Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

miércoles, 20 de enero de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE «NORTHERN JAVELIN»

 


Durante la tarde, más concretamente a las 18:30 horas, de ayer martes, 19 de enero, llegaba por primera vez al puerto de Málaga el buque portacontenedores Northern Javelin (IMO 9465095). Procedente de Freeport (Bahamas) y asistido por dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 3 – 20. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realiza operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Una vez suelte amarras pondrá la proa en demanda del canal de Suez (Egipto).


Construcción número 4.174 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., entró en servicio en julio de 2009 para V Ships Hamburg GmbH & Co. llamándose Northern Javelin. Desde octubre de 2011 y hasta noviembre de 2012 estuvo fletado por APL y navegó llamándose APL Italy. También estuvo fletado entre junio de 2016 y mayo de 2017. En esa ocasión fue renombrado Wan Hai 802 y navegó para la compañía taiwanesa Wan Hai Lines Ltd.

Dispone de un motor MAN B&W 10K98ME-C/Mk 7 capaz de desarrollar hasta 57.100 kW de potencia, que mueve un eje con una hélice de paso fijo. Cuenta con un registro bruto de 94.407 toneladas, una eslora de 333,58 metros y puede transportar hasta 8.400 contenedores TEU. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas – GL y su puerto de matrícula es Madeira.

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lunes, 18 de enero de 2021

EL CRUCERO «GRAND CELEBRATION» VARADO PARA DESGUACE

 


El pasado jueves, 14 de enero, quedó varado en una playa de Alang, donde va a ser desguazado, el buque de cruceros Grand Celebration (IMO 8314134). Los 32 años de servicio y la crisis del sector crucerístico debido al coronavirus han jugado en su contra. La condena: ser pasto de los sopletes en la India.

Construcción número 597 del astillero sueco Kockums Varv tuvo un coste de fabricación de 130 millones de dólares. Con capacidad para alojar a 1.496 pasajeros y 670 tripulantes, entró en servicio en marzo de 1987 para la compañía estadounidense Carnival Cruise Line, que lo bautizó como Celebration. Aproximadamente 20 años después, en abril de 2008, era retirado de la flota de Carnival. Tras ser sometido a una profunda remodelación se integró en las filas de la desaparecida Iberocruceros, subsidiaria de Carnival, renombrado Grand Celebration y con matrícula de Madeira. En mayo de 2014 se anunció que iba a ser renombrado Costa Celebration y transferido a Costa Cruceros. El 21 de noviembre de ese mismo año, un día antes de la salida de su primer itinerario con Costa, se anunció la venta a un comprador del que no se aportaron datos. El viaje fue cancelado y los pasajeros fueron recolocados en otros buques. El 23 de diciembre de 2014 se supo que el nuevo propietario era Bahamas Paradise Cruise Line, que volvería a llamar al buque Grand Celebration y lo matricularía en Nassau para realizar itinerarios por el caribe. En noviembre de 2020 fue vendido a una empresa de desguace que lo renombró Grand y lo abanderó en San Cristobal y Nieves para su último viaje. 

En el historial de navegación de este buque destaca la colisión que tuvo con el buque de carga cubano Capitán San Luis la madrugada del 10 de febrero de 1989. El buque cubano, que navegaba con destino Gijón para la inspección de los 15 años, se hundió en pocos minutos. Tres miembros de la tripulación, incluido el capitán, desaparecieron con el buque. El resto fue rescatado por el Celebration, que permaneció en el lugar hasta la llegada de las patrulleras cubanas. 

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domingo, 17 de enero de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL CEMENTERO «GLORY RIVER»

 


El puerto de Málaga recibe por primera vez la visita del buque cementero Glory River (IMO 9373606). Llegó el sábado, 16 de enero, a las 08:30 horas procedente del puerto estadounidense de Norfolk (Virginia) y atracó en el muelle 6.3, norayes 17 – 24. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., carga cemento de la empresa FYM (HeidelbergCement Group) con destino Banjul (Gambia). 


Este cementero es la construcción número 168 del astillero indonesio PT Nanindah Mutiara Shipyard. Entró en servicio el 17 de octubre de 2007 y navega para la división cementera de la compañía noruega KGJS (Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi) AS, con sede en Bergen. Dispone de un motor MaK 8M25 fabricado por Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG, que hace girar un eje con una hélice de paso variable. Cuenta con una eslora de 145 metros, una manga de 25,50 metros y un registro bruto de 12.047 toneladas. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas – GL y su puerto de matrícula es Bergen (Noruega).    

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ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE «MSC SHANNON»

 


Ayer, procedente de Las Palmas de Gran Canaria, llegó hasta el puerto de Málaga el portacontenedores MSC Shannon (IMO 8913423). Durante su estancia en este puerto estuvo atracado en el muelle 9.2, norayes 19 – 30 donde, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpaba con destino Valencia. Esta ha sido la primera vez que, con su nombre actual, el buque MSC Shannon atraca en el puerto de Málaga.


