y opera para Nolis-Spa, con domicilio
en Argel ( Argelia ).

Contraseña en la chimenea del Tamgout de la Nolis-Spa.

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Otra imagen del Tamgout mostrando su popa y banda de estribor.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Una vez terminados los trabajos de carga de aceite, el cisterna argelino abandonó a las
10:00 horas del sábado 24 de Septiembre el puerto de Málaga en demanda, como
comenté anteriormente de uno italiano, en este caso el de Génova.

Ficha técnica Tamgout:

Eslora: 101 mtrs.  Manga: 15,40  Calado: 6,27 mtrs.  Tonelaje: 3.116 gt.
MMSI: 605266120  IMO: 9120425  Distintivo de Llamada: 7TZK.
Astillero: Banghujin Shipbuilding & Engineering ( Ulsan, Corea del Sur)  Nº: SN96
Propietario: Nolis-Spa (Argel, Argelia )  Puerto matrícula: Argel  Pabellón: Argelia.
Propulsión: (1) 4T-6 CYL-41.00 CM X 80.00 CM at 2.300 RPM para una hélice de
                    paso contínuo.
Velocidad de servicio: 14,90 nudos.

Historial:

1995 HYUN YANG con bandera de Panamá, para Seong Ho Shipping Co.

2001 TAMGOUT con matrícula de Argel, para Nolis Spa.

* Gracias a Jaime Pons (http://www.baixamar.com/) por el historial y datos técnicos.

Más información:

29-Agosto-2013. Llega a Málaga procedente de Génova. Atraca en el muelle 7.1
donde cargó aceite para uso alimentario. Durante su estancia en este puerto se llevan
a cabo reparaciones en tuberías y en motor eléctrico por parte de operarios del
astillero Mario López. El 04 de Septiembre abandona Málaga y navega con destino
Génova.