Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

sábado, 24 de octubre de 2020

PRIMER BUQUE ESCUELA PARA LA ARMADA DE COREA DEL SUR

 


La Armada de la República de Corea (ROKN) recibió el pasado martes, 20 de octubre de 2020, su primer buque escuela. Es una construcción del astillero Hyundai Heavy Industries de Ulsan botada en noviembre de 2018. Está previsto que entre en servicio a principios de 2021 llamándose Hansando ATH81 y tenga su base en la Base Naval de Jinhae (Gyeongsang del Sur).

Cuenta con una eslora de 142 metros, desplaza 4.500 toneladas y tiene espacio para alojar a 120 tripulantes y 300 cadetes. Dispone de un sistema de entrenamiento basado simuladores de combate y otras operaciones a bordo de fragatas y destructores. También cuenta con aulas y salas de conferencias y en popa presenta una rampa doble para lanzar embarcaciones RHIB, así como un hangar para albergar dos helicópteros de tamaño mediano.

Está equipado con enfermería, tres quirófanos y sala para atender brotes de enfermedades infecciosas a bordo. Esto permite que pueda realizar misiones de socorro tanto en tierra como en mar en caso de desastre. 

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BOTADO EN CHINA EL ROLÓN «BO HAI HENG DA»

 


El lunes pasado, 19 de octubre de 2020, tuvo lugar en el astillero chino CIMC Raffles Offshore Engineering Co. Ltd. de Longkou la ceremonia de botadura del rolón Bo Hai Heng Da (IMO 9870692). Este buque y su gemelo botado en junio, el Bo Hai Heng Tong (IMO 9870680), son los más grandes, seguros y avanzados de Asia en su categoría. Además, han sido diseñados y construidos de manera independiente por la República Popular China. 

Cuentan con una eslora de 189,90 metros, una manga de 26,40 metros, un registro bruto de 25.000 toneladas y en los 2.700 metros lineales de sus cubiertas pueden alojar hasta 300 vehículos de varias categorías. Tienen autonomía para navegar 500 millas náuticas a una velocidad de servicio de 17 nudos. 

Están diseñados específicamente para hacer frente de manera segura y eficaz al estado del mar y a las condiciones meteorológicas de la bahía de Bohai, zona en la que operarán transportando camiones, contenedores y mercancías peligrosas. 

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viernes, 23 de octubre de 2020

SENEGAL TENDRÁ TRES PATRULLEROS FABRICADOS EN FRANCIA

 


El constructor de buques francés Chantiers Piriou comenzó el pasado 21 de octubre la fabricación del primero de los tres patrulleros de altura OPV 58S para la Armada de Senegal. La ceremonia del corte de la primera plancha de acero tuvo lugar en  las instalaciones de Piriou en Concarneau (Francia).

El contrato con Senegal se firmó durante el mes de noviembre de 2019. La construcción de los tres patrulleros se prolongará durante 44 meses y finalizará a mediados de 2024, estando prevista la primera entrega durante el 2023. La construcción de los cascos estará repartida entre Concarneau y Lanester, próximas a Lorient, donde se encuentran las instalaciones de Kership, gestionado por Piriou (55%) y Naval Group (45%). 

El contrato también incluye la asistencia de los buques en Senegal, dicha asistencia será prestada por Piriou Ngom Senegal, filial del astillero francés, en las instalaciones de aquel país. Esas instalaciones están dedicadas al mantenimiento de buques y a la construcción de pequeños barcos de pesca.

Los nuevos patrulleros tendrán 62 metros de eslora, 9,5 metros de manga y un calado máximo de 2,9 metros. El casco estará fabricado en acero y la superestructura, que alojará un puente panorámico de 360º, en aluminio. Cada uno podrá alojar a 48 personas, incluidos los 24 miembros de la tripulación. La velocidad máxima será de 21 nudos y tendrán una autonomía de 4.500 millas náuticas a 12 nudos, lo que les permitirá navegar durante 25 días sin interrupción.

En popa dispondrán de una gran plataforma para alojar dos contenedores de 20 píes cada uno, que podrán ser manejados por una grúa. Esta plataforma tendrá una rampa doble para dos RHIB de hasta 7 metros de eslora.

Estarán armados con cuatro misiles antibuque MBDA (Marte Mk 2N) y con el sistema de defensa aérea MBDA SIMBAD-RC con dos misiles tierra-aire Mistral 3, junto con un cañón de 76 mm y posiblemente dos cañones Narwhal de 20 mm, esto último aún por confirmar. El Grupo Naval de Francia suministrará el sistema de gestión de combate (POLARIS).

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miércoles, 21 de octubre de 2020

NUEVO ATAQUE A UN BUQUE CISTERNA EN EL GOLFO DE GUINEA

 


Nuevo ataque a un buque cisterna en menos de 24 horas en el Golfo de Guinea. La zona se ha convertido en los últimos años en una de las más peligrosas del mundo para los buques que por allí transitan. 

