Viernes 02 de Noviembre. K-River en el dique flotante y llegan HHL Amazon y Taranto.

El viernes 02 de Noviembre, encontrábamos al buque portacontenedores K-River
en el dique flotante del astillero Mario López. Procedente de Ceuta y consignado por
A.Pérez y Cia, S.L, llegó al puerto malagueño a las 09:00 horas del día anterior.

 El K-River dentro del dique flotante Andalucia.

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Según información del propio astillero, debemos la presencia de este buque a una

reparación en los sellos de popa del eje de cola. Se calcula que dicha reparación 

llevará un máximo de cinco días, tras los cuales el K-River quedará a órdenes.

Este buque es la construcción número 1146 de los astilleros J.J. Sietas KG Schiffswerft

GmbH & Co. ( Hamburgo, Alemania ). Entró en servicio el 07 de Noviembre de 2011.

Es propiedad de K-River Shipping Ltd. y navega para K&K Schiffahrts GmbH & Co

KG., con sede en Hamburgo. Tiene capacidad para transportar 700 contenedores TEU,

de los cuales 100 pueden ser refrigerados, o bien 400 contenedores de 14 toneladas.

La reparación hará que esté al menos 5 días en el dique.

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En su interior dispone de un motor MAN B&W 8L 40/54 con una potencia de 5300 KW

el cual trabaja para una hélice de paso variable y consigue que navegue a una velocidad

máxima de 16,5 nudos. 

A las 09:00 horas de este viernes 02 de Noviembre, hacía acto de presencia en la 

bocana, el buque de carga HHL Amazon. Procedente de Gibraltar, se encontraba 

con el remolcador Vehinticuatro, el cual le ayudó en la maniobra para quedar atracado 

en el muelle número 7.

 El buque HHL Amazon ayudado por el remolcador.

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Propiedad de HHL Amazon GmbH & Co. KG navega para Hansa Heavy Lift GmbH

( Hamburgo, Alemania ). Esta compañía, especialista en el transporte de carga pesada,

 reúne a sus buques en tres series distintas dependiendo del peso de la carga con las 

que puedan operar sus grúas. La más pequeña ( a la que pertenece el HHL Amazon ) 

es la Serie F, le sigue la Serie P-1 y concluye con la P-2.

Construido en los astilleros CSC Jiangdong Shipyards ( China ), entró en servicio el 11 

de Diciembre de 2009. Está equipado con un motor 6M43C fabricado por Caterpillar, 

el cual tiene una potencia de 5400 KW y trabaja para una hélice de paso variable.

Sobre cubierta dispone de dos grúas, capaces de trabajar cada una con cargas de hasta

180 toneladas de peso. Además, tiene capacidad para transportar 665 contenedores TEU.

Pertenece a una compañía especializada en cargas pesadas.

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El HHL Amazon llegó hasta Málaga para cargar 10.000 toneladas de trigo. 

En el muelle 6.2, entre los norayes 10 y 15, se encontraba atracado el buque de carga

general Taranto. Consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A., llegó el jueves 01 

de Noviembre a las 19:00 horas procedente del puerto argelino de Arzew.

El Taranto en el muelle 6 durante las operaciones de carga.

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Construido con el número 1707 en los astilleros Slovenske Lodenice AS ( Komarno,

Eslovaquia ) entró en servicio en 1995. Tiene capacidad para transportar 4165 m3

de carga a granel, o bien 118 contenedores TEU.

Es propiedad de Ibiza Siegfried Bojen y navega para Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb

eK. ( Neermoor, Alemania ). Está equipado con un motor SBV 6 M 628 que tiene una

potencia de 1125 KW y con el que navega a una velocidad media de 8 nudos.

  Puede transportar hasta 4165 m3 de carga a granel.

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Con 2000 toneladas de dolomita en sus bodegas, soltaba amarras a las 19:30 horas de
ese día y ponía rumbo Gunnes Wharf.

Otro día más, se encontraba en el puerto el buque de carga Fonnland. Había llegado el

miércoles 31 de Octubre a las 18:15 horas. Procedente de Formentera y consignado por

Servimad Málaga, S.L. quedó atracado en el muelle 7.1 entre los norayes 2 y 6.

 Llamativa escora del Fonnland mientras recibe la carga.

