Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

lunes, 11 de noviembre de 2019

NUEVA ESCALA DEL BUQUE MEDITERRANEAN SEA



El pasado 04 de Noviembre realizó una nueva escala en el puerto de Málaga el buque ro-ro Mediterranean Sea (IMO 9451006). Procedente del puerto marroquí de Tanger-Med y consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 2-11, donde descargó automóviles antes de zarpar con destino Vigo. 
El Mediterranean Sea es, junto al Parana y al Aquarius Ace, uno de los buques ro-ro, aparte de los que componen la flota de Neptune Lines, que habitualmente visita el puerto malagueño. 

Construido en el astillero chino Xiamen Shipbuilding Industry Corp. Ltd. con número grada 404 entró en servicio el 08 de Enero de 2010 llamándose CSAV Rio Maipo para la chilena Compañía Sud Americana de Vapores. El contrato para su fabricación se había firmado el 27 de Julio de 2007, la quilla colocado el 28 de Noviembre de 2008 y la botadura realizado el 21 de Septiembre de 2009. Actualmente es propiedad de Mediterranean Sea AS y navega para  la naviera alemana Sunship Schiffahrtskontor KG. Está propulsado por un motor diésel MAN B&W 9S50MC-C7 con 12.798 kW de potencia que trabaja para una hélice de paso continuo. Cuenta con una eslora de 182,80 metros, una manga de 31,80 metros y en sus once cubiertas, tres de ellas movibles, tiene capacidad para alojar 4.900 automóviles.


sábado, 9 de noviembre de 2019

ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE WILLIAM MCLEAN



Desde el pasado jueves, 07 de Noviembre, se encuentra atracado en el muelle de levante del puerto de Málaga, realizando una escala de varios días para relevo y descanso de la tripulación, el buque de la marina de guerra estadounidense William Mclean (T-AKE-12) (IMO 9552006). 


Este buque de la marina de guerra estadounidense (USNS), integrado en el Comando Militar de Transporte Marítimo desde el 28 de Septiembre de 2011, está concebido para transportar material y provisiones utilizadas en el abastecimiento del ejercito de los Estados Unidos. Décimosegundo buque construido de la clase  Lewis and Clark, de la que forman parte catorce buques, debe su nombre a William Mclean, físico de la armada estadounidense, que ideó y desarrolló el misil Seawinder. El contrato para la construcción de este buque fue otorgado a la National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO) el 12 de Diciembre de 2008. La ceremonia de bautismo se realizó el 16 de Abril de 2011 y, como ha sido mencionado anteriormente, el 28 de Septiembre de ese mismo año fue entregado al Comando Militar de Transporte Marítimo (MSC).


Cuenta con una eslora de 210 metros, una manga de 32,30 metros y un registro bruto de 43.758 toneladas. La tripulación, en su mayoría civiles, está formada por 130 personas. Para su defensa está equipado con ametralladoras pesadas Browning M2 de 12.7 mm y ametralladoras medianas de 7,62 mm. En popa puede alojar a dos helicópteros, ya sea Sikorsky MH-60 Knighthawk o Aerospatiale SA 330 Puma. 



martes, 5 de noviembre de 2019

NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL CRUCERO AIDANOVA



El buque de cruceros AIDAnova (IMO 9781865) realizó ayer lunes 04 de Octubre su segunda escala en el puerto de Málaga, la primera fue el 17 de Abril, desde que entró en servicio el 19 de Diciembre de 2018. Procedente de Palma y consignado por la agencia marítima Pérez y Cía., S.L. atracó en el muelle norte de la terminal de cruceros de levante. A las 18:00 horas finalizaba su estancia en el puerto malagueño y navegaba con destino Cádiz. 


Construido en el astillero alemán Meyer Werft  GmbH & Co. con número de grada 696 es propiedad de Costa Crociere S.p.A. y está operado por la compañía alemana Aida Cruises. Es el primero de los nuevos buques de la clase Excellence y es también el primer buque de cruceros que puede navegar propulsado únicamente por gas natural licuado (GNL). Está previsto que un segundo buque idéntico sea entregado en el año 2020. 
Cuenta con una eslora de 325 metros, una manga de 42 metros y un registro bruto de 183.858 toneladas. Tiene capacidad para alojar en su interior a 5.100 pasajeros en 2.600 camarotes de distintas categorías (suites, interiores, ocean-view y con balcón) y a 1.500 miembros de la tripulación.   


viernes, 1 de noviembre de 2019

EL GRANELERO GREAT 61 CARGA EN EL MUELLE 7



El buque granelero Great 61 (IMO 9731365) se encuentra en el puerto de Málaga desde la tarde del 28 de Octubre. Procedente de Fos-sur-Mer y consignado por Servimad Global, S.L. atracó en el muelle 7.2, norayes 2-11, para cargar en sus bodegas 45.000 toneladas de clinker con destino Conakry (República de Guinea). 


