NUEVO NOMBRE PARA EL BUQUE CISTERNA SIF

El buque cisterna Sif (IMO 9232967), en la fotografía durante navegación en el estrecho de los Dardanelos (Turquía) el 13 de Agosto de 2015, cambió recientemente de nombre y pabellón. Su propietario, Gel Almirqab Inc., lo ha renombrado Mirqad y matriculado en Zanzibar (Tanzania).

Construido en el astillero turco Yardimci Tersanesi A.S. situado en Tuzla, entró en servicio el 30 de Marzo de 2002 con el nombre de FS Diane y matrícula de Port-aux-Français (Territorios Australes Franceses) para Gie Ubaye. En el año 2007 fue matriculado en Marsella (Francia) y pasó a ser propiedad de Fouquet Sacop. Tres años después, en el 2010, la propiedad pasa a Sea Tankers Shipping Sasu. En el año 2014 es renombrado Sif y matriculado en Majuro (Islas Marshall) para Thor Llc. Un año después fue renombrado Almirqab y abanderado en Panamá para Gel Almirqab Inc.  

Está propulsado por un motor MAN-B&W 6S35MC capaz de desarrollar hasta 4.502 kW de potencia. Cuenta con un registro bruto de 6.516 toneladas, una eslora de 118,37 metros y una manga de 19 metros.

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DESGUAZADO EN ALIAGA EL BUQUE RO-RO FIDES

La vida útil del buque dedicado al transporte de vehículos Fides (IMO 9030852), en la fotografía navegando en el mar Jónico la mañana del 12 de Agosto de 2015, ha finalizado tras quedar varado hace cuatro días en una playa de Aliaga (Turquía) para ser desguazado.

Construcción número 665 del astillero alemán Flender Werft AG, situado en Lübeck, entró en servicio el 27 de Marzo de 1993 con matrícula de Palermo para Grimaldi Euromed S.p.A. En el año 2014 pasó a ser propiedad de Malta Motorways of the Sea Ltd. y fue matriculado en La Valeta, aunque seguiría fletado por Grimaldi Lines hasta el final de sus días.

Con capacidad para transportar hasta 1.500 automóviles estaba propulsado por dos motores Sulzer 8ZAL40S que alcanzaban los 11.920 kW de potencia y trabajaban para dos hélices de paso variable. Contaba con un registro bruto de 33.825 toneladas, una eslora de 178 metros y una manga de 26,80 metros.

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FONDEA EN MÁLAGA LA DRAGA SIMON STEVIN

Desde hace varias jornadas, llamando la atención por su gran tamaño y la cantidad de maquinaría que tiene en cubierta,  se encuentra fondeada en la bahía de Málaga la draga Simon Stevin (IMO 9464807). Ha llegado procedente del norte de África y en principio, no parece que vaya a visitar alguno de los muelles del puerto malagueño.

Esta draga cortadora y encargada de tender cables, es la construcción número 333 del astillero español Construcciones Navales del Norte, S.L. ubicado en Sestao. En servicio desde el 04 de Febrero de 2010 y sometida una modernización en el año 2013, es propiedad y navega para Dredging & Maritime Management, con sede en Capellen (Luxemburgo). Está propulsado por cinco motores MAN-B&W 9L32/40 que trabajan para cuatro hélices azimutales y que son capaces de desarrollar una potencia total de 13.400 kW. Cuenta con un registro bruto de 35.034 toneladas, una eslora de 191,50 metros y una manga de 40,30 metros. Tiene como gemelo al buque Joseph Plateau (IMO 9619000).

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CARGA EN EL MUELLE 6 EL BUQUE GULF EXPRESS

El buque de carga general Gulf Express (IMO 9191101) se encuentra, en el momento de escribir estas líneas, atracado en el muelle 6.1 del puerto de Málaga cargando 5.200 toneladas de cemento en sacos. Consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. llegó a primera hora del 02 de Julio de 2020 procedente de Tenes (Argelia). Finalizado el operativo de carga zarpará con destino Argel (Argelia). Esta es su primera escala en el puerto de Málaga con su actual nombre.

Historial

Construcción número 2.501 del astillero ruso Sudostroitelnyy Zavod «Morskoy» entró en servicio el 01 de Diciembre de 1999 llamándose Pannon Sky. Posteriormente fue renombrado Planet y MCL Express. En el año 2014 pasa a ser propiedad de Pasifik Lojistik Grubu que le da su actual nombre. Desde el año 2019 es propiedad de Trans Express Trade Corporation.

