EMSDOLLART (Primera escala en Málaga)

El lunes 13 de Mayo, a las 14:15 horas, atracaba en el puerto de Málaga el buque de
carga general EMSDollart. Procedente de Balsta (Suecia) y consignado por A.M.
Condeminas Málaga,S.A. amarraba en el muelle número 7, lugar donde descargó
2.500 toneladas de avena.

 

Construido en los astilleros Western Marine Services (Chittagong, Bangladesh) entró

en servicio en el año 2011. Está equipado con un motor MaK 6M25C, el cual tiene

una potencia de 2000 KW. Es propiedad de Grona Farmsum GmbH & Co. KG y

navega para Grona Shipping GmbH & Co. KG (Papenburg, Alemania). Tiene capa-

cidad para transportar 6.646 toneladas de carga a granel.

Al día siguiente, a las 14:30 horas, zarpaba en lastre con destino al puerto granadino 

de Motril.

Datos técnicos:

Eslora: 99,36 metros  Manga: 13,35 metros  Calado: 6,15 metros
Arqueo bruto: 3.500  Arqueo neto: 1.382  Peso muerto: 5.233
Capacidad TEU: 188  Capacidad carga granel: 6.646
Capacidad combustible: 333  Capacidad lastre: 2.390
IMO: 9552044  MMSI: 305711000  Indicativo de llamada: V2FL3
Astillero: Western Marine Shipyard Ltd. (Bangladesh)  Nº: 928/04  Año: 2011
Propulsión: MaK 6M25C para una hélice de paso variable.
Propietario: Grona Farmsum GmbH & Co. KG para Grona Shipping GmbH & Co.
Puerto de matrícula: Saint John´s    Pabellón: Antigua y Barbuda.

Más información:

Esta es su primera escala en el puerto de Málaga.

2013. Durante ese año realiza una escala en el puerto de Málaga. 

El mismo día de la llegada del EMSDollart se encontraban en el puerto de Málaga los

buques de cruceros Nieuw Amsterdam y Eurodam, ambos de la Holland America Line

y consignados por Covandulken,S.A.

 

El Nieuw Amsterdam llegaba a las 07:00 horas procedente de Cádiz y quedaba ama-

rrado en el atraque norte del muelle de levante. Zarpaba a las 17:00 horas con destino 

Cartagena.

 

El Eurodam también llegaba a las 07:00 horas, pero lo hacía procedente de Cartagena.

Amarraba en el atraque sur del muelle de levante. A las 18:00 horas zarpaba con des-
tino Cádiz.

 

SACOS DE CEMENTO PARA EL SDS RAIN.

Procedente de Annaba (Argelia) y consignado por Servimad Málaga,S.L. llegó
a Málaga el buque de bandera italiana SDS Rain. A las 22:30 horas del martes
07 de Mayo atracaba en el muelle 6.2 (norayes 12-18). En nuestra ciudad cargó
8.500 toneladas de cemento en sacos.

 

Construido en los astilleros Stocznia Gdanska Grupa Stocznia Gdynia S.A. (Polonia)

con el número 8203/02 entró en servicio en el año 2000. Es propiedad y opera para

SDS Navigation SRL con sede en Nápoles, lugar de matrícula del buque. Dispone de

un motor MAN B&W 8L32/40, el cual trabaja para una hélice de paso variable. Puede

transportar 371 contenedores TEU, o bien 10.400 m3 de mercancía a granel.

 

 

El domingo 12 de Mayo, el buque SDS Rain, abandonaba el puerto de Málaga y ponía

su proa en demanda de Mostaganem (Argelia).

Datos técnicos:

Eslora: 107,68 metros  Manga: 18,20 metros  Calado: 8,30 metros
Arqueo bruto: 6.204  Arqueo neto: 2.958  Peso muerto: 8.278
Capacidad TEU: 371  Capacidad carga granel: 10.400
Capacidad combustible: 421  Capacidad agua de lastre: 2.528
IMO: 9210256  MMSI: 247153300  Indicativo de llamada: IBGR
Astillero: Stocznia Gdanska SA (Polonia)  Nº: 8203/02  Año: 2000
Propulsión: MAN B&W 8L32/40 para una hélice de paso variable.
Propietario: SDS Navigation SRL (Nápoles, Italia)
Puerto de matrícula: Nápoles   Pabellón: Italia.