Este granelero Supramax es la construcción número 168 del astillero chino Nantong Cosco Khi Ship Engineering Co. Ltd. Puesta la quilla el 15 de Noviembre de 2013 y realizada la botadura el 10 de Febrero de 2015, entró en servicio el 22 de Abril de ese mismo año para la naviera turca Densan Deniz Nakliyat Ve San. Está equipado con un motor diésel de 2 tiempos y 6 cilindros fabricado por Hudong Heavy Machinery Co. Ltd. capaz de desarrollar una potencia de 8.130 kW. En sus 199,90 metros de eslora y 32,24 metros de manga puede alojar 77.546 m3 de mercancía a granel. Cuenta con un registro bruto de 34.584 toneladas, un registro neto de 20.215 toneladas y un peso muerto de 61.580 toneladas

miércoles, 30 de octubre de 2019

EL GRANELERO CANO EN EL MUELLE 9 DESCARGANDO



El buque granelero Cano (IMO 9662332) llegó el pasado 25 de Octubre a Málaga procedente del puerto ucraniano de Odesa con 32.000 toneladas de maíz en grano en sus bodegas. Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.2, norayes 22-31, donde se está llevando a cabo la operación de descarga. El buque quedará a órdenes una vez estén vacias las bodegas.


Este granelero Handymax fue construido en el astillero japonés Hyunday Mipo Dockyard Co. Ltd. y entró en servicio el 07 de Mayo de 2013 con su nombre actual para la naviera turca GSD Denizcilik Gayrimenkul, que sigue siendo su propietario. La primera plancha de acero se cortó el 17 de Septiembre de 2012, la quilla fue colocada el 17 de Enero de 2013 y el 17 de Marzo de ese mismo año se realizó la botadura. De la propulsión se ocupa un motor MAN B&W 6S50ME-B9.2 con 8.240 kW de potencia y una hélice de paso continuo. Cuenta con una eslora de 186,96 metros, una manga de 28,60 metros y un registro bruto de 24.086 toneladas. En cubierta dispone de cuatro grúas MacGREGOR GLB3025-2 para trabajar con cargas de hasta 30 toneladas de peso cada una.


martes, 29 de octubre de 2019

CARGA EN EL MUELLE 7 EL GRANELERO NAVIN OSPREY



El buque granelero Navin Osprey (IMO 9543316) ha estado atracado durante varios días en el muelle 7.2, norayes 5-10, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. Llegó en lastre el día 22 de Octubre procedente de Orán (Argelia) y quedó fondeado en el sector F5 de la bahía. Al día siguiente, entraba en el puerto malagueño y atracaba en el muelle ya mencionado, donde cargó 5.000 toneladas de trigo con destino Manfredonia (Italia).  


Construcción número H06-007 del astillero chino Universe Shipbuilding Yangzhou Co. Ltd. entró en servicio el 20 de Abril de 2009 llamándose Onego Seleina para Massmariner Malta Ltd. Actualmente es propiedad de Nordic Storm Navigation Ltd. y navega para Bright Denizcilik Ve Gemi con sede en Estambul (Turquía). Cuenta con una eslora de 112,80 metros, una manga de 17,90 metros y un registro bruto de 5.087 toneladas.




sábado, 26 de octubre de 2019

EN EL MUELLE 6 CARGA EL BUQUE CHRISTINA



El buque de carga general y bandera portuguesa Christina (IMO 9157143) ha visitado el puerto de Málaga durante esta semana. Consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. atracó en el muelle 6.1, norayes 1 – 7 procedente de Las Palmas de Gran Canaria. Varios días después, y tras haber cargado en sus bodegas 5.000 toneladas de cemento en sacos, zarpaba con destino Argel.
Su quilla fue puesta en la grada número 652 del astillero alemán Peterswerft Wewelsfleth GmbH & Co. el 12 de Julio de 1994 y el 20 de Septiembre de 1997 entró en servicio. Es propiedad de Christina Interscan UG y navega para Interscan Schiffahrtsges MBH, con sede en Hamburgo (Alemania). De la propulsión se encarga un motor Wärtsilä 6R38 que trabaja para una hélice de paso variable. Cuenta con una eslora de 99,98 metros, una manga de 17 metros y un registro bruto de 4.320 toneladas. 

NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL CRUCERO AIDAPRIMA



El buque de cruceros AIDAprima (IMO 9636955) realizó el pasado miércoles, 23 de Octubre, una nueva escala en el puerto de Málaga. Procedente de Cádiz y consignado por la agencia marítima Pérez y Cía. S.L. quedó marrado en el atraque norte de la terminal de cruceros del muelle de levante. Este buque realizó su primera escala en el puerto malagueño el 25 de Abril del pasado año. Finalizada su estancia en Málaga zarpó con destino Palma de Mallorca. 
Dos días después se ha sabido que, durante la navegación entre Málaga y Palma, se divisó desde el buque un cuerpo flotando en el mar. El AIDAprima detuvo su marcha y se activó el protocolo de hombre al agua. Se aconsejó a los pasajeros que abandonaran todas las áreas exteriores para proceder a la recuperación del cuerpo. Para estar seguro de que no pertenecía a la tripulación o al pasaje todos fueron reunidos y contados. El buque continuó su viaje hasta Palma donde fue entregado el cuerpo a las autoridades.

Construido en el astillero japonés Mitsubishi Heavy Industries Ltd. con número de grada 2.300 entró en servicio el 14 de Marzo de 2016. El contrato para su construcción se firmó el 02 de Noviembre de 2011, la quilla fue colocada el 14 de Diciembre de 2012 y la botadura se realizó el 03 de Mayo de 2014. La ceremonia de bautismo, en la que la actriz juvenil alemana Emma Schweiger actuó de madrina, tuvo lugar en el puerto de Hamburgo (Alemania) el 07 de Mayo de 2016.
Está propulsado por tres motores diésel MaK 12V M43C y un motor combinado LNG/diésel MaK M46DF que proporcionan una potencia de 53.150 hp. Los motores disponen de un eficaz sistema controlado por ordenador para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Es propiedad de la naviera italiana Costa Crociere S.P.A. y navega para la división alemana AIDA Cruises, aunque ambas pertenecen a la estadounidense Carnival Corporation, con sede en Miami (Florida).
Tiene una eslora de 299,95 metros, una manga de 37,65 metros y un calado de 8,25 metros. Cuenta con capacidad para 3.300 pasajeros, que podrán disfrutar de 18 cubiertas, y 900 miembros de la tripulación. Entre todas sus instalaciones destacan los 15 restaurantes, piscinas cubiertas y al aire libre, toboganes acuáticos, muro de escalada, tiendas, cafeterías y bares.


miércoles, 23 de octubre de 2019

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL CRUCERO SPIRIT OF DISCOVERY



El buque de crucero Spirit of Discovery (IMO 9802683) realizó el pasado martes, 21 de Octubre, su primera escala en el puerto de Málaga. Consignado por la agencia Pérez y Cía, S.L. y procedente de Southampton quedaba amarrado en el atraque norte del muelle de levante. Alrededor de las 17:00 horas soltaba amarras y zarpaba con destino Cartagena. Está previsto que realice una nueva escala en el puerto de Málaga el día 22 del próximo mes.


Construido en el astillero alemán Meyer Werft GmbH & Co. KG con número de grada S714 fue entregado a su propietario, la compañía británica Saga Cruises, el 24 de Junio de 2019. El contrato para su construcción se había firmado el 21 de Diciembre de 2015 y la quilla colocado el 03 de Noviembre de 2016. La ceremonia de botadura, en la que la Duquesa de Cornualles actuó de madrina, tuvo lugar en el puerto de Dover el 05 de Julio de 2019.
En sus 236,70 metros de eslora y 34,43 metros de manga puede alojar a 999 pasajeros en 540 cabinas, 100 de las cuales son para personas que viajan solas, y a 523 miembros de la tripulación. Para mover sus 58.119 toneladas de registro bruto está equipado con dos motores MAN 9L32/44CR que trabajan para dos hélices azimutales.

Saga Cruises, integrada en Saga Holidays, opera para proporcionar vacaciones exclusivas a británicos mayores de 50 años. En el Spirit of Discovery los pasajeros disfrutan del todo incluido a bordo, concepto que será ampliado en Noviembre de 2019 con más comodidades. 



domingo, 20 de octubre de 2019

DESCARGA DE VEHÍCULOS DEL BUQUE PARANA



El buque Parana (IMO 9427964) realizó el pasado 18 de Octubre una nueva escala en el puerto de Málaga para descargar automóviles. Procedente de Barcelona (España) y consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó en el muelle 9.1, norayes 4 – 12. Finalizada las operaciones de descarga zarpó con destino Tánger-Med (Marruecos).


