Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

sábado, 27 de febrero de 2021

LOS BUQUES "BLUE H", "TANAIS FLYER" Y "BOMAR VENUS" EN MÁLAGA

 


Durante la semana del 22 al 28 de febrero hemos tenido, entre otros, a los buques Bomar VenusTanais Flyer Blue H operando en los muelles del puerto de Málaga. 

El buque cisterna Bomar Venus (IMO 9374014) llegaba alrededor de las 23:50 horas del lunes 22 desde el puerto italiano de Augusta y quedaba fondeado en la bahía. Día y medio después levantó el fondeo y atracó por primera vez en el puerto de Málaga desde su puesta en servicio durante el año 2006. Consignado por Iberica Marítima Zona Sur, S.L. estuvo operando en el muelle 9 Ro-Ro. Actualmente navega con destino Varna (Bulgaria).  

Este buque cisterna, dedicado al transporte de graneles líquidos, es la construcción número 82 del astillero turco Torgem Shipyard. Actualmente navega con pabellón de Malta para Borealis Maritime Ltd. De la propulsión se ocupa un motor MaK 6M32C capaz de desarrollar hasta 2.999 kW de potencia. Cuenta con 107,34 metros de eslora, 3.988 toneladas de registro bruto y sus tanques pueden alojar 6.814 m3 de mercancía líquida. Entre los años 2006 y 2011 navegó llamándose Kerem D.


Otro de los buques que visitó Málaga fue el granelero Tanais Flyer (IMO 9186479). Llegó a las 07:30 horas del martes 23 procedente de la ciudad búlgara de Burgas y atracó en el muelle 6.2 donde, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., descargó maíz. Tres días después abandonaba el puerto malagueño y ponía su proa en demanda de Garrucha (Almería), donde se encuentra actualmente. 

Construido en el astillero japonés Imabari Zosen K.K. con número de casco 545, entró en servicio durante el año 1998. Ha navegando también llamándose Atlantic Queen (1998 – 2009) y Rabee (2009 – 2013). En la actualidad opera con pabellón de Belice para la compañía maltesa Elocin Ltd. Está propulsado por un motor MAN B&W 6S42MC capaz de desarrollar hasta 7.987 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 169,54 metros, un registro bruto de 18.061 toneladas y sus bodegas pueden alojar 37.181 m3 de mercancía a granel o 35.401 m3 de mercancía embalada.

Tiene como gemelos a los buques Georgia P (IMO 9221360), Woori Star (IMO 9197076) y Sea Leo (IMO 9186481). Con su actual nombre visitó el puerto malagueño por primera vez el 11 de abril de 2020. En esa ocasión llegó procedente de Gdansk (Polonia) y también estuvo consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L.


El tercero de los buques, el Blue H (IMO 9420394), hizo su entrada el miércoles 24 a las 04:00 horas procedente de Argel (Argelia). Atracó en el muelle 6.1 y consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., cargó hueso de aceituna molido. A las 20:00 horas del día siguiente soltaba amarras y ponía la proa en demanda del puerto italiano de Monopoli.

Este buque de carga general fue construido en el astillero chino Zhegiang Linhai Hangchang Shipping Manufacture Co. Ltd. con el número de casco 503. Entró en servicio durante el año 2007 y aunque fue botado como Chan An Honor, comenzó a navegar llamándose Alfa Sun. Entre los años 2009 y 2019 navegó con el nombre de Blue Horizon. Desde 2019 navega con su actual nombre para la compañía turca Ruzvelt Shipping Ltd. Cuenta para la propulsión con un motor diésel Yanmar 6N330 de seis cilindros capaz de desarrollar 2.207 kW de potencia. Tiene 99,89 metros de eslora, 4.109 toneladas de registro bruto y capacidad para transportar en sus dos bodegas 8.004 m3 de mercancía a granel.


Barcos en Málaga fue testigo de la primera vez que este buque atracó en el puerto de Málaga. Lo hizo el 28 de enero de 2014 en el muelle 7.2 llamándose Blue Horizon y estuvo consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. En esa ocasión llegó desde Annaba (Argelia), cargó 5.000 toneladas de cemento en sacos y zarpó para Annaba de nuevo. 