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A las 20:15 horas del viernes 02 de Octubre, con 2500 toneladas de tierra desértica a
bordo, salió del puerto y quedó fondeado en la bahía. A las 11:00 horas del domingo 04,
recogía el fondeo y ponía su proa en demanda de Ceuta.

Finalmente, en el muelle 3.1 entre los norayes 1 y 6, se encontraba atracado el remolca-

dor Vehinticinco. Procedente de Santander, entró a puerto a las 08:15 horas del jueves 

día 01. Según informa Malagaport, viene a sustituir a su compañero Vehintiuno, el cual
estaba operativo en este puerto desde 2008. Desde ahora los remolcadores titulares en
Málaga son el  Vehinticuatro y el Vehinticinco, ambos son gemelos. Entre sus carac-
terísticas apuntar que tienen un tiro de 87, 3 toneladas frente a las 75 del Vehintiuno.

Los dos titulares tienen una eslora de 31,50 metros y una manga de 11,20 metros 

contando, además, con 800 metros de cable de 55 milímetros para efectuar labores de

tiro de buques. 

El remolcador Vehinticinco atracado en el muelle número 3.

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Construido en Astilleros Armón S.A. ( Asturias, España ), con el número 689, entró en 

servicio el 01 de Julio de 2010. Propiedad de Santander de Lease S.A. navega para 

Remolques Reunidos S.A.

Está equipado con dos motores Caterpillar 3516C-HD con una potencia de 4400 KW

que trabajan para dos hélices azimutales.


* Datos técnicos obtenidos de: www.baixamar.com   

MIÉRCOLES 24 DE OCTUBRE. ATRACAN LOS BUQUES: ARTANIA, COSTA DELIZIOSA Y MAERSK DANVILLE.

Después de un martes sin que se registrasen llegadas significativas al puerto de
Málaga, nos levantamos el miércoles con tres buques recién atracados en sus
muelles.

A las 07:30 horas, llegaba procedente de Funchal ( Madeira ) el buque de pasaje
Artania. Consignado por A. Pérez y Cia, quedó amarrado en el atraque sur del
muelle de levante.

 

El buque, con capacidad máxima para 1.260 pasajeros, está explotado por el operador
alemán Phoenix Reisen, por lo que sus usuarios son en su mayoría germanoparlantes.
La primera escala en Málaga, con este nombre, la realizó el jueves 01 de Diciembre
de 2011. En el 2009 ya había visitado las instalaciones portuarias malagueñas llamán-
dose Artemis y navegando para P&O Cruises.

 

Construido en el año 1984 en los astilleros Wärtsilä Ab ( Helsinki, Finlandia ), comenzó
a navegar con el nombre de Royal Princess para Princess Cruises. En el 2005 cambia
nombre y propietario, navegando a partir de entonces como Artemis para P&O Cruises.
Es en el año 2011 cuando recibe su nombre actual y pasa a navegar para V Ships
Leisure Sam ( Mónaco ).

Además del Artania, los buques de cruceros Albatros y Amadea también navegan
para Phoenix Reisen. El próximo buque de esta compañía que llegará hasta Málaga
será el Albatros. Nos visitará el 26 de Noviembre procedente de Arrecife ( Lanzarote )
y tendrá como destino Valencia. El Artania no asomará la proa por el puerto malagueño
hasta el 4 de Mayo de 2013, cuando procedente de Cagliari haga escala con destino
Portimao.

A las 13:20 horas abandonaba su atraque y ponía su proa en demanda del puerto
balear de Palma de Mallorca.

En el atraque norte del muelle de levante, junto al Artania, se encontraba amarrado el
buque Costa Deliziosa. Procedente de Santa Cruz de Tenerife y consignado por A.M.
Condeminas Málaga, S.A, había hecho su entrada a las 07:45 horas.

 

Propiedad de Costa Crociere Spa., fue ordenado en el año 2007. De su construcción

se encargó el grupo Fincantieri ( mayor constructor de buques en el Mediterráneo ).
La quilla se colocó en los astilleros de esta compañía en Ancona. En Julio de 2008
se remolcaron hasta los astilleros de Marghera ( también de Fincantieri ) la quilla y la
primera sección ya terminadas para seguir trabajando en la construcción del buque.
Fue botado el 12 de Marzo de 2009 y entregado el 31 de Enero de 2010 en la Terminal
de Pasajeros de Venecia. Su diseño es un híbrido, ya que toma lo mejor de las clases
Vista y Spirit. En su interior puede acoger a 2.828 pasajeros y 1.100 tripulantes. Tiene
como buque gemelo al Costa Luminosa, en servicio desde el 05 de Mayo de 2009.