El buque PTI Nile (IMO 9747338) con matrícula de Hong Kong sufrió un intento de abordaje a unas 115 millas náuticas al sur de Lomé (Togo) durante la noche del 17 de octubre cuando navegaba hacia esa ciudad africana. Parece ser que el PTI Nile detectó la presencia de la embarcación pirata, emitió un aviso de socorro y comenzó ha realizar maniobras evasivas, lo que evitó el abordaje por parte de los atacantes.

Horas antes, el buque cisterna dedicado al transporte de gas natural licuado Methane Princess (IMO 9253715), fue asaltado cuando se encontraba fondeado frente a Malabo (Guinea Ecuatorial) y sufrió el secuestro de un miembro de la tripulación.

Que los dos ataques se produjesen el mismo día demuestra el aumento de la inseguridad en el Golfo de Guinea. Las bandas que operan en esa zona están bien organizadas y cualquier buque puede ser victima de ellas. Los miembros de estas bandas, equipados con armas de fuego y cuchillos, secuestran a más tripulaciones a una mayor distancia de la costa de África Occidental.     

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martes, 20 de octubre de 2020

ASTILLEROS ARMÓN ENTREGA EL BUQUE MAR ARGENTINO A INIDEP

 


El sábado pasado, 18 de octubre de 2020, se celebró en las instalaciones viguesas de Astilleros Armón, S.A. la entrega al Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) de Argentina del buque científico Mar Argentino.    

El ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de Argentina, Luis Basterra, participó en el acto de entrega mediante videoconferencia. «Es un honor y una enorme satisfacción presidir este acto», dijo Basterra.

También añadió que «la importante inversión realizada por INIDEP no serviría de nada si no contase con personal altamente cualificado en las áreas de oceanografía, pesca, hidroacústica e informática que ha participado en el diseño del buque».

El Mar Argentino completará varias jornadas de navegación en aguas gallegas realizando las pruebas de mar de los equipos y verificando el perfecto funcionamiento de todos los dispositivos e instalaciones antes de zarpar con destino a la ciudad argentina de Mar del Plata, donde será presentado oficialmente.

Cuenta con 36 metros de eslora, 8,5 metros de manga y tiene un motor diésel eléctrico, quilla retráctil y baja propagación de ruido al agua. Puede alojar a 11 tripulantes y 8 científicos. Desarrollará su tarea en aguas costeras y a bajas profundidades con el fin de obtener valiosos datos para una mejor gestión y sustentabilidad de los recursos marinos.

Foto: Astilleros Armón, S.A.

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EL PETROLERO FSO NABARIMA A PUNTO DE HUNDIRSE

 


Preocupantes noticias las que llegan desde las costas venezolanas. El buque petrolero FSO Nabarima (IMO 9316567), fondeado en el Golfo de Paria y utilizado para almacenar petróleo, presenta una llamativa escora y corre el riesgo de hundirse con una carga equivalente a 1.300.000 barriles de crudo.

Parece ser que el buque, en servicio desde el año 2005 y propiedad de la empresa estatal Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA), tiene problemas con las válvulas. La tripulación del buque informó de estos problemas a finales de Agosto tras la inundación de la sala máquinas. 

La estatal PDVSA, debido al riesgo de catástrofe ambiental que afectaría al Caribe, ha comunicado que procederá a trasvasar la carga del FSO Nabarima a otros buques cisterna de menor tamaño. Las autoridades de Trinidad y Tobago se mantienen alerta ante el posible hundimiento del buque.  

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lunes, 19 de octubre de 2020

INCENDIO A BORDO DEL ARRASTRERO CONGELADOR ESPAÑOL FIGARO

 


Un importante incendio se ha declarado en el arrastrero congelador español Figaro (IMO 8905725) a las 07:00 horas UTC del día de hoy cuando estaba faenando a unas 12 millas náuticas de la costa de Angola y a 23 al norte del puerto de Lobito. En ese momento se encontraban a bordo 30 tripulantes de varias nacionalidades, cinco españoles, dieciséis angoleños, cinco senegaleses, tres peruanos y un ghanés.

El Centro Nacional  de Coordinación de Salvamento (CNCS) en Madrid recibió una llamada telefónica alertando del incendio y puso en marcha el operativo y coordinación del rescate. Se dio aviso a los buques que navegaban por la zona. El remolcador de altura Couper Tide (IMO 9555266) rescató a todos los tripulantes, que se encontraban sin daños físicos repartidos en cuatro balsas salvavidas. Está previsto que sean desembarcados en el puerto de Lobito. 

Salvamento Marítimo ha comunicado que el pesquero quedó a la deriva y el humo seguía saliendo de su interior. Parece ser que el propietario, la empresa canaria Freiremar, S.A., se hará cargo del rescate del buque.

Este arrastrero entró en servicio el 01 de agosto de 1990 llamándose Miya Berria con matrícula de Bilbao para Pesquera Saturraran, S.A. En 1996 fue adquirido por Freiremar, S.A. renombrado Figaro y matriculado en Las Palmas de Gran Canaria. Cuenta con una eslora de 39 metros y un registro bruto de 741 toneladas.  

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