LOS BUQUES "BLUE OCEAN A" E "IDEL 2" FONDEADOS EN MÁLAGA

 

El pasado lunes, 24 de mayo, coincidieron fondeados en la bahía de Málaga los buques Blue Ocean A (IMO 9045089) e Idel 2 (IMO 9873101). 

El primero de ellos, un buque dedicado al transporte de ganado vivo que presenta un lamentable aspecto exterior, llegó sin carga a las 09:30 horas de ese mismo día procedente del puerto iraquí de Um Kasar y fondeó en el sector F5 de la bahía. Tres días después entraba a puerto y quedaba atracado en el muelle 6.2, norayes 7 – 14 donde, consignado por la agencia Cabeza Marítima, S.L., se aprovisionó de alimento y agua para el ganado que embarque próximamente en otro puerto. A primera hora del 29 de mayo abandonaba Málaga y ponía su proa en demanda de la bahía de Algeciras. 

Construido como portacontenedores por el astillero alemán J.J.Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co., entró en servicio durante el mes de mayo de 1992 llamándose Jupiter. Entre los años 1999 y 2002 estuvo fletado por la compañía Gracechurch Container Line Ltd. que lo renombró Gracechurch Jupiter. En 2002 fue fletado por la naviera Borchard Lines Ltd. y renombrado Katherine Borchard. Desde 2005 y hasta 2012 navegó llamándose Achiever para Delphis N.V. En el año 2012 fue adquirido por Union Carriers Int. SA que lo renombró en un principio Blue Ocean y finalmente, Blue Ocean A. En 2013 fue sometido a una profunda remodelación para convertirlo en transporte de ganado vivo.

Actualmente sigue siendo propiedad de Union Carriers Int. SA, navega para la compañía turca Technical Marine International y está abanderado en Palaos. Dispone de un motor diésel MAN-B&W 6L48/60 de seis cilindros capaz de desarrollar 4.750 kW de potencia, que trabaja para una hélice de paso variable. Cuenta con una eslora de 116,79 metros, una manga de 17,93 metros y un registro bruto de 7.878 toneladas. 

El segundo, el buque de carga general ruso Idel 2, llegó durante la tarde del 22 de mayo desde el puerto de Sevilla y quedó fondeado en el sector F30 de la bahía. Tres días después entraba a puerto y atracaba en el muelle 6.1, norayes 1 – 9. donde, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., cargó 4.900 toneladas de huesos de aceituna. El 27 de mayo soltaba amarras y ponía su proa en demanda del puerto italiano de Vasto, a donde tiene previsto llegar durante la mañana del próximo 3 de junio. 

Puesta la quilla el 27 de noviembre de 2018, entró en servicio el 05 de junio de 2019. Es propiedad de State Transport Leasing Co., está gestionado por la compañía rusa Inok TM Ltd. y su puerto de matrícula es San Petersburgo. Cuenta con una eslora de 140,88 metros, una manga de 16,98 metros y un registro bruto de 6.305 toneladas. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Russian Maritime Register of Shipping y asegurado en Luxemburgo por The Ship owner´s Mutual P&I Association.

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PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "TEVFIK BEY"

 

El pasado domingo, 11 de abril, el buque de carga general Tevfik Bey (IMO 9383326) quedó fondeado en la bahía de Málaga tras llegar procedente del puerto francés de Fos-sur-Mer. A las 21:30 horas del día siguiente levantó el fondeó y atracó en el muelle 7.1, norayes 4 – 9, donde le esperaban 4.500 toneladas de huesos de aceituna. Un día después, finalizada la operación de carga consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., largó amarras y puso la proa en demanda del puerto italiano de Vasto, donde tiene previsto llegar el próximo día 20.

Construido por el astillero chino Zhejiang Hongsheng Shipbuilding Co. Ltd. con número de casco 12, entró en servicio durante el mes de marzo de 2007. Comenzó a navegar llamándose Aylish para Blue Wave Shipping y pabellón de Curazao. En julio de 2008 fue renombrado Tevfik Bey y actualmente navega con pabellón de Malta para la compañía turca Unimarin Denizcilik.

Dispone de un motor Pielstick 6PC2-5 diésel de 6 cilindros, que desarrolla 2.868 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 120,80 metros, un registro bruto de 5.317 toneladas y capacidad para transportar en sus tres bodegas hasta 10.642 m3 de mercancía a granel. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques francesa Bureau Veritas. 

