Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

miércoles, 17 de agosto de 2016

LOS GRANELEROS VENUS HERITAGE Y HANZE GENUA DESCARGAN EN MÁLAGA

Dos buques graneleros han coincidido recientemente en el puerto de Málaga descargando un total de 48.500 toneladas de mercancía a granel, lo que ha generado una gran actividad en los muelles 6 y 7. El día 15 de Agosto llegó desde Nueva Orleans (Estados Unidos) el buque granelero Venus Heritage. A las 17:35 horas entraba a puerto y asistido por los dos remolcadores titulares en Málaga quedaba atracado en el muelle 7.2, norayes 3-12, aunque por su gran eslora realmente ocupó todo el muelle 7. Consignado por Servimad Global, S.L. descargaba las 21.000 toneladas de maíz que traía en sus bodegas antes de zarpar con destino Cartagena (España).


Construcción 1.583 del astillero japonés Imabari Shipbuilding Co. Ltd. (Marugame) entró en servicio el 03 de Diciembre de 2010. Es propiedad de Maxdeka Shipping Corporation, navega para Safe Bulkers Management Ltd y está matriculado en Limassol (Chipre). Dispone de un motor MAN B&W 6S60MC-C7 de 17.366 caballos de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Con un arqueo bruto de 50.617 toneladas y una eslora de 235 metros puede transportar 109.477 m3 de carga a granel.



El otro buque granelero, el Hanze Genua, llegó a Málaga el día 14 procedente de Varna (Bulgaria) con 27.500 toneladas de trigo. A las 20:15 horas entraba a puerto y consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. quedaba atracado en el muelle 6.3, norayes 13-24. Terminada la operación de descarga quedará a órdenes.


Construido en el año 2015 en el astillero chino Shanghai Zhenhua Heavy Industries Qingdong Marine Engineering Co. Ltd. navega para Hanzevast Shipping BV y está matriculado en Groningen (Países Bajos). Con un arqueo bruto de 24.210 toneladas y una eslora de 180 metros puede transportar 47.388 m3 de carga a granel. 

Colabora en el mantenimiento de este blog haciendo click en la publicidad. Gracias.

sábado, 13 de agosto de 2016

PASAJERO EVACUADO DEL MSC POESIA

Un pasajero del buque de cruceros MSC Poesia fue evacuado el pasado día 08 de Agosto cuando el buque se encontraba navegando por el golfo de Nápoles. El pasajero sufrió un accidente a bordo y perdió parte de un dedo de una de sus manos, por lo que fue necesaria su evacuación a tierra. Las autoridades enviaron a la embarcación CP 890 de la Guardia Costiera que recogió al herido para su posterior ingreso en el hospital Vecchio Pellegrini de Nápoles donde fue operado para curar su grave lesión. En todo momento un sanitario del MSC Poesia acompañó al pasajero. El buque estaba realizando un itinerario de 7 días de duración por el Mediterráneo que había comenzado el 04 de Agosto en Palma de Mallorca. 


Construcción S32 del astillero francés STX France SA de Saint-Nazaire Cedex entró en servicio el 27 de Marzo de 2008. Es propiedad de Newco S32 SA, navega para MSC Mediterranean Shipping Co. y está abanderado en Panamá. Está propulsado por cinco motores Wärtsilä de 77.779 caballos de potencia con los que puede navegar a una velocidad de 23 nudos. Tiene un arqueo bruto de 92.627 toneladas, una eslora de 293,80 metros y puede alojar a 3.223 pasajeros en 1.275 camarotes.


Colabora en el mantenimiento de este blog haciendo click en la publicidad. Gracias.

martes, 9 de agosto de 2016

EL VELERO EYE OF THE WIND ENCALLA CERCA DE STRALSUND

El velero Eye of the Wind (en las fotografías atracado en el muelle 2 de Málaga) con 17 tripulantes a bordo, quedaba encallado el pasado día 08 de Agosto en el acceso norte de Stralsund (Alemania). El suceso tuvo lugar a las 19:45 horas cuando navegaba con destino Rostock para disputar la Hanse Sail Rostock 2016. Tres embarcaciones intentaron sin éxito reflotar el velero, solo la intervención del remolcador Delphin consiguió resolver la situación. A las 04:00 horas del día siguiente llegaba remolcado al puerto de Stralsund, donde quedaba atracado para valorar los daños y evaluar si podía continuar hasta Rostock.


Construcción número 115 del astillero alemán C. Lühring Schiffswerft comenzó a navegar en el año 1911. Es un velero bergantín que cuenta con una superficie vélica de 750 m2 y un motor Caterpillar de 600 caballos de potencia. Abanderado en Dinamarca, es propiedad de Forum Train & Sail GmbH. Tiene un arqueo bruto de 129 toneladas, una manga de 40,23 metros y ha sido protagonista en las películas El Lago Azul (1980) y Tormenta Blanca (1996) entre otras. 


Colabora en el mantenimiento de este blog haciendo click en la publicidad. Gracias.

lunes, 8 de agosto de 2016

SONOMA

El domingo 07 de Agosto llegaba a la bahía el buque portacontenedores Sonoma. Procedente de Leixoes (Portugal) fondeó a las 03:15 horas en posición 36º 41' 29" N 04º 23' 38" W. Al día siguiente levantó el fondeo y entró a puerto a las 10:00 horas. Quedó amarrado en el muelle 9.1, norayes 11-20 asistido en la maniobra de atraque por el remolcador Vehintiocho. Consignado por A.Pérez y Cía, S.L. cargó contenedores con destino Valencia (España).


