Un blog de Santiago Mena Sáez.
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sábado, 20 de octubre de 2012

Jueves 18 de Octubre: AIDAvita y Aurora llegan a Málaga.

En la mañana del jueves 18 de Octubre se produjeron los siguientes movimientos
en el puerto de Málaga:

En la estación de cruceros se encontraba amarrado el buque de crucero AIDAvita.
Llegó a las 07:00 horas procedente de Tanger, ocupó el atraque sur del muelle de
levante y estuvo consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A.

 El AIDAvita amarrado en el atraque sur del muelle de levante.
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Propiedad de Costa Crociere SPA navega para AIDA Cruises ( Rostock, Alemania ).
Segundo buque de la flota de esta compañía alemana, entró en servicio en Abril de 2002.
Su construcción se llevó a cabo en los astilleros Aker MTW ( Wismar, Alemania ) y
tiene como gemelo al buque AIDAaura, construido en el año 2003. Desde su botadura
 y hasta el año 2004 enarboló pabellón británico y estaba matriculado en Londres. A partir
de 2004 y hasta la fecha, ondea en su popa el pabellón italiano y está matriculado en
Génova. Enfocado al turismo alemán, puede alojar en su interior 1266 pasajeros y 426
tripulantes.

La escala en Málaga forma parte de un itinerario de siete días que, teniendo a Palma de
Mallorca como puerto de salida y llegada, toca las ciudades de Cádiz, Lisboa, Tanger,
Málaga y Cartagena.

   El atraque no era el más óptimo para que fuese fotografiado.
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A las 18:00 horas el AIDAvita abandonó el puerto malagueño para navegar con destino
Cartagena. Esta será la última vez que veamos a este buque en nuestro puerto en unos
cuantos meses. La próxima vez que atraque en Málaga será el 09 de Mayo de 2013,
dentro del mismo itinerario que está realizando en esta última escala. Toma el relevo, en
cuanto a escalas en Málaga de un buque de esta compañía se refiere, el AIDAbella. 
Llegará el próximo día 29 de este mes realizando un itinerario que, tocando distintos
puertos, parte de Palma de Mallorca y finaliza en Las Palmas.

También llegó a la estación de cruceros este mismo día, aunque algunas horas mas tarde
que el AIDAvita, el buque Aurora, con pabellón de Bermuda y matriculado en Hamilton.

 El buque de pasaje Aurora llegó procedente de Southampton.
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A las 11:30 horas quedo amarrado en el atraque norte del muelle de levante. Consignado
por Cabeza Marítima, S.L. arribó procedente del puerto inglés de Southampton.

El buque de pasaje Aurora es un crucero de la flota de P&O Cruises, perteneciente a
la división inglesa de Carnival Corporation. Es una construcción de los astilleros Meyer
Werft ( Papenburg, Alemania ) ya que en Inglaterra no había, en esos momentos, un asti-
llero con la capacidad para construir un buque de este tamaño. Su quilla fue colocada el
15 de Diciembre de 1998 y fue botado el 18 de Enero de 2000. 

El bautizo se produjo el 27 de Abril de ese mismo año, actuando como madrina S.A.R.
la Princesa Ana. En dicho bautizo la botella de champán no se rompió, además cayó al
agua sin que se abriese, lo que es mal presagio por la gente de la mar. A este incidente
se han achacado los distintos contratiempos que ha sufrido este buque a lo largo de los
años.

Enfocado al turismo británico, tiene capacidad para un máximo de 1950 pasajeros que
son atendidos por 850 miembros de la tripulación.

 El AIDAvita y el Aurora atracados juntos en el muelle de levante.
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A las 18:00 horas, instantes antes que el AIDAvita, el Aurora largaba amarras y ponía
su proa en demanda del puerto tunecino de La Goulette Nord. Hasta el 02 de Octubre
del 2013 no volveremos a ver al Aurora atracado en Málaga, cuando haga escala en un
viaje que, teniendo como puerto de salida y llegada Southampton, toque las ciudades de
Vigo, Málaga, Casablanca, Gibraltar, Cádiz y Lisboa.