Historial:

2000 OSTKAP con bandera de Antigua y Barbuda, para Krey Schiffahrts.
2005 SDS RAIN con matrícula de Nápoles, para SDS Navigation SRL.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

Esta es su primera escala en el puerto de Málaga llamándose SDS Rain.

2013. Durante ese año realiza un escala en el puerto de Málaga.

EEMS SOLAR (Primera escala en Málaga) Y AUTORUNNER.

El buque de carga general Eems Solar llegaba a Málaga a las 18:45 horas del martes

07 de Mayo. Consignado por Servimad Málaga,S.L. y procedente de Sfax (Túnez)

quedaba atracado en el muelle 7.2 (norayes 8-12). En sus bodegas trajo hasta nuestro

puerto 2.000 toneladas de clinker.

 

Construido en los astilleros 189 One Member Limited Liability Company (189 Ship Yard)

situados en la ciudad de Hai Phong (Vietnam), entró en servicio en el año 2010. Propie-

dad de Eems Solar navega para Kornet & Zonen BV (Werkedam, Holanda). Tiene capa-

cidad para transportar hasta 3385 toneladas de carga a granel y 225 toneladas de com-

bustible. Cuenta con una eslora de 87,27 metros, una manga de 11,42 metros y un cala-

do de 4,26 metros.

A las 19:30 horas del día siguiente zarpaba con destino Ceuta.

Datos técnicos:

Eslora: 87,27 metros  Manga: 11,42 metros  Calado: 4,26 metros.
Arqueo bruto: 1.862  Arqueo neto: 920  Peso muerto: 2.620
Capacidad carga granel: 3.385  Capacidad combustible: 225
IMO: 9559614  MMSI: 246367000  Indicativo de llamada: PBTJ
Astillero: 189 One Member Limited Liability Company (189 Ship Yard)
Nº: 2600-10  Año: 2010
Propulsión: ABC 6DCZ para una hélice de paso variable.
Propietario: EEMS Solar CV para Rederij CHR Kornet & Zonen B.V.
Puerto de matrícula: Delfzijl   Pabellón: Países Bajos.

Más información:

Esta es su primera escala en el puerto de Málaga.

2013. Durante ese año realiza una escala en el puerto de Málaga.

AUTORUNNER.  

El martes 07 de Mayo también llegaba al puerto de Málaga el buque de transporte de
vehículos Autorunner. Procedente de Ceuta y consignado por A.M.Condeminas Má-
laga, SA. atracaba en el muelle 9 RO-RO. Después de realizar las oportunas operacio-
nes de carga y/o descarga, zarpaba al día siguiente a las 19:15 horas con destino Mos-
taganem (Argelia).

 

Datos técnicos:

Eslora: 119,90 metros  Manga: 18,80 metros  Calado: 6,01

Arqueo bruto: 9.693  Arqueo neto: 3.041  Peso muerto: 3.933

Capacidad lastre: 1.094  Capacidad vehículos: 2.080

IMO: 9079212  MMSI: 255802860  Indicativo de llamada: CQOP

Astillero: STX Norway Offshore (Brattvag, Noruega)  Nº: 59  Año: 1994

Propulsión: Wärtsilä Vasa 12V32 para dos hélices de paso fijo.

Propietario: UECC IOM Ltd para UECC Unipessoal Lda. (Madeira)

Puerto de matrícula: Madeira   Pabellón: Portugal.

Más información:

2013. Durante ese año realiza una escala en el puerto de Málaga.

EL BUQUE FIDUCIA (Primera escala en Málaga) DESCARGA CEMENTO.

El domingo 05 de Mayo llegaba al puerto de Málaga el buque de carga general Fiducia.
Procedente de Gdansk (Polonia) y consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A. atra-

caba a las 13:30 horas en el muelle 6.1 (norayes 4-10). En su interior portaba 3.200 to-

neladas de centeno.

 

Es una construcción de los astilleros Wenling Hexing Shipbuilding & Electro Yard (Wen-

ling, China). Su número de casco es el 06-003 y entró en servicio en el año 2010. Es
propiedad y navega para Meijden Rederij, con sede en Arkel (Países Bajos). Dispone de
un motor diesel fabricado por Caterpillar Motoren GmbH & Co.que trabaja para una hé-
lice de paso variable. Tiene capacidad para transportar 5.500 toneladas de mercancía a
granel, o 40 contenedores TEU.

