El Puerto de Málaga ha sumado un nuevo registro en su historial de operaciones comerciales con la primera escala del buque de carga general RUBYLAND (IMO 9518995). Esta embarcación multipropósito completó con éxito su primera operativa en aguas malagueñas antes de continuar con su ruta comercial por el norte de África.
El buque multipropósito RUBYLAND atracado en el muelle 9.2 del puerto de Málaga.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
El RUBYLAND hizo su aparición en la bahía malagueña a las 21:20 horas del pasado 8 de julio, procedente del puerto de Tánger Med.
- Atraque preciso: El buque quedó amarrado entre los norayes 27 y 32 del muelle 9.2, una zona idónea para la gestión de cargas secas.
- Consignatario: La operativa en tierra estuvo coordinada bajo la gestión de la firma Noatum Maritime Spain, S.A.
- Carga: Durante su estancia, se procedió a la carga de nitrato amónico, transportado de forma segura en grandes sacos (big bags).
Operarios portuarios supervisando la carga de nitrato amónico en grandes sacos.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Tras cuatro días de actividad en los muelles, el buque finalizó sus labores logísticas. A las 06:45 horas del 12 de julio, el RUBYLAND soltaba amarras, desatracaba de la instalación malagueña y ponía la proa en demanda del puerto marroquí de Casablanca.
Origen y construcción: Las gradas del astillero
El buque de carga general RUBYLAND es la construcción número RC23 del astillero chino Rongcheng Xixiakou S.Y. (Rongcheng). Los hitos de su fabricación fueron los siguientes:
Un historial dinámico: Nombres, banderas y compañías
Como es habitual en muchos buques de carga general, esta unidad ha tenido una vida comercial muy activa, cambiando de nombre, pabellón y operadores a lo largo de los años desde su salida del astillero:
Planta propulsora
La potencia y maniobrabilidad del mercante están respaldadas por un conjunto propulsor muy eficiente para el tráfico de cabotaje e internacional:
- Motor principal: Un bloque diésel de la firma japonesa Yanmar, modelo 6EY26 de seis cilindros en línea.
- Potencia: Desarrolla 1.920 kW (2.210 hp) a un régimen de 750 rpm.
- Propulsor: Está equipado con una hélice de paso variable (Controllable Pitch Propeller - CPP), lo que le otorga una excelente respuesta de maniobra en canales y recintos portuarios.
Vista de la popa del buque RUBYLAND durante su estancia en el puerto de Málaga.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Configuración de bodegas, accesos y espacios de carga
Una de las grandes ventajas operativas de este buque es la flexibilidad de sus espacios interiores y su sistema de accesos, diseñado para agilizar la estiba combinada:
- Bodegas: Dispone de dos bodegas (holds) equipadas con una cubierta intermedia completa (full tween deck).
- Sistema de cierre (Escotillas): Cuenta con cierres de tipo pontón (ponton hatch covers). El acceso a la escotilla Nº 1 está protegido por 4 pontones, mientras que la escotilla Nº 2 utiliza un sistema de 7 pontones.
- Distribución de altura: Permite estibar contenedores en configuración de 1 high cube en la cubierta superior intermedia, combinada con 1 high cube y 1 contenedor ISO estándar en la bodega inferior.
- Capacidad de contenedores (TEU): 261 unidades en total (156 en bodega y 105 distribuidos en cubierta).
- Mercancía a granel: 8.495 m³.
- Agua para lastre: 1.968 m³.
- Fuel oil: 204 m³ (al 85%).
- MDO (Marine Diesel Oil): 51 m³ (al 85%).
- Agua dulce: 58 m³.
Para garantizar los estándares internacionales de seguridad y cumplir con las regulaciones más exigentes del sector, el buque cuenta con una certificación técnica detallada:
- Sociedad de clasificación actual: Registrado bajo la supervisión del RINA (Registro Italiano Navale), con fecha de entrada en clase el 15 de enero de 2021.
- Sociedad de clasificación anterior: Previamente estuvo certificado por la prestigiosa sociedad de clasificación DNV (Det Norske Veritas).
- Símbolo de clase principal: C (indica cumplimiento total con las reglas de construcción de la sociedad para el casco).
- Notación de navegación: Unrestricted navigation (autorizado para operar en cualquier mar o zona del mundo sin limitaciones de distancia a la costa).
- Notaciones adicionales de clase:
- AUT-UMS: Certifica que la planta propulsora y los sistemas auxiliares están automatizados para operar de forma segura sin presencia continua de tripulación en la sala de máquinas.
- ICE CLASS IB: Diseñado y reforzado estructuralmente para la navegación segura en canales y zonas con presencia moderada de hielo flotante.
- MON-SHAFT: Indica una monitorización y control especial sobre las condiciones operativas del eje de la hélice.
- Club de P&I (Protección e Indemnización): Las coberturas de responsabilidad civil marítima se encuentran suscritas con la reputada entidad noruega Assuranceforeningen Gard.
Con esta primera e interesante escala, el RUBYLAND deja su huella en la historia portuaria malagueña, demostrando la versatilidad de este tipo de mercantes multipropósito en las rutas del Mediterráneo.
Texto y Fotografías: Santiago Mena Sáez © 2026