 

El 04 de Noviembre lo tendremos atracado de nuevo en este puerto realizando el
itinerario Las Islas del Sol. Atracará procedente de Funchal y zarpará con destino
Civitavecchia.

A las 13:30 horas, justo después de que el Artania saliera por la bocana, el Costa
Deliziosa soltaba amarras y ponía rumbo al puerto italiano de Civitavecchia.

Frente a la estación de cruceros, en la terminal de contenedores, se encontraba
amarrado el buque Maersk Danville.

 

Procedente de Algeciras, llegaba a las 21:30 horas del martes 23 de Octubre y fon-
deaba en el sector A de la bahía. Al día siguiente, a las 06:15 horas y consignado
por Marítima del Mediterráneo, quedaba amarrado en el muelle 9.2 entre los norayes
16 y 29.

Construcción número S233 de los astilleros Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd.

( Corea del Sur ) entró en servicio en Julio de 2005. Propiedad de JPO Capricornus

Shiffahrts navega para Oltmann Shiffahrts ( Alemania ), actualmente está fletado por
Maersk Line. En sus 260,40 metros de eslora puede transportar 4.132 contenedores
TEU, de los cuales 500 pueden ser refrigerados, o bien 2.900 contenedores de 14
toneladas.

 

Terminadas las operaciones de carga de contenedores, el Maersk Danville partió

con destino Port Said ( Egipto ) a las 19:00 horas del día siguiente.

Finalmente, contábamos de nuevo con la presencia del buque de carga general
Fonnland atracado en el muelle número 7.

Llegó el lunes 22 de Octubre procedente de Formentera y largó el ancla a las 12:00
horas en el fondeadero F2 de la bahía. A las 17:00 horas del día siguiente, entraba a
puerto y quedaba amarrado en el muelle 7.1, entre los norayes 2 y 5. Consignado por
Servimad Málaga, S.L. llegaba en lastre para cargar 2.700 toneladas de dolomita.

A las 21:00 horas abandonaba el puerto malagueño y ponía rumbo a Formentera.

Lunes 15 de Octubre: novedades en los muelles.

Después de tres días sin hacer acto de presencia por el puerto, mi paseo matinal por
las instalaciones portuarias el lunes 15 de Octubre ha sido muy fructífero, ya que se
han producido bastante novedades en cuanto a movimientos de buques se refiere.

En el muelle 1 se encontraba amarrado el barco de regata Mirabaud. Procedente de
Motril llegaba al puerto el pasado jueves 11 de Octubre. Llevando la rueda se encontraba
la regatista Ana Corbella, primera mujer española en dar la vuelta al mundo sin escalas.

Ana Corbella participó en la última edición de la Barcelona World Race (2010-2011),
regata de monocascos de 60 pies tripulados por dos personas consistente en dar la
vuelta al mundo sin escalas, junto a la escocesa Dee Caffari, consiguiendo un meritorio
sexto lugar en la clasificación final.

El IMOCA 60 Mirabaud de A. Corbella amarrado en el muelle 1.

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Pero Ana Corbella no llegó a Málaga regateando, sino realizando un periplo por varios

puertos españoles ( Palma de Mallorca, Motril, Málaga, Almería, Alicante y Valencia)

denominado Tour Gaes-Milenio Reino de Granada, durante el cual ofrecerá conferencias 

y presentará el documental "Beyond 360º", grabado durante su participación en la 

Barcelona World Race (BWR). La regatista tiene prevista su participación, junto a 

Gerardo Marín, en la próxima edición de la BWR que parte desde la ciudad condal el 31 

de Diciembre de 2014.

 Visto por la popa se aprecian todos los componentes en la bañera

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En el muelle 6 se encontraban amarrados a esas horas tres buques: Fonnland, Frisian

Lady y Volcan de Tejeda.

