Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

martes, 24 de noviembre de 2020

CUARENTA AÑOS DEL PATRULLERO DE ALTURA «INFANTA CRISTINA»

 


El patrullero de altura español Infanta Cristina cumple hoy, martes 24 de noviembre de 2020, cuarenta años desde su entrada en servicio en la Armada, donde comenzó a navegar como corbeta. 

Este patrullero y su gemelo, el Infanta Elena, son los dos últimos que permanecen en servicio habiendo comenzado como corbetas de la clase Descubierta. 

Construido en Cartagena, donde tiene su base, por la Empresa Nacional Bazán, entró en servicio luciendo el numeral F 34. Estuvo destinado en el golfo Pérsico durante la liberación de Kuwait, formando parte de la Fuerza Multinacional que hizo efectivo el bloqueo naval impuesto a Irak por la ONU. Además, como corbeta, ha participado como miembro activo en numerosas agrupaciones internacionales dentro del marco de la OTAN.

Entre septiembre de 2004 y junio de 2005 se procedió a su transformación de corbeta a patrullero de altura quedando encuadrado en la Fuerza de Acción Marítima con el numeral P 77

Como patrullero ha participado en la Operación Atalanta en el océano Índico, en la Operación UNIFIL en el Mediterráneo oriental apoyando al Líbano y recientemente en el golfo de Guinea en misión de seguridad y apoyo a los países de la zona.  

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T.FOTIADIS PRESENTA EL PROYECTO DEL YATE «ULTRA2»

 


El diseñador Theodoros Fotiadis ha presentado su última creación, un yate de lujo de 95 metros de eslora bautizado como Ultra2.

Para ello ha utilizado los mejores materiales y mano de obra, tanto en el interior como en la construcción, lo que hacen del concepto Ultra2 Superyacht una joya de diseño moderno, ingeniería y privacidad. Un ambiente relajado de comodidad y serenidad que proviene de lujosos interiores hechos a medidas y de una sólida calidad de construcción.

Una de las innovaciones a bordo es el exclusivo «núcleo» seguro que combina una suite contemporánea con un extraordinario entorno de reuniones seguras de grado diplomático, para la máxima expresión de seguridad y aislamiento conectado al tiempo que ofrece economía de espacio y tranquilidad. Desde el proceso de construcción hasta el funcionamiento operativo del yate, la tecnología de seguridad y privacidad de vanguardia del Ultra2 está respaldada por el protocolo de contingencia estándar militar y el entrenamiento de la tripulación. Esto garantiza que el elemento humano de la privacidad y la seguridad sea tan impenetrable como el elemento tecnológico. 


El yate es impulsado por el sistema de propulsión Azipod totalmente eléctrico y está propulsado por motores híbridos diésel-eléctricos. Las celdas de combustible de metanol funcionan de forma continua y proporcionan un alto rendimiento para mantener las baterías cargadas y listas para la acción. Durante las operaciones portuarias, como en los descansos o cuando se navega a baja velocidad, las celdas de combustible de metanol cargan las baterías. Esto significa que siempre hay suficiente energía tanto para los motores eléctricos como para todos los sistemas del yate.

Entre su amplio equipamiento destacan dos piscinas, jacuzzi, sala de proyección IMAX, garaje para distintos aparatos náuticos y helipuerto en la proa. 

Fotos: T.Fotiadis Desing

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lunes, 23 de noviembre de 2020

«GRAIN DE SAIL»: EL VELERO QUE QUIERE SER BUQUE DE CARGA

 


El Grain de Sail, un velero de 24 metros de eslora y casco de aluminio, zarpó el pasado 18 de noviembre desde Saint Malo, localidad situada en la costa francesa de Bretaña, con destino Nueva York (Estados Unidos). 

Con un aparejo tipo goleta y con una tripulación de cuatro personas, puede transportar hasta 50 toneladas de mercancía. Dispone de una bodega refrigerada de manera ecológica con capacidad para 28 palets.


Para esta travesía, que durará entre 4 y 5 semanas, lleva en sus bodegas 18.000 botellas de vino ecológico francés que serán vendidas en los restaurantes de Estados Unidos. Finalizada las descarga en Nueva York, zarpará con las bodegas vacías con destino América del Sur, donde cargará cacao y café para su viaje de vuelta a Francia. 

Está previsto que el velero realice cuatro travesías del Atlántico al año. El Grain de Sail nunca zarpará de Francia vacío, transportará productos franceses a los Estados Unidos antes de regresar cargado de cacao y café.


Los promotores han querido que esta idea fuera sinónimo de aventura marítima y respeto por el medio ambiente. Aunque el velero dispone de un motor auxiliar, navegará utilizando los más de 350 metros cuadrados de superficie de sus velas. Además, está equipado con tecnología renovable, que incluye turbinas eólicas y paneles fotovoltaicos. 

Grain de Sail es una empresa francesa con sede en Morlaix dedicada a la elaboración de chocolate y café. Para ello utiliza materia prima procedente de cultivos respetuosos con el medio ambiente.