Construido en el astillero Yang Fan Group Co. Ltd. (Zhoushan – China) con número de grada 2.085 entró en servicio el 22 de Mayo de 2012. El contrato para su fabricación se firmó el 10 de Noviembre de 2006, la quilla se colocó el 01 de Diciembre de 2008 y la botadura se produjo el 27 de Noviembre de 2011. Es propiedad de Parana GmbH & Co. KG y navega para F. Laeisz Reederei con sede en Rostock (Alemania), puerto de matrícula del buque. Está propulsado por un motor MAN B&W 9S50MC-C7 diésel con 14.220 kW de potencia y una hélice de paso fijo. En sus 182,20 metros de eslora, 31,50 metros de manga y diferentes cubiertas puede transportar 5.000 automóviles. 

PRIMERA ESCALA EN MALAGA DEL AMERA



En la tarde del pasado jueves, 17 de Octubre, hacía escala en Málaga, por primera vez con este nombre, el buque de cruceros Amera (IMO 8700280). Procedente de Gibraltar y consignado por la agencia Pérez y Cía. atracó en el muelle 2.2 Allí permaneció hasta que zarpó con destino Mahón (Menorca) durante la tarde del día siguiente.


Construido en el astillero Wärtsilä Marine Perno Shipyard (Turku, Finlandia) con número de grada 1.296 entró en servicio el 24 de Noviembre de 1988, la quilla se había colocado el 20 de Enero de ese mismo año, llamándose Royal Viking Sun para Royal Viking Line Ltd. En el año 1999 fue fletado por Seabourn Cruise Line y renombrado Seabourn Sun. Pocos años después, en 2002, fue adquirido por la naviera Holland America Line B.V. que lo llamó Prinsendam. Desde ese año y hasta mitad de éste, ha navegado con ese nombre y en numerosas ocasiones visitó el puerto de Málaga.


Actualmente es propiedad de Amera Shipping Ltd., navega para Bernhard Schulte Cruise Servs. (Hamburgo, Alemania) y forma parte de la flota de la compañía alemana Phoenix Reisen. Al poco tiempo de ser adquirido por su actual propietario entró en el dique 11 del puerto de Hamburgo, donde pasó un mes sometiéndose a mejoras. De la propulsión se ocupan cuatro motores Sulzer 8ZAL40S con 21.120 kW de potencia total. Cuenta con 204 metros de eslora, 29 metros de manga y 9 cubiertas destinadas a los 835 pasajeros que puede alojar.



sábado, 19 de octubre de 2019

EL BUQUE SMALAND CARGA DOLOMITA EN MÁLAGA



En la tarde del pasado jueves 17 de Octubre llegaba al puerto de Málaga el buque de carga general y bandera portuguesa Smaland (IMO 9277321). Procedente de Sevilla y consignado por Servimad Global, S.L. quedaba atracado en el muelle 6.2, norayes 4 – 14. Con los primeros rayos de sol del día siguiente se pusieron en marcha las máquinas para cargar 7.000 toneladas de dolomita en sus bodegas. Una vez finalizada dicha operación zarpará con destino Dordrecht (Países Bajos).


El contrato para su construcción se firmó el 31 de Diciembre de 2001. Meses después, el 26 de Junio de 2002, fue colocada la quilla en la grada 620 del astillero ucraniano Zalyv Shipbuildind Yard, lugar donde se fabricó el casco. Remolcado hasta los Países Bajos, fue terminado en el astillero Bodewes Shipyards B.V.  y entregado el 22 de Abril de 2004. Actualmente es propiedad de Smaland GmbH & Co. y navega para Tom Worden GmbH & Co. KG con sede en Oldendorf (Alemania). 
Anteriormente navegó llamándose Onego Merchant para Vriessendiep Scheepvaart (2004 – 2010), Vriesendiep para Vriesendiep BV (2010 – 2015) y Tip Copenhagen para Tip Copenhagen GmbH & Co. (2015 – 2019). Con este último nombre visitaba el puerto de Málaga el pasado mes de Agosto. 

Está propulsado por un motor Mak 8M32C con 3.840 kW de potencia que trabaja para una hélice de paso variable. Con una eslora de 119,98 metros y una manga de 15,43 metros tiene capacidad para transportar 390 contenedores TEU. Cuenta con un registro bruto de 5.057 toneladas y un peso muerto de 7.707 toneladas. 



viernes, 18 de octubre de 2019

EL PORTACONTENEDORES ULSAN VISITA MÁLAGA



El portacontenedores Ulsan (IMO 9243306) entró en el puerto malagueño el pasado miércoles procedente de Tema (Ghana). Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. atracaba en el muelle 9.1, norayes 3-16 para realizar operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Pasada las 15:00 horas del día siguiente zarpó con destino Tánger-Med (Marruecos).