Construido en el astillero polaco Stocznia Szczecinska S.A. entró en servicio el 14 de Abril de 1997. Es propiedad de Olive Shipping Investments Llc., navega para Conbulk Shipping S.A. (El Pireo, Grecia) y está matriculado en Majuro (Islas Marshall). Ha navegado también con los siguientes nombres: Niver Austral, Providence, Nordcloud, Libra Patagonia y Vento di Nortada. Está propulsado por un motor Sulzer 6RTA 62U de 18.098 caballos de potencia que trabaja para una hélice de paso fijo. Cuenta con un arqueo bruto de 16.252 toneladas, una eslora de 179,23 metros y capacidad para transportar 1.684 contenedores TEU.

  
Su estancia en el muelle 9 coincidió con la del buque de carga general Celtic Warrior que consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. cargaba 1.500 toneladas de dolomita con destino Lisboa (Portugal). 


Colabora en el mantenimiento de este blog haciendo click en la publicidad. Gracias.

sábado, 6 de agosto de 2016

REFORMAS EN LA CLASE E DE MAERSK

Maersk Line ha emprendido una serie de reformas en sus ocho buques de la clase E para aumentar la capacidad de transporte de contenedores TEU. Se estima que con estas reformas, que afectarán principalmente a la estructura destinada a la tripulación y al gobierno del buque, cada clase E podrá cargar 1.300 contenedores más y duplicar su vida de servicio.


También se llevarán a cabo una serie de actuaciones en los ocho buques después de que el Emma Maersk sufriera un grave percance en la entrada norte del Canal de Suez a principios del año 2013 por un problema en una de sus hélices transversales de popa. Los trabajos, que se realizan en el astillero chino CSIC Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co. Ltd, incluyen también la adaptación del bulbo de proa para velocidades más lentas y un nuevo propulsor. El primer buque que ha recibido todas estas modificaciones ha sido el Eugen Maersk (en las fotografías atracado en Málaga) que recientemente se ha incorporado a la línea 2M AE1 que une el norte de Europa con Asia.


Colabora en el mantenimiento de este blog haciendo click en la publicidad. Gracias.

DESGUACE DEL BUQUE VANGUARD

El buque de carga general Vanguard, visto en Málaga como Aristoklis K, llegó a Alang (India) el pasado 29 de Julio para ser desguazado. Además, tenía la particularidad de haber sido construido en el astillero español Enrique Lorenzo y Cía, S.A. de Vigo.


Construcción número 394 del anteriormente mencionado astillero vigués, entró en servicio el 08 de Noviembre de 1985 con el nombre de Peñalara para Naviera Occidente. En 1989 pasa a manos de Lexmar España que lo llama Lex Nogal. En 1994 es propiedad de Ironship que lo matricula en Panamá y lo renombra como Alara. Un año después Stafida Shipping Co., su nuevo propietario, lo matricula en Limassol y lo llama Aristoklis K. Finalmente, en el año 2016, tiene su último propietario, Bruiser Shipping Co con sede en Constanza (Rumania), que lo abandera en Sierra Leona y lo llama Vanguard


Estaba equipado con un motor Deutz RBV12M540 de 4.800 caballos de potencia que trabajaba para una hélice de paso fijo. Con un arqueo bruto de 6.483 toneladas y una eslora de 123,50 metros podía transportar 11.029 m3 de carga a granel o 240 contenedores TEU.

Colabora en el mantenimiento de este blog haciendo click en la publicidad. Gracias.
  

viernes, 5 de agosto de 2016

AIDABELLA DESTINADO A ASIA

La compañía alemana AIDA Cruises, perteneciente al grupo Carnival, ha hecho público que tiene previsto destinar a Tailandia en el mes de Diciembre al buque AIDAbella. Posicionado en Bangkok, realizará itinerarios redondos de 14 días de duración en los que se visitarán ciudades de Tailandia, Singapur, Malasia, Vietnam y Camboya. Enfocado al mercado europeo, más concretamente al alemán, durante los últimos ocho años ha realizado itinerarios por las Islas Canarias, Mar Mediterráneo, Sureste de Asia, Estados Unidos y el Caribe. Hasta Noviembre seguirá navegando por el Mediterráneo Oriental.


Construcción S666 del astillero Meyer Werft (Papenburg, Alemania) entró en servicio en Abril de 2008. Es el segundo buque construido de la clase Esfinge y es gemelo de los buques AIDAluna y AIDAdiva. Está propulsado por cuatro motores diésel Mak 9M43C y dos motores eléctricos Siemens 1DM5650-8DS06-Z que trabajan para dos hélices de paso fijo. Tiene un registro bruto de 69.203 toneladas, una eslora de 251,89 metros y puede alojar a 2.500 pasajeros y 646 miembros de la tripulación. La primera escala en el puerto de Málaga la realizó el 22 de Diciembre de 2009. Consignado por A.M.Condeminas Málaga, S.A. llegó procedente de Palma de Mallorca y zarpó con destino Cartagena. Con la escala que realizó en Málaga el 19 de Enero de 2010 se inauguró la pasarela del atraque norte de la terminal de cruceros.


Colabora en el mantenimiento de este blog haciendo click en la publicidad. Gracias.