Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

domingo, 13 de octubre de 2019

EL ULTRA PROGRESSION DESCARGA EN MÁLAGA



El pasado 02 de Octubre realizó su primera escala en el puerto de Málaga el moderno granelero Ultra Progression (IMO 9802267). Procedente de Argentina y realizando un alto en la bahía de Algeciras para tomar consumo, quedó atracado en el muelle 6.3, norayes 11-23. Consignado por Servimad Global, S.A. descargó en ese muelle el cereal que portaba en sus bodegas. Días después, finalizada la operación de descarga, zarpaba con destino Valencia.


Este granelero, construcción número SC311 del astillero Tsuneishi Heavy Industries (Cebú, Filipinas), entró en servicio el 18 de Septiembre de 2018 para la compañía japonesa Kambara Kisen Co. Ltd. Su motor diésel, fabricado por Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., desarrolla una potencia de 7.360 kW y en sus bodegas puede alojar 79.014 m3 de mercancía a granel o 76.191 m3 de mercancía embalada. Cuenta con una eslora de 199,90 metros, una manga de 32,26 metros y un registro bruto de 35.607 toneladas.

Datos técnicos Ultra Progression:
  • Categoría: Granelero (Handymax)(Graneles sólidos y combinados)
  • Propietario: Kambara Kisen Singapore Pte.
  • Naviera: Kambara Kisen Co. Ltd. (Hiroshima – Japón)
  • Sociedad clasificadora: Nippon Kaiji Kyokai (NKK)(Tokio – Japón)
  • Aseguradora: Assuranceforeningen Gard (Noruega)
  • Colocación quilla: 19-11-2015  Botadura: 07-06-2018
  • Eslora: 199,90 m  Manga: 32,26 m  Calado: 13,30 m
  • Registro bruto: 35.607 t Regtro neto: 21.466 t P. muerto: 64.012 t
  • IMO: 9802267 MMSI: 563061900 Indicativo de llamada: 9V5995
  • Bandera: Singapur  Puerto de matrícula: Singapur
  • Astillero: Tsuneishi Heavy Industries, nº SC311
  • Lugar de fabricación: Cebú (Filipinas)
  • Año: 2018


viernes, 11 de octubre de 2019

EL YATE OCEAN VICTORY VISITA BENALMÁDENA



El lujoso yate Ocean Victory (IMO 1011850) se encuentra desde hace varios días fondeado frente al puerto deportivo de Benalmádena. Durante esos días han sido habituales las visitas de sus embarcaciones auxiliares al muelle de espera del puerto para descanso de la tripulación y para embarcar suministros. Su presencia, como no puede ser de otra manera, llama la atención de todas las personas que frecuentan el paseo marítimo de dicha localidad.
Este moderno yate, de 140 metros de eslora, 18,60 metros de manga y 8.000 toneladas de registro bruto, es obra del astillero italiano Fincantieri (Muggiano) que lo construyó en 2014 según diseño de Espen Oino y Alberto Pinto por encargo de su propietario, el magnate metalúrgico ruso Viktor Rashnikov. Hasta la fecha es el mayor yate construido en Italia. Su valor asciende a 300 millones de euros.

El Ocean Victory presenta un casco de acero y una superestructura de aluminio con cubiertas en teca. Cumple con las normas de seguridad SOLAS (Safety of Life at Sea) según la sociedad clasificadora de buques Lloyd´s Register. También está equipado con estabilizadores de velocidad cero que funcionan cuando el barco está fondeado en aguas algo revueltas, lo que aumenta la comodidad a bordo.
Impulsado por dos motores diésel de 3.400 caballos de potencia y propulsado por dos hélices es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos y navegar cómodamente a 18 nudos.
El interior ha sido diseñado para alojar a 26 invitados en 13 cabinas dobles y a 50 miembros de la tripulación. Entre todo el equipamiento, que se reparte por siete cubiertas, destaca lo siguiente: jacuzzi exterior, ascensor, piscina, club de playa, garaje inundable para embarcaciones auxiliares, gimnasio, helipuerto en proa, hangar para helicóptero con plataforma elevadora, cine, salón de belleza y zona de barbacoa. 



