Safmarine Nakuru y Langeland en la terminal de contenedores.

Después de una mala racha en la terminal de contenedores, ya que pasaban los días y
no había casi movimientos de buques, parece que la situación ha mejorado. Así, el lunes
28 de Enero atracaban en dicha terminal dos buques que no frecuentan este puerto.

El primero de ellos en atracar fue el buque Safmarine Nakuru, el cual llegaba proce-
dente de Lome (Togo). A las 06:30 horas quedó amarrado en el muelle 9.2 (norayes
20-30) y durante su estancia en Málaga estuvo consignado por Marítima del Mediterrá-
neo,S.A.

  El buque Safmarine Nakuru atracado en la terminal del muelle 9.

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Construcción número 469 de los astilleros Volkswerft GmbH Stralsund (Stralsund, Ale-

mania) entró en servicio en Julio de 2008. Es propiedad de Maersk Shipping Hong Kong

Ltd. y está operado por Moller-Maersk A/S (Dinamarca). Está equipado con un motor

MAN-B&W 7L70ME-C fabricado por Doosan Engine Co. Ltd., tiene una potencia de 

21770 KW y trabaja para una hélice de paso continuo.

Fue construido en Alemania y entró en servicio en el año 2008.

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Con una eslora de 210 metros y una manga de 30 metros, puede cargar hasta 2.474 

contenedores TEU (600 refrigerados).

Este buque soltaba amarras a las 23:00 horas y ponía su proa en demanda del puerto 

de Tanger Med.

Ficha técnica SAFMARINE NAKURU:

Eslora: 210,49 metros Manga: 29,80 metros Calado: 11,40 metros Tonelaje: 25.904 gt

Peso neto: 12.668 toneladas  Desplazamiento: 35.137 toneladas

Capacidad TEU: 2.474 (600 refrigerados) Capacidad combustible: 2804.4 toneladas

I.M.O.: 9356103  M.M.S.I.: 477552900  Indicativo de llamada: VRKZ8

Astillero: Volkswerft GmbH Stralsund (Stralsund, Alemania)  Nº: 469  Año: 2008

Propulsión: MAN-B&W 7L70ME-C para una hélice de paso continuo.

Propietario: Maersk Shipping Hong Kong Ltd para Moller Maersk A/S (Dinamarca)

Puerto de matrícula: Hong Kong  Pabellón: Hong Kong.

El buque Langeland llegaba en lastre procedente de Besiktas (Turquía). A las 10:00 

horas entraba a puerto y maniobraba para quedar atracado en el muelle 9.1.

El buque Langeland entrando al puerto malagueño.

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Este buque de carga general es una construcción de los astilleros Novi Sad D.O.O. (Novi

Sad, Serbia), fabricante del casco, y de Factorías Vulcano, S.A. (Vigo, España) que com-
pletó el resto del buque. Entró en servicio en Junio de 1998 con el nombre de Baltrum.
También ha navegado llamándose Helgoland, Kimberley, SCS Anne, BBC Helgoland 
y BBC Langeland. Es propiedad de Oldehave Shipping Co. Ltd. y navega para Briese
Schiffahrts GmbH & Co. KG (Leer, Alemania). Tiene capacidad para transportar 320 con-
tenedores TEU, o bien 8052 m3 de carga a granel.

  Maniobrando para atracar por la banda de estribor.

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Está equipado con un motor MaK 8M32 diesel fabricado por Krupp Mak Maschinenbau 

GmbH., cuenta con una potencia de 3520 KW y trabaja para una hélice de paso variable.

En cubierta, situadas en la banda de babor, cuenta con dos grúas capaces de trabajar
cada una con cargas de hasta 60 toneladas de peso.

Terminada la maniobra de atraque el práctico regresa a su base.

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A las 22:30 horas, terminadas las operaciones de carga, el Langeland abandonaba su

atraque y se dirigía al puerto de Sagunto.