Construido con número de casco 91 en el astillero alemán Bremer Vulkan AG Schiffbau und Maschinenfabrik, entró en servicio el 15 de noviembre de 1991 llamándose Berlin Senator. En julio de 2004 pasa a formar parte de la flota de MSC Mediterranean Shipping Co. y es cambiado su nombre por el actual. Cuenta con una eslora de 237 metros, un registro bruto de 37.071 toneladas y puede transportar 2.668 contenedores TEU, de ellos 100 refrigerados. Para navegar dispone de un motor MAN B&W 7L80MC capaz de desarrollar hasta 21.700 kW de potencia. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas – GL y en su popa ondea el pabellón de Panamá.

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sábado, 16 de enero de 2021

ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE «MAERSK CABO VERDE»

 


Segunda escala en Málaga, la primera fue el 19 de noviembre de 2020, del portacontenedores Maersk Cabo Verde (IMO 9525455). Llegó el jueves, 15 de enero, procedente de Lagos (Nigeria) y largó el ancla en fondeadero A de la bahía. A las 12:30 horas del día siguiente quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 3 – 15. Allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Dos días después de su llegada zarpaba con destino Tánger-Med (Marruecos). 


Este portacontenedores, construido en el astillero surcoreano Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd., entró en servicio el 16 de marzo de 2012. Es propiedad de Maersk Shipping Hong Kong Ltd. y navega para la compañía marítima danesa Maersk A/S. Está propulsado por un motor MAN B&W 6S80MC-C Mk9 capaz de desarrollar hasta 23.000 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 249 metros y con un registro bruto de 50.869 toneladas. 

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viernes, 15 de enero de 2021

ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE «MSC VERONIQUE»

 


Continúa el movimiento de portacontenedores en el puerto de Málaga. Ayer recibimos la visita del buque MSC Veronique (IMO 8618293). Procedente de Montreal (Canadá) quedó atracado a las 08:30 horas en el muelle 9.1 lugar donde, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Pasadas 24 horas soltaba amarras y ponía la proa en demanda del puerto italiano de Nápoles.


Construcción número 129 del astillero danés Odense Staalskibsvaerft A/S entró en servicio durante el mes de abril de 1989 llamándose Mette Maersk para Moller-Maersk A/P. Desde entonces ha navegado con los siguiente nombres: Maersk Merritt (2006 – 2007), WSC Sweden (2007 – 2010), Maersk Merritt de nuevo (2010 – 2011) y Maersk Meritt (2011). En enero de 2012 pasa a la flota de la compañía suiza MSC Shipmanagement Ltd., de la que forma parte actualmente, y es renombrado MSC Veronique.

Para mover sus 52.191 toneladas de registro bruto está equipado con un motor diésel MAN B&W/Mitsui 10K90MC Mk III capaz de desarrollar hasta 42.425 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294, 11 metros, una manga de 32,28 metros y tiene capacidad para transportar 4.437 contenedores TEU, de ellos 500 refrigerados. 

Hubo otro buque portacontenedores en MSC navegando con el nombre MSC  Veronique. En octubre de 1976 entró en servicio y fue retirado del mismo en julio de 2009. Contaba con un registro bruto de 32.341 toneladas.



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jueves, 14 de enero de 2021

LOS BUQUES «PINDO» Y «MY EFEKAN 1» CARGAN EN MÁLAGA

 


Durante los dos últimos días hemos tenido operando en el puerto de Málaga al mismo tiempo a los buques de carga general Pindo (IMO 9381380) y MY Efekan 1 (IMO 9078639). El primero llegó ayer, miércoles 13 de enero, procedente de Casablanca (Marruecos) y atracó en el muelle 7.1 donde, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., cargó 6.000 toneladas de dolomita con destino Avilés. El segundo también llegó ayer. Lo hizo procedente de Cartagena y atracó en el muelle 6.3. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., ha cargado 3.700 toneladas de huesos de aceituna con destino Bríndisi (Italia). Los dos zarpaban con poco tiempo de diferencia durante la tarde del día siguiente. 


El buque de carga general Pindo es la construcción número 780 del astillero holandés Bodewes Scheepswerven B.V. Entró en servicio durante el mes de enero de 2008 llamándose Vikingdiep para Feederlines B.V. En 2015 es renombrado Tip Emden formando parte de la flota de Liberty One Shipmanagemet. Desde 2017 es propiedad de la compañía española Sicar Naviera, S.L. y navega llamándose Pindo. Dispone de un motor MaK 8M32C capaz de desarrollar 3.840 kW de potencia y encargado de mover sus 5.040 toneladas de registro bruto. Cuenta con una eslora de 119,98 metros, una manga de 15,40 metros y tiene capacidad para transportar 390 contenedores TEU o 9.415 m3 de mercancía a granel.


El buque MY Efekan 1 es la construcción número 265 del astillero holandés Barkmeijer Stroobos B.V. Entró en servicio durante el mes de julio de 1992 llamándose Troubador. Desde 2015 navega para MY Ship Group SA con su actual nombre. De la propulsión se ocupa un motor Kromhout 8FHD240 capaz de desarrollar hasta 1.543 kW de potencia. Cuenta con un registro bruto de 1.789 toneladas, una eslora de 89,99 metros y puede transportar 98 contenedores TEU o 3.665 m3 de mercancía a granel.



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