Bitácora de Escalas: Primera escala en Málaga del granelero Crimson Empress (IMO 9485021)

El pasado 12 de octubre de 2026, el puerto de Málaga registró una novedad destacada en sus muelles comerciales con la primera escala del granelero 'Crimson Empress' (IMO 9485021). Este imponente buque de tipo Kamsarmax, consignado por Noatum Maritime Spain, S.A., llegó a nuestra bahía en una singular ruta atlántica de bandera a bandera brasileña, procedente de Vila do Conde y con destino final previsto en Itacoatiara.

Debido a sus dimensiones y necesidades operativas, el navío amarró inicialmente en el muelle 9.2 (norayes 26 – 34) con el objetivo de reducir calado. Una vez completada esta primera maniobra de alijo, el 'Crimson Empress' fue trasladado al muelle 7.1 (norayes 2 – 11) para continuar con sus trabajos en el puerto.

El granelero Crimson Empress atracado en el muelle 7.1 durante la descarga.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Un veterano de la construcción naval japonesa

A diferencia de otros graneleros que debutan recién salidos de grada, el 'Crimson Empress' cuenta ya con una sólida trayectoria. Su quilla se colocó el 19 de noviembre de 2010 en el prestigioso astillero Tsuneishi Shipbuilding Co. Ltd. (construcción nº 1.494) en Tunatsu, Japón. Fue botado el 9 de mayo de 2014 y entró oficialmente en servicio el 19 de julio de ese mismo año. Desde su entrega, el buque ha mantenido intacto su nombre de bautismo y su vinculación con la firma Marufleet Management SL Pte. Ltd., operando ininterrumpidamente bajo el pabellón y la matrícula de Singapur.

Ficha Técnica del Buque

• Nombre Actual: Crimson Empress (Desde 2014)
• Número IMO: 9485021 | MMSI: 564879000 | Indicativo: 9V2309
• Tipo de Buque: Granelero (Kamsarmax)
• Propietario / Naviera: Marufleet Management SL Pte. Ltd. (Singapur)
• Astillero / Año: Tsuneishi Shipbuilding Co. Ltd. (Tunatsu, Japón) / 2014
• Sociedad de Clasificación: Nippon Kaiji Kyokai (NKK) (Tokio, Japón)
• Club P&I (Aseguradora): Britannia Steamship Insurance Association Ltd.
• Dimensiones: 228,99 metros (Eslora) x 32,26 metros (Manga) x 14,43 metros (Calado)
• Tonelaje: 43.013 GT | Peso Muerto (DWT): 82.250 toneladas
• Capacidad de Carga (Granel): 97.381 m³
• Propulsión: MAN B&W 6S60MC-C (1 hélice de paso fijo) / Potencia: 9.710 kW / 13.200 HP  

Texto y Fotografía: Santiago Mena Sáez ©

El "Seacon Antwerp" completa una intensa descarga de cereal en el Puerto de Málaga

El movimiento de graneles sólidos sigue marcando el ritmo en el recinto portuario malagueño con la escala del Seacon Antwerp. Este imponente buque, que destaca por su reciente construcción, se encuentra estos días protagonizando una de las operativas más relevantes de febrero, reafirmando la conexión logística de Málaga con los grandes puertos cerealistas de Estados Unidos. 

El granelero Seacon Antwerp operando en el muelle 9.2 (norayes 24 - 35)

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

De las riberas del Misisipi a la bahía malagueña

El buque llegó a Málaga el pasado 5 de febrero tras completar una travesía transatlántica desde Reserve (Luisiana). Este enclave, situado en el corredor del río Misisipi, es uno de los principales puntos de salida para las exportaciones de grano norteamericano. El Seacon Antwerp arribó con sus bodegas al máximo de su capacidad (con un volumen total de 97.922 m³) transportando un cargamento de cereal destinado al mercado nacional.

Fase final de la operativa del buque Seacon Antwerp en el muelle 7.2

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Un atraque en dos fases: Muelles 9 y 7

Bajo la consignación de Cabeza Marítima, S.L., la descarga comenzó el 6 de febrero en el Muelle 9.2 (norayes 24 al 35). En esta primera fase, las grúas trabajaron a gran ritmo para aligerar el peso muerto del buque, que alcanza las 82.806 toneladas.

Siguiendo la planificación operativa, el 7 de febrero el buque realizó una maniobra de cambio de atraque, desplazándose hacia el interior del puerto hasta el Muelle 7.2 (norayes 3 al 11). Este movimiento permite optimizar la logística de almacenamiento en los silos y liberar espacio de gran calado en el Muelle 9 para otras operativas.

Tecnología "Kamsarmax" recién salida de astillero

Estamos ante un buque sumamente moderno. Construido por Tsuneishi Group en Zhoushan (China), el Seacon Antwerp entró en servicio hace apenas unos meses, en junio de 2024. Se trata de un diseño tipo Kamsarmax (la eslora máxima permitida para atracar en el puerto de Kamsar, Guinea), equipado con un motor MAN B&W de 10.594 CV que le permite navegar con gran eficiencia bajo el pabellón de Liberia.

Destino: A órdenes

Una vez finalice la descarga del grano restante, el futuro inmediato del coloso de Seacon Shipping es una incógnita. Como es habitual en el mercado de fletes, el buque quedará "a órdenes". Esto implica que el capitán esperará las instrucciones de sus armadores en Singapur para poner rumbo a su nuevo destino, dependiendo de dónde surja el próximo contrato.

Ficha Técnica: SEACON ANTWERP

• Tipo: Granelero (Kamsarmax)
• IMO: 9982421 | MMSI: 636023994 | Call Sign: 5LQL3
• Astillero: Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding Inc. (China)
• Año de construcción: 2024 (En servicio desde 06/06/2024)
• Dimensiones: 228,99 m (eslora) x 32,26 m (manga) x 14,58 m (calado)
• Tonelaje: 43.655 GT / 82.806 DWT
• Propulsión: Motor MAN B&W 7S50ME-C (7.900 kW / 10.594 CV)
• Capacidad Granel: 97.922 m³
• Propietario: Qihang Zhongzhou Leasing
• Naviera: Seacon Shipping Pte. Ltd. (Singapur)
• Sociedad de Clasificación: Nippon Kaiji Kyokai (NKK)
• Aseguradora: Gard (Noruega)