Ficha técnica LANGELAND:

Eslora: 104,90 metros  Manga: 16,20 metros  Calado: 6,98 metros  Tonelaje: 4559 gt

Peso neto: 2.873 toneladas  Desplazamiento: 6.375 toneladas

Capacidad TEU: 320  Capacidad granel: 8.052 m3

I.M.O.: 8912912  M.M.S.I.: 304010806  Indicativo de llamada: V2QL6

Astillero: Novi Sad D.O.O. (Novi Sad, Serbia) y Factorías Vulcano S.A. (Vigo, España)
Nº: 461  Año: 1998

Propulsión: MaK 8M32 diesel para una hélice de paso variable  Potencia: 3520 KW

Propietario: Oldehave Shipping para Briese Schiffahrts GmbH & Co KG (Leer, Alemania)

Puerto de matrícula: Saint John  Pabellón: Antigua y Barbuda.

Historial:

1998 HELGOLAND con matrícula de St. John,s, para Briese Schiffahrts GmbH MS
         Helgoland.
1999 KIMBERLEY bajo el mismo pabellón y armador.
2005 SCS ANNE fletado por Safmarine Shipping.
2007 BBC HELGOLAND fletado por BBC Chartering.
2008 BBC LANGELAND fletado por BBC Chartering.
2012 LANGELAND bajo el mismo pabellón, para Oldehave Shipping Co. Ltd.

También se encontraba atracado en la terminal de contenedores, entre los buques Saf-
marine Nakuru y Langeland, el buque WEC Majorelle. Dicho buque había atracado
a las 07:30 horas en el muelle 9.1 (norayes 10-17). Consignado por Marítima del Medite-
rráneo,S.A. llegó procedente de Casablanca (Marruecos). Zarpaba a las 16:30 horas con
destino Barcelona.

Los tres buques atracados en la terminal de contenedores.

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Por último, apuntar que al buque Bernd, que lleva en nuestro puerto varios meses por 

cuestiones económicas, le han cambiado el nombre por el de Adobia, según aparece 

desde hace varios días en el sistema AIS de dicho buque. En la mañana del lunes 28 de 

Enero, como refleja la siguiente imagen, el buque no mostraba ningún nombre en su casco.

 Imagen del buque Bernd sin nombre pintado en su casco.

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* Historial y datos técnicos obtenidos de la página: www.baixamar.com/

Lunes 19 de Noviembre. Llegan los buques Marschenland, Arklow Fame, Bavaria, Viking Drive y Zenith.

Después de un fin de semana bastante lluvioso en Málaga, con inundaciones de algunas
calles del centro incluidas, el lunes se presentó con un magnífico sol. En los muelles se
encontraban atracados buques que habían llegado la tarde anterior o esa misma mañana.
Así, en el muelle 6.1, entre los norayes 2 y 7, consignado por Servimad Málaga,S.L. se
encontraba amarrado el buque de bandera belga Marschenland.

El buque Marschenland en una de sus llegadas a Málaga.

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Procedente de Casablanca quedó atracado a las 16:00 horas del domingo 18. Llegaba

en lastre para cargar 1.800 toneladas de grava.

Es propiedad de Marschenland NV y navega para Boeckmans Belgie NV (Amberes,

Bélgica). Construido en 1985 en los astilleros Julius Drederich Schiffswerft GmbH & Co

KG (Meermerland, Alemania), tiene en su interior un motor MAK 6M332 con una

potencia de 600 KW.

Durante la mañana cargó en sus bodegas 1.800 toneladas de grava.

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A las 13:30 horas largaba amarras y ponía su proa en demanda de la bahía de Algeciras.

Datos técnicos:

Eslora: 79,19 metros  Manga: 10,70 metros  Calado: 4,31 metros
Arqueo bruto: 1.373  Arqueo neto: 590  Desplazamiento: 2.016
Capacidad combustible: 108  Capacidad lastre: 966
Capacidad carga granel: 2.652 m3  Capacidad carga embalada: 2.693 m3
IMO: 8415184  MMSI: 205489000  Indicativo de llamada: ONES
Puerto de matrícula: Amberes  Pabellón: Bélgica.