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viernes, 26 de febrero de 2021

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO «AUGUST OLDENDORFF»

 


Durante la mañana del pasado jueves, 25 de febrero, atracó por primera vez en el puerto de Málaga el granelero de la clase Ultramax, August Oldendorff (IMO 9692686). Procedente de Nador (Marruecos) y asistido por los remolcadores Vehinticinco Vehintisiete, titulares en esta plaza, quedaba amarrado en el muelle 7.1. En ese lugar, bajo la consignación de la agencia marítima Servimad Global, S.L., carga clinker con destino Lomé (Togo).


Este buque de bandera de Liberia es la construcción número 5.020 del astillero Japan Marine United Corp. Shipyard. En servicio desde enero de 2015, la quilla había sido puesta el 25 de noviembre de 2013 y la botadura se llevó a cabo el 19 de septiembre de 2014, navega para la compañía alemana Oldendorff Carriers GmbH & Co. Con un registro bruto de 34.425 toneladas y una eslora de 198 metros tiene capacidad para transportar 77.240 m3 de mercancía a granel o 72.354 m3 de mercancía embalada. Su motor de seis cilindros y 8.370 kW de potencia está fabricado por Diesel United, S.L. Actualmente se encuentra inscrito en la sociedad de clasificación de buques Nippon Kaiji Kyokai (NKK), con sede en Tokio.  


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domingo, 21 de febrero de 2021

ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO GRIEGO "FANEROMENI"

 


Desde hace un par de días se encuentra atracado en el muelle 7.1 del puerto de Málaga el buque granelero Faneromeni (IMO 9343857). Ha llegado desde el puerto argentino de San Lorenzo para descargar en nuestros muelles 18.000 toneladas de harina de soja. Durante esta operación está consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L. La previsión es que, finalizada la misma, navegue con destino Tarragona (España).


Este granelero, que visita el puerto malagueño por primera vez, es la construcción número 1.004 del astillero surcoreano Sungdong SB & Marine Engineering Co. Ltd., donde se colocó la quilla el 20 de junio de 2006. Prácticamente un año después, el 21 de mayo de 2007, entraba en servicio para la compañía griega Marmaras Navigation Ltd., para la que sigue navegando actualmente. Dispone de un motor MAN-B&W 7S50MC para mover sus 50.177 toneladas de registro bruto y cuenta con 229 metros de eslora y 36 de manga. En su popa ondea el pabellón griego, su puerto de matrícula es El Pireo y está inscrito en la sociedad de clasificación de buques China Classification Society (CCS).  

Barcos en Málaga tuvo oportunidad de fotografiarlo el 14 de agosto de 2015 en Estambul (Turquía) cuando se disponía a entrar en el Bósforo, también conocido como estrecho de Estambul, navegando en lastre hacia el mar Negro.



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domingo, 31 de enero de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE «MSC TERESA»

 


Durante un par de días estuvo atracado en el puerto de Málaga el buque portacontenedores MSC Teresa (IMO 9469560). Llegó a lo largo de la tarde del pasado martes, 26 de enero, procedente de Algeciras y tras ser asistido por dos remolcadores, quedó amarrado en el muelle 9.1, norayes 2 – 21. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpó con destino Port Said (Egipto). 


Construcción número 4.195 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Lyd. Okpo Shipyard, entró en servicio el 10 de marzo de 2011. Es propiedad de Akela Shipping Inc., está operado por Mediterranean Shipping Co. y en su popa ondea el pabellón de Panamá. Dispone de un motor MAN B&W 12K98MC-C capaz de desarrollar 72.240 kW de potencia y que trabaja para una hélice de paso continuo. Cuenta con una eslora de 365,80 metros, un registro bruto de 153.115 toneladas y puede transportar 14.036 contenedores TEU, de ellos 1.000 refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas – GL. 


La compañía MSC ya tuvo en su flota un buque que navegó llamándose MSC Teresa (IMO 7320253). Este portacontenedores entró en servicio durante el año 1974 y contaba con una registro bruto de 22.042 toneladas. Fue desguazado en diciembre de 2008. 

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jueves, 21 de enero de 2021

EL BUQUE «MAERSK ESSEN» PIERDE 750 CONTENEDORES

 


El buque portacontenedores de la clase Edinburgh Maersk Essen (IMO 9456783) perdió al menos 750 contenedores el pasado sábado, 16 de enero, debido a condiciones climáticas muy adversas en el océano Pacífico, cuando navegaba entre los puertos de Xiamen (China) y Los Ángeles (Estados Unidos) cubriendo la ruta TP6 Maersk Asia/Costa Oeste de EEUU.

