Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

lunes, 3 de agosto de 2020

VARADO EL BUQUE TOVE MAERSK PARA DESGUACE



El buque portacontedores Tove Maersk (IMO 8819988), en la fotografía atracado en el puerto de Málaga el 22 de noviembre de 2010, quedó varado ayer, domingo 02 de agosto de 2020, en la playa de Alang (India) para ser desguazado durante las próximas semanas.


Fue construido en el astillero danés Odense Steel Shipyard Ltd. con número de grada 136. Entró en servicio en el año 1992 llamándose Charlotte Maersk para A.P.Moller-Maersk A/S y bandera de Dinamarca. En el año 2001 este mismo propietario lo renombró Tove Maersk. Hace un par de semanas fue adquirido para su desguace por Castle Hill Pacific Ltd que lo abanderó en Gabón. De la propulsión se ocupa un motor MAN B&W 8S50MC que desarrolla una potencia de 10.480 kW. Cuenta con un registro bruto de 16.982 toneladas y una eslora de 162 metros. Tiene capacidad para transportar 1.394 contenedores TEU, 190 de ellos refrigerados. Pertenece a la clase C de portacontenedores de Maersk construidos entre 1991 y 1992 y es gemelo de los buques Chastine Maersk (actual MCC Ha Long), Cornelia Maersk (actual MMC Mergui) y Clifford Maersk (actual Troense Maersk).


Para obtener en PDF más datos de este buque clicar en el siguiente enlace:


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sábado, 1 de agosto de 2020

CAMBIO DE IMAGEN PARA ROYAL CARIBBEAN



Royal Caribbean Cruises Ltd., segundo operador del mundo de buques de cruceros, tiene nuevo nombre corporativo: Royal Caribbean Group. Desde la compañía afirman que el nombre es más sencillo, fresco y moderno. El nuevo nombre hace honor a compañía matriz y refleja lo que ha supuesto el crecimiento y evolución desde la última vez que actualizaron su identidad hace ya más de 20 años.
Las compañías de cruceros Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, Siversea, Azamara, TUI Cruises y Hapag-Lloyd Cruises pertenecen ahora a Royal Caribbean Group.
El logo de Royal Caribbean Group también ha sido actualizado. La corona y el ancla icónicos se han acentuado y son más simétricos, alojándose, a partir de ahora, dentro de un circulo.
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NUEVO ROTTERDAM PARA HOLLAND AMERICA LINE



La compañía de cruceros Holland America Line comunicó ayer, jueves 30 de julio de 2020, que cambiará el nombre del nuevo buque insignia de la flota. Estaba previsto bautizarlo Ryndam, pero siguiendo con la tradición en sus más de 150 años de historia quiere tener en activo un buque con el nombre de Rotterdam. Será el séptimo barco que lleve este nombre histórico. La previsión es que sea entregado el 30 de junio de 2021 por el astillero italiano Fincantieri de Marghera y tenga su puerto base en Amsterdam. Desde allí realizará en verano itinerarios circulares por el norte de Europa y el Báltico. Según informa Cruise & Harbour News el actual Rotterdam (IMO 9122552), en la fotografía atracado en el puerto de Málaga el 13 de enero de 2016, formará parte de la flota de Fred. Olsen Cruise Line a partir de septiembre de este año y navegará llamándose Borealis


Los buques Rotterdam
El primer barco que navegó para Holland America Line se llamó Rotterdam. Su viaje inaugural lo realizó el 15 de octubre de 1872 entre los Países Bajos y Nueva York. El segundo de ellos, fue construido en 1878 para la British Ship Owners Co. y comprado por Holland America Line en 1886. El tercero se construyó en 1897 y estuvo en la compañía hasta 1906. El cuarto se unió a la flota en 1908 y también sirvió como transporte de tropas cuando terminó la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra realizó cruceros regulares desde Nueva York al Mediterráneo.
El quinto Rotterdam, conocido también como La Gran Dama, comenzó a navegar en 1959 haciendo cruces transatlánticos con pasajeros alojados en dos clases. En 1969 se convirtió en un buque con pasaje de una sola clase. También realizó varios itinerarios alrededor del mundo. Actualmente es un hotel y museo flotante en la ciudad de Rotterdam. El sexto y último, hasta el momento, entró en servicio en 1997 y fue el primero de la Clase R.
Enlace para acceder a la página Cruise & Harbour News: 
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jueves, 30 de julio de 2020

COMPLETADA LA VENTA DEL SAGA SAPPHIRE



Completada la venta del Saga Sapphire (IMO 7822457) a Anex Tour, operador turístico turco de gestión familiar. Hasta la fecha este buque era propiedad de Saga Cruises, compañía de cruceros con sede en Folkestone (Reino Unido). El barco ha sido renombrado Blue Sapphire y está previsto que entre en servicio para su nuevo propietario en el año 2021. Anex Tour anunció en agosto de 2019 que adquiriría este buque para que navegase por el Mediterráneo oriental después de una profunda renovación. El Blue Sapphire abandonó Tilbury (Reino Unido) el pasado 23 de julio y realizó un alto en la bahía de Algeciras, posiblemente para consumo. En el momento de escribir estas líneas navega por el mar de Alborán con destino Marmaris (Turquía).
Construcción número 1001 del astillero alemán Bremer Vulkan A.G. entró en servicio durante el año 1981. Hasta la fecha ha navegado con los siguientes nombres: Europa (1981 – 1999), Superstar Aries (1999 – 2004), Holiday Dream, para Pullmantur Cruises (2004 – 2008), Bleu de France (2008 – 2012) y Saga Sapphire (2012 – 2020). De la propulsión se ocupan dos motores Vulkan-MAN B&W K7SZ70/125B que hacen girar dos hélices y desarrollan una potencia total de 21.280 kW.
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miércoles, 29 de julio de 2020

EL BUQUE ORTOLAN BETA STRAIT DESCARGA TRIGO



Actualmente hay poco movimiento en el puerto de Málaga. Lo único a destacar es que el buque Ortolan Beta Strait (IMO 9546796) descarga trigo, alrededor de 28.500 toneladas, en el muelle número 7. Este granelero llegó el pasado fin de semana procedente del puerto búlgaro de Varna. Durante su primera escala en el puerto malagueño está consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L. Una vez termine la descarga zarpará hacia Mostaganem (Argelia).