El buque de carga general Fonnland volvió a visitarnos pocos días después de su

última estancia en este puerto. Procedente de Ceuta, fondeó el pasado viernes 12 de

Octubre a las 04:00 horas en el sector F3 de la bahía. A las 04:00 horas del día

siguiente entró a puerto y quedó amarrado en el muelle 6.3 entre los norayes 17 y 22.

El Fonnland cargó en sus bodegas 2.400 toneladas de tierra desértica para la construc-

ción. A las 19:00 horas este buque abandonó Málaga y puso rumbo al puerto de Ceuta.

A proa del Fonnland se encontraba amarrado otro buque de carga general,el Frisian

Lady. Llegó desde la localidad sueca de Uddevalla el sábado 13 de Octubre a las 16:00

horas. Consignado por Ttes. y Cereales Málaga,S.A. quedó atracado en el muelle 6.2 

entre los norayes 16 y 22. Este buque transportaba en su interior 4.200 toneladas de

avena.

El Frisian Lady en operaciones de descarga en el muelle 6.

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Construido en los astilleros turcos Celiktrans Shipyrad entró en servicio el 06 de
Diciembre de 2002. Propiedad de Frisian Lady II BV navega para Boomsma Shipping
BV con sede en Sneek ( Holanda ), lugar de matrícula del buque. Tiene capacidad para
transportar 200 contenedores TEU. 

Al día siguiente, terminada la descarga, el Frisian Lady partió con destino Algeciras a
las 16:15 horas.

En su interior transportó desde Suecia 4.200 toneladas de avena.

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En ese mismo muelle se encontraba amarrado el buque de pasaje Volcan de Tejeda,

propiedad de la canaria Naviera Armas que había llegado procedente de Motril el día 

anterior a las 17:00 horas. Consignado por Servimad Málaga,S.L., quedó atracado en 

el muelle 6.1 entre los norayes 0 y 7.

Volcan de Tejeda de Naviera Armas llegó a Málaga desde Motril.

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Este ferry ha estado cubriendo el trayecto entre los puertos de Motril y Alhucemas
transportando pasaje y carga rodada desde el 09 de Julio, fecha en la que se inauguro
esta línea.

A las 12:30 horas el Volcan de Tejeda entraba en el dique flotante de los astilleros
Mario López. Los trabajos que realizarán en el buque los trabajadores de esta empresa
afectarán principalmente a la obra viva: baldeo del casco, revisión de las válvulas de fondo,
limpieza de rejillas y cajas de mar y revisión de ejes y timón. Aprovechando su varada se
renovarán los certificados. También es posible que este buque cambie de propietario en
breve, ya que al parecer existen negociaciones en este aspecto.

Al día siguiente en el interior del dique flotante de Mario López.

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Se realizarán trabajos en la obra viva y se renovarán certificados.

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Esta previsto que el Volcan de Tejeda abandone el dique flotante el viernes 19 de 

Octubre y vuelva al puerto granadino de Motril.

En la terminal de contenedores se encontraban amarrados los buques Wec Dali y 

Maersk Brooklyn. 

El primero de ellos atracó en el muelle 9.1, entre los norayes 3 y 11. Procedente del 

puerto canario de Fuerteventura ha estado consignado por Marítima del Mediterráneo,

S.A. Llegó a la bahía a las 18:00 horas del día anterior y largó el ancla en el sector A, 

horas después entró a puerto.Terminadas las operaciones de carga y/o descarga de 

contenedores, el buque Wec Dali abandonó el puerto malagueño a las 10:00 horas y 

puso rumbo al puerto de Cartagena.

Momento en el que el Wec Dali abandona el puerto de Málaga.

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Una hora antes de que se marchase el Wec Dali entraba a puerto el Maersk Brooklyn.

También consignado por Marítima del Mediterráneo, quedaba atracado en el muelle 9.2

entre los norayes 12 y 28. Este buque llevaba fondeado en la bahía desde el 13 del mes

pasado.

Después de pasar un mes fondeado en la bahía entró a puerto.

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Construcción número 462 de los astilleros Volkschiffswerft Stralsund ( Stralsund, 

Alemania), entró en servicio en el año 2007. Tiene capacidad para transportar 4196 

contenedores TEU. Es propiedad de Maersk Co. Ltd. y está operado por Moller AP 

(Copenhagen, Dinamarca).