Este portacontenedores de la clase Panamax fue construido en el astillero surcoreano Samho Heavy Industries Co. Ltd. con número de grada 160 por encargo de la naviera Bernhard Schulte. Fletado por Mediterranean Shipping Company entró en servicio el 04 de Diciembre de 2002 llamándose MSC Ulsan. El 21 de Mayo de ese mismo año se había colocado la quilla y el 29 de Septiembre realizado la botadura. Actualmente es propiedad de Madelia Shipping Co. y navega para Shanghai Costamare Ship Managemet Co. Ltd. Está propulsado por un motor Sulzer 9 RTA 84C con 36.450 kW de potencia y en sus 257,87 metros de eslora y 32,25 metros de manga puede transportar 3.900 contenedores TEU.


lunes, 14 de octubre de 2019

ALTA VELOCIDAD MILITAR ATRACADA EN MÁLAGA



Para realizar la segunda escala en el puerto malagueño en pocas semanas el catamarán militar estadounidense de alta velocidad Yuma  (IMO 9677569) llegaba al puerto de Málaga a primera hora de la mañana del domingo 13 de Octubre y amarraba en el extremo sur del muelle de levante.

Denominado como Transporte Expedicionario Rápido 8 (EPF 8) está diseñado para el transporte de tropas, vehículos militares, incluidos carros de combate M1 Abrams; y equipos. Capaz de transportar 312 militares con sus equipos completos y 600 toneladas de equipos rodados a una velocidad media de 35 nudos, proporciona a las fuerzas estadounidenses mayor movilidad y flexibilidad. La quilla fue colocada en Marzo de 2016 en el astillero Austal USA Shipyard de Mobile (Alabama), el lanzamiento se realizó el 17 de Septiembre de ese año y la entrega se llevó a cabo el 21 de Abril de 2017.

Está equipado con una plataforma de vuelo, en la cual puede operar un Sikorsky CH-53E Super Stallion; y una rampa de descarga que permite que vehículos y helicópteros accedan rápidamente a puertos y muelles. Las operaciones en aguas poco profundas del litoral y de puertos son posibles debido al poco calado del buque, lo que facilita la capacidad de interactuar con las instalaciones de carga y descarga y el acceso a muelles austeros y deteriorados. Todo esto lo convierte en un buque extremadamente flexible, capaz de llevar a cabo una amplia gama de operaciones, incluidas la evacuación de civiles, asistencia humanitaria y ayuda en catástrofes. 

domingo, 13 de octubre de 2019

EL ULTRA PROGRESSION DESCARGA EN MÁLAGA



El pasado 02 de Octubre realizó su primera escala en el puerto de Málaga el moderno granelero Ultra Progression (IMO 9802267). Procedente de Argentina y realizando un alto en la bahía de Algeciras para tomar consumo, quedó atracado en el muelle 6.3, norayes 11-23. Consignado por Servimad Global, S.A. descargó en ese muelle el cereal que portaba en sus bodegas. Días después, finalizada la operación de descarga, zarpaba con destino Valencia.


Este granelero, construcción número SC311 del astillero Tsuneishi Heavy Industries (Cebú, Filipinas), entró en servicio el 18 de Septiembre de 2018 para la compañía japonesa Kambara Kisen Co. Ltd. Su motor diésel, fabricado por Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., desarrolla una potencia de 7.360 kW y en sus bodegas puede alojar 79.014 m3 de mercancía a granel o 76.191 m3 de mercancía embalada. Cuenta con una eslora de 199,90 metros, una manga de 32,26 metros y un registro bruto de 35.607 toneladas.

Datos técnicos Ultra Progression:
  • Categoría: Granelero (Handymax)(Graneles sólidos y combinados)
  • Propietario: Kambara Kisen Singapore Pte.
  • Naviera: Kambara Kisen Co. Ltd. (Hiroshima – Japón)
  • Sociedad clasificadora: Nippon Kaiji Kyokai (NKK)(Tokio – Japón)
  • Aseguradora: Assuranceforeningen Gard (Noruega)
  • Colocación quilla: 19-11-2015  Botadura: 07-06-2018
  • Eslora: 199,90 m  Manga: 32,26 m  Calado: 13,30 m
  • Registro bruto: 35.607 t Regtro neto: 21.466 t P. muerto: 64.012 t
  • IMO: 9802267 MMSI: 563061900 Indicativo de llamada: 9V5995
  • Bandera: Singapur  Puerto de matrícula: Singapur
  • Astillero: Tsuneishi Heavy Industries, nº SC311
  • Lugar de fabricación: Cebú (Filipinas)
  • Año: 2018