En el muelle 7.1, entre los norayes 1 y 5, se encontraba atracado el buque de cons-
trucción española Arklow Fame. Consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A entró
a puerto a las 19:15 horas del domingo 18, en sus bodegas transportaba 4.300 toneladas
de trigo procedentes del puerto de Avonmouth (Bristol, Inglaterra).

El Arklow Fame de construcción española en el muelle 7.

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Propiedad de Invermore Shipping Ltd. navega para Arklow Shipping Ltd (Wicklow,

Irlanda). Construcción número 262 de Astilleros de Murueta S.A. (Murueta, Vizcaya)

entró en servicio en el año 2006. Dispone de un motor de 1980 KW de potencia

fabricado en Kiel (Alemania) por Catepillar Motoren GmbH & Co. KG, el cual trabaja

para una hélice de paso variable.

Una vez descargado el trigo, abandonó el puerto de Málaga el martes 20 a las 14:00
horas y navegó en lastre hasta Motril.

La primera vez que el Arklow Fame atracó en el puerto de Málaga fue el 21 de Marzo
de 2010. En esa ocasión llegó procedente de Rouen (Francia) y amarró en el muelle 6.2,
norayes 10-15. Estuvo consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. y posteriormente
quedó a órdenes.

En el muelle número 9.1, entre los norayes 15 y 28, se encontraba atracado el buque

Bavaria, el cual entró a puerto a las 06:30 horas tras haber salido de Norfolk (Virginia,
EEUU) el 06 de Noviembre y de Savannah (Georgia, EEUU) dos días después.

El portacontenedores Bavaria llegó desde los Estados Unidos.

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Tiene capacidad para 4250 TEU, de los cuales 400 pueden ser refrigerados, o bien 2805
contenedores de 14 toneladas. Fue botado en el año 2003 con el nombre de TMM
Chihuahua, luciendo posteriormente los nombres: APL Panama, Contship Indigo y
CP Indigo. Propiedad de Pacific Leasing Ltd., navega para Zodiac Maritime Agencies
LTD (Londres, Inglaterra). Es la construcción número 1393 de los astilleros Samsung
Shipbuilding & Heavy Industries (Goeje, Corea del Sur).

Buque de construcción coreana, tiene capacidad para 4250 TEU.

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A las 04:30 horas del martes 20 de Noviembre largó amarras y navegó con destino a la

bahía de Algeciras, lugar donde quedó fondeado a las 12:00 horas. Posteriormente tomó
combustible del buque cisterna Spabunker 51.

Datos técnicos:

Eslora: 260 mtrs.  Manga: 32,25 mtrs.  Calado: 11 mtrs.  Tonelaje: 39941 gt.

Tonelaje neto: 24458 t  Peso muerto: 50800 t  IMO: 9238753  MMSI: 235653000

Indicativo de llamada: VQJW4  Bandera: Inglaterra  Puerto de matrícula: Londres.

A popa del Bavaria, se encontraba amarrado el buque de transporte de vehículos (ro-ro)

Viking Drive. Procedente de Vigo entró a puerto a las 06:20 horas, quedando atracado

en el muelle 9.1, entre los norayes 2 y 11.

 El Viking Drive llegó a Málaga para desembarcar automóviles.

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Propiedad de Gramcar Shipping HK Ltd. navega para OSM Ship Management Pte.Ltd.

(Singapur) y actualmente transporta vehículos para UECC (United European Car Carriers).

Es la construcción número 400 de los astilleros Shina Shipbuilding Co.Ltd. (Tongyoung,

Corea del Sur) y entró en servicio en el año 2000. Tiene capacidad para transportar en

sus 10 cubiertas 3.678 automóviles.