El próximo buque de esta compañía que atraque en Málaga, será el Oriana. Tiene
previsto llegar el 13 de Noviembre a las 08:00 horas procedente de Katakolon ( Grecia )
y zarpar a las 13:30 con destino Southampton ( Reino Unido ).


Además de los cruceros AIDAvita y Aurora, teníamos de nuevo atracado en la terminal
de contenedores al buque Sven, el cual había llegado el día anterior procedente de
Cartagena. Fondeó a las 14:00 horas en el sector A de la bahía y entró a puerto a las
07:00 horas del Jueves 18. Consignado por Marítima del Mediterráneo,S.A. atracó en el
muelle 9.2 entre los norayes 16 y 22, donde realizó operaciones de carga. A las 12:30
horas zarpó y puso rumbo de nuevo a Cartagena.

El Sven de nuevo en Málaga en operaciones de carga.
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En lo que a la bahía se refiere, esa mañana se encontraba en ella el buque de la Armada
Española con base en nuestro puerto, Tagomago P 22. Este patrullero estaba realizan-
do comprobación mecánica en el motor.

 El Tagomago P 22 navegando a poca máquina en la bahía.
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Sigue fondeado, sin novedad, el buque de bandera alemana San Fernando. Desde el
día 03 de este mes contamos con su presencia en la bahía.

El San Fernando fondeado con las primeras luces del día.
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Para terminar, volvíamos a contar con la presencia del pequeño Scan Viking trabajando
en la piscifactoría de Cultivos del Ponto. El Scan Viking llegó el día anterior procedente
de Palma de Mallorca y se marchó de nuevo a la capital balear a las 11:30 horas de este
jueves 18 de Octubre.

 Silueta del Scan Viking trabajando en la piscifactoría malagueña.
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lunes, 8 de octubre de 2012

Ocupación de los muelles el 08 de Octubre.

El lunes 08 de Octubre encontrábamos los siguientes buques atracados en el puerto
de Málaga:

Muelle 1:
             
Como todos los días, teníamos atracados a los remolcadores que operan en el puerto
malagueño: Vehinte y Vehinticuatro. En este muelle también tiene su atraque el buque
de la armada Tagomago P 22. El yate privado a motor Banyan, matriculado en George
Town, se encontraba amarrado a popa del buque militar.

  El Tagomago P 22 el día de su llegada a Málaga ( 26 Junio 2012).
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Bonita línea la del yate privado Banyan en el muelle 1.
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Muelle de la Ochava ( separa los muelles 1 y 2 ):
                                                                           
Se encuentran atracadas las embarcaciones encargadas de pasear por la bahía
malagueña a las personas que quieren tener otra perspectiva de la ciudad. Estas
embarcaciones son: Estrella Fugaz, Pelegrin Uno y La Pinta.

Muelle 2:
               
Estaba atracado el buque de alta velocidad de Acciona Trasmediterránea Alcantara 
Dos. Llegó el martes 18 de Septiembre a las 09:00 horas procedente de Valencia tras
terminar la temporada de verano navegando entre la costa valenciana y las Islas Baleares.
En un principio atracó en el muelle 3.3 entre los norayes 18 y 25 y poco después pasó a
ocupar el muelle 2.1 entre los norayes 3 y 9. Posiblemente permanecerá en este puerto
hasta que la próxima temporada refuerce alguna línea operada por esta compañía.
También se encontraba amarrado en este muelle el buque del Servicio Marítimo de la
Guardia Civil Rio Miño. Este buque es un antiguo palangrero construido en Japón en el
año 1984 y convertido en los astilleros españoles Armón Burela en el 2007 en patrullero
del instituto armado.

