Navegar en condiciones meteorológicas adversas es parte de la vida en el mar, pero lo vivido el pasado 16 de mayo a bordo del transbordador Mega Express Three (IMO 9208083) superó la simple rutina marinera. El buque de pasaje de Corsica Ferries completó una travesía extrema entre Porto Torres (Cerdeña) y Tolón (Francia) que ha reavivado el eterno debate sobre los límites de la navegación comercial frente a la fuerza mayor de los elementos.
Mega Express Three atracado en Génova el 5 de enero de 2019.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Ficha Técnica: Mega Express Three
Una travesía bajo aviso de temporal
La jornada comenzó con alertas claras de Météo France, que advertía de un alto riesgo de inundaciones costeras y mar muy agitada en el tramo corso entre Bonifacio y Cargèse. Pese a los informes, el buque zarpó a las 08:00 horas, blindándose de inmediato para el impacto generalizado del oleaje:
La situación en el garaje: Daños materiales
El buque logró tomar puerto en Tolón a las 21:30 horas tras una dura jornada de San Vito. Sin embargo, la peor parte del balance de daños se registró en las cubiertas de carga:
El factor humano y la postura oficial
Mientras la tripulación se multiplicaba en los pasillos para asistir a un pasaje mayoritariamente mareado y presa del pánico, la naviera ya ha movido ficha. La compañía defiende que la tripulación actuó bajo el estricto cumplimiento de las normas internacionales de seguridad marítima y con el aval de las autoridades portuarias. Al apelar legalmente al principio de fuerza mayor, la naviera busca eximirse de la responsabilidad civil derivada de los destrozos en la carga y el pasaje.
¡Tu turno en los comentarios! Abro el debate en la comunidad de Barcos en Málaga: ¿Crees que el capitán debió posponer la salida viendo los partes de Météo France, o estuvo justificado mantener la línea comercial? ¡Te leo en los comentarios!
Texto y Foto: Santiago Mena Sáez © 2026
