Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

miércoles, 22 de septiembre de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE CISTERNA "SOLAR SUSIE"

 


El sábado pasado, 18 de septiembre, atracó por primera vez en el puerto de Málaga el novísimo buque cisterna Solar Susie (IMO 9898515).

Llegó a las 17:45 horas procedente del puerto malayo de Port Klang y quedó atracado en el muelle 9 Ro-Ro. En ese lugar, consignado por Ibérica Marítima Zona Sur, S.L., descargó el producto líquido a granel, posiblemente aceite usado, que transportaba en sus tanques. Casi dos días después soltaba amarras y navegaba en demanda de Barcelona (España).


Construcción número 0405022 del astillero chino New Times Shipbuilding Co. Ltd., entró en servicio el 15 de julio de 2021 (la quilla había sido puesta el 22 de diciembre de 2020 y la botadura se produjo el 02 de abril de 2021). Es propiedad de Hai Kuo Shipping 1938T Ltd., navega para la compañía china Shandong Shipping Corporation y está matriculado en Monrovia (Liberia). 

Para su propulsión monta un motor diésel MAN 6G50ME-C de seis cilindros. Cuenta con una eslora de 183,19 metros, un registro bruto de 30.259 toneladas y un total de 20 tanques para el transporte de mercancía líquida a granel. Además, puede alojar 21.082 m3 de agua de mar en sus tanques de lastre. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).

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lunes, 20 de septiembre de 2021

DOLOMITA EN MÁLAGA PARA EL BUQUE "DANICA HAV"

 


El pasado jueves, 16 de septiembre, llegaba hasta Málaga el pequeño buque de carga general Danica Hav (IMO 8401535).

Entraba en el puerto a las 09:00 horas procedente de Sagunto (Valencia) y quedaba atracado en el muelle 6.2, norayes 9 – 14, donde le esperaban 2.400 toneladas de dolomita. Finalizada su estancia en Málaga, durante la que estuvo consignado por la agencia Cabeza Marítima, S.L., zarpaba con destino Rosyth (Escocia).


Este buque de carga general, habilitado para el transporte de contenedores, es la construcción número 599 del astillero alemán Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co. GmbH. Entró en servicio en mayo de 1984 llamándose Birka para H.Beutler y en 1994 fue renombrado Union Arbo para Union Tpt Group. Desde septiembre de 2001 navega como Danica Hav. Actualmente es propiedad de Hav Bulk AS, está operado por la compañía rusa Hav Ship Management NorRus AS y su puerto de matrícula es Nasáu (Bahamas). Tiene como gemelo al buque Nordica Hav (IMO 8324684).

Dispone de un motor diésel Deutz BA8M528 de ocho cilindros, que trabaja para una hélice de paso continuo y de una hélice de empuje transversal en proa con 132 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 82,45 metros (76,80 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 1.536 toneladas y capacidad para transportar 80 contenedores TEU, 48 en bodega y 32 sobre cubierta, o 2.865 m3 de mercancía a granel. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway.

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domingo, 19 de septiembre de 2021

EL PORTACONTENEDORES "CONSTANTIA" VISITA MÁLAGA POR PRIMERA VEZ

 


El buque portacontenedores liberiano Constantia (IMO 9495765) realizó su primera escala en el puerto de Málaga el pasado jueves, 16 de septiembre. Llegó cubriendo la ruta Golfo de México – Mediterráneo para la compañía alemana Hapag-Lloyd.

Procedente de Veracruz (México) entraba en el recinto portuario malagueño a las 06:15 horas y tras realizar las pertinentes maniobras, quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 4 – 17 (Terminal de Noatum). Una vez en ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Diez horas después, finalizadas las mismas, abandonó Málaga y puso la proa en demanda de Valencia.


Construcción número H1.025A del astillero chino Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry Co. Ltd., entró en servicio durante el mes de mayo de 2013 llamándose RHL Constantia. En abril de 2021 fue renombrado Constantia. Actualmente es propiedad de HLAG Vessel Holding Ltd. y opera para RHL Reederi Hamburger Lloyd GmbH & Co. KG. Tiene como gemelos a los buques: Conscientia (IMO 9539664), RHL Concordia (IMO 9539688) y Mombasa Express (IMO 9495777).

Dispone de un motor diésel MAN B&W 8K80ME-C9 de ocho cilindros que trabaja para una hélice de paso continuo y que es capaz de desarrollar hasta 36.240 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 259,94 metros (246 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 48.799 toneladas y capacidad para transportar 4.620 contenedores TEU, 600 de ellos refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por North of England P&I Association. 

