Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

jueves, 28 de mayo de 2020

GAS NATURAL PARA EL BUQUE SICILIA



La naviera Baleària informa en nota de prensa que los trabajos para transformar los motores a gas natural del buque Sicilia (IMO 9261542), que se están llevando a cabo en los astilleros West Sea (Viana do Castelo, Portugal), siguen a buen ritmo pese a la situación provocada por el Covid-19. Durante las últimas semanas se han mantenido los trabajos y, de hecho, en los últimos días se ha instalado el tanque de almacenaje de combustible en el interior.
Con la transformación de sus motores, que está previsto que finalice a finales del mes de julio, este buque será el sexto de la naviera en navegar con esta energía más limpia. Cabe recordar que, el gas natural permite reducir en un 30% las emisiones de CO2, en un 85% las de NOx, y eliminar las de azufre y partículas nocivas para la salud.
El retrofit del Sicilia es prácticamente igual al que se realizó con anterioridad al buque Napoles, su gemelo. Consiste en instalar un tanque con capacidad para almacenar 425 metros cúbicos de combustible en su interior (no en el exterior como ocurre con otros buques) y en adaptar sus dos motores MAN 9L48/60 a la versión 9L51/60DF. La capacidad del tanque permitirá al buque tener una autonomía de unas 1.100 millas náuticas.
Así, el Sicilia será el sexto buque de Baleària que podrá navegar a gas natural. Se suma así al reciente remotorizado del Bahama Mama y a los otros buques a los que se les ha adaptado los motores: Napoles Abel Matutes. Además, cabe recordar que la naviera dispone, desde el año 2019, de dos buques gemelos a GNL de nueva construcción: Hypatia de Alejandria Marie Curie. Está previsto que para 2021 la compañía ya cuente con hasta 11 buques navegando mediante esta fuente de energía.
Tecnología ‘smart ship’
De igual forma que los otros buques que ya han sido remotorizados, en el Sicilia se realizarán diversas mejoras tecnológicas para convertirlo en un smart ship. Entre otras cosas, en el buque los pasajeros podrán disponer de WhatsApp de texto durante las travesías, además de conexión wifi y también acceso a la plataforma de entretenimiento digital a la carta, entre otras mejoras.
El buque, de 186 metros de eslora, tiene capacidad para 1.000 pasajeros y 480 vehículos. Dispone de varias acomodaciones, como butaca, butaca superior y camarotes, y también de distintos servicios como tienda, bar, restaurante, cafetería, zona habilitada para animación infantil y zona para mascotas entre otros.  

lunes, 25 de mayo de 2020

EL GRANELERO FREEDOM LINE ATRACA EN MÁLAGA



En el muelle 7.1, norayes 2 – 10, del puerto de Málaga se encuentra atracado el buque granelero Freedom Line (IMO 9284245). Consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. ha llegado desde el puerto argentino de Necochea para descargar 24.000 toneladas de pipas de girasol. 
Construcción número 1.581 del astillero japonés Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd. entró en servicio el 22 de Marzo de 2005 llamándose Freedom Lily para la compañía Doun Kisen Co. Ltd. En el año 2012 es adquirido por Trade Fortune Inc. que lo renombra Freedom Line. Actualmente es propiedad de Modena Marine Ltd. y navega para Blue Seas Shipping SA.
Con una eslora de 190 metros, una manga de 32,26 metros y un registro bruto de 31.227 toneladas puede transportar 70.811 m3 de mercancía a granel. Cuenta con un motor MAN B&W 6S50MC-C capaz de desarrollar una potencia de 9.480 KW.  
Una vez finalizada la operación de descarga está previsto que zarpe con destino Garrucha (Almería).
Para obtener más datos de este buque clickar en el siguiente enlace:

