Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

lunes, 21 de junio de 2021

EL BUQUE "OUED ZIZ" EN EL DIQUE FLOTANTE DEL PUERTO DE MÁLAGA

 


Desde la mañana del pasado viernes, 18 de junio, se encuentra varado en el dique flotante del puerto de Málaga, propiedad del astillero Mario López (Cernaval Shipyards Group), el buque portacontenedores marroquí Oued Ziz (IMO 9143855). Durante esta varada programada los operarios de la empresa malagueña realizarán los trabajos habituales: limpieza de la obra viva y la hélice y aplicación de nueva pintura, cambio de ánodos, limpieza de las cajas de mar, revisión de los grifos de fondo, servicio del motor principal y auxiliar, etc…


Construcción número 246 del astillero español Unión Naval de Levante, S.A. (Valencia), entró en servicio durante el mes de mayo de 1998 para la naviera Compagnie Marocaine de Navigation (COMANAV) con sede en Casablanca (Marruecos), aunque actualmente está operado por la compañía francesa CMA CGM.

Dispone de un motor diésel MAN-B&W 8L40/45 TI fabricado en Cartagena por la desaparecida Bazán, que trabaja para una hélice de paso variable y que es capaz de desarrollar hasta 4.840 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 114,06 metros, un registro bruto de 5.638 toneladas y puede transportar 505 contenedores TEU, de ellos 40 refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association. 

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domingo, 20 de junio de 2021

ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE DE ASALTO ANFIBIO "GALICIA" (L-51)

 


El buque de asalto anfibio Galicia (L-51) se encuentra atracado en el muelle adosado al dique de levante (ADL) del puerto de Málaga desde el pasado viernes. Esta escala, que sirve de descanso para la tripulación, la realiza dentro de un crucero de instrucción de futuros oficiales y suboficiales de la Armada Española. La previsión es que abandone el puerto malagueño mañana lunes, 21 de junio.

Este tipo de crucero está concebido para que los alumnos pongan en práctica los conocimientos aprendidos durante este año de formación. También les ofrece la posibilidad de conocer un poco más de la vida a bordo, participando en variados ejercicios de instrucción y adiestramiento del buque para consolidar, ampliar y aplicar en situaciones reales sus conocimientos náuticos y técnicos.

En este crucero de instrucción, además de la dotación permanente del buque compuesto por 185 personas, están embarcados 68 alumnos aspirantes de primer curso de la Escuela Naval Militar; 63 alumnos aspirantes de segundo curso; 10 sargentos alumnos de la Escuela Antonio Escaño y 6 oficiales alumnos de la Escuela Naval Militar.


El buque Galicia, cuya principal misión es llevar a cabo operaciones anfibias, ha sido diseñado para transportar tropas y vehículos y para operar con embarcaciones anfibias en su dique y con helicópteros en su cubierta de vuelo. También participa en operaciones de paz, ayuda humanitaria y catástrofes naturales mediante apoyo médico y quirúrgico, ya que cuenta con un hospital de grandes prestaciones.  

Realizó labores de transporte de personal y material para KFOR en la antigua Yugoslavia, ayudó en Centroamérica tras las inundaciones causadas por el huracán Mitch, colaboró en las tareas de limpieza contra la contaminación provocada por el hundimiento del buque Prestige, ha llevado ayuda humanitaria a Irak y Sumatra, sirvió de apoyo en la Operación Libre Hidalgo en el Líbano y en dos ocasiones ha estado presente en en aguas del Océano Indico luchando contra la piratería. Recientemente estuvo apoyando a las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla durante los momentos más difíciles de la lucha contra la Covid-19. 

Construido en el Ferrol por la desaparecida Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares, S.A., entró en servicio en el año 1998. Cuenta con una eslora de 160 metros, un desplazamiento de 13.000 toneladas y capacidad para transportar 4 helicópteros pesados o 6 medios, 6 lanchas de desembarco ligeras o 4 pesadas LCM-1E y 33 carros de combate o 170 vehículos blindados. También puede alojar a 12 miembros del contingente aéreo y a 600 soldados. 