Construido en el astillero chino YangZhou Gouyu Shipbuilding Co. Ltd. entró en servicio el 17 de mayo de 2010 siendo propiedad de MS Seven Islands Kai Freese GmbH & Co. con el nombre de Seven Islands. Tres años después es renombrado Pacific Huron. En diciembre de 2017 quedó varado cerca de la isla de Wellesley (Clayton, Nueva York) cuando transportaba soja. Fue reflotado con la ayuda de remolcadores sin haber sufrido daños. Desde hace unos meses es propiedad de Ortolan Beta Schiffahrts y navega con su actual nombre. Está propulsado por un motor Sulzer 6RTA48TB que hace girar un eje y desarrolla 7.800 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 190 metros y un registro bruto de 20.535 toneladas. En sus bodegas puede transportar hasta 39.076 m3 de mercancía a granel.


Para obtener en PDF más datos de este buque clicar en el siguiente enlace:


En el siguiente enlace se puede obtener información de Carsten Rehder, compañía para la que navega este buque:




martes, 28 de julio de 2020

NUEVA CARGA DE NITRATO AMÓNICO PARA ÁFRICA



Continúa en el puerto de Málaga la exportación de fertilizante. Una nueva carga de nitrato amónico para África, exactamente 1.500 toneladas, ha sido estibada en las bodegas del buque Lady Debora (IMO 9147875). Este buque llegó el pasado 25 de julio procedente de Castellón de la Plana. Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. atracó a media mañana en el muelle 9.2 Finalizado el operativo de carga zarpará con destino Casablanca (Marruecos). Hay que recordar que el Lady Debora estuvo en Málaga el 20 de marzo de este año cargando el mismo producto. En aquella ocasión el destino también fue Casablanca.


Construido en el astillero turco Turkiye Gemi Sanayii AS con número de grada 241 entró en servicio el 22 de mayo de 1998 llamándose Alina. En el año 2011 la propiedad pasa a Medea Shipping Ltd. que le cambia el nombre por el de Sembria.  Desde el año 2015, que pasa a ser propiedad de Lundro Holdings SA, navega llamándose Lady Debora. Actualmente es propiedad de Hadar Management Ltd. De la propulsión se ocupa un motor MAN-B&W 6S26MC que desarrolla 2.400 kW de potencia para un eje. Con un registro bruto de 5.381 toneladas y una eslora de 107,57 metros puede transportar 9.729 m3 de mercancía a granel. Está inscrito en la sociedad de clasificación Det Norske Veritas (DNV). Del seguro se ocupa la compañía VSK Insurance Company.


Para obtener en PDF más datos de este buque clicar en el siguiente enlace:


Desde el siguiente enlace se puede acceder a la web de Mestex Shipping & Trading Ltd. la compañía ucraniana para la que navega este buque:




lunes, 27 de julio de 2020

DESCANSA EN MÁLAGA EL YATE FLYING MANTA



El puerto malagueño sigue recibiendo visitas de atractivas embarcaciones privadas. Desde el pasado 16 de julio descansa en Málaga, no así la tripulación que está a bordo, el yate Flying Manta (IMO 1008358) atracado en el muelle 2. Llegó procedente de Saint Peter Port, capital de la isla británica de Guernsey localizada en el canal de la Mancha. Durante su viaje realizó un alto en Gibraltar, posiblemente para hacer consumo. En el momento de escribir estas líneas desconozco cuando nos abandonará  y cual será su próximo destino. 


  • Historial
Construido por el astillero australiano NQEA Australia Pty. Ltd. entró en servicio el 06 de diciembre de 2004. Del diseño exterior, que incluye espacio para un helicóptero, se encargó el propio astillero. Sin embargo, el interior es obra de la empresa Furniture Manufacturing Company of Australia (FMCA). Su primer propietario, True North NO 2 Pty. Ltd., lo bautizó con el nombre de Ophelia. En el año 2017 su actual propietario, Sailingspirit, lo renombra Flying Manta. Desde el año 2018 está matriculado en Bikini (Islas Marshall).

  • Características técnicas
Para la fabricación del casco y de la superestructura se utilizó el aluminio y para las cubiertas la teca. Puede alojar a 18 huéspedes que se alojarán en 8 camarotes de diferentes tamaños. La tripulación está compuesta por 5 personas. De la propulsión se ocupan dos motores diésel MTU 12V4000M90 capaces de desarrollar 4.077 kW de potencia. Con ellos puede alcanzar una velocidad máxima de 24 nudos. El depósito de combustible tiene capacidad para 42.000 litros y el de agua potable para 6.000. Puede navegar 2.800 millas náuticas a 12 nudos de velocidad sin necesidad de entrar a puerto. Dispone de un estabilizador de fondeo para hacer más agradables los periodos de tiempo que pasa con el ancla largado. Cuenta con una eslora de 35,73 metros y un registro bruto de 354 toneladas.
  • Información adicional 

Para obtener en PDF más datos de este buque clicar en el siguiente enlace:


A continuación adjunto enlace para obtener más información sobre el astillero australiano NQEA Pty. Ltd.