viernes, 11 de octubre de 2019

EL YATE OCEAN VICTORY VISITA BENALMÁDENA



El lujoso yate Ocean Victory (IMO 1011850) se encuentra desde hace varios días fondeado frente al puerto deportivo de Benalmádena. Durante esos días han sido habituales las visitas de sus embarcaciones auxiliares al muelle de espera del puerto para descanso de la tripulación y para embarcar suministros. Su presencia, como no puede ser de otra manera, llama la atención de todas las personas que frecuentan el paseo marítimo de dicha localidad.
Este moderno yate, de 140 metros de eslora, 18,60 metros de manga y 8.000 toneladas de registro bruto, es obra del astillero italiano Fincantieri (Muggiano) que lo construyó en 2014 según diseño de Espen Oino y Alberto Pinto por encargo de su propietario, el magnate metalúrgico ruso Viktor Rashnikov. Hasta la fecha es el mayor yate construido en Italia. Su valor asciende a 300 millones de euros.

El Ocean Victory presenta un casco de acero y una superestructura de aluminio con cubiertas en teca. Cumple con las normas de seguridad SOLAS (Safety of Life at Sea) según la sociedad clasificadora de buques Lloyd´s Register. También está equipado con estabilizadores de velocidad cero que funcionan cuando el barco está fondeado en aguas algo revueltas, lo que aumenta la comodidad a bordo.
Impulsado por dos motores diésel de 3.400 caballos de potencia y propulsado por dos hélices es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos y navegar cómodamente a 18 nudos.
El interior ha sido diseñado para alojar a 26 invitados en 13 cabinas dobles y a 50 miembros de la tripulación. Entre todo el equipamiento, que se reparte por siete cubiertas, destaca lo siguiente: jacuzzi exterior, ascensor, piscina, club de playa, garaje inundable para embarcaciones auxiliares, gimnasio, helipuerto en proa, hangar para helicóptero con plataforma elevadora, cine, salón de belleza y zona de barbacoa. 



jueves, 10 de octubre de 2019

ABUNDANTE DESCARGA DEL BUQUE CL KATE



El buque granelero CL Kate (IMO 9721061) llegó el pasado 02 de Octubre procedente del puerto brasileño de Itaquí. Consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. quedó atracado en el muelle 9, donde comenzó la descarga de las aproximadamente 90.000 toneladas de maíz que alojaba en sus bodegas. Días después, cambió al muelle 7.2, norayes 5 – 12 para continuar con los trabajos de descarga. Está previsto que el buque quede a órdenes una vez que las bodegas sean vaciadas.


El granelero CL Kate es propiedad y navega para CL Kate Co. Ltd con sede en Hong Kong (República Popular China). Construido en el astillero Qingshan Shipyard con número de grada QS6400-9 entró en servicio el 18 de Octubre de 2017 llamándose Ingmar Oldendorff para la compañía Oldendorff Carriers GmbH & Co. Prácticamente un año después cambió de propietario y fue rebautizado con su actual nombre. Cuenta con una eslora de 199,90 metros, una manga de 32,26 metros y un calado máximo de 13,30 metros. Tiene 36.353 toneladas de registro bruto, 21.606 toneladas netas y 63.607 toneladas de desplazamiento.


Datos técnicos CL Kate:
  • Categoría: Granelero (Handymax)(Graneles sólidos y combinados)
  • Propietario: CL Kate Co. Ltd. 
  • Naviera: CL Kate Co. Ltd. (Hong Kong – República Popular China)
  • Sociedad clasificadora: Lloyd´s Register (LR)(Londres – R. Unido)
  • Aseguradora: Sveriges Angfartys Assurans Forening (Swedish Club)
  • Colocación quilla: 28-11-2013  Entrega propietario: 18-10-2017
  • Eslora: 199,90 m  Manga: 32,26 m  Calado: 13,30 m
  • Registro bruto: 36.353 t Regtro. neto: 21.606 t P. muerto: 63.607 t
  • I.M.O: 9721061 M.M.S.I: 477230400 Indicativo de llamada: VRSD9
  • Bandera: Hong Kong  Puerto de matrícula: Hong Kong
  • Astillero: Qingshan Shipyard, nº QS64000-9
  • Lugar de fabricación: Wuhan (China)
  • Año: 2017
Historial:
2017 INGMAR OLDENDORFF con matrícula de Madeira, para Oldendorff Carriers GmbH & Co.
2018 CL KATE con matrícula de Hong Kong, para CL Kate Co. Ltd.


sábado, 15 de junio de 2019

FALLO DEL FONDEO EN EL BUQUE MERITO



El portacontenedores Merito (IMO 9167942) sufrió un fallo en el sistema de fondeo el 12 de Junio a las 09:00 horas cuando se encontraba en el fondeadero del Pireo. El buque permaneció detenido por las autoridades portuarias hasta que la avería fue reparada y se emitió el correspondiente certificado. El Merito estuvo atracado en el puerto mientras se realizaba la reparación. Dos días después, dejaba atrás el Pireo y navegaba con destino Volos.