jueves, 10 de octubre de 2019

ABUNDANTE DESCARGA DEL BUQUE CL KATE



El buque granelero CL Kate (IMO 9721061) llegó el pasado 02 de Octubre procedente del puerto brasileño de Itaquí. Consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. quedó atracado en el muelle 9, donde comenzó la descarga de las aproximadamente 90.000 toneladas de maíz que alojaba en sus bodegas. Días después, cambió al muelle 7.2, norayes 5 – 12 para continuar con los trabajos de descarga. Está previsto que el buque quede a órdenes una vez que las bodegas sean vaciadas.


El granelero CL Kate es propiedad y navega para CL Kate Co. Ltd con sede en Hong Kong (República Popular China). Construido en el astillero Qingshan Shipyard con número de grada QS6400-9 entró en servicio el 18 de Octubre de 2017 llamándose Ingmar Oldendorff para la compañía Oldendorff Carriers GmbH & Co. Prácticamente un año después cambió de propietario y fue rebautizado con su actual nombre. Cuenta con una eslora de 199,90 metros, una manga de 32,26 metros y un calado máximo de 13,30 metros. Tiene 36.353 toneladas de registro bruto, 21.606 toneladas netas y 63.607 toneladas de desplazamiento.


Datos técnicos CL Kate:
  • Categoría: Granelero (Handymax)(Graneles sólidos y combinados)
  • Propietario: CL Kate Co. Ltd. 
  • Naviera: CL Kate Co. Ltd. (Hong Kong – República Popular China)
  • Sociedad clasificadora: Lloyd´s Register (LR)(Londres – R. Unido)
  • Aseguradora: Sveriges Angfartys Assurans Forening (Swedish Club)
  • Colocación quilla: 28-11-2013  Entrega propietario: 18-10-2017
  • Eslora: 199,90 m  Manga: 32,26 m  Calado: 13,30 m
  • Registro bruto: 36.353 t Regtro. neto: 21.606 t P. muerto: 63.607 t
  • I.M.O: 9721061 M.M.S.I: 477230400 Indicativo de llamada: VRSD9
  • Bandera: Hong Kong  Puerto de matrícula: Hong Kong
  • Astillero: Qingshan Shipyard, nº QS64000-9
  • Lugar de fabricación: Wuhan (China)
  • Año: 2017
Historial:
2017 INGMAR OLDENDORFF con matrícula de Madeira, para Oldendorff Carriers GmbH & Co.
2018 CL KATE con matrícula de Hong Kong, para CL Kate Co. Ltd.


sábado, 15 de junio de 2019

FALLO DEL FONDEO EN EL BUQUE MERITO



El portacontenedores Merito (IMO 9167942) sufrió un fallo en el sistema de fondeo el 12 de Junio a las 09:00 horas cuando se encontraba en el fondeadero del Pireo. El buque permaneció detenido por las autoridades portuarias hasta que la avería fue reparada y se emitió el correspondiente certificado. El Merito estuvo atracado en el puerto mientras se realizaba la reparación. Dos días después, dejaba atrás el Pireo y navegaba con destino Volos.

* Foto: El portacontenedores Merito maniobrando para atracar en el puerto de Málaga.

viernes, 14 de junio de 2019

EL BUQUE PROSPERITY VENDIDO EN SUBASTA



La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha vendido a través de una subasta el buque de carga general Prosperity (IMO 9043122) que fue abandonado por su propietario, con sede en Dubai, durante el año 2015.

El Prosperity salió a pujas por 325.000 euros y fue adjudicado por 403.000 euros a la compañía turca Akcay Gemi Söküm Dennizcilik Sanayi Tivaret Limited Sirketi. El nuevo propietario deberá ingresar la totalidad del importe en el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Cádiz, ya que fue esta entidad la que autorizó la subasta.