Fuentes cercanas a A.P.Moller-Maersk, compañía que opera el buque, han informado que lo más seguro es que una cantidad indeterminada de contenedores a bordo hayan sufrido daños al derrumbarse unos sobre otros. Estos contenedores deberán ser recolocados o retirados.


Sobre el portacontenedores Maersk Essen

Construcción número 2.135 del astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. entró en servicio el 31 de agosto de 2010. Un motor Sulzer 12RT-flex96C-B es el encargado de mover sus 141.716 toneladas de registro bruto. Cuenta con una eslora de 366,45 metros, una manga de 48,20 metros y tiene capacidad para transportar 13.100 contenedores TEU. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y su puerto de matrícula es Copenhague.  

Este portacontenedores del tipo Neo Panamax realizó su primera escala en el puerto de Málaga el 23 de abril de 2012. Llegó procedente de Valencia y estuvo consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. Zarpó con destino Algeciras. Por aquel entonces estaba abanderado en Islas Marshall y su puerto de matrícula era Majuro.

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miércoles, 20 de enero de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE «NORTHERN JAVELIN»

 


Durante la tarde, más concretamente a las 18:30 horas, de ayer martes, 19 de enero, llegaba por primera vez al puerto de Málaga el buque portacontenedores Northern Javelin (IMO 9465095). Procedente de Freeport (Bahamas) y asistido por dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 3 – 20. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realiza operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Una vez suelte amarras pondrá la proa en demanda del canal de Suez (Egipto).


Construcción número 4.174 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., entró en servicio en julio de 2009 para V Ships Hamburg GmbH & Co. llamándose Northern Javelin. Desde octubre de 2011 y hasta noviembre de 2012 estuvo fletado por APL y navegó llamándose APL Italy. También estuvo fletado entre junio de 2016 y mayo de 2017. En esa ocasión fue renombrado Wan Hai 802 y navegó para la compañía taiwanesa Wan Hai Lines Ltd.

Dispone de un motor MAN B&W 10K98ME-C/Mk 7 capaz de desarrollar hasta 57.100 kW de potencia, que mueve un eje con una hélice de paso fijo. Cuenta con un registro bruto de 94.407 toneladas, una eslora de 333,58 metros y puede transportar hasta 8.400 contenedores TEU. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas – GL y su puerto de matrícula es Madeira.

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lunes, 18 de enero de 2021

EL CRUCERO «GRAND CELEBRATION» VARADO PARA DESGUACE

 


El pasado jueves, 14 de enero, quedó varado en una playa de Alang, donde va a ser desguazado, el buque de cruceros Grand Celebration (IMO 8314134). Los 32 años de servicio y la crisis del sector crucerístico debido al coronavirus han jugado en su contra. La condena: ser pasto de los sopletes en la India.

Construcción número 597 del astillero sueco Kockums Varv tuvo un coste de fabricación de 130 millones de dólares. Con capacidad para alojar a 1.496 pasajeros y 670 tripulantes, entró en servicio en marzo de 1987 para la compañía estadounidense Carnival Cruise Line, que lo bautizó como Celebration. Aproximadamente 20 años después, en abril de 2008, era retirado de la flota de Carnival. Tras ser sometido a una profunda remodelación se integró en las filas de la desaparecida Iberocruceros, subsidiaria de Carnival, renombrado Grand Celebration y con matrícula de Madeira. En mayo de 2014 se anunció que iba a ser renombrado Costa Celebration y transferido a Costa Cruceros. El 21 de noviembre de ese mismo año, un día antes de la salida de su primer itinerario con Costa, se anunció la venta a un comprador del que no se aportaron datos. El viaje fue cancelado y los pasajeros fueron recolocados en otros buques. El 23 de diciembre de 2014 se supo que el nuevo propietario era Bahamas Paradise Cruise Line, que volvería a llamar al buque Grand Celebration y lo matricularía en Nassau para realizar itinerarios por el caribe. En noviembre de 2020 fue vendido a una empresa de desguace que lo renombró Grand y lo abanderó en San Cristobal y Nieves para su último viaje. 

En el historial de navegación de este buque destaca la colisión que tuvo con el buque de carga cubano Capitán San Luis la madrugada del 10 de febrero de 1989. El buque cubano, que navegaba con destino Gijón para la inspección de los 15 años, se hundió en pocos minutos. Tres miembros de la tripulación, incluido el capitán, desaparecieron con el buque. El resto fue rescatado por el Celebration, que permaneció en el lugar hasta la llegada de las patrulleras cubanas. 

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