A las 13:15 horas abandonaba Málaga y navegaba con destino Tarragona.

Datos técnicos:

Eslora: 164 metros  Manga: 28 metros  Calado: 7,80 metros
Arqueo bruto: 33.831  Desplazamiento: 10.817
Capacidad combustible: 2.334  Capacidad lastre: 4.328.18
IMO: 9188817  MMSI: 477852700  Indicativo de llamada: VRHE9
Astillero: Shina Shipbuilding Co. Ltd. (Corea del Sur)  Nº: 400  Año: 2000
Propietario: Gramcar Shipping HK Ltd. para OSM Ship Management. Pte. Ltd.
Puerto de matrícula: Hong Kong   Pabellón: Hong Kong.

Más información:

26-Septiembre-2011: Primera escala en Málaga llamándose Viking Drive.
Procedente de Vigo (España) y consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A.
atracó en el muelle 9.1, norayes 3-11. Zarpó con destino Sagunto (España).

Por último, en cuanto a buques llegados esa mañana se refiere, hacía acto de presencia
a las 10:45 horas, el buque de cruceros Zenith. Procedente de La Goulette (Túnez) y
consignado por Intercruises Shoreside & Port, quedó amarrado en el atraque norte del
muelle de levante.

El Zenith con el práctico a bordo apunto de entrar a puerto.

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Construido en 1992 en los astilleros Meyer Werft (Papenburg, Alemania) para Celebrity

Cruises, navega actualmente para la naviera española Pullmantur Cruises (ambas son del

grupo Royal Caribbean). Es gemelo del Horizon, buque construido en 1990 y que hasta 

hace pocas fechas también navegaba para Pullmantur Cruises.

Botado el 31 de Octubre de 1991 se entregó en Febrero de 1992, entrando en servicio 

el 04 de Abril de ese año. Ha lucido tres pabellones distintos hasta el momento. Así,

desde 1992 hasta 2002 ondeó en popa el de Liberia y estuvo matriculado en Monrovia. 

De 2002 a 2007 lucia el de Bahamas con puerto de matrícula Nassau y desde 2007 está

abanderado en Malta y matriculado en La Valeta.

Puede alojar en su interior 1828 pasajeros y 620 miembros de la tripulación. Para navegar

está equipado con 2 MAN B&W 9L40/54 (2 x 5.994 kW) y 2 MAN B&W 6L40/54

(2 x 3.996 kW) que trabajan para dos hélices de paso variable.

Tras cambiar el pasaje, zarpó con destino Gibraltar a las 22:00 horas.

Maniobrando para quedar amarrado en el atraque norte.

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De los buques que llevan algunos días en el puerto hay que reseñar que el buque de 

carga general Arkonia, quedó amarrado en el muelle número cuatro después de aban-

donar el dique flotante de Astilleros Mario López. Se le ha hecho un tratamiento com-

pleto al casco y revisión del eje de cola, timón y hélice. Pasará al muelle 6 para la colo-

cación de las tapas de las bodegas.

Uno de los trabajos ha sido cambiar la pintura del casco.

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El Bernd volvió a cambiar de atraque tras su paso por el dique de levante. Actualmente
se encuentra en el muelle 3.3 a la espera que se solucionen los problemas que lo tienen
retenido en Málaga.

El Bernd sigue atracado en Málaga un día más.

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Martes 30 de Octubre. Llegan los cruceros L´Austral y Columbus 2 y el cisterna Nivaria.

El martes 30 de Octubre, vivimos otra jornada de movimientos en el puerto de
Málaga.

Consignado por Cabeza Marítima, S.L., se encontraba amarrado en el atraque
norte del muelle de levante, el buque de cruceros Columbus 2. Llegó a las 07:00
horas procedente de Monte Carlo con 698 pasajeros a bordo. Propiedad de la
compañía alemana Hapag Lloyd, está realizando un itinerario de 10 días de duración
denominado La Ruta de los Moriscos, el cual parte desde Monte Carlo y tiene como
escalas los puertos de Málaga, Cádiz, Casablanca, Lisboa, Portimao y finalmente
Funchal.