Terminada las operaciones de descarga y consignado por Cabeza Marítima S.L. pasa-
ba al muelle 7.1 (norayes 2-6) para cargar 2.500 toneladas de dolomita. Zarpaba el mi-
ércoles 08 a las 14:10 horas con destino Montrose (Escocia).

 

Datos técnicos:

Eslora: 94,70 metros  Manga: 14 metros  Calado: 5,70 metros
Arqueo bruto: 2.862t.  Arqueo neto: 1.433t.  Peso muerto: 4.106t.
Capacidad carga granel: 5.504  Capacidad lastre: 1.760
Capacidad fuel oil: 222   Capacidad gas oil: 47
IMO: 9467196  MMSI: 244780000  Indicativo de llamada: PBSR
Astillero: Wenling Hexing Shipbuilding (China)  Nº: 06-003  Año: 2010
Propulsión: MaK 6M25 para una hélice de paso variable.
Propietario: Meijden Rederij  (Arkel, Países Bajos).
Puerto de matrícula: Arkel    Pabellón: Países Bajos.

El lunes, junto con el Fiducia, también se encontraban en el puerto los buques Sider Li-

pari y Silver Cloud. El primero de ellos llegaba el sábado 04 de Mayo procedente de 

Orán (Argelia). Consignado por Servimad Málaga,S.L. atracaba a las 06:00 horas en el 

muelle 6 financiera (norayes 18-24). A las 15:15 horas, después de cargar cemento, zar-

paba con destino Banjul (Gambia).

 

El buque de pasajeros Silver Cloud atracaba a las 07:40 horas procedente de Portimao

(Portugal). Consignado por A.Pérez y Cía, S.L. amarraba en el muelle 2.3 (norayes 14-

23). A las 19:00 horas zarpaba con destino Cartagena.

 

EL BUQUE HS COLON (Primera escala en Málaga) CARGA CONTENEDORES.

Procedente de la bahía de Algeciras llegaba a Málaga el buque portacontenedores
HS Colon. Consignado por Marítima del Mediterráneo,S.A. fondeaba el jueves
02 de Mayo en el sector A de la bahía a las 12:00 horas. Al día siguiente entraba
a puerto a las 11:00 horas y quedaba amarrado en el muelle 9.1 (norayes 14-28).

 

Construcción N-096 de los astilleros Hanjin Heavy Industries Co. Ltd. (Busan, Corea

del Sur) entró en servicio en el año 2002. Propiedad de HS Colon MBH & Co.KG.

navega para Hansa Shipping GmbH & Co. KG con sede en Hamburgo (Alemania).

Está equipado con un motor MAN B&W 9K90MC-C el cual trabaja para una hélice

de paso continuo. Tiene capacidad para transportar 4367 contenedores TEU.

Terminadas las operaciones de carga, zarpaba al día siguiente a las 14:00 horas con

destino al puerto de Tanger Med.

Datos técnicos:

Eslora: 282,13 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 13 metros
Arqueo bruto: 50.242t.  Arqueo neto: 27.530t.  Peso muerto: 58.399t.
Capacidad TEU: 4.367  Contenedores 14t.: 3.100  Refrigerados: 1.000
Capacidad fuel oil: 6.057  Capacidad agua de lastre: 17.533
IMO: 9248083  MMSI: 636090764  Indicativo de llamada: A8EW2
Astillero: Hanjin Heavy Industries Co. Ltd. (Corea del Sur)  Nº: 096  Año: 2002
Propulsión: B&W 9K90MC-C para una hélice de paso fijo.
Propietario: HS Colon MBH & Co. KG. para Hansa Shipping GmbH & Co. KG.
Puerto de matrícula: Monrovia    Pabellón: Liberia.

Historial:

2002 Botado como HS COLON con matrícula de Monrovia, para Schiffahrts Gesell.
2002 CMA CGM NEPTUNE fletado por CMA CGM.
2006 MAERSK DAMPIER fletado por A.P.Möller-Maersk.
2013 HS COLON de nuevo para el mismo armador.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Poco después de la llegada del HS Colon abandonaba el puerto de Málaga el buque

cementero Antigua, el cual había llegado el último día de Marzo procedente de Mar-
sella. En nuestro puerto su consignatario ha sido A.M.Condeminas Málaga,S.A. y ha
estado atracado en el muelle 6 financiera (norayes 17-24). El destino de su carga será
Pointe-Noire (República del Congo).