   El Alcantara Dos atracado en el muelle 2, junto al palmeral.
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El patrullero Rio Miño con la malagueña alcazaba al fondo.
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Muelle 3:
               
Más concretamente en el muelle 3.1 estaba atracado el buque de bandera española Isla 
de los Volcanes. Propiedad de Marítima Peregar, este buque se encuentra a la venta
desde que fue sustituido por el Festivo, el cual se encarga diariamente de transportar
carga rodada entre las ciudades de Málaga, Ceuta y Melilla.

El Isla de los Volcanes esperando un nuevo propietario.
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Muelle 4: 
                 
Podíamos contemplar atracados al buque  Festivo, al buque de carga general Bernd, 
que salió hace pocos días del dique flotante Andalucia y al Arhon, abandonado hace 
tiempo a su suerte por sus propietarios. El Bernd ha sufrido una profunda revisión y 
puesta a punto, similar a la que se le realizó al London Trader, ya que ha cambiado 
de propietario. También ha cambiado de matrícula. 

Con su nueva matrícula de Panamá permanece en el muelle 4.
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El ro-ro Festivo visto por babor en el muelle número 4.
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Muelle 5:
               
Ocupado por el dique flotante Andalucia, propiedad de Astilleros Mario López y por el
pequeño remolcador Xaloc, el cual trabaja para la empresa Ecolmare en el balizamiento
de las playas del litoral malagueño y granadino. Actualmente se encuentra retirando las
boyas, una vez terminada la temporada de baño, que delimitaban la zona de los bañistas
y que no podían ser invadidas por las embarcaciones.

 El Xaloc en una de sus entradas en el puerto malagueño.
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Muelle 6:
               
Atracados los buques de carga general Dependent y Widor.

El Dependent se encontraba amarrado en el muelle 6.1 entre los norayes 6 y 11. Llegó
en lastre el jueves 04 de Octubre procedente de Tarragona. Consignado por A.M.
Condeminas Málaga quedó fondeado en el sector F2 de la bahía. El sábado 06 levaba
el ancla y entraba a puerto a las 15:00 horas.Carga 3000 toneladas de dolomita que
transportará hasta Lisboa. Abandonó el puerto a las 20:00 horas.

Con el práctico a bordo se dirige al interior del puerto.
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El Widor, buque de bandera chipriota, también llegó en lastre el jueves y fondeó en
el sector F3 de la bahía. Procedente de Sevilla está consignado por Ttes. y Cereales
Málaga,S.A. Entró a puerto el mismo día que el Dependent, solo que una hora más
tarde, quedando atracado en el muelle 6.2 entre los norayes 12 y 18.

Fondeado en la bahía una hora antes de su entrada a puerto.
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El Widor y el Dependent enfrentados en el muelle 6.
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Muelle 7:
               
Teníamos atracado el buque cisterna Aral. Entraba a puerto el  domingo 07 a las 22:00
horas procedente del puerto ucraniano de Nikolayev. Consignado por A.M. Condeminas
Málaga,S.A. quedó amarrado en el muelle 7 Opemar, entre los norayes 1 y 6, para
descargar cemento. Cuando finalice la descarga partirá hacia La Coruña.
Construido en el año 1982 entró en servicio con el nombre de Erria Pilot. Actualmente
es propiedad de Maya Shipping y navega para Orsa Tanker Isletmeciligi. Posee pabellón
de Malta y está matriculado en La Valeta. Soltaba amarras a las 19:30 horas.

El Aral es un buque de construcción japonesa del año 1982.
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Visto por la popa mientras descarga cemento.
(Clickar en la imagen para aumentarla)

Muelle de Levante: 
                                  
Procedente del puerto italiano de Savona llegaba a las 11:00 horas el buque de Costa 
Cruceros "Costa Fortuna". Consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A. quedó 
amarrado en el atraque norte de la estación de cruceros. Para su construcción  en el 
2003 se utilizó la plataforma de los buques de la clase Destiny de Carnival Cruise Lines.
Tiene capacidad para 2720 pasajeros y 1027 tripulantes. A las 18:00 horas abandonó 
el puerto malagueño y puso su proa en demanda del marroquí de Casablanca.