Terminadas las operaciones de carga el Maersk Brooklyn dejaba el puerto malagueño
a las18:00 horas del día siguiente de su llegaba y navegaba en demanda del puerto holan-
dés de Rotterdam.

Frente a la terminal de contenedores, en la terminal de cruceros del dique de levante, se
encontraban atracados los buques de pasaje Marco Polo e Independence of the Seas,
claros exponentes del cambio que han experimentado los viajes en cruceros.

El primero de ellos, el buque Marco Polo, llegó a las 08:30 procedente del puerto marro-
quí de Tanger con 800 pasajeros a bordo que se alojaban en sus 425 cabinas. Consigna-
do por Intercruises Shoreside & Port quedó amarrado en el atraque norte del dique de
levante. Este buque entró en servicio en el año 1965 con pabellón de la URSS llamán-
dose Alexander Pushkin . Es la construcción número 126 de los astilleros VEB Mathias
Thesen Werft, situados en Wismar ( en esos momentos pertenecía a la República Demo-
crática de Alemania ).

Buque construido en el año 1965 navegó con pabellón de la URSS.

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Su primer propietario fue la Baltic Shipping Co. En 1985 es adquirido por la Far Eastern

Shipping Co de Vladivostok y en 1991 por la Shipping and General ( Orient Lines ).

Orient Línes fue adquirida en 1998 por Norwegian Cruise Line que le mantiene el nombre.

Desde 2007 navega para la Cruise & Maritime Voyages, compañía de origen griego.

A las 18:30 horas el Marco Polo largaba amarras y tras salir del puerto, ponía su proa en

demanda de Cartagena.

El Independence of the Seas, propiedad de la norteamericana Royal Caribbean, arribó

a las 08:00 horas procedente de Alicante. Consignado también por Intercruises Shoreside

& Port quedó amarrado en el atraque sur del dique de levante.

Impone su silueta con 338,95 metros de eslora y 15 cubiertas.

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Es el tercer buque construido de la clase Freedom, los dos anteriores son Freedom of 

the Seas ( da nombre a la clase ) y Liberty of the Seas. Estos tres buques fueron 

construidos en los astilleros Aker Finnyards ( Turku, Finlandia ). Nuestro protagonista fue 

bautizado el 30 de Abril de 2008 y entró en servicio en Mayo de ese año. Tiene capa-

cidad para 4370 pasajeros que son atendidos por 1360 miembros de la tripulación.

El 22 de Noviembre de este año partirá desde Southampton hasta Fort Lauderlade, 

donde ofrecerá travesías por el Caribe hasta Marzo de 2013. En Abril del año que viene 

volverá al Reino Unido donde experimentará una mejora en dique seco y en Mayo se 

posicionará de nuevo en Southampton para realizar distintos itinerarios por Europa.

Pasado y presente en el diseño de los buques de cruceros.

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A las 20:00 horas, después de que el pasaje disfrutase de un soleado día, el buque 

Independence of the Seas abandonó el puerto de Málaga y navegó hacia Lisboa, 

siguiente escala en su itinerario.

  

Buques atracados el miércoles 10 de Octubre.

Nuevamente una mañana de bruma y posterior niebla. Llevamos así desde el
domingo. La verdad es que cansa un poco esta situación, ya que desluce las
fotografías. Tengo ganas de que la meteorología cambie y volvamos a tener
mañanas soleadas en el puerto.

Hoy miércoles hay novedades en cuanto a buques atracados se refiere. En mi cita
matinal con el puerto, he podido fotografiar a tres de ellos que ayer no estaban
amarrados en nuestros muelles: un crucero, un bulkcarrier y uno de carga general.

En el muelle 2.3, entre los norayes 16 y 25, se encontraba amarrado el Seabourn
Pride. Consignado por Cabeza Marítima, S.L. y procedente de Sevilla, quedó
atracado a las 06:30. Llega realizando el itinerario llamado Otoño Ibérico. Con una
duración de 8 días y saliendo de Lisboa, toca los puertos de: Portimao, Sevilla,
Málaga, Valencia y finalmente Barcelona.

El Seabourn Pride atracado en el muelle 2 en una mañana fea.