Construido en 1998, anteriormente navegaba llamándose Insignia. 

(Clickar en la imagen para aumentarla)

  

Desde Funchal cruzará el Océano Atlántico y navegará por aguas más cálidas. A día
de hoy, el Columbus 2, no tiene previsto hacer escala en el puerto de Málaga hasta
el 25 de Mayo de 2013. Finalmente, recordar que este buque hizo su primera escala
en Málaga, con este nombre, el 30 de Mayo de este año.

A las 18:00 horas soltaba amarras y salía del puerto con destino Cádiz.

Esta misma mañana, se produjo el cambio de atraque del buque Bernd.

A las 09:00 horas, los remolcadores Vehinte y Vehinticuatro se acercaron hasta el
muelle número 4 para remolcar a este buque de carga general hasta el muelle adosado
al dique de levante.

Los remolcadores comienzan a mover al buque Bernd.

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Debido a la llegada de un buque cisterna que debía atracar en el muelle número 4, lugar

utilizado para las operaciones de carga y/o descarga de estos buques, fue necesario 

cambiar de atraque el Bernd.

Este buque lleva unos meses atracado en Málaga motivado por una serie de impagos 

que debe afrontar su nuevo propietario. Hay que recordar que era propiedad de Nordica 

MS Hannover, navegaba para Held Bereederungs GmbH & Co. KG ( Alemania ) y es-
taba abanderado en Antigua y Barbuda, con puerto de matrícula en St. Johns. En nues-
tro puerto cambió de propietario y de bandera. En la actualidad, es propiedad de Afri-
can Independent Coastal ( Tema, Ghana ) y navega para Safety Management & Exper-
tises(Casablanca, Marruecos). Su pabellón es de Panamá y está matriculado en la ciu-
dad de Panamá.

Llegando al muelle adosado al dique de levante, su nuevo atraque.

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Un camión transportó las anclas y las cadenas hasta el muelle.

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En el muelle 6.1, entre los norayes 5 y 10, se encontraba atracado el buque de carga 

general Marcel. Este buque, que entró a puerto el día anterior a las 17:30 horas, lle-
vaba fondeado en la bahía desde el viernes 26, día que llegó desde Casablanca.

Marcel, de bandera belga, terminando las operaciones de carga.

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En sus bodegas se cargaron 1.500 toneladas de dolomita. Las operación de carga, se

alargó más de la cuenta debido a la intensa lluvia que cayó durante el martes 30. Este

buque zarpó del puerto de Málaga a las 13:00 horas del miércoles 31 y puso su proa

en demanda del puerto belga de Amberes.

A las 12:00 horas, procedente de Las Palmas, llegaba el buque cisterna de bandera

española Nivaria. Quedó atracado en el muelle 4 Gadoil, entre los norayes 19 y 27.

  El buque cisterna español Nivaria atracado en el muelle 4.

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Construcción número 57 de los astilleros RMK Marine Gemi Yapim Sanayi Ve Deniz

Tasimaciligi Isletmesi SA. entró en servicio en Julio de 2004. Es propiedad y navega
para Distribuidora Marítima Petrogas, con sede en Santa Cruz de Tenerife ( España ).
Dispone de un motor MaK 8M25 de 2500 KW de potencia, fabricado por Caterpillar
Motoren GmbH & Co. ( Kiel, Alemania ).

A las 11:30 horas del día siguiente el Nivaria salió del puerto malagueño y puso rumbo

a Gibraltar.

Poco después de la llegada del Nivaria, cuando la lluvia comenzó a arreciar, llegaba a
la bocana de este puerto el velero Varsovie.

 El yate a vela Varsovie llegó cuando arreciaba la lluvia.

