El puerto de Málaga continúa ampliando su registro de actividad con movimientos marítimos de interés. En la madrugada del pasado 24 de junio, la capital de la Costa del Sol recibió la primera escala del buque portacontenedores MSC Giulia. Este coloso, que opera para la naviera MSC Mediterranean Shipping Co. (con número IMO 9770737), nunca antes había atracado en los muelles malagueños, convirtiendo su estancia en una cita ineludible para los entusiastas de la fotografía naval.
El portacontenedores MSC Giulia en el muelle 9.1 la mañana del 24 de junio.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Datos de la escala y operaciones en el Muelle 9
Procedente del puerto egipcio de Damietta, el imponente buque cruzó la bocana del puerto para quedar perfectamente posicionado a las 01:30 horas entre los norayes 5 y 20 del muelle 9.1.
La gestión de esta compleja primera escala estuvo amparada bajo la consignación de la firma Noatum Maritime Spain, SL. Durante algo más de dos jornadas consecutivas, el muelle 9 registró una intensa actividad con una operativa ininterrumpida de carga y descarga de contenedores, exprimiendo al máximo las capacidades logísticas de la terminal malagueña antes de que el buque continuara con su rotación comercial.
Origen y construcción: ADN de astillero chino
Para los apasionados de la arquitectura naval, el MSC Giulia cuenta con una interesante hoja de servicios desde su misma concepción. El buque nació en las gradas asiáticas como la construcción número J0235 del astillero chino Jinhai Heavy Industry Co. Ltd.
El proyecto técnico se prolongó durante dos años exactos desde su origen: la quilla fue puesta en mayo de 2015 y, tras un rápido avance en la estructura, el casco fue botado en enero de 2016. Tras superar con éxito las exigentes pruebas de mar y el armamento final, el portacontenedores entró oficialmente en servicio en mayo de 2017, demostrando la agilidad constructiva de estos astilleros para poner a flote gigantes de última generación.
Capacidad logística y potencial de estiba
Analizando en profundidad sus características técnicas, el MSC Giulia destaca por su óptimo aprovechamiento del espacio en cubierta y bodegas. Con un registro bruto de 96.816 toneladas, tiene la capacidad de transportar un máximo absoluto de 9.408 contenedores TEU.
El dato definitivo que demuestra su robustez es su capacidad de carga homogénea: es capaz de albergar hasta 7.000 TEUs con un peso estándar de 14 toneladas cada uno. A esto se suma un equipamiento crucial para el transporte de mercancías perecederas en las rutas internacionales: dispone de 1.400 puntos de conexión para contenedores refrigerados. Asimismo, en lo que respecta a sus capacidades de estabilidad y asentamiento, el buque puede alojar en sus tanques hasta 29.734 m³ de agua para lastre.
Vista general del perfil y los casi 300 metros de eslora del MSC Giulia en Málaga.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Corazón mecánico e historial administrativo
Para mover semejante masa a velocidades comerciales eficientes, de la propulsión se ocupa un motor principal diésel de dos tiempos MAN-B&W 9S90ME-C10, capaz de desarrollar una potencia descomunal de hasta 47.600 kW.
En el plano administrativo, el buque cuenta con una impecable estabilidad de identidad. Desde su entrada en servicio en mayo de 2017 y hasta agosto de 2019, el portacontenedores fue propiedad de Sinoceanic XV Ltd y navegó bajo el fletamento de Sinoceanic Shipping AS, manteniendo inalterados desde el primer día tanto su nombre actual como su pabellón luso.
En la actualidad, es propiedad de Avenue 8 Holding Ltd y sigue amparado por las directrices de la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV). Sus garantías de responsabilidad civil marítima se encuentran respaldadas por la prestigiosa mutualidad Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).
Despedida con rumbo al Canal de la Mancha
Tras completar con éxito sus labores operativas, el Neo Panamax no demoró su partida. A las 09:30 horas del 26 de junio, el MSC Giulia largaba amarras de forma definitiva de los norayes del muelle 9, para poner de inmediato su proa en demanda del puerto francés de Le Havre. De acuerdo con los itinerarios marítimos previstos, el gigante portacontenedores cruzará el Estrecho y remontará el Atlántico para arribar a tierras francesas durante la tarde del 29 de junio.
Ficha Técnica
Texto y Fotografías: Santiago Mena Sáez © 2026