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Construido en los astilleros Schichau-Seebeckwerft AG ( Bremerhaven, Alemania ),
entró en servicio en el año 1988, aunque en el 2007 fue objeto de una remodelación.
Tiene dos buques gemelos, el Seabourn Spirit ( 1989 ) y el Seabourn Legend 
( 1992 ). Es propiedad y navega para Seabourn Cruise Line Ltd. con sede en Seattle
( Washington, Estados Unidos ). Los 212 pasajeros que puede alojar en su interior se
 hospedan todos en camarotes exteriores y son atendidos por 160 miembros de la
tripulación.

Por su tamaño está más cerca de un gran yate que de un crucero.

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Viajar con esta compañía, es hacerlo de manera distinta a lo que nos tienen acostum-

brados las grandes navieras del sector. A bordo se ofrece un servicio exclusivo y un 

ambiente muy familiar y refinado. El Seabourn Pride, debido a su reducido tamaño, 

realiza escalas exclusivas, es capaz de llegar a lugares que otros buques no pueden 

hacerlo.

Una vez a bordo, se da uno cuenta de que hay pocas instalaciones de ocio y entreteni-

miento, pero sí espacios para el relax y la lectura, para tumbarse al sol ( no en el día 

de hoy ) y recibir un masaje en cubierta. También se puede disfrutar de una magnífica 

gastronomía, tanto en la terraza de popa como en los dos restaurantes que posee en 

su interior. En definitiva, es un buque ideal para navegar relajadamente y rodeado de 

lujo.

Atraca en Málaga realizando el itinerario denominado Otoño Ibérico.

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En Noviembre zarpará desde Atenas y realizando un crucero de 19 días de duración 

( Maravillas de Egipto y Arabia ), navegará hasta Dubai. En Diciembre, Enero y Febrero 

realizará cruceros de 15 días de duración entre Singapur y Hong Kong ( Tailandia y 

Vietnam ). En Marzo volverá a Dubai (Joyas de la India y Arabia ) y en Abril a Atenas, 

para de nuevo, navegar por el Mediterráneo.

A las 20:00 horas el Seabourn Pride largó amarras y puso rumbo al puerto de Valencia.

En el muelle 6.3 se encontraba atracado el buque de carga general Fonnland. Proce-

dente de la localidad argelina de Tenes, este asiduo del puerto malagueño, llegó ayer 

martes a las 12:00 horas a la bahía malagueña, donde fondeó en el sector F2. Horas 

más tarde, a las 18:00, entraba a puerto y amarraba en el citado muelle entre los 

norayes 17 y 22. Consignado por Servimad Málaga, S.L., arribó a Málaga en lastre 

para alojar en sus bodegas 2.500 toneladas de dolomita con destino Ceuta. Terminada 

la operación de carga a las 18:00 horas el Fonnland puso rumbo a la ciudad norte-

africana, donde tenía previsto llegar a las 23:30 horas.

El Fonnland visto por la popa atracado en el muelle 6.3.

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La carga sobre el muelle espera ser depositada en las bodegas.

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El bulkcarrier Sam Dragon, al que ya hice referencia en el artículo anterior al estar 

fondeado en la bahía, quedó amarrado ayer martes en el muelle 7.1, entre los norayes 

1 y 8. Ayudado por los dos remolcadores que operan en el puerto, el Sam Dragon 

atracó sin novedad a las 19:00 horas. Hoy miércoles 10 a las 14:00 horas tenían que 

haber comenzado los trabajos de descarga de las pipas de girasol que el bulkcarrier 

transporta en sus bodegas, pero debido a unos problemas en la documentación esto no 

ha sido posible.

Tendrá que esperar para poder descargar las pipas de girasol.

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Referente a las salidas, apuntar que el Widor abandonó el puerto en el día de hoy. A las

14:30 soltaba amarras y ponía su proa en demanda del puerto sueco de Malmo, lugar

donde tiene previsto llegar el jueves 18 de Octubre a las 14:00 horas.

A las 09:45 horas, también soltaba amarras el yate privado Banyan, el cual estaba 

atracado en el muelle 1.

 El Banyan abandonando a primera hora el puerto malagueño.

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LOS BUQUES VOSSDIEP Y FONNLAND ATRACAN EN MÁLAGA.