Características

Está equipado con un motor MaK 8M32 capaz de desarrollar una potencia de hasta 3.520 kW y que trabaja para una hélice de paso variable. Con un registro bruto de 3.784 toneladas, una eslora de 93,28 metros y una manga de 16,50 metros tiene capacidad para transportar 305 contenedores TEU (30 de ellos refrigerados) o bien 6.170 m3 de mercancía a granel. En cubierta dispone de dos grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 36 toneladas de peso cada una.

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PRIMERA VISITA A MÁLAGA DEL BUQUE KATHERINE

Cuando todo parecía indicar que el puerto de Málaga tardaría en volver a ver en el muelle número 9 un buque portacontenedores con un registro bruto notable, ha llegado por sorpresa desde el puerto colombiano de Cartagena el buque Katherine (IMO 9641235). En esta primera visita al puerto malagueño ha quedado atracado en el muelle 9.1, norayes 3 – 17, donde, consignado por la agencia Universal Marítima, S.L., realiza operaciones de descarga. Finalizadas las mismas navegará con destino Algeciras.

Construcción número S623 del astillero surcoreano Hyundai Sambo Heavy Industries Co. Ltd. entró en servicio el 30 de Abril de 2013, la quilla se había puesto el 10 de Diciembre de 2012, para Ikaros Marine Llc con su actual nombre y matrícula de Majuro. Desde 2014 y hasta 2017 navegó llamándose Safmarine Highveld fletado por la compañía Safmarine. Finalizado el flete volvió a recuperar su nombre original. Actualmente está fletado por la compañía CMA CGM transportando carga entre puertos del Mediterráneo y del Caribe. Está propulsado por un motor Wärtsilä 8RT-flex82T que trabaja para una hélice de paso continuo y es capaz de desarrollar 33.670 kW de potencia. Con un registro bruto de 71.021 toneladas, una eslora de 270 metros y una manga de 42 metros tiene capacidad para transportar 6.881 contenedores TEU, 900 de ellos refrigerados.

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EL GRANELERO VOGE MIA ATRACA EN MÁLAGA

El pasado sábado 27 de Junio de 2020 realizaba su primera escala en el puerto de Málaga el buque granelero Voge Mia (IMO 9464950). Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. llegó procedente de San Lorenzo (Argentina), con escala en Las Palmas de Gran Canaria, y asistido por dos remolcadores quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 21 – 30. En ese lugar está descargando las 30.000 toneladas de soja que aloja en sus cinco bodegas. Está previsto que una vez finalizado el operativo de descarga quede a órdenes. 

Este granelero handysize es la construcción número 6.072 del astillero surcoreano Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. El encargo lo realizó la compañía TMT Bulk Corporation, para la que entró en servicio el 16 de Mayo de 2011 con el nombre de B Handy y pabellón de Islas Marshall. En el año 2014 es adquirido por la naviera alemana Vogemann Management que lo renombra Voge Mia y lo abandera en Liberia. Con un registro bruto de 22.683 toneladas, una eslora de 187 metros y una manga de 27,83 metros dispone de 5 bodegas donde puede transportar hasta 46.230 m3 de mercancía a granel. De la propulsión se ocupa un motor MAN-B&W 6S46MC-C que trabaja para una hélice de paso continuo y es capaz de desarrollar 7.860 kW de potencia.

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HERIDO TRIPULANTE DEL FERRY BLUE STAR PATMOS

La Autoridad Portuaria del puerto de El Pireo (Atenas) fue informada durante la noche del 27 de Junio de 2020 que un miembro de la tripulación del ferry Blue Star Patmos (IMO 9565041), en la fotografía abandonando el puerto de El Pireo la tarde del 18 de Agosto de 2015, había resultado lesionado mientras el buque estaba atracado. El segundo ingeniero, de 53 años de edad, presentaba fractura de uno de los dedos del pie y lesión traumática en la misma zona. Una investigación se puso en marcha para aclarar lo sucedido.

El ferry Blue Star Patmos es la construcción número 7.510 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & H.I. Co. En servicio desde Febrero del año 2012 es propiedad de Blue Star Maritime Co., navega para Blue Star Ferries SA y está matriculado en El Pireo. Con un registro bruto de 18.664 toneladas, una eslora de 145,90 metros y una manga de 23,20 metros tiene capacidad para transportar a 2.400 pasajeros y 427 automóviles. De la propulsión se ocupan cuatro motores MAN-B&W 16V32/40 que trabajan para dos hélices de paso variable y capaces de desarrollar una potencia total de 32.000 kW.

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