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miércoles, 15 de septiembre de 2021

TRES BUQUES DE CRUCERO HACEN ESCALA EN EL PUERTO DE MÁLAGA

Excelente jornada la vivida hoy, 15 de septiembre, en el puerto de Málaga. Tres buques de cruceros han coincidido atracados en sus muelles. Este hecho, que hasta hace poco no llamaba demasiado la atención, se ha convertido en algo destacable por culpa del maldito virus. Tener atracados en la terminal de cruceros a los buques Viking Sky (IMO 9650420), Borealis (IMO 9122552) y Marella Explorer (IMO 9106297), es un buen indicativo de que poco a poco volvemos a vivir situaciones que eran habituales antes de que fuésemos golpeados por la pandemia.

 


El buque Viking Sky, de la compañía Viking Cruises, fue el más madrugador. A las 06:00 horas hacía su entrada en el puerto de Málaga y tras las pertinentes maniobras, quedaba amarrado en el atraque sur de la terminal de cruceros. Llegaba procedente de Lisboa realizando un itinerario de 14 días de duración que comenzó el 04 de septiembre en Reikiavick (Islandia) y que finalizará dentro de tres días en Barcelona (España). Durante este itinerario también hace escala en Liverpool, Dublín, La Coruña, Leixoes, Lisboa, Málaga y Valencia, puerto este último hacia donde zarpó a las 18:00 horas. 

Construido en Ancona (Italia) por el astillero Fincantieri Cantieri Navali Italiani S.p.A entró en servicio en febrero de 2017. Cuenta con una eslora de 228,20 metros (195,39 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 47.842 toneladas y capacidad para alojar a 944 pasajeros en 465 cabinas. Dispone de cuatro motores diésel eléctricos (2 X MAN 9L32/44CR y 2 X MAN 12V32/44CR) capaces de desarrollar en total 23.520 kW de potencia.     


Una hora después llegaba el crucero Borealis, antes llamado Rotterdam por la compañía estadounidense Holland America Line y desde julio de este año formando parte de la flota de Fred. Olsen Cruise Lines. En esta escala, la primera que realiza con su actual nombre en el puerto de Málaga, quedó atracado en el muelle de levante 1. Actualmente se encuentra realizando un itinerario circular de 15 días de duración llamado «Discovering Spain and the Balearics». Con salida y llegada en Liverpool visita los puertos de Málaga, Palma, Mahón, Barcelona, Valencia, Cádiz y La Coruña. Volveremos a verlo atracado en el puerto de Málaga el 02 de Abril de 2022. 

Construcción número 5.980 del astillero veneciano Fincantieri Breda, entró en servicio durante el mes de noviembre de 1997. Cuenta con una eslora de 237,95 metros (202 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 61.849 toneladas y capacidad para alojar a 1.620 pasajeros en 712 cabinas. Dispone de cinco motores diésel eléctricos Sulzer 16ZAV40S que desarrollan en total 57.600 kW de potencia.


El último en llegar al puerto malagueño fue el crucero Marella Explorer, de la compañía alemana TUI Cruises pero destinado al mercado británico. A las 10:30 horas, con dos horas y media de retraso sobre el horario anunciado, llegaba desde Vigo y quedaba amarrado en el atraque norte de la estación de cruceros. A las 19:00 horas zarpó con destino Gibraltar. 

Haciendo un seguimiento de su derrota se puede observar que a las 18:30 horas de ayer, cuando navegaba con destino Málaga y se encontraba frente a la costa del Algarve, viró por algún problema que surgió a bordo y se dirigió hacia la localidad de Albufeira, revirando hacia Málaga cuando se encontraba a unas 6 millas de ese puerto. Dicho contratiempo le supuso navegar alrededor de 55 millas más de las previstas.

Construcción número 638 del astillero alemán Meyer Neptun Papenburg entró en servicio durante el mes de noviembre de 1996. Ha navegado con los nombres Galaxy Celebrity Galaxy para Celebrity Cruises y como Mein Schiff Mein Schiff 1 para Tui Cruises. Cuenta con una eslora de 263,90 metros, un registro bruto de 76.998 toneladas y capacidad para alojar a 2.114 pasajeros. Dispone de cuatro motores diésel (2 X MAN B&W 6L48/60 y 2 X MAN B&W 9L48/60) que desarrollan en total 37.130 kW de potencia.

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martes, 14 de septiembre de 2021

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO "XENIA"

 


El buque granelero chipriota Xenia (9317834) realizó la semana pasada su primera escala en el puerto de Málaga, a donde llegó procedente de San Lorenzo (Argentina).

El 06 de septiembre, tras pasar un par de días fondeado en la bahía, quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 21 – 31. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., descargó 19.000 toneladas de harina de soja. Finalizada la operativa de descarga zarpó con destino Cartagena.