El domingo 02 de Octubre teníamos atracados en el puerto de Málaga a los buques de
carga general Vossdiep y Fonnland. El primero de ellos arribó a nuestra ciudad el
sábado procedente de la localidad turca de Hereke, en la región de Kocaeli y quedó
atracado alrededor de las 21:00 horas en el muelle nº 6 Tolva Hormicem, entre los
norayes 10 y 16.

 

Este buque de bandera holandesa ha venido a nuestro puerto, al igual que otros
buques, a descargar cemento. En el mes de Febrero, por ejemplo, recibíamos la
visita del buque Aristoklis K con sus bodegas llenas de cemento procedente de
Líbano ( Ver artículo titulado: Aristoklis K descarga cemento en Málaga, publi-
cado en dicho mes). Durante su estancia en Málaga, el Vossdiep ha estado con-
signado por Servimad Málaga, S.L.

Este buque de carga general es la construcción nº 618 de los astilleros Bodewes
Shipyard, situados en el municipio holandés de Hoogezand-Sappemeer, en la región
de Groningen y muy conocido por su industria de construcción naval. Su encargo lo
realizó la Feederlines BV, con domicilio también en Groningen y recibió el buque en
Mayo de 2003.

 

La Feederlines BV fue fundada en el año 1995 como parte del grupo Hartmann.
Actualmente, opera con una flota de 52 buques ( 44 buques de carga y 8 porta-
contenedores ). Éstos mueven al año unas siete millones de toneladas entre
graneles y contenedores. Esta empresa está especializada en transporte difíciles,
ya que gran parte de su flota se mueve entre los hielos del Mar Báltico.

 

El martes 04 de Octubre, terminada la descarga del cemento de su bodega, el
Vossdiep abandonó el puerto de Málaga alrededor de las 21:30 horas y puso
rumbo al puerto luso de Setubal.

Datos técnicos Vossdiep:

Eslora: 118,55 metros  Manga: 15,20 metros  Calado: 7,06 metros 
Arqueo bruto: 4.967t.  Arqueo neto: 2.631t.  Peso muerto: 7.250t.
Capacidad TEU: 370  Capacidad carga granel: 9.415 m3
Capacidad fuel oil: 517t.  Capacidad gas oil: 82t.  Lastre: 3.370t.

IMO: 9277307 MMSI: 245313000  Indicativo de Llamada: PBJY

Astillero: Bodewes Shiyard, ( Hoogezand, Holanda )  Nº: 618  Año: 2003

Propietario: Vossdiep BV para Feederlines BV (Groningen, Holanda).

Propulsión: MaK 8M32 para una hélice de paso fijo.  Potencia: 3840 KW

Puerto de matrícula: Groningen     Pabellón: Países Bajos.

Más información:

17-Septiembre-2014. Sufre problemas en el motor cuando navegaba por el
Canal de Kiel en ruta desde Baltiysk (Rusia) hasta Nea Moudania (Grecia).
El buque ya había interrumpido su viaje el 14 de Septiembre a las 09:00 horas,
dos días después de salida, para someterse a reparaciones en el puerto de Scheer
(Alemania). El 17 de Septiembre a las 17:45 horas reanudó su viaje, pero
mientras navegaba por el canal de Kiel hacia el oeste, tuvo que volver a amarrar
debido a la rotura de una manguera del motor. Durante la noche el problema pudo
solucionarse y el 18 de Septiembre, pasadas las 04:00 horas, el buque entraba en
la esclusa de Brunsbüttel y continuaba con su viaje. 

El Fonnland, segundo buque de este artículo, fondeó en la bahía el viernes 30 de

Septiembre alrededor de las 11:30 horas. Procedente de Sevilla largó el ancla en

el fondeadero F9 quedando a la espera para entrar a puerto. Al día siguiente y

consignado por Servimad Málaga,S.L. quedó atracado a las 14:00 horas en el

muelle nº 7.2, entre los norayes 8 y 12.

 

Este buque de carga general, visitante habitual de nuestro puerto, es propiedad de
Myklebusthaug Management AS,con sede en la localidad noruega de Fonnes.
Señalar que esta compañía opera entre distintos puertos españoles (Málaga, Ceuta,
Sevilla, Huelva, etc...) transportando su flota áridos a granel en la mayoría de los casos.
Otros buques de este propietario que habitualmente visitan el puerto malagueño son:
Grinna y Dina. Este último visitaba en el mes de Agosto el Astillero Mario López para
unas reparaciones y revisiones en general. (Ver artículo del 24 de Agosto titulado:
"El buque Dina en el dique de Astilleros Mario López" ).