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Procedente de Palma de Mallorca, de donde salió dos días antes, atracaba en el muelle 

2. Es un velero monocasco de 30 metros de eslora, 6 metros de manga y 4,50 metros 

de calado. En su popa ondea la bandera de Islas Caimán.

La tripulación prepara las defensas y los cabos de amarre.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Finalmente, a las 13:00 horas bajo una intensa lluvia, hacía acto de presencia el 

moderno buque de cruceros L´Austral. Procedente de Barcelona quedó atracado 

en el muelle 2.3 entre los norayes 15 y 24, lugar donde estuvo consignado por Cabeza 

Marítima, S.L.

El buque de cruceros L´Austral llegó en el momento que más llovía.

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Fabricado con el número 6193 en los astilleros Fincantieri ( Trieste, Italia ), fue puesto
en servicio el 30 de Septiembre de 2010. Propiedad de la francesa Compagnie Des Iles
Du Ponant, puede acoger entre 224 y 264 pasajeros, los cuales serán atendidos por
139 miembros de la tripulación. Este buque de cruceros dispone de hasta 132 cabinas 

exteriores.

Su diseño ha sido una colaboración entre italianos y franceses.

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En su interior está equipado por dos motores Wärtsilä 8L20 con una potencia de 4600 

KW, los cuales trabajan para dos hélices y consiguen que navegue a 16 nudos.

El L´Austral realizó su primera escala en Málaga el 02 de Mayo de 2011. En aquella

ocasión llegó procedente de Ibiza, amarró en el atraque norte del muelle de levante y

zarpó con destino Cádiz.

A las 19:00 horas se separaba del muelle 2 y ponía rumbo al puerto marroquí de 

Casablanca. Según informa Málagaport, volverá a visitarnos el 13 de Abril de 2013.

Maniobrando para atracar en el muelle número 2.

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Ocupación de los muelles el 08 de Octubre.

El lunes 08 de Octubre encontrábamos los siguientes buques atracados en el puerto
de Málaga:

Muelle 1:
             
Como todos los días, teníamos atracados a los remolcadores que operan en el puerto
malagueño: Vehinte y Vehinticuatro. En este muelle también tiene su atraque el buque
de la armada Tagomago P 22. El yate privado a motor Banyan, matriculado en George
Town, se encontraba amarrado a popa del buque militar.

  El Tagomago P 22 el día de su llegada a Málaga ( 26 Junio 2012).

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Bonita línea la del yate privado Banyan en el muelle 1.

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Muelle de la Ochava ( separa los muelles 1 y 2 ):
                                                                           
Se encuentran atracadas las embarcaciones encargadas de pasear por la bahía
malagueña a las personas que quieren tener otra perspectiva de la ciudad. Estas
embarcaciones son: Estrella Fugaz, Pelegrin Uno y La Pinta.

Muelle 2:
               
Estaba atracado el buque de alta velocidad de Acciona Trasmediterránea Alcantara 
Dos. Llegó el martes 18 de Septiembre a las 09:00 horas procedente de Valencia tras
terminar la temporada de verano navegando entre la costa valenciana y las Islas Baleares.

En un principio atracó en el muelle 3.3 entre los norayes 18 y 25 y poco después pasó a
ocupar el muelle 2.1 entre los norayes 3 y 9. Posiblemente permanecerá en este puerto
hasta que la próxima temporada refuerce alguna línea operada por esta compañía.

También se encontraba amarrado en este muelle el buque del Servicio Marítimo de la
Guardia Civil Rio Miño. Este buque es un antiguo palangrero construido en Japón en el
año 1984 y convertido en los astilleros españoles Armón Burela en el 2007 en patrullero
del instituto armado.

   El Alcantara Dos atracado en el muelle 2, junto al palmeral.

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El patrullero Rio Miño con la malagueña alcazaba al fondo.