Imagen de archivo del Costa Fortuna atracado en Málaga.
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sábado, 15 de septiembre de 2012

El buque Tagomago P 22 basado en Málaga.

El martes 26 de Junio a las 10:00 horas llegaba a Málaga el Tagomago P 22,
buque patrullero de la Armada española. El motivo de su presencia en nuestra
ciudad es que esta será su nueva base de estacionamiento, anteriormente la tenía
en el Arsenal de Las Palmas de Gran Canaria, lugar desde el que ha llegado.

El Tagomago P 22 entrando al puerto malagueño, su nueva base.
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 El patrullero Tagomago P 22 al igual que el Izaro P 27, último buque de la Armada que
estuvo basado en Málaga, dado de baja el 03 de Diciembre de 2010 y que participó en
las operaciones de la recuperación del islote Perejil, pertenece a la clase Anaga. Dicha
clase la componían diez patrulleros, siendo el primero de ellos en entrar en servicio ( 14
de Octubre de 1980 ) y en dar el nombre a esta clase el Anaga P 21.

  El Tagomago P 22 es el segundo buque de la clase Anaga.
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Estos patrulleros fueron diseñados especialmente para el servicio de vigilancia de costas,
pesca y salvamento en caso de naufragio o accidentes en la mar. Tienen capacidades
para efectuar remolques de emergencia a pesqueros o embarcaciones de porte similar y
pueden llevar a cabo operaciones de transbordo de pesos muy ligeros, remolque a otros
buques y aprovisionamiento vertical con helicópteros, estando particularmente dotados
para patrullar hasta 200 millas de la costa en cualquier condición de mar y viento. 

Veintisiete marinos conforman la dotación del Tagomago P 22, que recibe su nombre de
un islote situado al noreste de la isla de Ibiza.

Construido por la Empresa Nacional Bazán, actual Navantia, en sus astilleros de San
Fernando (Cádiz), el Tagomago fue botado el 14 de Febrero de 1980 y entregado a la
Armada el 30 de Enero de 1981. El 06 de Septiembre de 1994 recibió su Bandera de
Combate en la isla de La Gomera.


 Maniobrando para quedar atracado en el muelle número 1.
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Un episodio transcendente en su historia fue el ataque que sufrió en 1985 en el Banco
Sahariano por parte del Frente Polisario. El 21 de Septiembre de ese año y mientras
realizaba labores de búsqueda del pesquero canario Junquito, atacado también por el
Frente Polisario, recibió 48 impactos de bala, algunos de los cuales hirieron gravemente
a los cabos José Manuel Ferreiro y Francisco Sánchez Grave y acabaron con la vida del
cabo segundo José Manuel Castro Rodriguez, natural de El Ferrol y que estaba reali-
zando el servicio militar.

Ficha técnica Tagomago P-22:

Eslora: 44,26 mtrs.  Manga: 6,60 mtrs.  Calado:3,30 mtrs.  Desplazamiento: 319 tns.
Armamento: 1 Cañón de 3"/50 MK-22
                      1 Cañón Oerlikon Mod. 5-TG 20/85 mm.
Sensores: Radar de navegación Consilium Selesmar RTM 12X/M de banda I
                  Radar de navegación Sperry Mk-1270E
                  Sondador WRHM Electronics mod. D 705-SG, sondas hasta 500 mts.
                  Corredera electromagnética Sagem modelo LHS.
Ayudas Navegación: Giroscópica Sperry Mk-27 mod 1.
                                    GPS Simrad GN33.
                                    GPS Koden KGP-98 con salida NMEA para otros equipos.
                                    Aguja magnética en su bitácora.
Planta Propulsora: Motor propulsor Diesel Marino Bazán MTU de 4.500 CV.
                                Un eje con hélice de paso controlable (variable y no reversible)
                                Helimatic.
                                Dos motores-generadores diesel de 112 Kw de poténcia eléctrica.
Dotación: 1 Comandante.
                  3 Oficiales.
                  4 Suboficiales.
                  6 Cabos Primeros.
                  4 Cabos.
                  9 Marineros.