BOEING VENDE SU YATE «DAEDALUS» POR PROBLEMAS ECONÓMICOS

 

La empresa estadounidense Boeing, dedicada a la fabricación de aviones, ha vendido su yate Daedalus, atracado habitualmente en el lago Unión de Seattle, con el fin de obtener algo de liquidez. Según parece, el comprador es un promotor inmobiliario de California.

El yate era utilizado habitualmente para pasear a los directivos de las compañías aéreas que les compraban aviones. Con esta venta, estimada en unos 13 millones de dólares, se pretende reducir parte de las perdidas generadas por la Covid-19 y por el cese de la fabricación y operaciones del Boeing 737Max.

El Daedalus fue construido en Seattle por Delta Marine Shipyards y comenzó a navegar durante el año 1999 llamándose Affinity. En el año 2006 experimentó una importante renovación. Destaca su lujoso interior diseñado por Jonathan Quinn Barnett. Cuenta con una eslora de 46 metros, una manga 9,57 metros y tiene capacidad para alojar a 10 pasajeros en 5 camarotes.

Foto: Anthony Bolante/PSBJ

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BOTADO EN NORUEGA EL BUQUE CABLERO «NEXANS AURORA»

 

Durante el día de ayer fue botado el buque de tendido de cables Nexans Aurora en las instalaciones que el grupo Ulstein Verft tiene en la localidad noruega de Ulsteinvik. 

Este buque de última generación, propiedad de la empresa francesa Nexans, tiene 149,90 metros de eslora y 31 metros de manga. Se utilizará para instalar cables submarinos, incluidos los cables que conectan los parques eólicos marinos a la red y los sistemas de interconexión.

El casco llegó a Ulstein Verft en junio de este año y durante todo este tiempo se han realizado diversas tareas, entre las que se encuentran la instalación de todo el sistema eléctrico, trabajos de aislamiento, instalación del resto del equipo principal – motores, propulsores, cuadros de distribución principales, cabrestantes – y del equipo de tendido de cables, así como pintura interior y exterior.

El Nexans Aurora entra ahora en la última fase de equipamiento. Una vez terminados estos trabajos, a finales del tercer trimestre de 2021, navegará hasta su primer destino, el parque eólico marino escocés Seagreen.  

Foto: Ulstein Verft

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ISRAEL PROTEGERÁ LAS PLATAFORMAS DE GAS CON LAS NUEVAS CORBETAS

 

La semana que viene, si no hay cambios de última hora, está previsto que la Marina de Israel reciba la primera de las cuatro corbetas modelo Sa´ar 6 encargadas al fabricante alemán Thyssenkrupp Marine Systems.   

Estos potentes buques contarán con sensores, abundante armamento y sistemas defensivos, entre los que destacan dos baterías Cúpula de Hierro para interceptar misiles balísticos y una batería Barak-8 para derribar misiles de crucero, con los que protegerán de ataques de misiles y otras armas las dos plataformas de prospección y extracción de gas natural ubicadas dentro de su zona marítima.

También contarán con gran cantidad de radares para detectar proyectiles y aviones de combate, así como buques y misiles a nivel del mar. Casi la práctica totalidad de este equipamiento será instalado en Israel.

Foto: Israel Defense Forces

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CONCORDIA DAMEN RECIBE EL ENCARGO DE 40 BARCAZAS FLUVIALES

 

El astillero holandés Concordia Damen (Damen Shipyards Group) ha firmado un contrato con inversores asesorados por JP Morgan Asset Management mediante el cual recibe el encargo de construir 40 barcazas para transporte de combustible. Las barcazas serán fletadas por Shell y estarán operadas VT Group/Marlow, compañía especializada en navegación interior transportando minerales, productos químicos, biocombustibles y lubricantes.

Tendrán 110 metros de eslora, 11,5 metros de manga y estarán propulsadas por gas natural licuado (GNL). El calado será extremadamente bajo para maximizar la capacidad de carga en las redes de canales y ríos de Holanda, Bélgica y Alemania.

Concordia Damen, especialista en el diseño y fabricación de embarcaciones de navegación interior, comenzará la construcción de las barcazas cisterna en diciembre de este año. La entrega de la primera será en noviembre de 2021. Después de eso, el astillero entregará otro buque cada mes, completando el pedido en diciembre de 2024.

Foto: Concordia Damen

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EL BUQUE JUAN CARLOS I ENTRARÁ EN EL ASTILLERO DE PUERTO REAL

 

El buque militar Juan Carlos I L61, de la Armada española, entrará mañana lunes, 09 de noviembre de 2020, en el astillero de Navantia en Puerto Real (Cádiz), para someterse a trabajos de reparación y mejoras. Estos trabajos, que durarán hasta el 27 de diciembre, serán llevados a cabo por unas 300 personas de la industria de la zona, además de la tripulación y de operarios de tres empresas suministradoras. 

La finalidad de esta varada es mejorar el sistema de propulsión, pintado generalizado, revisión de las aletas estabilizadoras, supervisión de las hélices de maniobra y control del estado de las válvulas de fondo, colectores anti-incendios y aspiraciones, además de la inspección de tanques y espacios vacíos.

Foto: El buque Juan Carlos I L61 atracado en el puerto de Málaga el 27 de junio de 2013.

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LÜRSSEN CONSTRUIRÁ DOS PATRULLEROS PARA BULGARIA

 

El astillero alemán Lürssen ha sido elegido por el gobierno de Bulgaria como el fabricante de dos buques patrulleros de altura (OPV) para su marina de guerra. Además de Lürssen, con sus modelos OPV 80, 85 y 90 modificado, presentaron ofertas el italiano Fincantieri, con su corbeta clase Abu Dhabi y el fabricante local MTG Dolphin, con una versión modificada de su corbeta multifunción K-90.

El Ministerio de Defensa de Bulgaria puso como condición que el buque estuviese equipado con un cañón de 76 mm, misiles anti-buque y tierra-aire, torpedos ligeros y un sistema de armas para autodefensa. También debía tener una cubierta de vuelo en popa para acomodar un helicóptero de tamaño mediano. 

Estos dos patrulleros modulares y multifuncionales serán capaces de realizar varios tipos de tareas, como la guerra antisubmarina y anti-superficie.

Foto: Lürssen

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EL ASTILLERO AUSTAL ENTREGA EL FAST FERRY «A.P.T.JAMES»

 

El fabricante Austal Australia ha entregado el primer buque que construye íntegramente en su astillero de Vung Tau (Vietnam), el A.P.T.James (IMO 9877717), un catamarán de alta velocidad construido para la National Infrastructure Development Company (NIDCO) de Trinidad y Tobago. 

Con 94 metros de eslora tiene capacidad para 926 pasajeros y 250 automóviles. Construido totalmente en aluminio presenta un diseño de casco optimizado que le permite navegar a una velocidad de hasta 37,5 nudos. Además, está equipado con un avanzado sistema de control de movimiento para ofrecer un viaje más cómodo y estable a pasajeros y tripulación entre las islas de Trinidad y Tobago.    

Foto: Austal

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