Este granelero de la clase Post-Panamax es la construcción número 3.211 del astillero japonés IHI Marine United (Yokohama). Entró en servicio el 25 de agosto de 2006 llamándose Brilliant Sunrise, con pabellón de Panamá, para la compañía japonesa Osaka Fleet Co. Ltd. En julio de 2013 pasó a estar operado por la compañía griega Safety Management Overseas S.A., que lo renombró Xenia y lo matriculó en Limassol (Chipre). Actualmente es propiedad de Vasstwo Shipping Corporation y navega para Safe Bulkers Management. Tiene como gemelos a los buques Portaitissa (IMO 9323883) y Sea Future (IMO 9317810).

Cuenta con una eslora de 229 metros, 219,90 metros entre perpendiculares, y con un registro bruto de 47.051 toneladas. En estos momentos está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por UK P&I Club.

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lunes, 13 de septiembre de 2021

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL CISTERNA TURCO "VARKAN EGE"

 


El buque cisterna turco Varkan Ege (IMO 9433092) realizó el pasado 06 de septiembre su primera escala en el puerto de Málaga.

Procedente de Jorf Lasfar (Marruecos) y tras una breve escala en Ceuta, quedó atracado a las 10:00 horas en el muelle 7.1, norayes 1 – 5. Allí, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., descargó la melaza que transportaba en sus tanques. Dos días después finalizaba su estancia en Málaga y ponía la proa en demanda del puerto español de Barcelona.


Este buque cisterna, botado el 01 de julio de 2007 como Fevzi Vardal, es la construcción número NB091 del astillero Dentas Shipbuilding & Repair (Dentas Gemi Insa Ve Onarim Sanayi A.S.), localizado en Tuzla (Turquía). Entró en servicio el 22 de febrero de 2008 llamándose Varkan Ege para la compañía turca Chemfleet. Desde febrero de 2011 navega para la compañía Veysel Vardal Gemicilik, también con sede en Turquía. 

Está propulsado por un motor diésel MaK 6M25 de seis cilindros con 1.499 kW de potencia que trabaja para una hélice de paso variable. En proa dispone de una hélice de propulsión transversal que desarrolla 240 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 88,53 metros (82,26 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 2.222 toneladas y capacidad para transportar en sus 12 tanques 3.750 m3 de mercancía líquida a granel. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por Standard P&I Club per Charles Taylor & Co.

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sábado, 11 de septiembre de 2021

PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "TOKATA" Y "SAG GOOD TIMING"

 


Durante la semana que está concluyendo, muy activa en cuanto al tráfico de buques se refiere, han atracado por primera vez en el puerto de Málaga los portacontenedores Tokata (IMO 9347970) y Sag Good Timing (IMO 9403463). 

El primero de ellos llegó desde Valencia durante la madrugada del miércoles y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 12 donde, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Nueve horas y media después de su llegada soltaba amarras y navegaba con destino Casablanca.


Construcción número DY203 del astillero chino Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd. fue botado con el nombre de El Pionero. Su entrada en servicio se produjo en diciembre de 2006 con matrícula de Monrovia (Liberia) para la compañía alemana Hartmann Schiffahrts GmbH & Co. Dos meses después fue renombrado EWL West Indies y en agosto de 2007 se une a la flota de la compañía belga Anglo-Eastern Antwerp NV, que lo abandera en Bélgica. Desde julio de 2008 navega con su actual nombre y matrícula de Klaipeda (Lituania) para la compañía Limarko Shipping Co. AB. Tiene como gemelos a los buques: Ningbo Trader (IMO 9347968), Contship Vie (IMO 9434802), Contship Way (IMO 9435533), Seaboard Ocean (IMO 9383285) y Contship Pax (IMO 9435521).

Dispone de un motor diésel MAN-B&W 7L58/64 que trabaja para una hélice de paso variable desarrollando 9.730 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 147,84 metros, un registro bruto de 9.948 toneladas y capacidad para transportar 1.080 contenedores TEU, 220 de ellos refrigerados. En cubierta tiene dos grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por The West of England Shipowners.


El otro portacontenedores, el buque Sag Good Timing, llegó durante la tarde del miércoles procedente del puerto argelino de Argel y atracó en el muelle 9.1, norayes 2 – 10. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpó con destino Valencia. 

Es la construcción número KA412 del astillero chino Taizhou Kouan Shipbuilding Co. Ltd. y entró en servicio durante el mes de marzo de 2009. Comenzó a navegar llamándose Vega Mercury con pabellón de Liberia, para la compañía alemana Vega Reederei GmbH & Co KG. En marzo de 2019 fue renombrado Sag Good Timing y desde julio de 2021 está matriculado en Majuro (Islas Marshall).


Cuenta con una eslora de 147,81 metros, un registro bruto de 9.957 toneladas y capacidad para transportar 1.118 contenedores TEU, 220 de ellos refrigerados o 16.067 m3 de mercancía a granel. Dispone de un motor diésel MAN B&W 7L58/64CD que puede desarrollar 9.730 kW de potencia. Sobre cubierta tiene dos grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Standard P&I Club per Charles Taylor & Co. 

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