Foto: S.Izad/FTV   

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LA COMPAÑÍA SUIZA MSC CONTINÚA AUMENTANDO SU FLOTA

 


La compañía suiza Mediterranean Shipping Company (MSC), continúa aumentando el número de toneladas de su flota adquiriendo buques de segunda mano. 

MSC ha comprado a Peter Dohle Schiffahrts el buque portacontenedores Amanda D (IMO 9217565), construido en el año 2000 y con capacidad para 1.730 TEU. Desde ahora navega llamándose MSC Panaya y al igual que otras adquisiciones recientes de MSC, estaba alquilado. El precio de compra no ha sido revelado.

También se ha sabido de la adquisición a la compañía japonesa Doun Kisen del buque Granville Bridge (IMO 9305697), en servicio desde el año 2006 y con capacidad para 5.642 TEU. El precio de compra podría rondar los 14 millones de dólares.

A principios de mes MSC compró por 158 millones de dólares un total de  seis buques con capacidad de 7.849 a 8.500 TEU que tenía alquilados a compañías alemanas. También ha comprado a la compañía Sinokor Maritime por 12 millones de dólares el buque Baltic East (IMO 9293442), con capacidad para 4.800 TEU y en servicio desde 2005. Al mismo tiempo, compró a Borealis Finance el buque Bomar Hermes (IMO 9350317), con capacidad para 2.490 TEU y construido en 2006. Finalmente, se ha hecho con la propiedad del buque EM Athens (IMO 9203538), al que ha renombrado MSC Malena. Este portacontenedores tiene capacidad para 2.506 TEU, está en servicio desde el año 2000 y era propiedad de Euroseas. 

Con estas adquisiciones la flota de MSC estaría compuesta por unos 206 buques. A este ritmo de crecimiento pronto podría superar a la danesa Maersk como la mayor compañía marítima del mundo.

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domingo, 22 de noviembre de 2020

COLOCADA LA QUILLA DEL CRUCERO CELEBRITY BEYOND

 


En el astillero francés Chantiers de l´Atlantique se ha celebrado la ceremonia de soldadura de monedas, destinadas a traer buena suerte y colocación de un bloque de la quilla del Celebrity Beyond, tercer buque de la clase Edge que se construye para la compañía Celebrity Cruises.

«En un año que ha puesto a prueba continuamente la fortaleza de nuestra industria, es alentador que avancemos en la construcción del buque Celebrity Beyond, esto indica que mientras nos preparamos para regresar al servicio, lo hacemos con confianza y con gran optimismo sobre el futuro», comentó Richard Fain, presidente de Royal Caribbean Group, matriz de Celebrity Cruises.

La ceremonia de corte de la primera pieza de acero de este buque de 140.600 toneladas de registro bruto se realizó en Saint-Nazaire el 29 de enero de 2020. Está previsto que su entrega se produzca durante la primavera de 2022.

Foto: Celebrity Cruises

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LA ARMADA RUSA RECIBIRÁ UN NUEVO ROMPEHIELOS EN 2022

 


La Armada de Rusia dispondrá en 2022 del rompehielos Evpatiy Kolovrat, primero del proyecto 21180M y cuya quilla fue colocada en el astillero Almaz Shipbuilding Company el 12 de diciembre de 2018.

Este rompehielos, el más pequeño de la flota rusa, destaca por el reducido tamaño del casco y el pequeño calado. Además, contará con el sistema de control automatizado Zaliv-LK-21180 más avanzado.

Los rompehielos Project 21180M forman parte de una nueva generación de rompehielos diésel-eléctricos rusos desarrollados por el equipo de diseño de Vympel. Cuentan con una eslora de 82 metros, una manga de 19 metros y un calado de 4,60 metros. Navegarán a una velocidad máxima de 14 nudos y tendrán una autonomía de 7.600 millas náuticas. La tripulación estará compuesta por 28 personas.

Están diseñados para servir de guías a buques de la Armada de Rusia, así como para remolcar y entregar carga a bases remotas, ayudando a buques en peligro en zonas de hielo. Asimismo, son capaces de romper una capa de hielo de hasta 1 metro de espesor a una velocidad de 2 nudos.

Foto: Topwar.ru

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NUEVO BUQUE PARA LA GUARDIA REVOLUCIONARIA DE IRÁN

 


La Guardia Revolucionaria de Irán ha incorporado a su flota el buque Shahid Rudaki, con capacidad para transportar helicópteros, aviones no tripulados, camiones lanzadores de misiles y embarcaciones. 

Este buque multipropósito de largo alcance tiene una eslora de 150 metros y desplaza 4.000 toneladas. Debe su nombre a un comandante de la Marina ya fallecido y su principal función es aportar seguridad a las líneas de transporte marítimo, petroleros y flotas comerciales y pesqueras en alta mar.

Foto: Sepahnews/AP

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