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Muelle 3:
               
Más concretamente en el muelle 3.1 estaba atracado el buque de bandera española Isla 
de los Volcanes. Propiedad de Marítima Peregar, este buque se encuentra a la venta
desde que fue sustituido por el Festivo, el cual se encarga diariamente de transportar
carga rodada entre las ciudades de Málaga, Ceuta y Melilla.

El Isla de los Volcanes esperando un nuevo propietario.

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Muelle 4: 

                 

Podíamos contemplar atracados al buque  Festivo, al buque de carga general Bernd, 

que salió hace pocos días del dique flotante Andalucia y al Arhon, abandonado hace 

tiempo a su suerte por sus propietarios. El Bernd ha sufrido una profunda revisión y 

puesta a punto, similar a la que se le realizó al London Trader, ya que ha cambiado 

de propietario. También ha cambiado de matrícula. 

Con su nueva matrícula de Panamá permanece en el muelle 4.

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El ro-ro Festivo visto por babor en el muelle número 4.

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Muelle 5:
               
Ocupado por el dique flotante Andalucia, propiedad de Astilleros Mario López y por el
pequeño remolcador Xaloc, el cual trabaja para la empresa Ecolmare en el balizamiento
de las playas del litoral malagueño y granadino. Actualmente se encuentra retirando las
boyas, una vez terminada la temporada de baño, que delimitaban la zona de los bañistas
y que no podían ser invadidas por las embarcaciones.

 El Xaloc en una de sus entradas en el puerto malagueño.

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Muelle 6:
               
Atracados los buques de carga general Dependent y Widor.

El Dependent se encontraba amarrado en el muelle 6.1 entre los norayes 6 y 11. Llegó
en lastre el jueves 04 de Octubre procedente de Tarragona. Consignado por A.M.
Condeminas Málaga quedó fondeado en el sector F2 de la bahía. El sábado 06 levaba
el ancla y entraba a puerto a las 15:00 horas.Carga 3000 toneladas de dolomita que
transportará hasta Lisboa. Abandonó el puerto a las 20:00 horas.

Con el práctico a bordo se dirige al interior del puerto.

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El Widor, buque de bandera chipriota, también llegó en lastre el jueves y fondeó en
el sector F3 de la bahía. Procedente de Sevilla está consignado por Ttes. y Cereales
Málaga,S.A. Entró a puerto el mismo día que el Dependent, solo que una hora más
tarde, quedando atracado en el muelle 6.2 entre los norayes 12 y 18.

Fondeado en la bahía una hora antes de su entrada a puerto.

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El Widor y el Dependent enfrentados en el muelle 6.

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Muelle 7:
               
Teníamos atracado el buque cisterna Aral. Entraba a puerto el  domingo 07 a las 22:00
horas procedente del puerto ucraniano de Nikolayev. Consignado por A.M. Condeminas
Málaga,S.A. quedó amarrado en el muelle 7 Opemar, entre los norayes 1 y 6, para
descargar cemento. Cuando finalice la descarga partirá hacia La Coruña.
Construido en el año 1982 entró en servicio con el nombre de Erria Pilot. Actualmente
es propiedad de Maya Shipping y navega para Orsa Tanker Isletmeciligi. Posee pabellón
de Malta y está matriculado en La Valeta. Soltaba amarras a las 19:30 horas.

El Aral es un buque de construcción japonesa del año 1982.

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Visto por la popa mientras descarga cemento.

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Muelle de Levante: 

                                  

Procedente del puerto italiano de Savona llegaba a las 11:00 horas el buque de Costa 

Cruceros "Costa Fortuna". Consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A. quedó 

amarrado en el atraque norte de la estación de cruceros. Para su construcción  en el 

2003 se utilizó la plataforma de los buques de la clase Destiny de Carnival Cruise Lines.

Tiene capacidad para 2720 pasajeros y 1027 tripulantes. A las 18:00 horas abandonó 

el puerto malagueño y puso su proa en demanda del marroquí de Casablanca.

Imagen de archivo del Costa Fortuna atracado en Málaga.

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