De la propulsión se ocupan cuatro motores diésel Caterpillar-BAZÁN Bravo Mod. 3612 de 22.000 CV de potencia total y un motor eléctrico de 1.500 CV de potencia que trabajan para dos hélices de paso variable. En proa dispone de una hélice de empuje transversal de unos 1.800 CV de potencia.

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sábado, 19 de junio de 2021

ENTREGADO UN NUEVO PATRULLERO A LA MARINA REAL BRITÁNICA

 


La Marina Real británica (Royal Navy) recibió oficialmente durante el día de ayer, 18 de junio, el nuevo patrullero de altura HMS Spey (P234) durante una ceremonia que tuvo lugar en Invergordon (Escocia).

Este patrullero de altura pertenece a la segunda generación de la clase River y ha sido diseñado y construido por el astillero BAE Systems Naval Ships. Es el quinto y último encargado de la segunda generación de la clase River construido para la Royal Navy.

Su botadura tuvo lugar el pasado mes de octubre y durante todo este tiempo ha estado llevando a cabo un riguroso programa de operaciones de entrenamiento y puesta a punto.

La Royal Navy tiene actualmente dos generaciones de buques de la clase River en servicio. La primera, compuesta por los patrulleros HMS Tyne, HMS Severn HMS Mersey; fue construida en Southampton por el astillero Vosper Thorneycroft y lleva operando desde comienzos del 2000, fundamentalmente ayudando a proteger los intereses pesqueros pero también cumpliendo otras misiones tanto en aguas nacionales como extranjeras. La segunda generación, que incluye al HMS Spey, es más rápida y cuenta con mayor eslora y capacidades.

Con poco más de 90 metros de eslora y 2.000 toneladas de desplazamiento, cuenta con cubierta de vuelo en popa para un helicóptero Merlin de la Royal Navy y capacidad para embarcar a 50 Royal Marines, fuerza de operaciones anfibias y de respuesta rápida.  

Está propulsado por dos motores diésel MAN 16V28/33D capaces de desarrollar 14.700 kW de potencia, que trabajan para dos hélices gemelas de paso variable. Puede alcanzar 25 nudos de velocidad máxima, cubrir 5.500 millas náuticas. y estar 35 días continuados en la mar.

En cuanto al armamento, dispone de un cañón automático Bushmaster de 30 mm, dos ametralladoras giratorias Miniguns OTAN calibre 7.62 mm x 51mm y seis cañones; y dos ametralladoras ligeras calibre 7.62 mm. También cuenta con dos embarcaciones semirrígidas Pacific 22. La tripulación del buque está compuesta por un total de 58 marinos.

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viernes, 18 de junio de 2021

COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL CRUCERO "ICON OF THE SEAS"

 


Con la ceremonia de corte de la primera plancha de acero en el astillero finlandés Meyer Turku, ha comenzado la construcción del nuevo buque de la Clase Icon para Royal Caribbean International. Se llamará Icon of the Seas y es el primero que entrará en servicio de una serie de tres cruceros iguales propulsados por Gas Natural Licuado (GNL).

La compañía naviera trabaja desde hace años en reducir el impacto de sus buques en el medio ambiente. Para ello, además de utilizar combustibles menos contaminantes, aplica innovaciones de última generación para conseguir una mayor eficacia durante la navegación. 

Gracias al uso del GNL se consigue una reducción de las emisiones en general, casi cero dióxido de azufre y partículas; y una importante reducción en la producción de óxido de nitrógeno. Además, durante la estancia en el puerto, el buque estará conectado a tierra mediante electricidad para reducir de manera drástica la huella de carbono.

Está previsto que el Icon of the Seas realice su viaje inaugural durante el otoño de 2023.