* Foto: El portacontenedores Merito maniobrando para atracar en el puerto de Málaga.

viernes, 14 de junio de 2019

EL BUQUE PROSPERITY VENDIDO EN SUBASTA



La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha vendido a través de una subasta el buque de carga general Prosperity (IMO 9043122) que fue abandonado por su propietario, con sede en Dubai, durante el año 2015.

El Prosperity salió a pujas por 325.000 euros y fue adjudicado por 403.000 euros a la compañía turca Akcay Gemi Söküm Dennizcilik Sanayi Tivaret Limited Sirketi. El nuevo propietario deberá ingresar la totalidad del importe en el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Cádiz, ya que fue esta entidad la que autorizó la subasta.

Este buque llegó al puerto de Algeciras durante los primeros meses del año 2015 y desde Julio de ese mismo año fue declarado abandonado. Atracó con 2.300 toneladas de ferrosilicio en sus bodegas que tenían como destino Italia. La detención se produjo tras detectarse 15 deficiencias, 12 de ellas muy graves. El propietario comunicó que no podía hacer frente al expediente sancionador ni a los arreglos, por lo que abandonó el barco y a sus once tripulantes a su suerte. La tripulación, tras varios meses marcados por las penurias, tuvo que ser asistida por la ITF, Cáritas, Cruz Roja y varias empresas de servicios que donaron víveres y agua. Un acuerdo con la aseguradora de la carga permitió el desbloqueo de la situación de la plantilla, permaneciendo el buque desde entonces en el dique norte.

El Prosperity tiene casi 30 años de antigüedad y la falta de mantenimiento ha permitido el avance de la corrosión. Esto hace pensar que su destino final podría ser el desguace.

  

CAMBIO DE PROPIETARIO PARA EL HANSA MARBURG



El portacontenedores Hansa Marburg (IMO 9334818) ha sido adquirido recientemente por la naviera Bohai Shipping por un importe que rondaría los 6,4 millones de dólares.

El Hansa Marburg, en servicio desde el año 2007, es la construcción número 236 del astillero chino Guangzhou Wenchong Shipyard Co. Ltd y está equipado con un motor diésel MAN B&W 7S60MC-C. En sus 175,54 metros de eslora 27,40 metros de manga es capaz de transportar 1.740 contenedores TEU.

Hasta el día de su venta era propiedad de Schiffahrts-Gesellschaft "HANSA MARBURG" mbH & Co. KG y navegaba para Leonhardt & Blumberg Shipmanagement GmbH & Co. KG

* Foto: El portacontenedores Hansa Marburg fondeado en la bahía de Málaga el 23 de Junio de 2012  

jueves, 13 de junio de 2019

COLISIÓN DEL PORTACONTENEDORES ASTROSPRINTER EN EL ELBA


El buque portacontenedores Astrosprinter (IMO 9349215) colisionó el pasado 08 de Junio en el río Elba con la goleta Elbe 5 (MMSI 211407690) de bandera alemana y destinada a la formación de pilotos. La goleta estaba navegando con 43 personas a bordo cuando se produjo la colisión en Stadersand a las 14:30 horas. Debido a otro accidente leve que se había producido momentos antes, cuatro barcos de rescate se encontraban a 500 metros de distancia y llegaron al lugar en tan solo tres minutos. Se activó la alerta MANV y el cuerpo de bomberos intervino con una dotación de 150 hombres procedentes de Stade y Lühe, apoyados por la Sociedad Alemana de Salvamento (DLRG) y médicos de la Cruz Roja Alemana. Se movilizó un helicóptero y se evacuó a una persona con lesiones graves a un hospital de Hamburgo-Altona. El cuerpo de bomberos de Stade prestó asistencia con el barco Henry Köpcke y embarcó a las personas que se encontraban a bordo de la goleta para hacerse cargo de los heridos.

El Elbe 5 fue remolcado por un barco de salvamento hasta la orilla de Stadersand donde fueron evacuados los pasajeros. Poco tiempo después la goleta se hundió en el estuario del río Schwinge y solo quedaron visibles los mástiles y parte del baluarte de estribor. Ocho tripulantes sufrieron heridas leves. Una barrera anticontaminación fue colocada alrededor de los restos. La goleta acababa de someterse a trabajos de restauración por valor de 1,5 millones de euros en el astillero Hvide Sande durante ocho meses y había vuelto a Hamburgo hacía pocas semanas.