Este buque llegó al puerto de Algeciras durante los primeros meses del año 2015 y desde Julio de ese mismo año fue declarado abandonado. Atracó con 2.300 toneladas de ferrosilicio en sus bodegas que tenían como destino Italia. La detención se produjo tras detectarse 15 deficiencias, 12 de ellas muy graves. El propietario comunicó que no podía hacer frente al expediente sancionador ni a los arreglos, por lo que abandonó el barco y a sus once tripulantes a su suerte. La tripulación, tras varios meses marcados por las penurias, tuvo que ser asistida por la ITF, Cáritas, Cruz Roja y varias empresas de servicios que donaron víveres y agua. Un acuerdo con la aseguradora de la carga permitió el desbloqueo de la situación de la plantilla, permaneciendo el buque desde entonces en el dique norte.

El Prosperity tiene casi 30 años de antigüedad y la falta de mantenimiento ha permitido el avance de la corrosión. Esto hace pensar que su destino final podría ser el desguace.

  

CAMBIO DE PROPIETARIO PARA EL HANSA MARBURG



El portacontenedores Hansa Marburg (IMO 9334818) ha sido adquirido recientemente por la naviera Bohai Shipping por un importe que rondaría los 6,4 millones de dólares.

El Hansa Marburg, en servicio desde el año 2007, es la construcción número 236 del astillero chino Guangzhou Wenchong Shipyard Co. Ltd y está equipado con un motor diésel MAN B&W 7S60MC-C. En sus 175,54 metros de eslora 27,40 metros de manga es capaz de transportar 1.740 contenedores TEU.

Hasta el día de su venta era propiedad de Schiffahrts-Gesellschaft "HANSA MARBURG" mbH & Co. KG y navegaba para Leonhardt & Blumberg Shipmanagement GmbH & Co. KG

* Foto: El portacontenedores Hansa Marburg fondeado en la bahía de Málaga el 23 de Junio de 2012  

jueves, 13 de junio de 2019

COLISIÓN DEL PORTACONTENEDORES ASTROSPRINTER EN EL ELBA


El buque portacontenedores Astrosprinter (IMO 9349215) colisionó el pasado 08 de Junio en el río Elba con la goleta Elbe 5 (MMSI 211407690) de bandera alemana y destinada a la formación de pilotos. La goleta estaba navegando con 43 personas a bordo cuando se produjo la colisión en Stadersand a las 14:30 horas. Debido a otro accidente leve que se había producido momentos antes, cuatro barcos de rescate se encontraban a 500 metros de distancia y llegaron al lugar en tan solo tres minutos. Se activó la alerta MANV y el cuerpo de bomberos intervino con una dotación de 150 hombres procedentes de Stade y Lühe, apoyados por la Sociedad Alemana de Salvamento (DLRG) y médicos de la Cruz Roja Alemana. Se movilizó un helicóptero y se evacuó a una persona con lesiones graves a un hospital de Hamburgo-Altona. El cuerpo de bomberos de Stade prestó asistencia con el barco Henry Köpcke y embarcó a las personas que se encontraban a bordo de la goleta para hacerse cargo de los heridos.

El Elbe 5 fue remolcado por un barco de salvamento hasta la orilla de Stadersand donde fueron evacuados los pasajeros. Poco tiempo después la goleta se hundió en el estuario del río Schwinge y solo quedaron visibles los mástiles y parte del baluarte de estribor. Ocho tripulantes sufrieron heridas leves. Una barrera anticontaminación fue colocada alrededor de los restos. La goleta acababa de someterse a trabajos de restauración por valor de 1,5 millones de euros en el astillero Hvide Sande durante ocho meses y había vuelto a Hamburgo hacía pocas semanas.

El portacontenedores Astrosprinter, que en el momento de la colisión navegaba desde Hamburgo hasta Immingham, quedó fondeado en el río Elba. Finalizada la investigación y habiéndose demostrado que la colisión fue causada por una maniobra indebida de la goleta, pudo levantar el fondeo y continuar navegación hacia Immingham.

Imágenes del suceso obtenidas del diario alemán Kreiszeitung Wochenblatt.