 

 

DESCARGA DEL BUQUE MAERSK MALACCA

El jueves 02 de Mayo atracaba en el puerto de Málaga el buque Maersk Malacca.
Procedente de Valencia entraba a las 06:30 horas y amarraba en el muelle 9.1
(norayes 11-26). Consignado por Marítima del Mediterráneo,S.A. llegó para
descargar contenedores.

Construcción número 1364 de los astilleros Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd.

(Ichihara, Japón) entró en servicio en el año 1990. Propiedad de Unitized Ocean Trans-

port Ltd. está operado por Maersk A/S. Está equipado con un motor MAN B&W 10K

90MC-C que trabaja para una hélice de paso continuo. Tiene capacidad para trans-
portar 4578 contenedores TEU (486 pueden ser refrigerados).

Terminadas las operaciones de descarga abandonaba el puerto y quedaba fondeado
en la bahía. Posiblemente este haya sido su último servicio, ya que está a la espera
de ser desguazado.

Otros buques que llegaron al puerto malagueño este día fueron:

Sven: Procedente de Alicante y consignado por Marítima del Mediterráneo atracaba a
las 07:15 horas. Amarraba en el muelle 9.2 (norayes 27-34). Realizó operaciones de
carga y/o descarga de contenedores. Zarpó a las 14:40 horas con destino Cartagena.

Coral Leader: Consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A. atracaba en el muelle 9.1

(norayes 1-11) a las 00:30 horas. Buque dedicado al transporte de vehículos llegó desde

el puerto turco de Gemlik. A las 13:30 horas soltaba amarras con destino Vigo.

 

Rio Miño: Perteneciente al Servicio Marítimo de la Guardia Civil atracaba a las 09:00

horas. Quedaba amarrado en el muelle 2.3 (norayes 22-26). Abandonaba el puerto de

Málaga dos días después.

 

BETTINA K (actual CELTIC AMBASSADOR) DESCARGA AVENA.

El buque de carga general Bettina K llegaba al puerto de Málaga el sábado 07 de
Abril. Procedente de Gdynia (Polonia) y consignado por Ttes. y Cereales Málaga,
S.A. quedaba atracado a las 13:00 horas en el muelle 7.1 (norayes 2-5). Dos días
después comenzaba la descarga de las 1.200 toneladas de avena que transportaba
en sus bodegas.

 

Construido en los astilleros Peene Werft GmbH (Wolgast, Alemania) con el número 412

entró en servicio en Diciembre de 1994. Propiedad de Rufinia Beheer BV está operado

por Flagship Management Co. BV (Holanda). Está equipado con un motor Deutz SBV

8M628 diesel de cuatro tiempos. Tiene una potencia de 1500 KW y trabaja para una

hélice de paso continuo. Su capacidad de carga es la siguiente: 180 TEU, 4666 m3 mer-

cancía a granel o 4635 m3 de mercancía embalada.

Terminada las operaciones de descarga abandonaba Málaga y ponía rumbo al puerto

francés de Fos Sur Mer-Coussol. 

Datos técnicos:

Eslora: 87,90 metros  Manga: 12,80 metros  Calado: 5,46 metros  

Arqueo bruto: 2449t.  Arqueo neto: 1380t.  Peso muerto: 3.713t.
Capacidad TEU: 180  Capacidad granel: 4.666  Capacidad Lastre: 1642,0 t.
IMO: 9006370  MMSI: 246193000  Indicativo de llamada: PBEW
Astillero: Peene Warft GmbH (Wolgast, Alemania)  Nº: 412  Año: 1994
Propulsión: Deutz SBV8M628 diesel para una hélice de paso fijo.
Propietario: Rufinia Beheer BV para Flagship Management Co. BV (Holanda)
Puerto de matrícula: Delfzijl    Pabellón: Países Bajos.

Historial:

1994 BETTINA K con matrícula de Delfzijl, para Rufinia Beheer B.V.
2014 CELTIC AMBASSADOR con pabellón de R.U., para el mismo armador.

Más información:

01-Septiembre-2014. Desde esta fecha navega llamándose Celtic Ambassador.
Su nuevo MMSI es 235107439 y el indicativo de llamada es 2HXM5.