El buque Helas descarga en el muelle 7.

El sábado 19 de Enero, entraba a puerto el buque de carga Helas. Procedente del
puerto de Castellón de la Plana, quedaba atracado en el muelle 7.2 (norayes 7-11)
a las 12:00 horas. El lunes 21 comenzaba la descarga de 4.500 toneladas de abono
que transportaba en sus bodegas.

En el muelle número 7 comenzando a descargar el abono. 

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El casco, con el número 9.344, se fabricó en los astilleros Daewoo Mangalia (Rumanía)
y el resto del buque es obra de los astilleros Damen Bergum (Bergum, Holanda). Entró
en servicio en el año 2001 con el nombre de Oostersingel. En el año 2005 cambia de
de nombre, recibiendo el que luce actualmente. El 29 de Mayo de ese año llega a Má-
laga por primera vez, también procedente de Castellón de la Plana, llamándose Helas. 
Atracó en el muelle 4.3 y estuvo consignado por Francisco Cabeza,S.A.

Con su actual nombre llegó por primera vez el 29 de Mayo de 2005.

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Es propiedad de Helas Hermann Lohmann y está operado por Hermann Lohmann Beree-
derungen GmbH & Co KG (Harem, Alemania). Está equipado con un motor MaK 8M20
fabricado por Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG, que tiene una potencia de 1520 KW.

El martes día 22 a las 14:00 horas, tras haber finalizado las operaciones de descarga, el
buque Helas abandonaba el puerto y fondeaba en el sector F3 de la bahía. A las 17:00
horas levantaba el fondeo y ponía su proa en demanda del puerto de Sevilla.

Ficha técnica HELAS:

Eslora: 88,78 metros  Manga: 12,60 metros  Calado: 5,42 metros  Tonelaje: 2545 gt
Tonelaje neto: 1.460 toneladas  Desplazamiento: 3.850 toneladas
Capacidad fuel: 210 toneladas  Capacidad TEU: 193
I.M.O.: 9195743  M.M.S.I.: 210031000  Indicativo de llamada: C4AZ2
Astillero: B.V. Scheepswerf Damen Bergum (Bergum, Holanda)  Nº: 9344  Año: 2001
Propulsión: MaK 8M20 diesel de cuatro tiempos  Potencia: 1.520 KW
Propietario: Helas Hermann Lohmann para Hermann Lohmann  Bereederungen GmbH &
                     Co. KG. (Harem, Alemania).
Puerto de matrícula: Limasol   Pabellón: Chipre

Historial:

2001 OOSTERSINGEL con matrícula de Groningen, para Armawa Shipping & Trading
2005 HELAS con matrícula de Limasol, para Helas Hermann Lohmann.

A popa del buque Helas se encontraba atracado el buque cementero Cemtrans.

Llegaba en lastre el sábado 19 de Enero procedente de Palma de Mallorca. A las 10:00
horas y consignado por Servimad Málaga,S.L. quedaba atracado en el muelle número 7.1
(norayes 2-7).

El cementero Cemtrans durante la operación de carga.

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El martes 22, a las 14:30 horas, abandonaba el puerto malagueño y ponía rumbo, con su 

carga de cemento, al puerto argelino de Djen Djen.

* Historial y datos técnicos obtenidos de: www.baixamar.com/

Cemtrans y Atlantic Island atracados en Málaga.

En la mañana del miércoles 17 de Octubre el buque cementero Cemtrans y el de carga
general Atlantic Island se encontraban atracados en el muelle 6 del puerto malagueño.

El Cemtrans llegó a Málaga el martes 16 procedente de Djen Djen ( Argelia ). A las
14:00 horas quedaba amarrado en el muelle 6 Financiera entre los norayes 18 y 24.
A nuestro puerto arribó en lastre para cargar sus bodegas de cemento.

 El cementero Cemtrans atracado en el muelle número 6

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Construcción número 210 de Astilleros del Atlántico,S.A. ( Santander, España ) entró en

servicio el 19 de Mayo de 1981. Comenzó a navegar con el nombre de Los Molinucos.

Posteriormente recibió los nombres de Los Molin y Cal Uno ( 1986 ), Universe Star

( 1994 ) y finalmente el actual Cemtrans ( 1999 ).

Es propiedad y está operado por KGJ Cement AS con domicilio en Bergen ( Noruega ).

Con una hélice de paso continuo navega a una velocidad media de 12,1 nudos. Enarbola 

pabellón de Bahamas y está matriculado en Nassau.

Una vez termine de cargar cemento el Cemtrans zarpará de nuevo rumbo Djen Djen.

La pintura del casco presenta un lamentable estado.

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El buque de carga general Atlantic Island atracó a las 07:00 horas del miércoles 17 en 

el muelle 6.2, entre los norayes 6 y 12. Consignado por Cabeza Marítima,S.L. llegaba

procedente de Sagunto ( Valencia ) portando en sus bodegas 3.500 toneladas de abono.

Los trabajos de descarga de esta mercancía no comenzaron hasta las 14:00 horas.

 Durante la mañana no hubo actividad alguna en el buque.

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Propiedad de Atlantic Island/Atlantic Bay navega para Oost Atlantic Lijn BV con sede en

Rotterdam ( Holanda ). Buque construido en los astilleros Peters Scheepswerf  ( Kampen,

Holanda ) entró en servicio en el año 2002. En su interior dispone de un motor Wärtsilä 

6L26A que trabaja para una hélice de paso fija y con el que navega a una velocidad media

de 9,5 nudos. Cuando no transporta mercancía a granel tiene capacidad para 176 TEU.

Abanderado en Chipre, transportaba 3.500 toneladas de abono.

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El Atlantic Island abandonó el puerto malagueño a las 19:30 horas del jueves 18 y puso
su proa en demanda del puerto portugués de Leixoes.

Ficha técnica Atlantic Island:

Eslora: 95 mtrs.  Manga: 14 mtrs.  Calado: 5,80 mtrs.  Tonelaje: 3164 gt.

IMO: 9259044  MMSI: 210754000  Indicativo de Llamada: C4VM2

Astillero: Peters Scheepswerf BV ( Kampen, Holanda )  Nº: 802  Año: 2002

Propietario: Atlantic Island/Atlantic Bay para Oost Atlantic Lijn BV ( Holanda ).

Propulsión: Wärtsilä 6L26A para una hélice de paso continuo.

Bandera: Chipre     Puerto de matrícula: Limasol.

Historial:

2002  WESTERSCHELDEBORG con matrícula de Delfzjil, para Rederij H.J.Smith

2007  ATLANTIC ISLAND con matrícula de Limasol, para Atlantic Island/Atlantic Bay.

* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com) por el historial y los datos técnicos.