EL BUQUE DAKOTA CARGA EN EL MUELLE NÚMERO 7



El buque de carga general Dakota (IMO 9349980) atracó en el muelle 7.1, norayes 6 – 11, el jueves 21 de Mayo de 2020 en su primera visita al puerto de Málaga. Procedente de Sevilla (España) y consignado por Servimad Global, S.L. carga 8.000 toneladas de orujo de aceituna con destino Vasto (Italia).
Construcción número 2005-2 del astillero chino Ningbo Xinle Shipbuilding Co. Ltd. entró en servicio el 15 de Mayo de 2006 llamándose Sider Fly para Navigazione Due Golfi S.p.A. Posteriormente ha navegado con los siguientes nombres: Fly (desde Agosto hasta Octubre de 2006), Ostedijk (desde Octubre de 2006 hasta Septiembre de 2007), Global Helios (desde Septiembre de 2007 hasta Noviembre de 2011) y Clovelly (desde Noviembre de 2011 hasta Febrero de 2017). Actualmente es propiedad de Dakota Shipping & Trading Ltd. y navega con pabellón de Malta para Platin Shipping & Trading Co. (Estambul, Turquía). 
Está propulsado por un motor Daihatsu 8DKM-28 capaz de desarrollar una potencia de 2.500 Kw. En sus 119,95 metros de eslora y 16,83 metros de manga puede alojar 10.106 m3 de mercancía a granel. Cuenta con un registro bruto de 5.222 toneladas.
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domingo, 17 de mayo de 2020

DESAPARECE TRIPULANTE DEL FEDERAL MAYUMI



El 13 de Mayo de 2020, a las 09:45 horas, el CROSS (Centres Regionaux Operationnels de Surveillance et de Sauvetage) de Étel fue informado de la desaparición de uno de los 22 tripulantes del buque granelero Federal Mayumi (IMO 9529578) cuando éste se encontraba a 75 millas náuticas al oeste de la isla de Oléron (Francia). Un helicóptero NH 90 NFH «Cayman» despegó desde la fragata francesa Bretagne para intentar encontrar al tripulante. Después de varias horas de búsqueda, y en ausencia de resultados, el Prefecto Marítimo del Atlántico decidió, a las 04:50 horas del 14 de Mayo, suspender la operación. El buque granelero estaba en ruta desde Montreal (Canadá) a Burdeos (Francia) con una carga de cereales.
* Foto: Atracado en el puerto de Huelva la tarde del 23 de Diciembre de 2018.
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miércoles, 13 de mayo de 2020

VARADA DEL BUQUE SKAGENBANK



El buque de carga general Skagenbank (IMO 9313864) quedo varado en el Canal de Kiel, cerca de Levensau (Alemania), durante la noche del 04 de Mayo de 2020 mientras navegaba en dirección oeste. Un remolcador llegó hasta el lugar y ayudó a la liberación del buque que fue llevado de vuelta a Kiel y atracado. El Skagenbank reanudó su marcha durante la tarde del 05 de Mayo al quedar comprobado que no había sufrido daños.
* Foto: El buque de carga general Skagenbank navegando por aguas del mar Báltico el 16 de Agosto de 2014.
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miércoles, 15 de abril de 2020

VARADA DEL BUQUE BARRIER EN MOZAMBIQUE



El buque portacontenedores Barrier (IMO 9151917), ex Marine Rickmers, sufrió una varada durante la noche del 06 de Abril de 2020 cuando abandonaba Beira (Mozambique), donde había permanecido fondeado desde principios de Marzo. El portacontenedores fue asistido y remolcado hasta Durban (Sudáfrica). Allí quedo fondeado el 13 de Abril en posición 29º 44′ 71″ N 31º 11′ 40″ E.
* Foto: El buque portacontenedores Marine Rickmers (actual Barrier) atracado en el muelle de levante del puerto de Málaga el 01 de Septiembre de 2011.
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domingo, 12 de abril de 2020

EL BUQUE STAR EPSILON CAMBIA DE NOMBRE



El buque granelero Star Epsilon (IMO 9216822) cambió de nombre y propietario durante el mes de Diciembre de 2019. Ahora se llama Zein, es propiedad de Zein Marine SA y navega para Allied Marine Services Llc., con oficina central en Fujairah (Emiratos Árabes Unidos).
Este granelero handymax es la construcción número 1.201 del astillero japonés Tsuneishi Zosen Shipbuilding Co. Ltd. (Numakuma). Entró en servicio el 07 de Julio de 2001 llamándose Yasa Emirhan bajo la propiedad de YA SA Shipping Industry Co. Ltd. En el año 2006 pasó a ser propiedad de G Duckling Corp. que le cambió el nombre por el de G Duckling. Un año más tarde entra a formar parte de la flota de la compañía Star Bulk Carriers Corp. llamándose Star Epsilon.
Está equipado con un motor MAN B&W 6S50MC capaz de desarrollar 7.800 KW de potencia para una hélice de paso fijo. En sus 190 metros de eslora y 32 metros de manga se disponen 5 bodegas en las que puede transportar un total de 67.756 m3 de mercancía a granel.
* Foto: El granelero Star Epsilon atracado en el muelle número 9 del puerto de Málaga el 07 de Julio de 2017.
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