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jueves, 17 de junio de 2021

EL CRUCERO "NATIONAL GEOGRAPHIC RESOLUTION" PUESTO A FLOTE

 


En el astillero noruego Ulstein Verft AS ha sido puesto a flote el nuevo crucero de expedición National Geographic Resolution, propiedad de la compañía estadounidense Lindblad Expedition

Este buque ha sido concebido para poder navegar durante todo el año en entornos polares, de hecho ha obtenido la notación Polar Class 5, y para ofrecer una travesía confortable en mares agitados gracias al diseño de su proa en X. Esta peculiar forma de la proa también le permitirá una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Además, han sido sobredimensionados los depósitos de agua y combustible para poder operar en regiones polares remotas y sus estabilizadores de velocidad cero hacen que el fondeo en aguas revueltas sea menos incomodo. 

Cuenta con una eslora de 124,40 metros, un peso muerto aproximado de 1.250 toneladas y capacidad para 126 pasajeros que se alojarán en cabinas exteriores con balcones cien por cien panorámicos.

Está previsto que el N.G.Resolution, llamado así en honor al buque MS Resolution del explorador y capitán británico James Cook, sea entregado a su propietario durante el último trimestre del año.

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miércoles, 16 de junio de 2021

ASTILLEROS METALSHIPS HACE ENTREGA DEL VELERO "SEA CLOUD SPIRIT"

 


El astillero vigués MetalShips&Docks SAU (Grupo Rodman) ha hecho entrega a Sea Cloud Cruises del velero Sea Cloud Spirit (IMO 9483712), una enorme goleta de tres palos. Su construcción se ha llevado a cabo cumpliendo con los estándares más exigentes de respeto medioambiental. El refinado diseño interior hará que sus 138 pasajeros disfruten de un alto nivel de confort y bienestar. Puede desplegar un total de 28 velas, 15 cuadradas y el resto triangulares para ceñida, con las que puede alcanzar 12 nudos. De hecho, la mayor parte de los 90 tripulantes son marineros para manejar jarcias y vergas, o izar y arriar velas. Como apoyo dispone de un sistema auxiliar de propulsión diésel-eléctrico con escaso impacto ambiental. 

Con 138 metros de eslora, incluido bauprés, y 17,20 metros de manga, dispone de terraza con solárium y fitness, bistró-bar, lounge, biblioteca, restaurante con visión 180º, spa, boutique y hospital. Los pasajeros estarán alojados en siete camarotes panorámicos, 25 suites con balconada y 37 camarotes exteriores. Para la tripulación existen 49 cabinas. Todo ello repartido en cuatro cubiertas con ascensor. 

Está previsto que en septiembre y octubre, una vez finalizadas las pruebas de mar, realice itinerarios por la Toscana, Liguria y Sicilia. Desde noviembre y hasta abril del próximo año navegará por Canarias, Madeira y Marruecos.

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martes, 15 de junio de 2021

EL FERRY "AURORA BOTNIA" REALIZA CON ÉXITO LAS PRUEBAS DE MAR

 


El nuevo ferry Aurora Botnia, construido en el astillero finlandés Rauma Marine Constructions para la compañía Wasaline, ha completado con éxito tres días de pruebas de mar. A bordo, supervisando dichas pruebas, solo se encontraban operarios del astillero, representantes de Wasaline y los fabricantes de equipos. 

Este ferry, que transportará pasajeros y automóviles y operará entre la ciudad finlandesa de Vaasa y la sueca de Umea, será el primero del mundo con una notación de clase de Diseño Limpio. Esto significa que ha sido diseñado y construido para superar de forma significativa los requisitos del Convenio MARPOL para la prevención de la contaminación procedente de los buques.

Los motores principales funcionan con gas natural licuado de bajas emisiones y en el futuro podrá funcionar con biogás. Además, cuenta con un sistema de energía eléctrica que puede usar en las llegadas y salidas de los puertos.   

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