 

El Fonnland llegó al puerto malagueño para llenar su bodega de grava con destino al

puerto de Ceuta. Es la construcción número 2539 de los astilleros Ganz Danubius
Shipyard, ubicados en Budapest (Hungria). Botado en el año 1992 recibió el nombre
de Jens, siendo su propietaria la Cía. Thyssen. Un año después pasó a manos de la
Bernd Meyering que le cambia el nombre por el de Lyme Bay. En 1998, ese mismo
propietario le vuelve a cambiar el nombre y lo rebautiza como Aura. Definitivamente,
en el 2007 adquiere el nombre que luce ahora al ser adquirido por Myklebusthaug

Rederi AS.

 



De sus características técnicas apuntar que tiene una eslora de 84,95 metros, una

manga de 12,80 metros, un calado de 5,44 metros y un tonelaje de 2416 gt. De

su propulsión se ocupa un motor Alpha 6L28/32A que trabaja para una hélice de

paso variable, proporcionándole una potencia de 1470 KW y manteniendo una

velocidad de servicio de 12 nudos. En su cubierta lleva una excavadora hidráulica

Caterpillar que trabaja sobre raíles para descargar, si hiciese falta, el contenido de

su bodega. Por último, anotar que también puede transportar hasta 197 TEUS.

El Fonnland abandonó el puerto de Málaga con su bodega llena el lunes 03 de Octubre

alrededor de las 19:30 horas y puso rumbo al puerto de Ceuta, ciudad destinataria de

la carga.

Datos técnicos Fonnland:

Eslora: 84,95 metros  Manga: 12,80 metros  Calado: 5,44 metros 
Arqueo bruto: 2.416t.  Arqueo neto: 1.358t.  Peso muerto: 3.601t.
Capacidad TEU: 197  Capacidad carga granel : 4.780 m3
Capacidad carga embalada: 4.530 m3  Capacidad lastre: 1.561t.

IMO: 9041306  MMSI: 209950000  Indicativo de Llamada: P3AJ8

Propietario: Myklebusthaug Management AS. ( Fonnes, Noruega ).

Astillero: Ganz Danubius Shipyard ( Budapest, Hungria )  Nº: 2539  Año: 1992

Propulsión: Alpha 6L28/32A para una hélice de paso variable. Potencia: 1470 KW 
Puerto de matrícula: Limassol     Pabellón: Chipre.

Historial:

1992 JENS con bandera alemana, para Thyssen.

1993 LYME BAY con bandera de Antigua y Barbuda, para Bernd Meyering.

1998 AURA bajo el mismo pabellón, para B. Meyering.

2007 FONNLAND con bandera noruega, para Myklebusthaug Rederi AS.

2011 mismo nombre con bandera de Chipre, para Myklebusthaug Management AS.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

02-Septiembre-2010. Primera escala en el puerto de Málaga llamándose Fonnland.
Procedente de Carboneras (Almería, España) y consignado por Servimad Málaga,
S.L. atracó en el muelle 6.1, norayes 0-5. Zarpa con destino Ceuta (España). 

22-Marzo-2013. Es retenido en el antepuerto de Ibiza durante tres días tras ser
interceptado fondeado en el parque natural de ses Salinas (Ibiza y Formentera).
El buque, que tenía como destino el puerto de la Savina (Formentera) para
descargar arena, fue expedientado por la Capitanía Marítima de Ibiza por fondear
en una zona no autorizada para este tipo de buques. Tras presentar el aval obliga-
torio para hacer frente a la sanción impuesta por la administración volvió a navegar.

13-Junio-2013. Durante la noche, mientras navegaba frente a la costa valenciana,
recibe la llamada del centro de salvamento de Valencia. Un velero se hundía 30
millas al este de esa costa y solicitaban al FONNLAND que se dirigiera hasta dicho
velero para rescatar a su único tripulante. Localizado el tripulante, que se encontraba
en una balsa salvavidas, se esperó la llegada de un helicóptero para que lo trasladase
a tierra. Afortunadamente el ocupante del velero no necesitó asistencia médica.