Al mismo tiempo, en el muelle número dos, se encontraba atracado el yate Volpini 2 (IMO 9777668), que había llegado desde Gibraltar. Construido en el astillero polaco Damen Shipyards Gdynia por encargo de Amels Yachts, fue entregado a su propietario el 29 de junio de 2018. Es un modelo 188, que cuenta con 57,70 metros de eslora, 10,20 metros de manga y 979 toneladas de registro bruto. En su interior, diseñado por el estudio Reymond Langton Desing, puede alojar a 12 pasajeros en 6 cabinas y a 13 miembros de la tripulación. Tiene el casco de acero, la superestructura de aluminio y las cubiertas de teca. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y en su popa ondea el pabellón de Islas Caimán. 

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NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE DE CARGA GENERAL "SELAM"

 

El buque de carga general Selam (IMO 9418286) ha visitado de nuevo Málaga tras hacerlo por primera vez el pasado 26 de enero. Llegó a las 16:30 horas del sábado 10 de abril desde el puerto español de Tarragona y quedó atracado en el muelle 7.2, norayes 7 – 12. Allí, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., cargó en sus bodegas 3.700 toneladas de huesos de aceituna con destino Monopoli (Italia). A las 19:30 horas de hoy lunes, 12 de abril, ha soltado amarras.

Construcción número 14 del astillero chino Linhai Jianghai Shipbuiding Co. Ltd. entró en servicio durante el año 2008. Ha navegado llamándose Lehmann Timber (2008 – 2009) con matrícula de Gibraltar, para Kehdingerland GmbH & Co. y Botnia (2009 – 2018) con matrícula de Saint John´s, para Vittorio Shipping Ltd. Actualmente es propiedad de Eurasia United Shipping Ltd., está operado por la compañía turca Unimarin Denizcilik y en su popa ondea el pabellón de Malta. 

Para la propulsión dispone de un motor diésel Pielstick-Shaanxi 6PC2-5L de seis cilindros capaz de desarrollar 2.868 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 121,80 metros, un registro bruto de 5.285 toneladas y capacidad para alojar en sus bodegas hasta 10.642 m3 de mercancía a granel. También puede, al estar preparado para ello, transportar un máximo de 482 contenedores TEU, 176 de ellos en bodega y otros 306 en cubierta. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques francesa Bureau Veritas.

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LOS BUQUES «PINDO» Y «MY EFEKAN 1» CARGAN EN MÁLAGA

 

Durante los dos últimos días hemos tenido operando en el puerto de Málaga al mismo tiempo a los buques de carga general Pindo (IMO 9381380) y MY Efekan 1 (IMO 9078639). El primero llegó ayer, miércoles 13 de enero, procedente de Casablanca (Marruecos) y atracó en el muelle 7.1 donde, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., cargó 6.000 toneladas de dolomita con destino Avilés. El segundo también llegó ayer. Lo hizo procedente de Cartagena y atracó en el muelle 6.3. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., ha cargado 3.700 toneladas de huesos de aceituna con destino Bríndisi (Italia). Los dos zarpaban con poco tiempo de diferencia durante la tarde del día siguiente. 

El buque de carga general Pindo es la construcción número 780 del astillero holandés Bodewes Scheepswerven B.V. Entró en servicio durante el mes de enero de 2008 llamándose Vikingdiep para Feederlines B.V. En 2015 es renombrado Tip Emden formando parte de la flota de Liberty One Shipmanagemet. Desde 2017 es propiedad de la compañía española Sicar Naviera, S.L. y navega llamándose Pindo. Dispone de un motor MaK 8M32C capaz de desarrollar 3.840 kW de potencia y encargado de mover sus 5.040 toneladas de registro bruto. Cuenta con una eslora de 119,98 metros, una manga de 15,40 metros y tiene capacidad para transportar 390 contenedores TEU o 9.415 m3 de mercancía a granel.

El buque MY Efekan 1 es la construcción número 265 del astillero holandés Barkmeijer Stroobos B.V. Entró en servicio durante el mes de julio de 1992 llamándose Troubador. Desde 2015 navega para MY Ship Group SA con su actual nombre. De la propulsión se ocupa un motor Kromhout 8FHD240 capaz de desarrollar hasta 1.543 kW de potencia. Cuenta con un registro bruto de 1.789 toneladas, una eslora de 89,99 metros y puede transportar 98 contenedores TEU o 3.665 m3 de mercancía a granel.

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