El portacontenedores Astrosprinter, que en el momento de la colisión navegaba desde Hamburgo hasta Immingham, quedó fondeado en el río Elba. Finalizada la investigación y habiéndose demostrado que la colisión fue causada por una maniobra indebida de la goleta, pudo levantar el fondeo y continuar navegación hacia Immingham.

Imágenes del suceso obtenidas del diario alemán Kreiszeitung Wochenblatt.







            

miércoles, 12 de junio de 2019

VENDIDO EL CEMENTERO OCEAN SPARKLE



La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha vendido mediante subasta el buque cementero Ocean Sparkle (IMO 6916201) que fue abandonado a su suerte en las instalaciones portuarias durante el año 2015. Debido a la falta de mantenimiento, a una corrosión generalizada y a una edad que supera los 50 años de antigüedad lo más seguro es que su destino final sea el desguace. El buque fue abandonado por su propietario que llegó incluso a dejar sin pagar el salario de la tripulación.

El Ocean Sparkle tenía un precio inicial de 585.000 euros y fue otorgado por 450.000 euros a Ioannis Psarras. El nuevo propietario deberá ingresar la totalidad del importe en el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Cádiz, ya que fue esta entidad la que autorizó la subasta.

Este buque llegó al puerto de Algeciras el 25 de Marzo de 2015 y fue inmovilizado por graves deficiencias y por vulnerar el convenio sobre el trabajo marítimo MLC 2006 al exceder el tiempo de contrato de al menos parte de la tripulación y por impagos en los salarios.

Originalmente estaba atracado en la zona Delta del puerto algecireño y, en ausencia de combustible y seguridad, solicitó el atraque en el muelle exento, donde permaneció desde entonces. La tripulación tuvo que ser atendida por la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF). La entidad se encargaba de proporcionar suministros a los marineros hasta que fueron repatriados a sus países de origen en varios grupos. 

*Foto: El buque Ocean Sparkle cargando cemento en Málaga el 16 de Septiembre de 2014.        

martes, 11 de junio de 2019

EL CRUCERO BREMEN CAMBIARÁ DE NOMBRE EN 2021



El buque de cruceros Bremen (IMO 8907424) podría llamarse Seascape durante la temporada 2021-2022 cuando pase a ser charteado por la compañía estadounidense Polar Latitudes, especializada en cruceros de expedición antártica y que actualmente cuenta en su flota con los buques Island Sky y Hebridean Sky

El Bremen, propiedad de la naviera alemana Hapag-Lloyd Cruises, ha sido vendido y en Mayo de 2021 será el primer buque de cruceros de alta mar de la compañía suiza Scylla AG, con sede en Baar. Scylla AG cuenta hasta la fecha con 31 barcos que realizan cruceros fluviales. Estos barcos son alquilados a operadores turísticos como Phoenix Travel.

Hapag-Lloyd Cruises ha iniciado un rejuvenecimiento de su flota con la construcción de tres nuevos buques de cruceros de expedición.

Este buque es la construcción número 1.182 del astillero japonés Mitsubishi Heavy Industries y en el año 1990 entró en servicio llamándose Frontier Spirit para JG Maritime Ltd. Está propulsado por dos motores Daihatsu 8DKM-32L que son los encargados de mover sus 6.752 toneladas de registro bruto.

* Foto: El buque Bremen atracado en el muelle 2 del puerto de Málaga el 23 de Septiembre de 2014

lunes, 10 de junio de 2019

AVERÍA EN EL FAST FERRY CHAMPION JET 2



El capitán del buque Champion Jet 2 (IMO 9135896) informó el pasado 08 de Junio a la Autoridad Portuaria de Mykonos sobre un mal funcionamiento del motor principal de estribor. El fallo tuvo lugar mientras realizaba el servicio entre los puertos griegos de Rethymnon, Thira, Ios, Naxos, Paros, Mykonos y Heraklion. El ferry continuó su navegación y pudo atracar sin problemas en el puerto de Mykonos, donde desembarcaron 412 pasajeros. El resto del pasaje, 382 personas, que viajaban a Paros, Naxos, Ios, Thira y Rethymnon continuaron en otros barcos de la compañía. El fast ferry fue detenido por la Autoridad Portuaria hasta que se llevaron a cabo las reparaciones. Después de efectuar las oportunas reparaciones, realizar una prueba y la presentación de un certificado de navegabilidad, se permitió al buque navegar nuevamente y atracar en Heraklion por la noche.

* Foto: El fast ferry Champion Jet 2 llegando al puerto de Mykonos el 17 de Agosto de 2015