La fotografía naval nos permite congelar un instante en la vida de un barco. Sin embargo, tras esa imagen tranquila en los muelles de Málaga, la vida operativa de estos gigantes sigue su curso. En este Cuaderno de Incidencias, seguimos el rastro de tres buques que pasaron por mi visor y que recientemente han sido noticia en puertos extranjeros por graves deficiencias de seguridad.
Los tres navegan hoy con nombres distintos a los que lucían cuando los fotografié en nuestra ciudad. Ordeno estos casos por la antigüedad de sus registros de incidencias:
El historial del SULINA (IMO 8509363) - ex BERONIKE
Cuando se llamaba BERONIKE cargando dolomita en el muelle 6.1 de Málaga
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
El rastro de este buque es una crónica de incidentes que han ido a más con los años. Aquel Beronike que vimos en Málaga poco tiene que ver con su realidad actual bajo el nombre de Sulina:
- Marzo de 2022 (Golfo de Izmit, Turquía): Como Seaspirit, fue multado con 1.624.713 liras turcas (31.700 €) por contaminar el mar durante un repostaje.
- Noviembre de 2025 (Heraclión, Grecia): Ya como Sulina, sufrió una detención de 102 días con 41 deficiencias (40 graves). Faltaban chalecos, botes y radares. Fue liberado el 12 de febrero de 2026.
- Febrero de 2026 (Aliaga, Turquía): Solo dos semanas después de su liberación en Grecia, volvió a ser detenido el 27 de febrero con 24 deficiencias. Fallos en la detección de incendios y equipos de navegación inoperantes marcaron su último "tropiezo".
Datos Técnicos:
Propietario: Armony Maritime Ltd.
Naviera: Armony Shipping SA (Bucarest - Rumanía)
Identificación: IMO 8509363 | MMSI: 677051900 | Indicativo: 5IM619
Sociedad de clasificación: Bulgarski Koraben Registar
Dimensiones: Eslora Total: 78,42 m | Manga: 12,96 m | Calado: 4,47 m
Tonelajes: Bruto: 2.007 t | Neto: 1.147 t | Peso Muerto: 2.470 t
Capacidades: TEU: 133 | Agua Lastre: 1.262 m³
Motor: Deutz SBV6M628 | Potencia: 507 kW
Construcción: Año 1985 | Astillero: Detlef Hegemann Rolandwerft (Berna, Alemania)
Historial:
1985 BRANDARIS para Brandaris Schiffahrt & Co. K.G.
2007 BERONIKE para Rostman Ltd.
2011 Abril 23 Primera escala en Málaga con este nombre. De El Arish para Huelva.
2011 Para Tango Shipping & Trading Ltd.
2019 SEASPIRIT para Seaspirit Shipping & Trading Ltd.
2022 SULINA para Armony Maritime Ltd.
Los "tropiezos" británicos del VULIN (IMO 9015448) - ex PILSUM
El buque PILSUM (actual VULIN) cargando dolomita en el muelle 7.2
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
El antiguo Pilsum de casco azul, que ha operado en varias ocasiones en nuestros muelles, ha tenido un año complicado en aguas del Reino Unido bajo su nuevo nombre, Vulin:
- Agosto de 2025 (Seaham, Reino Unido): Detenido el 4 de agosto con 21 deficiencias. El motivo principal fue el Certificado ISM que no cumplía los requisitos. Tras ocho días de retención, zarpó hacia Gante.
- Marzo de 2026 (Boston, Reino Unido): El pasado 8 de marzo volvió a ser detenido. Repitió fallos en los Certificados de Gestión de Seguridad e ISM (inválidos) y sumó un generador de emergencia fuera de normativa. Fue liberado el 11 de marzo.
Datos técnicos:
Propietario: Vulin Inc.
Naviera: West Denizcilik Ticaret AS (Estambul - Turquía)
Identificación: IMO 9015448 | MMSI: 341357002 | Indicativo: V4BK7
Sociedad de clasificación: Polish Register of Shipping (PRS)(Gdansk - Polonia)
Dimensiones: Eslora Total: 81,59 m | Manga: 11,30 m | Calado: 4,35 m
Tonelajes: Bruto: 1.662 t | Neto: 810 t | Peso Muerto: 2.646 t
Capacidades: TEU: 80 | Granel: 2.888 m³ | Agua Lastre: 1.201 m³
Motor: Deutz SBV6M628 | Potencia: 600 kW | Hélice: 1 Paso fijo
Construcción: Año 1993 | Astillero: Rossaluer Schiffswerft GmbH (Rosslau, Alemania)
Historial:
1993 Botado como PILSUM para W. Bockstiegel Reederei KG.
1993 SAAR ROTTERDAM para el mismo Armador.
1996 PILSUM para el mismo Armador.
1998 HEIKO B para el mismo Armador.
2002 PILSUM para el mismo Armador.
2007 Para Strahlmann e Reederei EK.
2015 Para Roland Coastal Marine GmbH & Co.
2020 VULIN para Vulin Inc.
En Extremo Oriente el petrolero YUHAN (IMO 9208112) - ex BALTIC COMMANDER I
El buque cisterna Baltic Commander I operando en el muelle 9 Ro-Ro
(Foto: Santiago Mena Sáez)
Este buque cisterna, al que pude fotografiar en Málaga llamándose Baltic Commander I, ha protagonizado en aguas chinas la incidencia más reciente de este cuaderno:
- Marzo de 2026 (Dalian, China): El 12 de marzo, el Yuhan fue detenido con seis deficiencias, cinco de ellas graves. Entre los motivos destacaron botes salvavidas sin mantenimiento, compuertas cortafuegos inoperantes y fallos en el sistema de detección de incendios. Tras ser liberado el 14 de marzo, permaneció fondeado frente al puerto hasta el pasado 17 de marzo. Datos técnicos:
Propietario: Seamagic Marine Co. Liberia
Naviera: Seamagic Marine Co. Liberia (Monrovia - Liberia)
Identificación: IMO 9208112 | MMSI: 352002541 | Indicativo: 3E3896
Sociedad de clasificación: American Bureau of Shipping (ABS)(Houston - EEUU)
Dimensiones: Eslora Total: 182,55 m | Manga: 27,34 m | Calado: 11,22 m
Tonelajes: Bruto: 23.253 t | Neto: 10.107 t | Peso Muerto: 37.418 t
Capacidades: Crudo: 260.343 bbl | Desechos: 865 m³ | Agua Lastre: 18.929 m³
Motor: MAN B&W 6S50MC-C | Potencia: 9.463 kW | Hélice: 1 Paso fijo
Construcción: Año 2000 | Astillero: Hyundai Mypo Dockyard Co. Ltd. (Ulsan, Corea del Sur)
Historial:
2000 Botado como ANTIFON
2000 BALTIC COMMANDER para MT Baltic Commander Schiffahrts GmbH.
2002 BALTIC COMMANDER I para el mismo Armador.
2022 SELINA II para el mismo Armador.
2023 YUHAN para Seamagic Marine Co. Liberia.
Reflexión final
Estas historias nos recuerdan que la fotografía naval es también una crónica de la seguridad marítima. Ver a estos buques recuperar su despacho y volver a navegar, tras subsanar fallos tan críticos, es la mejor garantía de que los mecanismos de control funcionan. Seguiremos con la cámara lista, pero siempre con un ojo puesto en lo que dicen sus historiales oficiales.
Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026
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