tag:blogger.com,1999:blog-84743054237183549522024-03-19T05:09:58.410+01:00Barcos en MálagaSantiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.comBlogger1589125tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-2284357462966993032021-10-03T20:00:00.006+02:002021-10-03T20:00:53.056+02:00PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO "ANGY R"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN5jJmL5QbScX-ZGk25kBNmjzbztB_U9geZ84MeW1QExDa1LX_J-1cloFV-IdkRmZWAia2Yzxvaxy9Kk6BlCFHFmL4r3himk41YMwYHbXh4PQFkcxIl8JpWJkaxbzpUobBP6LX48-Ap5hE/s2048/Angy+R+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1309" data-original-width="2048" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN5jJmL5QbScX-ZGk25kBNmjzbztB_U9geZ84MeW1QExDa1LX_J-1cloFV-IdkRmZWAia2Yzxvaxy9Kk6BlCFHFmL4r3himk41YMwYHbXh4PQFkcxIl8JpWJkaxbzpUobBP6LX48-Ap5hE/w472-h302/Angy+R+01.jpg" width="472" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Desde el pasado jueves, 28 de septiembre, se encuentra atracado en el muelle 7.2 del puerto de Málaga el buque granelero </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Angy R </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">(IMO 9530955). Ha llegado desde Constanza (Rumanía) y en su primera escala en el puerto malagueño, descarga 20.000 toneladas de semillas de girasol. Toda la operativa se realiza bajo la consignación de la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. Finalizada la misma está previsto que navegue con destino Gibraltar.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-G8rT_orP37sbZZzRYQrj6Y0l-Fp-z2Bn6S5eCJguasJJ7Bka5d0BqOhy1gJw_KzcMA_Na9YWbs_dxfeXRViaY2NBSIhAiIiQtDTzOQTwe6I5KLj392N6IUMvD2fGTG13UCSWBiBK7s3/s2048/Angy+R+05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1413" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-G8rT_orP37sbZZzRYQrj6Y0l-Fp-z2Bn6S5eCJguasJJ7Bka5d0BqOhy1gJw_KzcMA_Na9YWbs_dxfeXRViaY2NBSIhAiIiQtDTzOQTwe6I5KLj392N6IUMvD2fGTG13UCSWBiBK7s3/w463-h320/Angy+R+05.jpg" width="463" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Este granelero, de 186,40 metros de eslora (178 metros entre perpendiculares) y 22.733 toneladas de registro bruto, es la construcción número 6.019 del astillero surcoreano Hyundai Mipo Dockyard. Entró en servicio el 22 de noviembre de 2011 y desde entonces es propiedad de Redsun Oceanway SA y navega para la compañía griega Valerie Ship Management Llc. Actualmente está matriculado en Nassau (Bahamas), inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por The London P&I Club.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-54446654298406765572021-09-27T22:39:00.000+02:002021-09-27T22:39:50.382+02:00DOS UNIDADES DE LA ARMADA REAL DE LOS PAÍSES BAJOS EN MÁLAGA<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVYSgxKkuzKccLzM2T9ZF-cxPpSJrmItccBL_rbBwRUXqFvtTWjIT2LyMr5AesIqhWbFb1agWyWWweLR-UB0j2OM2zlzSWyTfcKsb9EUtbIQYEKK9QbZ5IA12ikC-9304v5Xa8KEF-KG4N/s1275/HNLMS+Mercuur+y+Zr.Ms.Dolfijn+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="868" data-original-width="1275" height="349" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVYSgxKkuzKccLzM2T9ZF-cxPpSJrmItccBL_rbBwRUXqFvtTWjIT2LyMr5AesIqhWbFb1agWyWWweLR-UB0j2OM2zlzSWyTfcKsb9EUtbIQYEKK9QbZ5IA12ikC-9304v5Xa8KEF-KG4N/w513-h349/HNLMS+Mercuur+y+Zr.Ms.Dolfijn+01.jpg" width="513" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El puerto de Málaga ha servido este fin de semana para que dos unidades, el auxiliar <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">A 900 HNLMS Mercuur</span> y el submarino <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">S 808 Zr.Ms.Dolfijn</span>, de la Armada Real de los Países Bajos (Koninklijke Marine) hayan hecho escala con el fin de dar descanso a sus dotaciones. Ambos llegaron durante la mañana del pasado viernes y quedaron atracados en el muelle de levante, lugar más resguardado de las cámaras de aficionados y curiosos. Allí han permanecido hasta el mediodía de hoy.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El buque auxiliar <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Mercuur </span>comenzó a ser construido en 1985 en el astillero holandés Koninklijke Maatschappij De Schelde. El 06 de noviembre de ese mismo año se colocó la quilla, el 16 de octubre de 1986 fue botado y el 21 de agosto de 1987 entró en servicio. Ha sido diseñado para prestar apoyo a los submarinos holandeses, su principal función. Entre sus tareas destacan: izar torpedos a cubierta gracias al equipamiento que tiene en popa, realizar pruebas de lanzamiento para el torpedo MK48, utilizado por los submarinos holandeses, recuperar torpedos que han sido disparados en ejercicios, participar y servir como objetivo en todos los ejercicios que realicen los submarinos holandeses, realizar pruebas, experimentos y mantenimiento de los torpedos utilizados por dichos submarinos.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de dos motores diésel MAN 6L-20/27 que desarrollan 1.100 cv de potencia. Cuenta con una eslora de 64,40 metros, desplaza 1.400 toneladas a plena carga y está equipado con dos cañones Oerlikon de 20mm cada uno. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFxcKWv9q5RcnID99M8q5y0CvVs06goXh74QXRgbwKo62Tr1m1CeumpxwypAmJv3z3Qw822dpAedSUke05hubhDBtfXL3wIfbu_AjODwtCdtP0XOY-fZyeG7muX8pgRzn3Ihxke75eeqUj/s2048/HNLMS+Mercuur+y+Zr.Ms.Dolphin+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1503" data-original-width="2048" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFxcKWv9q5RcnID99M8q5y0CvVs06goXh74QXRgbwKo62Tr1m1CeumpxwypAmJv3z3Qw822dpAedSUke05hubhDBtfXL3wIfbu_AjODwtCdtP0XOY-fZyeG7muX8pgRzn3Ihxke75eeqUj/w505-h371/HNLMS+Mercuur+y+Zr.Ms.Dolphin+03.jpg" width="505" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El submarino <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Dolfijn</span>, por su parte, es la construcción número 352 del astillero holandés Rotterdamsche Droogdok Maatschappij. Su fabricación comenzó en junio de 1986, el lanzamiento se realizó el 25 de abril de 1990 y la entrada en servicio se produjo el 29 de junio de 1993. Fue el tercer submarino construido de la clase Walrus. Habitualmente es desplegado para servicios de inteligencia, vigilancia, ejercicios navales y operaciones de combate. Su lema es «Ik zal voor gaan («Yo iré primero»). </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Está propulsado por tres motores diésel SEMT-Pielstick 12 PA4 200 VG y uno eléctrico Holec. Cuenta con una eslora de 67,70 metros, desplaza 1.900 toneladas y está armado con misiles Harpoon y torpedos MK48. La tripulación la componen alrededor de 60 personas. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: left;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-67208487663011723632021-09-26T21:47:00.000+02:002021-09-26T21:47:26.148+02:00PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL CRUCERO "COSTA DIADEMA"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN3-vcKcxwvVq0YBIV02gfc75JTU8IzbwQBBRzAYU5dbK737sABtfJbqy0BJdNbfRKESq3tc53yq8azPZrwEsMle1ZiyJEMDZ1jpvXyvNfk4t78Ic6oAlVtA7OaCu7Wwj4KwkNcyc30Ulz/s1570/Costa+Diadema+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="972" data-original-width="1570" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN3-vcKcxwvVq0YBIV02gfc75JTU8IzbwQBBRzAYU5dbK737sABtfJbqy0BJdNbfRKESq3tc53yq8azPZrwEsMle1ZiyJEMDZ1jpvXyvNfk4t78Ic6oAlVtA7OaCu7Wwj4KwkNcyc30Ulz/w497-h308/Costa+Diadema+02.jpg" width="497" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Cada vez son más las compañías de cruceros que vuelven operar en Málaga tras el parón forzoso provocado por el Covid-19. La mejor prueba de ello es que estos días han atracado de nuevo en el puerto malagueño buques de las compañías MSC Cruceros y Costa Cruceros. Además, casualmente, los buques que han llegado bajo la contraseña de estas dos navieras, el <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Virtuosa</span> (IMO 9803625) y el <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Costa Diadema </span>(IMO 9636888), no habían hecho escala antes en el puerto malagueño. Si el pasado viernes nos visitaba el de MSC, hoy domingo lo ha hecho el de Costa.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Costa Diadema, </span>procedente de la ciudad francesa de Marsella, entró en el puerto a las 08:15 horas y quedó amarrado en el atraque norte de la estación de cruceros del muelle levante. Allí, consignado por la agencia Pérez y Cía, S.A., ha permanecido hasta las 19:00 horas. Una vez abandonado el puerto de Málaga puso la proa en demanda de Cádiz.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Actualmente está realizando un itinerario de diez días duración con escalas en Savona, Marsella, Málaga, Cádiz, Lisboa, Cartagena, Valencia y Barcelona. Volveremos a verlo de nuevo en Málaga los días 06, 16 y 26 de octubre; y 05, 15 y 25 de Noviembre. El 01 de diciembre viajará hasta el Caribe para quedar posicionado en Pointe-a-Pitre (Guadalupe). Su vuelta a Europa está prevista para el 01 de abril de 2022.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKi1MJOins7roLL_W7hiag2KnVMThsGyp84IW4456-Mrd8Wfh8urbtxEV0ZSrCbfLhVz31elI_uD0droMsD6mAmpDiogT68jKW7G-hvuQp3qJfCMUhSoepwuFgHbTCN2U6tlQEZuaEhP-o/s1684/Costa+Diadema+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1038" data-original-width="1684" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKi1MJOins7roLL_W7hiag2KnVMThsGyp84IW4456-Mrd8Wfh8urbtxEV0ZSrCbfLhVz31elI_uD0droMsD6mAmpDiogT68jKW7G-hvuQp3qJfCMUhSoepwuFgHbTCN2U6tlQEZuaEhP-o/w494-h304/Costa+Diadema+04.jpg" width="494" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 6.203 del astillero veneciano Fincantieri – Cantieri Navali Italiani S.p.A., entró en servicio el 25 de octubre de 2014. Es un crucero de la clase Vista que fue encargado para sustituir al malogrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Costa Concordia</span> (IMO 9320544), varado y semihundido en la isla de Giglio en 2012 y posteriormente desguazado. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de seis motores diésel-eléctricos Wärtsilä 12V46 que trabajan para dos hélices de paso continuo y que son capaces de desarrollar 75.600 kW de potencia. Además, tiene 3 hélices de empuje transversal en proa y 2 en popa. Cuenta con una eslora de 305,70 metros (271,97 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 133.019 toneladas y capacidad para alojar a 4.947 pasajeros y a 1.253 miembros de la tripulación. En total tiene 19 cubiertas, 14 de las cuales están destinadas al pasaje. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Registro Italiano Navale (RINA) y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-70595870082998414692021-09-25T21:27:00.000+02:002021-09-25T21:27:33.265+02:00PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL CRUCERO "MSC VIRTUOSA"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNSG9eaArcfBZCq-dDaOu-FEFLqHdMyOOrRM958Aw-pB3CR7Qfjs7MESbGpSUP8aELtjayvUB6ZHIs9HU5LAzeUCMxSY8CCSkINxzT6qEjjH4MeiK_TsfD1Vkk7yPn9Dpm1ytB-fA-iGon/s2048/MSC+Virtuosa+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1338" data-original-width="2048" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNSG9eaArcfBZCq-dDaOu-FEFLqHdMyOOrRM958Aw-pB3CR7Qfjs7MESbGpSUP8aELtjayvUB6ZHIs9HU5LAzeUCMxSY8CCSkINxzT6qEjjH4MeiK_TsfD1Vkk7yPn9Dpm1ytB-fA-iGon/w488-h318/MSC+Virtuosa+01.jpg" width="488" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Ayer viernes, en un día típico de otoño con nubosidad abundante y algo de lluvia, atracó en el puerto de Málaga por primera vez el buque de cruceros maltés <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Virtuosa </span>(IMO 9803625).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Llegaba a las 11:15 horas procedente de Génova (Italia) realizando un itinerario de nueve días de duración en el que también se visitaban las ciudades de Cádiz, Lisboa, Barcelona, Marsella y Génova. Tras las oportunas maniobras quedó amarrado en la estación de cruceros del muelle de levante, donde también se encontraba el buque <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Mein Schiff 3 </span>(IMO 9641730). Ocho horas y media después, tras haber estado consignado por la agencia Cabeza Marítima, S.L., abandonaba Málaga y ponía su proa en demanda de Cádiz. Está previsto que durante el mes de octubre visite de nuevo la capital de la Costa del Sol los días 03, 12, 21 y 31. El 03 de noviembre zarpará desde Lisboa con destino Dubái (Emiratos Árabes Unidos), donde quedará posicionado una larga temporada. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjceLQYNxtnAVZejVZpESwREtCcMeHSwLIIKHo7Tp34f-JKMRfIpbZl6OJ-pCmjPunYMbp9dkk_nhsDxuTGubAG_Uz7vORX1S9epjZQmRjB_OJij8gez_JJWFzvhYsxmHl03G7FdhARaiV8/s2048/MSC+Virtuosa+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1316" data-original-width="2048" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjceLQYNxtnAVZejVZpESwREtCcMeHSwLIIKHo7Tp34f-JKMRfIpbZl6OJ-pCmjPunYMbp9dkk_nhsDxuTGubAG_Uz7vORX1S9epjZQmRjB_OJij8gez_JJWFzvhYsxmHl03G7FdhARaiV8/w491-h316/MSC+Virtuosa+03.jpg" width="491" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Segundo buque de la clase Meraviglia-Plus es la construcción número H34 del astillero francés Chantiers de l´Atlantique, situado en la localidad de Saint-Nazaire. Fue entregado a su propietario, la compañía suiza MSC Cruceros, el 01 de febrero de 2021 y en Mayo de ese mismo año, entró en servicio. Tiene como gemelo al buque <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Grandiosa </span>(IMO 9803613).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Cuenta con una eslora de 331,43 metros, un registro bruto de 181.541 toneladas y capacidad para alojar a 6.334 pasajeros y 1.704 miembros de la tripulación. Está equipado con un sistema de reducción catalítica selectiva que ayuda a reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en un 80 por ciento y con otro de limpieza de gases de escape de circuito cerrado que reduce las emisiones de azufre en un 97 por ciento. Además, puede funcionar con conexión a tierra cuando está atracado en los puertos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrC62fyqFNlOXQmCmH_ViwPE6D2BcK6lX-0YUlL8ZfpiwoIxVdmiB8YigVUfv1yLFBp6cc53F6WHQOkVBD6kOva1irqfgjPpyixeFHvic1zWyKmDkwfdtpdXto1U-0O5pP4m5yE0QSDHIU/s2048/MSC+Virtuosa+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1299" data-original-width="2048" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrC62fyqFNlOXQmCmH_ViwPE6D2BcK6lX-0YUlL8ZfpiwoIxVdmiB8YigVUfv1yLFBp6cc53F6WHQOkVBD6kOva1irqfgjPpyixeFHvic1zWyKmDkwfdtpdXto1U-0O5pP4m5yE0QSDHIU/w497-h316/MSC+Virtuosa+02.jpg" width="497" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Sígueme en Facebook y Twitter: </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"> </span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-6289921160838817822021-09-22T16:55:00.000+02:002021-09-22T16:55:31.512+02:00PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE CISTERNA "SOLAR SUSIE"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirmY5Ln8u5MeA_Y5JBWAeNEpd89BJqbF7oDtHaT1h68lmYwT82Jk7nHSq-Ei1-t8PCtKNJB3YXXALdK3NB8Aqg0_5Zdp1f40g7XCVzEvgPw0q7B3CKpa6VMIGHkOvAUR6C0rVmkkRyF0kU/s2048/Solar+Susie+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1329" data-original-width="2048" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirmY5Ln8u5MeA_Y5JBWAeNEpd89BJqbF7oDtHaT1h68lmYwT82Jk7nHSq-Ei1-t8PCtKNJB3YXXALdK3NB8Aqg0_5Zdp1f40g7XCVzEvgPw0q7B3CKpa6VMIGHkOvAUR6C0rVmkkRyF0kU/w516-h334/Solar+Susie+01.jpg" width="516" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El sábado pasado, 18 de septiembre, atracó por primera vez en el puerto de Málaga el novísimo buque cisterna <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Solar Susie </span>(IMO 9898515).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Llegó a las 17:45 horas procedente del puerto malayo de Port Klang y quedó atracado en el muelle 9 Ro-Ro. En ese lugar, consignado por Ibérica Marítima Zona Sur, S.L., descargó el producto líquido a granel, posiblemente aceite usado, que transportaba en sus tanques. Casi dos días después soltaba amarras y navegaba en demanda de Barcelona (España).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzMFwO335m3JuWJklOYdlIRtP0J1oX6tf88nWgoA5r4kDexbvNDTATyS1E41-ukWd4C1aRwX-k3Q4jktirFmnxh32NDAzK2yZLKU2TpXwSeczEAZvEfFvkZaDpOFp98UQNCpo5dtEeg8Pe/s2048/Solar+Susie+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1270" data-original-width="2048" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzMFwO335m3JuWJklOYdlIRtP0J1oX6tf88nWgoA5r4kDexbvNDTATyS1E41-ukWd4C1aRwX-k3Q4jktirFmnxh32NDAzK2yZLKU2TpXwSeczEAZvEfFvkZaDpOFp98UQNCpo5dtEeg8Pe/w508-h314/Solar+Susie+03.jpg" width="508" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 0405022 del astillero chino New Times Shipbuilding Co. Ltd., entró en servicio el 15 de julio de 2021 (la quilla había sido puesta el 22 de diciembre de 2020 y la botadura se produjo el 02 de abril de 2021). Es propiedad de Hai Kuo Shipping 1938T Ltd., navega para la compañía china Shandong Shipping Corporation y está matriculado en Monrovia (Liberia). </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Para su propulsión monta un motor diésel MAN 6G50ME-C de seis cilindros. Cuenta con una eslora de 183,19 metros, un registro bruto de 30.259 toneladas y un total de 20 tanques para el transporte de mercancía líquida a granel. Además, puede alojar 21.082 m3 de agua de mar en sus tanques de lastre. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-77477847042629177272021-09-20T19:00:00.000+02:002021-09-20T19:00:12.277+02:00DOLOMITA EN MÁLAGA PARA EL BUQUE "DANICA HAV"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXakOqJjvk2VjtlukYAvLKwD7IrS1dlOe5Lq9NrNDqXQ-q4DPzSr-yLKYj8Ep6VFSFZTH5swu7ci6snZX4CXS8iDX3zTnkwQvzWSGoDLFBIET1sBLtOCplAcEHXc3CViXiLNnbW99uRuru/s2048/Danica+Hav+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1352" data-original-width="2048" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXakOqJjvk2VjtlukYAvLKwD7IrS1dlOe5Lq9NrNDqXQ-q4DPzSr-yLKYj8Ep6VFSFZTH5swu7ci6snZX4CXS8iDX3zTnkwQvzWSGoDLFBIET1sBLtOCplAcEHXc3CViXiLNnbW99uRuru/w491-h324/Danica+Hav+01.jpg" width="491" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El pasado jueves, 16 de septiembre, llegaba hasta Málaga el pequeño buque de carga general <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Danica Hav </span>(IMO 8401535).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Entraba en el puerto a las 09:00 horas procedente de Sagunto (Valencia) y quedaba atracado en el muelle 6.2, norayes 9 – 14, donde le esperaban 2.400 toneladas de dolomita. Finalizada su estancia en Málaga, durante la que estuvo consignado por la agencia Cabeza Marítima, S.L., zarpaba con destino Rosyth (Escocia).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzautyFe5aYrFkwIA9ufxfLDNwoJw0BBjnSjIZhRvahifngpTSSyjYfZ8wBzvlIiYAOF2va4QVKFsY9xemydyM_y1q5ElnYdxsd32oIIqTZX7rpwu8GfMsSmJdZd6JqbBDRh7xL8U2MB3R/s2048/Danica+Hav+06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1478" data-original-width="2048" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzautyFe5aYrFkwIA9ufxfLDNwoJw0BBjnSjIZhRvahifngpTSSyjYfZ8wBzvlIiYAOF2va4QVKFsY9xemydyM_y1q5ElnYdxsd32oIIqTZX7rpwu8GfMsSmJdZd6JqbBDRh7xL8U2MB3R/w480-h346/Danica+Hav+06.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Este buque de carga general, habilitado para el transporte de contenedores, es la construcción número 599 del astillero alemán Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co. GmbH. Entró en servicio en mayo de 1984 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Birka </span>para H.Beutler y en 1994 fue renombrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Union Arbo </span>para Union Tpt Group. Desde septiembre de 2001 navega como <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Danica Hav. </span>Actualmente es propiedad de Hav Bulk AS, está operado por la compañía rusa Hav Ship Management NorRus AS y su puerto de matrícula es Nasáu (Bahamas). Tiene como gemelo al buque <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Nordica Hav </span>(IMO 8324684).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de un motor diésel Deutz BA8M528 de ocho cilindros, que trabaja para una hélice de paso continuo y de una hélice de empuje transversal en proa con 132 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 82,45 metros (76,80 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 1.536 toneladas y capacidad para transportar 80 contenedores TEU, 48 en bodega y 32 sobre cubierta, o 2.865 m3 de mercancía a granel. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-81012598475422968582021-09-19T16:07:00.000+02:002021-09-19T16:07:12.674+02:00EL PORTACONTENEDORES "CONSTANTIA" VISITA MÁLAGA POR PRIMERA VEZ<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_4WgmpwRLGLJdZCKtY5-RxEkdamH3uk4cFu0YEoXynPjAmyKegN_QvTFK7Kn9RXpk7nv6Gk6oy9V6h5ufmLR1eywIWiRRklsEsUelUxx3Uw3NbR3GyyX9j-JN_x25y3hcI5qhVAuWnlyC/s2048/Constantia+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1354" data-original-width="2048" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_4WgmpwRLGLJdZCKtY5-RxEkdamH3uk4cFu0YEoXynPjAmyKegN_QvTFK7Kn9RXpk7nv6Gk6oy9V6h5ufmLR1eywIWiRRklsEsUelUxx3Uw3NbR3GyyX9j-JN_x25y3hcI5qhVAuWnlyC/w465-h308/Constantia+01.jpg" width="465" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El buque portacontenedores liberiano <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Constantia </span>(IMO 9495765) realizó su primera escala en el puerto de Málaga el pasado jueves, 16 de septiembre. Llegó cubriendo la ruta Golfo de México – Mediterráneo para la compañía alemana Hapag-Lloyd.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Procedente de Veracruz (México) entraba en el recinto portuario malagueño a las 06:15 horas y tras realizar las pertinentes maniobras, quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 4 – 17 (Terminal de Noatum). Una vez en ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Diez horas después, finalizadas las mismas, abandonó Málaga y puso la proa en demanda de Valencia.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs808HtFjZKRHJPwmgSy7T72aYQ-Tvzkwlh9Mal-hmJxlTWOX0mlt4g8DAH9tpxGlsfDnwDgd_bJwMzmyjXHWY_jPtbhABXbVxC-2HyM6l10eYRsY_4Voc2kNY67JTPRPoE5JT9tR-cBDC/s2048/Constantia+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1241" data-original-width="2048" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs808HtFjZKRHJPwmgSy7T72aYQ-Tvzkwlh9Mal-hmJxlTWOX0mlt4g8DAH9tpxGlsfDnwDgd_bJwMzmyjXHWY_jPtbhABXbVxC-2HyM6l10eYRsY_4Voc2kNY67JTPRPoE5JT9tR-cBDC/w476-h289/Constantia+04.jpg" width="476" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número H1.025A del astillero chino Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry Co. Ltd., entró en servicio durante el mes de mayo de 2013 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">RHL Constantia</span>. En abril de 2021 fue renombrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Constantia.</span> Actualmente es propiedad de HLAG Vessel Holding Ltd. y opera para RHL Reederi Hamburger Lloyd GmbH & Co. KG. Tiene como gemelos a los buques: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Conscientia </span>(IMO 9539664), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">RHL Concordia </span>(IMO 9539688) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Mombasa Express </span>(IMO 9495777).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de un motor diésel MAN B&W 8K80ME-C9 de ocho cilindros que trabaja para una hélice de paso continuo y que es capaz de desarrollar hasta 36.240 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 259,94 metros (246 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 48.799 toneladas y capacidad para transportar 4.620 contenedores TEU, 600 de ellos refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por North of England P&I Association. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><div style="text-align: center;"><br /></div></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-18402672139629720752021-09-15T20:02:00.004+02:002021-09-15T20:02:49.288+02:00TRES BUQUES DE CRUCERO HACEN ESCALA EN EL PUERTO DE MÁLAGA<p style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Excelente jornada la vivida hoy, 15 de septiembre, en el puerto de Málaga. Tres buques de cruceros han coincidido atracados en sus muelles. Este hecho, que hasta hace poco no llamaba demasiado la atención, se ha convertido en algo destacable por culpa del maldito virus. Tener atracados en la terminal de cruceros a los buques </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Viking Sky </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">(IMO 9650420), </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Borealis </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">(IMO 9122552) y </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Marella Explorer </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">(IMO 9106297), es un buen indicativo de que poco a poco volvemos a vivir situaciones que eran habituales antes de que fuésemos golpeados por la pandemia.</span></p><p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3t1Dh5GuizM7JwmfrrzztfKLnb9Rew6hGzk88NVLwV3YEaTNzi8vx1Gt7lj3jfX2Jyp1sqFcD-5X4pUTbEbUUzuL5O4zlvF3uUY1HjkwP5TW9R0QOecHAk88iAemDTop5_yYGN9m1-VdX/s2048/02+Viking+Sky.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1272" data-original-width="2048" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3t1Dh5GuizM7JwmfrrzztfKLnb9Rew6hGzk88NVLwV3YEaTNzi8vx1Gt7lj3jfX2Jyp1sqFcD-5X4pUTbEbUUzuL5O4zlvF3uUY1HjkwP5TW9R0QOecHAk88iAemDTop5_yYGN9m1-VdX/w493-h306/02+Viking+Sky.jpg" width="493" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El buque <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Viking Sky</span>, de la compañía Viking Cruises, fue el más madrugador. A las 06:00 horas hacía su entrada en el puerto de Málaga y tras las pertinentes maniobras, quedaba amarrado en el atraque sur de la terminal de cruceros. Llegaba procedente de Lisboa realizando un itinerario de 14 días de duración que comenzó el 04 de septiembre en Reikiavick (Islandia) y que finalizará dentro de tres días en Barcelona (España). Durante este itinerario también hace escala en Liverpool, Dublín, La Coruña, Leixoes, Lisboa, Málaga y Valencia, puerto este último hacia donde zarpó a las 18:00 horas. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construido en Ancona (Italia) por el astillero Fincantieri Cantieri Navali Italiani S.p.A entró en servicio en febrero de 2017. Cuenta con una eslora de 228,20 metros (195,39 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 47.842 toneladas y capacidad para alojar a 944 pasajeros en 465 cabinas. Dispone de cuatro motores diésel eléctricos (2 X MAN 9L32/44CR y 2 X MAN 12V32/44CR) capaces de desarrollar en total 23.520 kW de potencia. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXB3oW5qNYlv9YZBzMLqojfLGLPu_lm3MXMUjv1ARl3pW9jww43ocH5F7diAJw8-avz_b44DBuwPJaBqViVSJKeqlem7b22NZ54dWPCc_mhili4FfLSYamjujA9rCdy2JDRB5NalTt7gxg/s2048/01+Borealis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1850" data-original-width="2048" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXB3oW5qNYlv9YZBzMLqojfLGLPu_lm3MXMUjv1ARl3pW9jww43ocH5F7diAJw8-avz_b44DBuwPJaBqViVSJKeqlem7b22NZ54dWPCc_mhili4FfLSYamjujA9rCdy2JDRB5NalTt7gxg/w465-h420/01+Borealis.jpg" width="465" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Una hora después llegaba el crucero <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Borealis</span>, antes llamado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Rotterdam </span>por la compañía estadounidense Holland America Line y desde julio de este año formando parte de la flota de Fred. Olsen Cruise Lines. En esta escala, la primera que realiza con su actual nombre en el puerto de Málaga, quedó atracado en el muelle de levante 1. Actualmente se encuentra realizando un itinerario circular de 15 días de duración llamado «Discovering Spain and the Balearics». Con salida y llegada en Liverpool visita los puertos de Málaga, Palma, Mahón, Barcelona, Valencia, Cádiz y La Coruña. Volveremos a verlo atracado en el puerto de Málaga el 02 de Abril de 2022. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 5.980 del astillero veneciano Fincantieri Breda, entró en servicio durante el mes de noviembre de 1997. Cuenta con una eslora de 237,95 metros (202 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 61.849 toneladas y capacidad para alojar a 1.620 pasajeros en 712 cabinas. Dispone de cinco motores diésel eléctricos Sulzer 16ZAV40S que desarrollan en total 57.600 kW de potencia.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6m_GWLXzDarAJ2Ib1Ll8ykA5ZVeSOxNAchWSP-8b6liOd152ma0SE9ZDOIMpvoE3wSWoDHggpikOu28bqc4CDErl_TuVvgJIh6uL4EPQWyb7wXTd80OrK62a3ygo5CPM55BxwfNG4JoF_/s2048/03+Marella+Explorer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1454" data-original-width="2048" height="333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6m_GWLXzDarAJ2Ib1Ll8ykA5ZVeSOxNAchWSP-8b6liOd152ma0SE9ZDOIMpvoE3wSWoDHggpikOu28bqc4CDErl_TuVvgJIh6uL4EPQWyb7wXTd80OrK62a3ygo5CPM55BxwfNG4JoF_/w469-h333/03+Marella+Explorer.jpg" width="469" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El último en llegar al puerto malagueño fue el crucero <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Marella Explorer, </span>de la compañía alemana TUI Cruises pero destinado al mercado británico. A las 10:30 horas, con dos horas y media de retraso sobre el horario anunciado, llegaba desde Vigo y quedaba amarrado en el atraque norte de la estación de cruceros. A las 19:00 horas zarpó con destino Gibraltar. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Haciendo un seguimiento de su derrota se puede observar que a las 18:30 horas de ayer, cuando navegaba con destino Málaga y se encontraba frente a la costa del Algarve, viró por algún problema que surgió a bordo y se dirigió hacia la localidad de Albufeira, revirando hacia Málaga cuando se encontraba a unas 6 millas de ese puerto. Dicho contratiempo le supuso navegar alrededor de 55 millas más de las previstas.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 638 del astillero alemán Meyer Neptun Papenburg entró en servicio durante el mes de noviembre de 1996. Ha navegado con los nombres <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Galaxy </span>y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Celebrity Galaxy </span>para Celebrity Cruises y como <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Mein Schiff </span>y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Mein Schiff 1 </span>para Tui Cruises. Cuenta con una eslora de 263,90 metros, un registro bruto de 76.998 toneladas y capacidad para alojar a 2.114 pasajeros. Dispone de cuatro motores diésel (2 X MAN B&W 6L48/60 y 2 X MAN B&W 9L48/60) que desarrollan en total 37.130 kW de potencia.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: left;"> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-74105825353932464932021-09-14T18:53:00.001+02:002021-09-14T18:53:54.320+02:00PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO "XENIA"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSunGUoJpuS-S_5M-Zuo8rVRPBClMgZZHwX96PjhEx80_gQD8AJ54Z8-KRzVknzVp3-H3HVweQPKmVRdqa46Z2q0N9PErbVXtc078XXK4DToeFTTqgc_QRIEgdraBNsglXIIB13hMuYaUb/s2048/Xenia+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1349" data-original-width="2048" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSunGUoJpuS-S_5M-Zuo8rVRPBClMgZZHwX96PjhEx80_gQD8AJ54Z8-KRzVknzVp3-H3HVweQPKmVRdqa46Z2q0N9PErbVXtc078XXK4DToeFTTqgc_QRIEgdraBNsglXIIB13hMuYaUb/w497-h327/Xenia+01.jpg" width="497" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El buque granelero chipriota <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Xenia </span>(9317834) realizó la semana pasada su primera escala en el puerto de Málaga, a donde llegó procedente de San Lorenzo (Argentina).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El 06 de septiembre, tras pasar un par de días fondeado en la bahía, quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 21 – 31. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., descargó 19.000 toneladas de harina de soja. Finalizada la operativa de descarga zarpó con destino Cartagena.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkJl-BGUhRcjmGEqFLOGjq-0SvrKv6XDeD1p7UjdRzXqXc18OwFG9uKdDirIc6WqNCSjHGUfQjAjmdEHKO87a1ronhM1-K-IiDLr1UzDxgwSi3fXrGQXawUHyfAB8Pmww1TguiJ2gKgNG8/s2048/Xenia+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1412" data-original-width="2048" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkJl-BGUhRcjmGEqFLOGjq-0SvrKv6XDeD1p7UjdRzXqXc18OwFG9uKdDirIc6WqNCSjHGUfQjAjmdEHKO87a1ronhM1-K-IiDLr1UzDxgwSi3fXrGQXawUHyfAB8Pmww1TguiJ2gKgNG8/w495-h342/Xenia+04.jpg" width="495" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Este granelero de la clase Post-Panamax es la construcción número 3.211 del astillero japonés IHI Marine United (Yokohama). Entró en servicio el 25 de agosto de 2006 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Brilliant Sunrise, </span>con pabellón de Panamá, para la compañía japonesa Osaka Fleet Co. Ltd. En julio de 2013 pasó a estar operado por la compañía griega Safety Management Overseas S.A., que lo renombró <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Xenia </span>y lo matriculó en Limassol (Chipre). Actualmente es propiedad de Vasstwo Shipping Corporation y navega para Safe Bulkers Management. Tiene como gemelos a los buques <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Portaitissa </span>(IMO 9323883) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Sea Future </span>(IMO 9317810).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Cuenta con una eslora de 229 metros, 219,90 metros entre perpendiculares, y con un registro bruto de 47.051 toneladas. En estos momentos está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y asegurado por UK P&I Club.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-25741587728173658982021-09-13T15:10:00.000+02:002021-09-13T15:10:39.009+02:00PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL CISTERNA TURCO "VARKAN EGE"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz1K7HZGLIu4agxljlT60q3KPdKJk2pO2ClJwdJH7Fow58LmUEb1bfvErjIVuq5VKIBOjweQrQV4w7LIriPad5s85uVO9rXuufLKtvPqK9mM7aX0HEiFy2JyQ3jJyZ4r5VZYxu5cKkCpKK/s2048/Varkan+Ege+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1396" data-original-width="2048" height="333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz1K7HZGLIu4agxljlT60q3KPdKJk2pO2ClJwdJH7Fow58LmUEb1bfvErjIVuq5VKIBOjweQrQV4w7LIriPad5s85uVO9rXuufLKtvPqK9mM7aX0HEiFy2JyQ3jJyZ4r5VZYxu5cKkCpKK/w487-h333/Varkan+Ege+01.jpg" width="487" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El buque cisterna turco <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Varkan Ege </span>(IMO 9433092) realizó el pasado 06 de septiembre su primera escala en el puerto de Málaga.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Procedente de Jorf Lasfar (Marruecos) y tras una breve escala en Ceuta, quedó atracado a las 10:00 horas en el muelle 7.1, norayes 1 – 5. Allí, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., descargó la melaza que transportaba en sus tanques. Dos días después finalizaba su estancia en Málaga y ponía la proa en demanda del puerto español de Barcelona.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZ5RqnuDIZ5Q6ZFUCo1cssw4ixLM0V0k74qYW5ZSllusJ0F3jRDXvggLsG3onmJXIvjymlhqeebQsjn6ZPtfDEwnm1U7z4Kwl1rTWgTKm6FFLhPMbEZ0Yc1bkDSBoTVSOc-ab3BikbBVn/s2048/Varkan+Ege+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1502" data-original-width="2048" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZ5RqnuDIZ5Q6ZFUCo1cssw4ixLM0V0k74qYW5ZSllusJ0F3jRDXvggLsG3onmJXIvjymlhqeebQsjn6ZPtfDEwnm1U7z4Kwl1rTWgTKm6FFLhPMbEZ0Yc1bkDSBoTVSOc-ab3BikbBVn/w471-h346/Varkan+Ege+04.jpg" width="471" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Este buque cisterna, botado el 01 de julio de 2007 como <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Fevzi Vardal</span>, es la construcción número NB091 del astillero Dentas Shipbuilding & Repair (Dentas Gemi Insa Ve Onarim Sanayi A.S.), localizado en Tuzla (Turquía). Entró en servicio el 22 de febrero de 2008 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Varkan Ege </span>para la compañía turca Chemfleet. Desde febrero de 2011 navega para la compañía Veysel Vardal Gemicilik, también con sede en Turquía. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Está propulsado por un motor diésel MaK 6M25 de seis cilindros con 1.499 kW de potencia que trabaja para una hélice de paso variable. En proa dispone de una hélice de propulsión transversal que desarrolla 240 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 88,53 metros (82,26 metros entre perpendiculares), un registro bruto de 2.222 toneladas y capacidad para transportar en sus 12 tanques 3.750 m3 de mercancía líquida a granel. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por Standard P&I Club per Charles Taylor & Co.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-45990703524108359352021-09-11T19:52:00.003+02:002021-09-11T19:52:55.178+02:00PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "TOKATA" Y "SAG GOOD TIMING"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghI8pdDxIJlNORPp9hbbR5A82T9wndzTPfTL6d25xoewQuWY2BEL-bfG-PGXWDc2wonp2UZgmDNHCBSBDcsD3u9Nfh610Op3U-g4vbB7GBYWO_gPeSl_8ufEs1sy0G65kowOAFf9oCVmF3/s2048/Tokata+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1330" data-original-width="2048" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghI8pdDxIJlNORPp9hbbR5A82T9wndzTPfTL6d25xoewQuWY2BEL-bfG-PGXWDc2wonp2UZgmDNHCBSBDcsD3u9Nfh610Op3U-g4vbB7GBYWO_gPeSl_8ufEs1sy0G65kowOAFf9oCVmF3/w507-h330/Tokata+01.jpg" width="507" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Durante la semana que está concluyendo, muy activa en cuanto al tráfico de buques se refiere, han atracado por primera vez en el puerto de Málaga los portacontenedores <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Tokata</span> (IMO 9347970) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Sag Good Timing </span>(IMO 9403463). </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El primero de ellos llegó desde Valencia durante la madrugada del miércoles y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 12 donde, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Nueve horas y media después de su llegada soltaba amarras y navegaba con destino Casablanca.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf3YEpp6wTwmRpK9PzaecZTw8fOI57avPozB7R-h67aEFBHJF40WquhNQLeGzmnxbC-J7SMranD_WeG5MjR4SWftrgF428_yOJ1FweH71fTPIkYizcxW1Em6-eoSAqaQu3cfDb4yNdIEbo/s2048/Tokata+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1389" data-original-width="2048" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf3YEpp6wTwmRpK9PzaecZTw8fOI57avPozB7R-h67aEFBHJF40WquhNQLeGzmnxbC-J7SMranD_WeG5MjR4SWftrgF428_yOJ1FweH71fTPIkYizcxW1Em6-eoSAqaQu3cfDb4yNdIEbo/w505-h342/Tokata+02.jpg" width="505" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número DY203 del astillero chino Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd. fue botado con el nombre de <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">El Pionero. </span>Su entrada en servicio se produjo en diciembre de 2006 con matrícula de Monrovia (Liberia) para la compañía alemana Hartmann Schiffahrts GmbH & Co. Dos meses después fue renombrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">EWL West Indies</span> y en agosto de 2007 se une a la flota de la compañía belga Anglo-Eastern Antwerp NV, que lo abandera en Bélgica. Desde julio de 2008 navega con su actual nombre y matrícula de Klaipeda (Lituania) para la compañía Limarko Shipping Co. AB. Tiene como gemelos a los buques: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Ningbo Trader </span>(IMO 9347968), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Contship Vie </span>(IMO 9434802), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Contship Way </span>(IMO 9435533), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Seaboard Ocean </span>(IMO 9383285) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Contship Pax </span>(IMO 9435521).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de un motor diésel MAN-B&W 7L58/64 que trabaja para una hélice de paso variable desarrollando 9.730 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 147,84 metros, un registro bruto de 9.948 toneladas y capacidad para transportar 1.080 contenedores TEU, 220 de ellos refrigerados. En cubierta tiene dos grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas y asegurado por The West of England Shipowners.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Yq4rZDX_kEuXnIc5hlPU8R4zWUBsetr5zu-qPYD8cB_EP0gJPsOlVo_q9hnCBqjA-aB4WYwvtw29m7RiOdy76XC-j0jghDoOo6ZoFBgkpi6o7EXJarBvGOfwK09biWmygq2keZB9SmS8/s2048/Sag+Good+Timing+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1293" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Yq4rZDX_kEuXnIc5hlPU8R4zWUBsetr5zu-qPYD8cB_EP0gJPsOlVo_q9hnCBqjA-aB4WYwvtw29m7RiOdy76XC-j0jghDoOo6ZoFBgkpi6o7EXJarBvGOfwK09biWmygq2keZB9SmS8/w507-h320/Sag+Good+Timing+01.jpg" width="507" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El otro portacontenedores, el buque <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Sag Good Timing</span>, llegó durante la tarde del miércoles procedente del puerto argelino de Argel y atracó en el muelle 9.1, norayes 2 – 10. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Finalizadas las mismas zarpó con destino Valencia. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Es la construcción número KA412 del astillero chino Taizhou Kouan Shipbuilding Co. Ltd. y entró en servicio durante el mes de marzo de 2009. Comenzó a navegar llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Vega Mercury </span>con pabellón de Liberia, para la compañía alemana Vega Reederei GmbH & Co KG. En marzo de 2019 fue renombrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Sag Good Timing </span>y desde julio de 2021 está matriculado en Majuro (Islas Marshall).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqb596eva2wLIRwZBvi1AKuzPjoXIdCbVplqA0E17_rEOW64u82RnHtr9cumFC1gefTnbh1xCvSq7rUnZED2_mTHmDk6931KsOlYzWh7elpbRHoVO0Ptn-Te5e9JWmyD0q0vuc3aYhlEhO/s2048/Sag+Good+Timing+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1404" data-original-width="2048" height="349" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqb596eva2wLIRwZBvi1AKuzPjoXIdCbVplqA0E17_rEOW64u82RnHtr9cumFC1gefTnbh1xCvSq7rUnZED2_mTHmDk6931KsOlYzWh7elpbRHoVO0Ptn-Te5e9JWmyD0q0vuc3aYhlEhO/w509-h349/Sag+Good+Timing+03.jpg" width="509" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Cuenta con una eslora de 147,81 metros, un registro bruto de 9.957 toneladas y capacidad para transportar 1.118 contenedores TEU, 220 de ellos refrigerados o 16.067 m3 de mercancía a granel. Dispone de un motor diésel MAN B&W 7L58/64CD que puede desarrollar 9.730 kW de potencia. Sobre cubierta tiene dos grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 45 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Standard P&I Club per Charles Taylor & Co. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-39886790603004960052021-09-09T21:04:00.000+02:002021-09-09T21:04:45.495+02:00ESCALA EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "ARCHER" Y "POLA VARVARA"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrd8ATg8yo8lZXAnDKxgSHyTjm5DWulT-1sQk50oYaYxUikDPPDJrAVbAVAYR8SaGuQo-U2j51pSQdjsazor8uWLwncmN_ZEp00pmlE-QM7ColKrlKhygmnFvK175ISo2KFvdIM3vj9pQ7/s2048/Pola+Varvara+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2048" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrd8ATg8yo8lZXAnDKxgSHyTjm5DWulT-1sQk50oYaYxUikDPPDJrAVbAVAYR8SaGuQo-U2j51pSQdjsazor8uWLwncmN_ZEp00pmlE-QM7ColKrlKhygmnFvK175ISo2KFvdIM3vj9pQ7/w483-h296/Pola+Varvara+02.jpg" width="483" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Durante un par de días han coincidido atracados en Málaga los buques <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Archer </span>(IMO 9061265) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Pola Varvara </span>(IMO 9903839). Ambos llegaron al puerto malagueño el pasado domingo, 05 de septiembre.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El portacontenedores <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Archer </span>llegó a las 08:00 horas procedente de Gdansk (Polonia) y quedó atracado en el muelle 7.2, norayes 8 – 12. Una vez allí, consignado por Servimad Global, S.L., no realizó operación alguna con contenedores, sino que descargó 5.000 toneladas de trigo que transportaba en sus bodegas. Dos días después soltaba amarras y navegaba en demanda del puerto argelino de Annaba.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGbYRCf1n0bkhsv5jKzEZJugmk4UZmtR3g5eE9ARPSc595XFObKh87g03F5Lh8oV4_B9PZO_nYZMmhAPBbSdoWDL_xCyyQ4yV1rBQQqpd08dNmEqkemohM5-nyIPdijrk1zud8CuzZM9wj/s2048/Archer+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGbYRCf1n0bkhsv5jKzEZJugmk4UZmtR3g5eE9ARPSc595XFObKh87g03F5Lh8oV4_B9PZO_nYZMmhAPBbSdoWDL_xCyyQ4yV1rBQQqpd08dNmEqkemohM5-nyIPdijrk1zud8CuzZM9wj/w482-h321/Archer+01.jpg" width="482" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Construcción número 1.084 del astillero alemán J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co., entró en servicio en octubre de 1993. Comenzó su actividad llamándose </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Katharina Ehler</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">, con pabellón de Alemania y matrícula de Hamburgo. Entre los años 2008 y 2014 navegó con el nombre de </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">BF Maryam </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">para BF Shipmanagement GmbH & Co. KG. Con ese nombre lo vimos por primera vez en Málaga el 20 de julio de 2011. En aquella ocasión llegó desde Tarragona, estuvo consignado por la agencia Pérez y Cía. S.L. y zarpó con destino Alicante. En agosto de 2014 fue renombrado </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Archer. </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Ahora es propiedad de Archer Shipping Corporation, está operado por la compañía turca Blue Powder Shipping Corp. y navega con pabellón de Vanuatu. Está ha sido la primera vez que, con su actual nombre, hace escala en el puerto de Málaga. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhtr3h73WEL6EU-Uk0ZrpPMBhx59X0HYqPd-OROQLKu4yA2hr77YWBZfXy8C5soTQPdi6IYp8wPkZVm69-tu2LIWb_f1aiKzX1LtEnTEbLPIwxEqKcOGLG1CTA2EqGIyGxot42PnlprJMS/s2048/Archer+06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1344" data-original-width="2048" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhtr3h73WEL6EU-Uk0ZrpPMBhx59X0HYqPd-OROQLKu4yA2hr77YWBZfXy8C5soTQPdi6IYp8wPkZVm69-tu2LIWb_f1aiKzX1LtEnTEbLPIwxEqKcOGLG1CTA2EqGIyGxot42PnlprJMS/w477-h313/Archer+06.jpg" width="477" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Cuenta con una eslora de 101,10 metros, un registro bruto de 3.992 toneladas y capacidad para transportar 7.247 m3 de mercancía a granel o 508 contenedores TEU, 50 de ellos refrigerados. Para su propulsión dispone de un motor diésel Deutz MWM TBD 645L9 que trabaja para una hélice de paso variable desarrollando 2.175 kW de potencia. También tiene una hélice de empuje transversal en proa con 400 kW de potencia fabricada por la empresa alemana Jastram. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Nippon Kaiji Kyokai (NKK) y asegurado por The Ship owner´s Mutual P&I Association (Luxembourg).</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRW6CgA1-0t6u6dOPBt5LGARwn6WQkwzscRTNgK3d-w2AmashQ1Q70npgjthNo76D3GE_-7eGo7kPSER0NSA_sWCOYK52Hb8cKcUIS0HdXWu3weFlOLMsISK3udPgDJXcUyvXgIhY4l5u6/s2048/Archer+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1309" data-original-width="2048" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRW6CgA1-0t6u6dOPBt5LGARwn6WQkwzscRTNgK3d-w2AmashQ1Q70npgjthNo76D3GE_-7eGo7kPSER0NSA_sWCOYK52Hb8cKcUIS0HdXWu3weFlOLMsISK3udPgDJXcUyvXgIhY4l5u6/w479-h307/Archer+04.jpg" width="479" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">El segundo de ellos, el buque ruso de carga general </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Pola Varvara</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">, entró en el puerto de Málaga a las 04:45 horas procedente de Cádiz y quedó atracado en el muelle 6.2, norayes 15 – 23. Allí, formando un enorme montículo, le esperaban 6.600 toneladas de trigo que, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., cargó en sus bodegas. Completada su primera escala en Málaga, de casi tres días de duración, ponía la proa en demanda del puerto belga de Gante. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYQqNLgFJcDqNoZwcaZRIzxY2e3Gy_2Qc1zoLcXP2n9H6-q_lt7QS_kCBx6ombxQar6roSi9sO9XCm8IWQpYbtJAYYiWutPh3iGqQoFvX2Cekn5VRujDYtFFccueb40G_kn1CgAzgu7-AC/s2048/Pola+Varvara+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1381" data-original-width="2048" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYQqNLgFJcDqNoZwcaZRIzxY2e3Gy_2Qc1zoLcXP2n9H6-q_lt7QS_kCBx6ombxQar6roSi9sO9XCm8IWQpYbtJAYYiWutPh3iGqQoFvX2Cekn5VRujDYtFFccueb40G_kn1CgAzgu7-AC/w465-h314/Pola+Varvara+03.jpg" width="465" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Hasta la fecha hay pocos datos publicados sobre este buque. Se sabe que la quilla fue colocada el 02 de diciembre de 2019 y que entró en servicio el 11 de junio de 2020. Es propiedad de State Transport Leasing Co., navega para Inok TM Ltd. y su matrícula es de San Petersburgo. Cuenta con una eslora de 141 metros, una manga de 16,98 metros y un registro bruto de 6.305 toneladas. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Russian Maritime Register of Shipping y asegurado por Standard P&I Club per Charles Taylor & Co. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju5bDnQWPw0TrdGR2sbgxDzdTmIeYsUS4SzaPo8u5iyBZv8z6hg6bDSMINhB_fonSEU5U3SBDR0JHrS0GGWgcMNffgABbB0AskhY5Gtmx4wFlDcGHArzwiGiasDlNggfujn_QpRP5z11-M/s2048/Pola+Varvara+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1446" data-original-width="2048" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju5bDnQWPw0TrdGR2sbgxDzdTmIeYsUS4SzaPo8u5iyBZv8z6hg6bDSMINhB_fonSEU5U3SBDR0JHrS0GGWgcMNffgABbB0AskhY5Gtmx4wFlDcGHArzwiGiasDlNggfujn_QpRP5z11-M/w458-h324/Pola+Varvara+04.jpg" width="458" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Sígueme en Facebook y Twitter: </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"> </span></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-29324566855035812272021-09-07T19:26:00.000+02:002021-09-07T19:26:11.497+02:00ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE DE CARGA GENERAL "WILSON PERTH"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHqUubYYnLIM3k7iS1exk4_PRsjh4ATP-mdKuL0YID_xHZzhvd8MzAgvzE0hl1vyQp2pq2AqYhqmuLctNJhexvulK5HFEQG_2qYARAvdFuvLIMHdT6sR-PzSz26QcWt8vQfCc9WUOe1M7W/s2048/Wilson+Perth+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1546" data-original-width="2048" height="347" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHqUubYYnLIM3k7iS1exk4_PRsjh4ATP-mdKuL0YID_xHZzhvd8MzAgvzE0hl1vyQp2pq2AqYhqmuLctNJhexvulK5HFEQG_2qYARAvdFuvLIMHdT6sR-PzSz26QcWt8vQfCc9WUOe1M7W/w459-h347/Wilson+Perth+02.jpg" width="459" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El buque noruego <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Wilson Perth </span>(IMO 9287766) realizó el pasado sábado, 04 de septiembre, escala en el puerto de Málaga.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Había llegado en lastre desde el puerto marroquí de Nador (Marruecos) y tras permanecer dos días fondeado en la bahía, atracó en el muelle 6.1, norayes 1 – 6, donde le esperaban 4.500 toneladas de dolomita. Consignado por la agencia Servimad Global, S.L., completaba el operativo de carga durante la madrugada de hoy martes y zarpaba con destino Cork (Irlanda).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTOLGYSbvZgrdgo4_DqMJpHKI882FNY0px_daDY2qNujEbVOy6FdG5I2_bwJS2w4bvLJFjeIKXMvdA6K1qfgoVNMZiqEAGVfOdGI8nX5YMj7ty60jYfNQStwzkA3Drlw6ifrUGS6q3BtXY/s2016/IMG-20210906-WA0012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="954" data-original-width="2016" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTOLGYSbvZgrdgo4_DqMJpHKI882FNY0px_daDY2qNujEbVOy6FdG5I2_bwJS2w4bvLJFjeIKXMvdA6K1qfgoVNMZiqEAGVfOdGI8nX5YMj7ty60jYfNQStwzkA3Drlw6ifrUGS6q3BtXY/w467-h220/IMG-20210906-WA0012.jpg" width="467" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Este buque de carga general es la construcción número 302 del astillero holandés Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stoobos B.V. Entró en servicio durante el mes de enero de 2004 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Arklow Resolve </span>con pabellón de Irlanda, para la compañía Arklow Shipping Ulc. Con ese nombre visitó por primera vez el puerto de Málaga el 30 de enero de 2008. En aquella ocasión llegó desde Grimsby (Inglaterra), estuvo consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. y quedó a órdenes. Desde enero de 2020 se llama <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Wilson Perth</span>, está abanderado en noruega y navega para la compañía Wilson Ship Management AS. Esta es la primera escala que realiza en Málaga con su actual nombre. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Tiene instalado un motor diésel MaK 6M25 de seis cilindros que trabaja para una hélice de paso variable y que puede desarrollar 1.499 kW de potencia. También dispone de una hélice de empuje transversal en proa con 250 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 89,99 metros, un registro bruto de 2.999 toneladas y capacidad para alojar en sus bodegas 5.873 m3 de mercancía a granel. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiATdTgA2W4Hm4TP-_3R34zW-0moJNFcb-CWx_W4luDYFUtkSlCsqLNCORGMdnuwA_1OOzKQgfOQBiPQPuIAhSVF4quhiSVX-IK4qUoMonCg6pm0n9l3WviA1aeUsJgTHnDuezbVcXmaydF/s2048/Wilson+Perth+06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1375" data-original-width="2048" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiATdTgA2W4Hm4TP-_3R34zW-0moJNFcb-CWx_W4luDYFUtkSlCsqLNCORGMdnuwA_1OOzKQgfOQBiPQPuIAhSVF4quhiSVX-IK4qUoMonCg6pm0n9l3WviA1aeUsJgTHnDuezbVcXmaydF/w470-h316/Wilson+Perth+06.jpg" width="470" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Sígueme en Facebook y Twitter: </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"> </span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-24891179745022347052021-09-06T19:06:00.000+02:002021-09-06T19:06:05.547+02:00PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "MSC MELINE" Y "MSC MANYA"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaf_uUPGK316IGGFwdvYNIrjHQd0RBk6X1XTi2C5ra7mpHa5savm-kwpsnd2W_W0an9tU1W9EjyGR4XdZvTl7Zw4e801p3ArypopfBfWXR-lbOzuT4-vj-XSKHZKYooJvobQzycHrqc_K4/s2048/MSC+Manya+y+MSC+Meline.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1289" data-original-width="2048" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaf_uUPGK316IGGFwdvYNIrjHQd0RBk6X1XTi2C5ra7mpHa5savm-kwpsnd2W_W0an9tU1W9EjyGR4XdZvTl7Zw4e801p3ArypopfBfWXR-lbOzuT4-vj-XSKHZKYooJvobQzycHrqc_K4/w496-h312/MSC+Manya+y+MSC+Meline.jpg" width="496" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El pasado sábado, 04 de septiembre, coincidieron en el puerto de Málaga dos portacontenedores de la compañía Mediterranean Shipping Company, los buques <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Meline </span>(IMO 9702077) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Manya </span>(IMO 9275397). Casualmente los dos realizaban por primera vez escala en el puerto malagueño.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Meline </span>llegaba desde Valencia a las 15:30 horas del viernes y quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 4 – 18. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., embarcó 1.600 contenedores TEU. A las 13:15 horas del día siguiente soltaba amarras y ponía la proa en demanda del puerto dominicano de Caucedo. Sin embargo, cuando navegaba a la altura de Tarifa, viró 180 grados y volvió al puerto de Málaga, a donde llegó a las 00:20 horas. Una hora y media después, solventado algún tipo de problema, abandonó Málaga de manera definitiva.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqMxmqNLzwe-_kmzVA19jXeGFGD1sB6YZn3iuPOFo6EUx9ee2ePaRtLKqbxJ81VwcmuDBM3f-bkbcQic1uDYW8QNFj-mpKdJ1aRAijnZR_CECoYlUhSlpVhDqQnf4UBw5L-SVuI12s6lAc/s2048/MSC+Meline+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1437" data-original-width="2048" height="349" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqMxmqNLzwe-_kmzVA19jXeGFGD1sB6YZn3iuPOFo6EUx9ee2ePaRtLKqbxJ81VwcmuDBM3f-bkbcQic1uDYW8QNFj-mpKdJ1aRAijnZR_CECoYlUhSlpVhDqQnf4UBw5L-SVuI12s6lAc/w496-h349/MSC+Meline+01.jpg" width="496" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Este portacontenedores del tipo Neopanamax, es la construcción número C8800-3 del astillero chino Dalian Shipbuilding Industry Co. Ltd y entro en servicio el 14 de julio de 2015 con bandera de Panamá. Actualmente es propiedad de Alltime Services Ltd, y navega con pabellón de Portugal para MSC Mediterranean Shipping Company. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de un motor diésel MAN B&W 9S90ME-C10 de nueve cilindros que trabaja para una hélice de paso continuo y que es capaz de desarrollar 47.430 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 299,96 metros, un registro bruto de 95.497 toneladas y tiene capacidad para transportar 8.800 contenedores TEU, 700 de ellos refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por The West of England Shipowners.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY-eZ2fHfdd9nAcPPysd7Zk_d9reea-luLrelCXvclNVKPvwnsAj90u4vbtEu0UiL_FOBgk1EF3kX8oFPt2_8j0IxSd6aVd-7LcetXOHjVMwLfMX2L0ckr2g-GmyUW-uaAX_apbwfGDOeG/s2048/MSC+Meline+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1377" data-original-width="2048" height="331" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY-eZ2fHfdd9nAcPPysd7Zk_d9reea-luLrelCXvclNVKPvwnsAj90u4vbtEu0UiL_FOBgk1EF3kX8oFPt2_8j0IxSd6aVd-7LcetXOHjVMwLfMX2L0ckr2g-GmyUW-uaAX_apbwfGDOeG/w492-h331/MSC+Meline+10.jpg" width="492" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">El segundo de los portacontenedores, el </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">MSC Manya</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">, llegaba a las 12:00 horas del sábado procedente del puerto costamarfileño de Abiyán y quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 19 – 30. Allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y/o descarga de contenedores. Quince horas después soltaba amarras y navegaba con destino Valencia.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg48nANvFt0UijJLdU9X7O7wLOYQkhl2rIIhu-4gMj_n4iu3Jxc9l5YndoaPxATHazQXZvIV5F23r3ZqZfR14M8FkU3kPpi35KH5auWz3vi-Alzyx3bzXTc0L-YrayAWyoGl4Ko7MLQC3MO/s2048/MSC+Manya+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1394" data-original-width="2048" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg48nANvFt0UijJLdU9X7O7wLOYQkhl2rIIhu-4gMj_n4iu3Jxc9l5YndoaPxATHazQXZvIV5F23r3ZqZfR14M8FkU3kPpi35KH5auWz3vi-Alzyx3bzXTc0L-YrayAWyoGl4Ko7MLQC3MO/w487-h332/MSC+Manya+02.jpg" width="487" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 2.146 del astillero japonés Koyo Dockyard Co. Ltd., entró en servicio durante el mes de junio de 2003 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">OOCL Melbourne </span>para Orient Overseas Container Line. En mayo de 2011 pasa a formar parte de la flota de Seachange Maritime Llc y es renombrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Taroko</span>. Desde mayo de 2017 navega con su actual nombre para MSC Shipmanagement Ltd. Tiene como gemelos a los buques: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Bellatrix I </span>(IMO 9275373), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Athena </span>(IMO 9275361) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Port Klang Voyager </span>(IMO 9275385).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Para su propulsión está equipado con un motor diésel MAN B&W 8K80MC-C de ocho cilindros que trabaja para una hélice de paso continuo y que puede desarrollar 28.880 kW de potencia. También dispone de una hélice de propulsión transversal en proa con 1.680 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 234,62 metros, un registro bruto de 34.610 toneladas y capacidad para transportar 2.762 contenedores TEU, 300 de ellos refrigerados. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas, asegurado por North of England P&I Association y matriculado en Monrovia (Liberia). </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd3PfaEtCqYTEFzkMnfS8-tg-yLd_lzhPSALESDQ1wO3V-YZ7f1ZL_9XEEsHQ7C1LGGRdrkX9ZYd4YEXKf_Y-0RXi0UTty25EbDP-zftlhm07yrPCEfwhGYoFYFqHOVVpmrgjcjzIPI47o/s2048/MSC+Manya+07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1454" data-original-width="2048" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd3PfaEtCqYTEFzkMnfS8-tg-yLd_lzhPSALESDQ1wO3V-YZ7f1ZL_9XEEsHQ7C1LGGRdrkX9ZYd4YEXKf_Y-0RXi0UTty25EbDP-zftlhm07yrPCEfwhGYoFYFqHOVVpmrgjcjzIPI47o/w492-h348/MSC+Manya+07.jpg" width="492" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Sígueme en Facebook y Twitter: </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"> </span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-6479211639285432662021-09-05T14:02:00.000+02:002021-09-05T14:02:51.999+02:00ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE DE CARGA GENERAL "AMIRA LAURA"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1H-bxK4cYO-il3ecxK8XmaSsQhLKPSmNToCSRidGnxV5AYQOTeVaDSSJjh3bGO56GM8e3bpRiy4mJk8m9_XNvsnC_u4Mi9jWO5HLk7WrDAytUEq5pcLttivHQQ6YTCyhXUKWTLRzAbG6o/s2048/Amira+Laura+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1474" data-original-width="2048" height="335" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1H-bxK4cYO-il3ecxK8XmaSsQhLKPSmNToCSRidGnxV5AYQOTeVaDSSJjh3bGO56GM8e3bpRiy4mJk8m9_XNvsnC_u4Mi9jWO5HLk7WrDAytUEq5pcLttivHQQ6YTCyhXUKWTLRzAbG6o/w466-h335/Amira+Laura+04.jpg" width="466" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">El pasado 02 de septiembre el buque de carga general <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Amira Laura</span> (IMO 9053842) hizo escala por primera vez con su actual nombre en el puerto de Málaga.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Llegó el 24 de agosto procedente de Sevilla y largó el fondeo en la bahía, donde estuvo ocho días. La mañana del 02 de septiembre entraba en el puerto y quedaba atracado en el muelle 6.1, norayes 4 – 10. Allí le esperaban 5.000 toneladas de soja para cargar en sus bodegas, operación que realizó consignado por Servimad Global, S.L. Dos días después soltaba amarras y ponía su proa en demanda del puerto libio de Misurata.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZYLjrLGaPD_mQAFOlPR9enGi59RtuJZACf224GqjAK_NQh6mJLdHzGvMrbYylm4II7ZQUpSLsM049B4PLiei9K9iHw9Hl5Ac3tERc_sYGloLV3K92XbEUnAvJfza44XT4NBU2nTHYFaRO/s2048/Amira+Laura+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1342" data-original-width="2048" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZYLjrLGaPD_mQAFOlPR9enGi59RtuJZACf224GqjAK_NQh6mJLdHzGvMrbYylm4II7ZQUpSLsM049B4PLiei9K9iHw9Hl5Ac3tERc_sYGloLV3K92XbEUnAvJfza44XT4NBU2nTHYFaRO/w465-h305/Amira+Laura+02.jpg" width="465" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 10.046 del astillero egipcio Alexandria Shipyard entró en servicio durante el año 1997 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Aida</span>. Posteriormente navegó llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Belina </span>(2007 – 2013) e <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Isis </span>(2013 – 2017). Desde 2017 navega con su actual nombre. Ahora es propiedad de W & G Shipping Co. y está operado por la compañía griega Elamira Greece Co. Tiene como gemelos a los buques <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Beata </span>(IMO 9053828) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">AK Bright </span>(IMO 9053830).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Para su propulsión está equipado con un motor diésel MAN B&W 6L26MC de seis cilindros que es capaz de desarrollar 2.190 kW de potencia y con el que puede mantener una velocidad de crucero de 12 nudos. Cuenta con una eslora de 106,98 metros, un registro bruto de 4.927 toneladas y tiene capacidad para transportar 260 contenedores TEU o 6.369 m3 de mercancía a granel. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Polish Register of Shipping y abanderado en Tuvalu, puerto de matrícula Funafuti.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-2152239894891275632021-09-03T23:48:00.005+02:002021-09-03T23:48:54.893+02:00NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO "SAINT DIMITRIOS"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3_pbQkc_bTkNmXIzmejeWMJJAiuOIIJDJtfrI-MfLPdkT9Evx5XaV1k-yj0gpYBcypFaujM3XtNG5Fx518-1Oo_aKowL3iuTvLqbSgt-biqpkEkSSSa0XQTK_oefPRI3AhEuMmiMcfE6E/s2048/Saint+Dimitrios+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1309" data-original-width="2048" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3_pbQkc_bTkNmXIzmejeWMJJAiuOIIJDJtfrI-MfLPdkT9Evx5XaV1k-yj0gpYBcypFaujM3XtNG5Fx518-1Oo_aKowL3iuTvLqbSgt-biqpkEkSSSa0XQTK_oefPRI3AhEuMmiMcfE6E/w501-h322/Saint+Dimitrios+01.jpg" width="501" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">El buque granelero </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Saint Dimitrios </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">(IMO 9486398) ha realizado una nueva escala en Málaga tras llegar, en esta ocasión, desde el puerto ucraniano de Mykolaiv. Durante los últimos cinco días ha estado atracado en el muelle 7.2, norayes 4 – 11., descargando 20.000 toneladas de trigo consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L. Ahora, tras haber finalizado su estancia en el puerto malagueño, navega con destino Estambul (Turquía).</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixKiRRb7_GtINMIHrjl9mtASBi5sHIVDmQQp0yN2xh8JzwO8DONNs_fS2B3u8vExh9y3F5f1bUPh9yPrmqTJtdz0ai-61yaDk3FGLJeS6kRtoWcAFsKAOTvX3OPS4eIs6EL4OU6ESY7Wtz/s2048/Saint+Dimitrios+06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1381" data-original-width="2048" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixKiRRb7_GtINMIHrjl9mtASBi5sHIVDmQQp0yN2xh8JzwO8DONNs_fS2B3u8vExh9y3F5f1bUPh9yPrmqTJtdz0ai-61yaDk3FGLJeS6kRtoWcAFsKAOTvX3OPS4eIs6EL4OU6ESY7Wtz/w507-h340/Saint+Dimitrios+06.jpg" width="507" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Construcción número 1.003 del astillero surcoreano 21st Century SB Co. Ltd., fue botado el 29 de abril de 2011 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Triton </span>para la compañía Lavinia Corporation. En septiembre de ese año entró en servicio para la compañía griega Transman Shipmanagers SA, que lo renombró <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Saint Dimitrios </span>y lo matriculó en Majuro (Islas Marshall). El 15 de septiembre de 2015 realizó su primera escala en Málaga. En aquella ocasión llegó desde Constanza (Rumanía) con 19.800 toneladas de semillas de girasol. Consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. descargó en el muelle 9.1 y posteriormente, quedó a órdenes. Tiene como gemelos a los buques: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Minanur Cebi 1 </span>(IMO 9480564), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Mardinik </span>(IMO 9470571), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Saint Vassilios </span>(IMO 9486403), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Floriana </span>(IMO 9486477), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Zina </span>(IMO 9486465), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">African Harrier </span>(IMO 9700794) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Union Fuji </span>(IMO 9852690).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Para su propulsión dispone de un motor diésel MAN B&W 6S42MC7 de seis cilindros que puede desarrollar 6.480 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 181,10 metros, un registro bruto de 23.867 toneladas y capacidad para transportar 47.558 m3 de mercancía en sus cinco bodegas. Sobre cubierta están situadas cuatro grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 30 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques American Bureau of Shipping (ABS) y asegurado por UK P&I Club. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-36949295326568720112021-09-02T21:28:00.000+02:002021-09-02T21:28:29.591+02:00ESCALA EN MÁLAGA DEL YATE CATARÍ "AL LUSAIL"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-vcsLQFbGF5DyOk595-5PjbxYUMyWKxKEZDDG2ohYUHMa-P4ym5KEyPyshtpQhOlPrIMz5JZ4XsWHUTQhtQ0jo7mSJ7z1rf5WBp3kWpQHBZjicMsvFgSJuDzJig1hh6oqVnWdwyU31KP4/s2048/Al+Lusail+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-vcsLQFbGF5DyOk595-5PjbxYUMyWKxKEZDDG2ohYUHMa-P4ym5KEyPyshtpQhOlPrIMz5JZ4XsWHUTQhtQ0jo7mSJ7z1rf5WBp3kWpQHBZjicMsvFgSJuDzJig1hh6oqVnWdwyU31KP4/w499-h332/Al+Lusail+03.jpg" width="499" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Desde la tarde del pasado lunes se encuentra atracado en el muelle adosado al dique de levante del puerto de Málaga el impresionante y moderno yate catarí </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Al Lusail </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">(IMO 9772929). Llegó procedente del puerto italiano de Olbia (Cerdeña – Italia) y durante su escala en el puerto malagueño, la segunda que realiza desde que entró en servicio, estará consignado por la agencia Cabeza Marítima, S.L.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaHttgmH1JUloq69aOY1X41EATh4EnG6z9frJDeDaY-omGQ-JBXGoNuelJAcV38B4MtoLk3KI3J_KLBOthr2mBJ9muld3DiHgld7l57P_tZPsQETp1zzLHfJuQrSTzfUt8sr2q1BgnKaqf/s2048/Al+Lusail+07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1404" data-original-width="2048" height="339" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaHttgmH1JUloq69aOY1X41EATh4EnG6z9frJDeDaY-omGQ-JBXGoNuelJAcV38B4MtoLk3KI3J_KLBOthr2mBJ9muld3DiHgld7l57P_tZPsQETp1zzLHfJuQrSTzfUt8sr2q1BgnKaqf/w496-h339/Al+Lusail+07.jpg" width="496" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Propiedad del emir de Catar, aunque oficialmente navega para la compañía monegasca Lusail Marine Services Wll., fue construido como «Project Jupiter» por el astillero alemán Lürssen Yachts (Bremen) y entregado a su propietario en el año 2017. Durante su fabricación se utilizó acero en el casco, aluminio en la superestructura y teca en las cuatro cubiertas exteriores. Su futurista diseño exterior es obra del importante estudio de arquitectura naval británico H2 Yacht Design, mientras que la decoración interior corrió a cargo de los diseñadores del estudio March & White Design. Puede alojar a 36 invitados en 18 cabinas dobles y a 56 miembros de la tripulación.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGVQ6yevLkQ6A8spfSmAYzjUbqXc1QsG4LtBjtfZk_9iEzlH3c-zbCuIQBCFhAMMrGFG-cqZcCw_7-7N-OUzZApNa9JD_5cw8I7mXWnt0EI2IL75SgZVCUIWcNgwJcGyeP0JVX8aFJuJMC/s2048/Al+Lusail+05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1394" data-original-width="2048" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGVQ6yevLkQ6A8spfSmAYzjUbqXc1QsG4LtBjtfZk_9iEzlH3c-zbCuIQBCFhAMMrGFG-cqZcCw_7-7N-OUzZApNa9JD_5cw8I7mXWnt0EI2IL75SgZVCUIWcNgwJcGyeP0JVX8aFJuJMC/w497-h338/Al+Lusail+05.jpg" width="497" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de dos motores MTU que le confieren una autonomía de algo más de 4.500 millas náuticas y con los que navega cómodamente a una velocidad de crucero de 17 nudos (20 nudos de velocidad máxima). Cuenta con una eslora de 123 metros, un registro bruto de 8.489 toneladas y está equipado con todas las comodidades imaginables en un yate de esta categoría (estabilizadores de fondeo, gimnasio, ascensor, piscina, cine, garaje para embarcaciones auxiliares, club de playa, aire acondicionado, luces subacuáticas, salón de belleza, etc…). Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-81114015442812844312021-09-01T23:11:00.000+02:002021-09-01T23:11:18.292+02:00EL BUQUE "MSC NAOMI" HACE ESCALA EN MÁLAGA POR PRIMERA VEZ<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRZzhajNieoesEKFIAsZWhE7DF3Suyk4TfASUY4kpERUpYqfjmKLNZAFVAcH4R7fIqQfAstirrkHA-Yb0idx_EDChJEL6HP-_jsmymaDEsXNF3CqwPFdVnEq7Hdpk59SZCImeCMtJP99Jc/s2048/MSC+Naomi+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1415" data-original-width="2048" height="333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRZzhajNieoesEKFIAsZWhE7DF3Suyk4TfASUY4kpERUpYqfjmKLNZAFVAcH4R7fIqQfAstirrkHA-Yb0idx_EDChJEL6HP-_jsmymaDEsXNF3CqwPFdVnEq7Hdpk59SZCImeCMtJP99Jc/w482-h333/MSC+Naomi+01.jpg" width="482" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Comienza el mes de septiembre en el puerto de Málaga y lo hace recibiendo por primera vez al buque portugués </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">MSC Naomi </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">(IMO 9704984). Este portacontenedores llegaba a las 07:30 horas procedente del puerto indio de Mundra y con la asistencia de dos remolcadores, quedaba atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 20. Una vez allí, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., comenzó a descargar 4.700 contenedores TEU. Finalizada su estancia en Málaga tiene previsto navegar en demanda del puerto italiano de Gioia Tauro.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMivAfuuk_MjHsdygceXT5137AUYhRHDcXzPRzPh9jh-l0FGf_dJ4qy1jbm8c9TEeG8xGRDPf38gezykHZd59Q3CyAdpo1fYm0Fg18OD16TrYuCIVlhf9BUH9WVRDk_0VDnhpzWtbnKsqo/s2048/MSC+Naomi+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1307" data-original-width="2048" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMivAfuuk_MjHsdygceXT5137AUYhRHDcXzPRzPh9jh-l0FGf_dJ4qy1jbm8c9TEeG8xGRDPf38gezykHZd59Q3CyAdpo1fYm0Fg18OD16TrYuCIVlhf9BUH9WVRDk_0VDnhpzWtbnKsqo/w494-h315/MSC+Naomi+04.jpg" width="494" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Construcción número 0208803 del astillero chino New Times Shipbuilding Co. Ltd., entró en servicio el 01 de julio de 2015 con pabellón de Panamá (la quilla había sido puesta el 08 de octubre de 2014 y la botadura se realizó el 31 de marzo de 2015). Desde su entrada en servicio es propiedad de Perfect Day Enterprises Ltd., está operado por la compañía China International Marine Containers Ltd, y navega para Mediterranean Shipping Company (MSC). Tiene como gemelos a los buques: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Anzu </span>(IMO 9710426), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Caterina </span>(IMO 9705005) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Elodie </span>(IMO 9704972).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone para la propulsión de un motor diésel MAN B&W 9S90ME-C de nueve cilindros que trabaja para una hélice de paso continuo. Cuenta con una eslora de 299,97 metros, un registro bruto de 96.333 toneladas y capacidad para transportar 8.800 contenedores TEU. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Standard P&I per Charles Taylor & Co.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-43612838267059797432021-08-31T18:29:00.001+02:002021-08-31T18:52:50.194+02:00EL PORTACONTENEDORES "FOS EXPRESS" VISITA MÁLAGA<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVWXerBR4icqBpq1GlJ59tDwIrnxShaZrhRApGU9FqR4Ptq2AH4J8-c04mF8xQ3wd0wx36yxh_LAJhoQRCJX9C4p8RDM9Xu9LbXxJkVQpxXL5aESIuOZf4H4uOlJNETqJzc2Ura9QY2vvd/s2048/Fos+Express+01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1306" data-original-width="2048" height="323" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVWXerBR4icqBpq1GlJ59tDwIrnxShaZrhRApGU9FqR4Ptq2AH4J8-c04mF8xQ3wd0wx36yxh_LAJhoQRCJX9C4p8RDM9Xu9LbXxJkVQpxXL5aESIuOZf4H4uOlJNETqJzc2Ura9QY2vvd/w507-h323/Fos+Express+01.jpg" width="507" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span face=""Work Sans", sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 16px;">Ayer lunes, 30 de agosto, realizó escala en el puerto de Málaga el buque portacontenedores </span><span face=""Work Sans", sans-serif" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Fos Express </span><span face=""Work Sans", sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 16px;">(IMO 9348699). Llegó a las 06:20 horas procedente del puerto marroquí de Tánger Med y quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 18 – 31. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., descargó 141 contenedores TEU. Seis horas después zarpaba con destino Valencia. Esta ha sido la primera vez que atracaba en el puerto malagueño con su actual nombre.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span face=""Work Sans", sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnx4e7edGqLiq743fxw5XKrOe37B72GbOigIWJU2mafRSD0zfi4MdazBKQON7yPFIi5hnJ9uW0RvT93POICi91Mo0NqivB47c1_lsWNVDnI9KvaRiEH37n9SFAOJ8MWyJDGTFvRKmaVe6J/s2048/Fos+Express+03.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="2048" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnx4e7edGqLiq743fxw5XKrOe37B72GbOigIWJU2mafRSD0zfi4MdazBKQON7yPFIi5hnJ9uW0RvT93POICi91Mo0NqivB47c1_lsWNVDnI9KvaRiEH37n9SFAOJ8MWyJDGTFvRKmaVe6J/w497-h311/Fos+Express+03.jpg" width="497" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Este portacontenedores de la clase Post Panamax es la construcción número 179 del astillero surcoreano Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd. (Busan). Entró en servicio el 14 de julio de 2008 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Las Vegas </span>para la compañía alemana NSC Schifffahrtsgesellschaft. Ese mismo año fue fletado por la compañía danesa A.P. Möller-Maersk que lo renombró <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Maersk Dhahran</span>. Con este nombre visitó el puerto de Málaga por primera vez el 12 de julio de 2016. En aquella ocasión llegó desde Amberes, estuvo consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.L. y zarpo con destino Suez. Entre los meses de marzo y junio de 2016 navegó para Mediterranean Shipping Company renombrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">MSC Dhahran</span>. Posteriormente volvió a navegar con los nombres <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Maersk Dhahran </span>y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Las Vegas</span>. Desde diciembre de 2020 navega llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Fos Express </span>y desde mayo de este año es propiedad de NSC Shipping GmbH & Cie. KG. Actualmente está fletado por la compañía alemana Hapag-Lloyd. Tiene como gemelos a los buques <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Shijing </span>(IMO 9348663), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Long Beach Express </span>(IMO 9348675) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Seattle Express </span>(IMO 9348687).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Está equipado con un motor diésel MAN B&W 9K90MC-C de nueve cilindros capaz de desarrollar 41.130 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 294,04 metros, un registro bruto de 54.675 toneladas y capacidad para transportar hasta 5.089 contenedores TEU, 482 de ellos refrigerados. Actualmente navega con pabellón de Liberia, está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Korean Register (KR) y asegurado por The West of England Shipowners.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span></p></div><br /><span face=""Work Sans", sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 16px;"><br /></span></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-15224437454043401852021-08-31T12:45:00.000+02:002021-08-31T12:45:48.858+02:00ESCALA EN MÁLAGA DEL YATE "LADY MOURA"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZDUx10H500ablZLlXqdGDIudidlTTp0p6rzxuJmpp5MYRrtfaL-1u7QzLpvZLLVoLQtueNCn9X5T04UQ7l69McuevcwnVPY_cXWGb0CqxRPXJhjBiMGVayESVuWLUVDKArkk0Vdpni5bi/s2048/Lady+Moura+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1468" data-original-width="2048" height="343" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZDUx10H500ablZLlXqdGDIudidlTTp0p6rzxuJmpp5MYRrtfaL-1u7QzLpvZLLVoLQtueNCn9X5T04UQ7l69McuevcwnVPY_cXWGb0CqxRPXJhjBiMGVayESVuWLUVDKArkk0Vdpni5bi/w480-h343/Lady+Moura+01.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Desde el pasado domingo, 29 de agosto, se encuentra atracado en el muelle 2 del puerto de Málaga el impresionante yate privado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Lady Moura </span>(IMO 1002380), que ha llegado desde la isla de Ibiza. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construido en el astillero alemán Blohm & Voss por encargo del hombre de negocios saudí Nasser Al-Rashid, entró en servicio durante el año 1990. La cantidad estimada que pagó su propietario se situó alrededor de los 200 millones de dólares estadounidenses. En el momento de su estreno era el noveno mayor yate privado en servicio. Este año se ha publicado una nueva lista y en ella aparece en el puesto 48. Actualmente es propiedad de un empresario mexicano, posiblemente Alberto Bailleres.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Para la fabricación del casco y de la superestructura se utilizó el acero; y la teca fue empleada en sus cinco cubiertas. El diseño exterior es obra del estudio italiano de Paolo Scanu y el interior lleva la firma del estudio de Luigi Sturchio. Durante los años 2007 y 2017 fue sometido a importantes trabajos de modernización. Puede alojar a 26 invitados en 13 cabinas dobles y a 72 miembros de la tripulación. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoglJmR8DW3da_7jzdMBfda-eO2rh8Tb10eC1xPH568B_wa1buLDeetyry5BHXU4Ulo4seGKHfE5QFplMfVr958cQDStOJl5VQiIH0C3cy031B0zbiAydevZEwDSc2SvemLcG1tIn6vux-/s2048/Lady+Moura+05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1309" data-original-width="2048" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoglJmR8DW3da_7jzdMBfda-eO2rh8Tb10eC1xPH568B_wa1buLDeetyry5BHXU4Ulo4seGKHfE5QFplMfVr958cQDStOJl5VQiIH0C3cy031B0zbiAydevZEwDSc2SvemLcG1tIn6vux-/w477-h306/Lady+Moura+05.jpg" width="477" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Para su propulsión dispone de dos motores diésel Deutz-MWM TBD510BV12 que trabajan para dos hélices de paso variable. Dichos motores son capaces de desarrollar en total 10.100 kW de potencia y permiten al yate navegar a una velocidad de crucero de 20 nudos. Cuenta con una eslora de 104,85 metros, un registro bruto de 6.359 toneladas y en popa puede transportar un helicóptero de tamaño medio, similar al Sikorsky S76B. Además, para uso y disfrute de los invitados, está equipado con piscinas (exterior e interior), discoteca, bar, gimnasio, sala de cine, spa con sauna, club de playa, etc…</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Como datos curiosos apuntar que en él se han alojado importantes personalidades, como los presidentes de los Estados Unidos de América George H. W. Bush y Bill Clinton; y que en el año 2007, durante la celebración del Festival Internacional de Cine, sufrió una varada en Cannes (Francia) que provocó la pérdida de combustible. Fue trasladado a Barcelona para su reparación.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-81683559622254588042021-08-29T17:36:00.002+02:002021-08-29T17:36:56.233+02:00DESGUAZADO EN ALANG EL BUQUE CISTERNA "STOLT SELJE"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwAGN-_u1Dygerga0Sr5baWRlNhX2qjyRaDKiLnc73yt3_zU4bBzSp6wK9LQGYhwDwIY6yHCFEsAEYDZ0olq56fy-MQJ35Xl-qYpm5nSo2ds_7JWeVqqgvhw21-TW_poxjsD2xfi7unMIM/s1920/Selje+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwAGN-_u1Dygerga0Sr5baWRlNhX2qjyRaDKiLnc73yt3_zU4bBzSp6wK9LQGYhwDwIY6yHCFEsAEYDZ0olq56fy-MQJ35Xl-qYpm5nSo2ds_7JWeVqqgvhw21-TW_poxjsD2xfi7unMIM/w489-h327/Selje+03.jpg" width="489" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Desde hace pocos días está siendo desguazado en Alang (India) el buque cisterna <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Stolt Seje </span>(IMO 8919051), al que pudimos ver en Málaga en julio de 2012 con su anterior nombre, <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Selje</span>. En aquella ocasión llegó desde el puerto tunecino de Sfax y quedó atracado en el muelle 6.1. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., cargó aceite con destino Estados Unidos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 305 del astillero escocés Kvaerner Govan Ltd. (Glasgow), entró en servicio el 22 de noviembre de 1993 (la quilla había sido puesta el 15 de junio de 1992). Comenzó a navegar llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">JO Selje </span>con matrícula de Bergen para la compañía noruega JO Tankers BV. Años después, en 2010, la misma compañía le cambió el nombre por el de <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Selje</span>. En enero de 2017 pasó a formar parte de la flota de la compañía Stolt-Tankers BV, que lo renombró <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Stolt Selje </span>y lo abanderó en Liberia. Este cambio se produjo porque la compañía matriz, Stolt-Nielsen Ltd., había adquirido en julio de 2016 trece buques cisterna de JO Tankers BV, entre los que se encontraba el protagonista de estas líneas, y una participación del 50% en una empresa conjunta. Finalmente, el 26 de agosto de 2021, manteniendo su nombre y pabellón, quedaba varado en una playa de Alang para ser desguazado.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFUqXsrV46jY0RjBktfsqbX9630Qbi3gImUbNBWHVyxDxXZ1ByjvekaqzbaKF6RWD5uFJ9Lf0aSlks0gMwWuejEVhJY1ihKMjQr-ZWavNl8lxQ7KPjRJ0-xek8Va2vGCbaB-lDKksSwloB/s1920/Selje+05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFUqXsrV46jY0RjBktfsqbX9630Qbi3gImUbNBWHVyxDxXZ1ByjvekaqzbaKF6RWD5uFJ9Lf0aSlks0gMwWuejEVhJY1ihKMjQr-ZWavNl8lxQ7KPjRJ0-xek8Va2vGCbaB-lDKksSwloB/w491-h327/Selje+05.jpg" width="491" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Disponía para su propulsión de un motor diésel MAN B&W 6L60MC de seis cilindros. Contaba con una eslora de 182,30 metros, un registro bruto de 22.415 toneladas y capacidad para alojar 15.131 m3 de agua en sus tanques de lastre. Estaba inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-6671008712672883542021-08-29T12:37:00.004+02:002021-08-29T12:37:49.847+02:00PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE CISTERNA "NCC NOOR"<p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYbPb5XMfaON8VL4fJ-FBtjTbaIi4IqS9_9c2hLuHQfZVcBCf5n-5-1Q1PwYChnsyOI80icdqTy3ZQIaVYb5wlSLl9TGMZXb6osZlhTlBtIDbBt89rmc0DJtuOlKg7IFmPSqyTavkCJA2y/s2048/NCC+Noor+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1429" data-original-width="2048" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYbPb5XMfaON8VL4fJ-FBtjTbaIi4IqS9_9c2hLuHQfZVcBCf5n-5-1Q1PwYChnsyOI80icdqTy3ZQIaVYb5wlSLl9TGMZXb6osZlhTlBtIDbBt89rmc0DJtuOlKg7IFmPSqyTavkCJA2y/w473-h330/NCC+Noor+01.jpg" width="473" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">El puerto de Málaga recibió ayer, sábado 28 de agosto, la primera visita del buque cisterna </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">NCC Noor</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"> (IMO 9399260). Llegó a mediodía procedente del puerto italiano de Génova y con la asistencia de dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 9 Ro-Ro. Una vez allí, consignado por la agencia Ibérica Marítima Zona Sur, S.L., comenzó a descargar la mercancía líquida a granel que traía en sus tanques. Una vez finalice su estancia en el puerto malagueño, tiene previsto zarpar con destino Milford Haven (Gales – Gran Bretaña).</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-KbIDZERu1Ia5DZ9l0Xyw7mLA2pgVRfoLhAbPKPxrtk58a62lSEBlq2JeySwHQ8JRt9Vb8joILdH4Hagnqny_lb0RaSJTbu3VrlX82nl_ekwcLsvKFxGyel5Av_16YbPuo4ZGPXUISioI/s2048/NCC+Noor+05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1398" data-original-width="2048" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-KbIDZERu1Ia5DZ9l0Xyw7mLA2pgVRfoLhAbPKPxrtk58a62lSEBlq2JeySwHQ8JRt9Vb8joILdH4Hagnqny_lb0RaSJTbu3VrlX82nl_ekwcLsvKFxGyel5Av_16YbPuo4ZGPXUISioI/w478-h326/NCC+Noor+05.jpg" width="478" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Este buque cisterna, dedicado al transporte de productos químicos y derivados del petróleo, es la construcción número 490 del astillero surcoreano SLS Shipbuilding Co. Ltd. La quilla fue colocada el 09 de septiembre de 2009, la botadura se llevó a cabo el 23 de noviembre de 2009 y su entrada en servicio se produjo el 16 de marzo de 2011. Es propiedad de National Chemical Carriers Co. (NCC), está operado por la compañía Mideast Ship Management Ltd, con sede en Emiratos Árabes Unidos, y navega con pabellón de Arabia Saudí. Tiene como gemelo al buque <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">NCC Huda </span>(IMO 9399272).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Para su propulsión dispone de un motor diésel MAN 6S50MC Mk VI de seis cilindros fabricado por MAN Energy Solutions. Cuenta con una eslora de 183 metros, un registro bruto de 29.234 toneladas y en sus tanques de lastre tiene capacidad para alojar 21.850 m3 de agua. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh44Fi0f9SdhVhCp2CjafZ-U-rEkirDIvq7ZPMGrzIJZc0LIDkzyLJroxClI82gb_y0AiQfPM6gu3ovQir904tk7rueASp289ub2aaYQLkFjJqiybUSSsZVzydVt_Z9ppmngKkcE6RskjP-/s2048/NCC+Noor+07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2048" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh44Fi0f9SdhVhCp2CjafZ-U-rEkirDIvq7ZPMGrzIJZc0LIDkzyLJroxClI82gb_y0AiQfPM6gu3ovQir904tk7rueASp289ub2aaYQLkFjJqiybUSSsZVzydVt_Z9ppmngKkcE6RskjP-/w476-h309/NCC+Noor+07.jpg" width="476" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Sígueme en Facebook y Twitter: </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"> </span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><p style="text-align: center;"><br /> </p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-18400822686491716402021-08-27T00:33:00.003+02:002021-08-27T00:33:56.028+02:00ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE CEMENTERO "SEAVEN GLORY"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXLB3pEm-cUsInnkM0Eowapw__VWwC1fOM-bMx9_fDo5ZRkQVqbnP6yjvsnlPcb3Mc_4SzuDu67k_0XtNTcqxFeSwBNTyijPsOTSOlH3hzAxIHPYC0B1gZraA_EPeGapwy2HJ79s2cpoDX/s2048/Seaven+Glory+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1424" data-original-width="2048" height="333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXLB3pEm-cUsInnkM0Eowapw__VWwC1fOM-bMx9_fDo5ZRkQVqbnP6yjvsnlPcb3Mc_4SzuDu67k_0XtNTcqxFeSwBNTyijPsOTSOlH3hzAxIHPYC0B1gZraA_EPeGapwy2HJ79s2cpoDX/w477-h333/Seaven+Glory+03.jpg" width="477" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Desde hace varios días se encuentra atracado en el puerto de Málaga el buque cementero griego <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Seaven Glory </span>(IMO 9323120). Esta es la primera escala que realiza en el puerto malagueño con su actual nombre, pero no la primera que realiza desde que entró en servicio, ya que en varias ocasiones lo pudimos ver con su anterior nombre, <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Adamas</span>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">En esta ocasión ha llegado desde el puerto turco de Ceyhan transportando en sus bodegas 7.400 toneladas de ceniza que, posiblemente, serán utilizadas en la fabricación de cemento. La descarga se esta llevando a cabo en el muelle 6.3 bajo consignación de la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. Finalizada esta operativa tiene previsto navegar en demanda del puerto griego de Volos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZSPbJm692_2XgtXW667W-HQJ9iJeEH7IJ2e7HUycx-4D7p-F-gDWnFTa3GC0mpwpYAZGStpc5qZSLtqq-NfEPo8c7gjpYJ_P7ztgDxBPCuOfcK9ighPxONs-Fa9ny2BTUZn7wxlTadI4W/s2048/Seaven+Glory+05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZSPbJm692_2XgtXW667W-HQJ9iJeEH7IJ2e7HUycx-4D7p-F-gDWnFTa3GC0mpwpYAZGStpc5qZSLtqq-NfEPo8c7gjpYJ_P7ztgDxBPCuOfcK9ighPxONs-Fa9ny2BTUZn7wxlTadI4W/w474-h356/Seaven+Glory+05.jpg" width="474" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 37 del astillero turco Yardimci Shipyard Gemi Insa A.S., entró en servicio durante el mes de enero de 2007. Comenzó a navegar llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Adamas </span>con pabellón griego para Melissa Naftiki Eteria. Con ese nombre realizó su primera escala en Málaga el 23 de junio de 2013. En aquella ocasión llegó desde Djen-Djen (Argelia), estuvo consignado por Servimad Málaga, S.L. y de nuevo, zarpó para Djen-Djen. Desde enero de 2021 navega con su actual nombre, es propiedad de Tortoma Maritime Co. y está operado por la compañía griega Seaven Dry Management Inc. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de dos motores diésel Wärtsilä 6L26A2 de seis cilindros cada uno, capaces de desarrollar conjuntamente 4.050 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 123,50 metros, un registro bruto de 6.792 toneladas y capacidad para transportar en sus cuatro tanques 9.345 m3 de mercancía a granel. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Registro Italiano Navale (RINA).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid-7qnxSMp8hYPxeFYv8_zTgmrmWfrxLMg5blotSWddtX9cnR-PflsAe2ECuXithVgOxbCx5gWXv1dJbwPsuKlkbyuVEYKO34HKIQhIHAmp4eT5ejAnsES6QJcd_wfWawkelgS7PD_BUB7/s2048/Seaven+Glory+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1337" data-original-width="2048" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid-7qnxSMp8hYPxeFYv8_zTgmrmWfrxLMg5blotSWddtX9cnR-PflsAe2ECuXithVgOxbCx5gWXv1dJbwPsuKlkbyuVEYKO34HKIQhIHAmp4eT5ejAnsES6QJcd_wfWawkelgS7PD_BUB7/w482-h315/Seaven+Glory+04.jpg" width="482" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">También en el puerto de Málaga, más concretamente en el muelle 2, ha estado atracado el yate privado </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Lady May </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">(IMO 1012359). Llegó el pasado 22 de agosto procedente de Gibraltar y tras permanecer un par de días en aguas malagueñas, zarpaba con destino Olbia (Cerdeña – Italia). </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-8MBc8XEM4-Ex4v5hA8DuEAeCrQKMkD-qB3CJUkSCWoVGIDxgCr3xORRqr_PmBsl_mGaLGDJy5UJxIqlz_90E-KOjML_OpXkuZ0B5u_PFejb2musdW0ID_r4BFtV-GZJ4_qZsE2Y74pX1/s2048/Lady+May+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1337" data-original-width="2048" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-8MBc8XEM4-Ex4v5hA8DuEAeCrQKMkD-qB3CJUkSCWoVGIDxgCr3xORRqr_PmBsl_mGaLGDJy5UJxIqlz_90E-KOjML_OpXkuZ0B5u_PFejb2musdW0ID_r4BFtV-GZJ4_qZsE2Y74pX1/w470-h307/Lady+May+01.jpg" width="470" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 688 del astillero holandés Slob Scheepswerf Papen, entró en servicio el 27 de marzo de 2014 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Como </span>para Ateco Group y pabellón de Islas Caimán. En marzo de 2015 fue renombrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Lady May </span>y desde mayo de este año navega para Yachtzoo SARL. El diseño exterior es obra de Dubois Yachts y del interior se ocupó el equipo de Redman Whiteley Dixon. En su construcción se utilizó el aluminio en el casco y la superestructura; y la teca para las cubiertas. Puede alojar a 10 pasajeros en 5 cabinas dobles y también tiene espacio para acomodar a 8 miembros de la tripulación. </p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de dos motores Caterpillar C32 que trabajan para dos hélices gemelas y que son capaces de desarrollar conjuntamente 3.800 caballos de potencia. Cuenta con una eslora de 46,22 metros, un registro bruto de 406 toneladas y autonomía para navegar 3.000 millas náuticas. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register. En una página de internet especializada en grandes yates aparece a la venta por 27.900.000 €.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-80446897757849820422021-08-24T20:39:00.001+02:002021-08-24T20:39:54.475+02:00PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "CS SONOMA" Y "OSLO FOREST 1"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQB78BUn4SVeEi_iSRsNLkTtJ-VmVcWIxUGip5BAIl-dROXGvHjx8i6d7VQbM-AMRUpHm2gDW8pMi9W8rIs0DqXCvPrbggmPm03O330DyqS1Po8yZGo5ceEEffm0pN0U4efb5YeKcHcMg/s2048/CS+Sonoma+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1343" data-original-width="2048" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQB78BUn4SVeEi_iSRsNLkTtJ-VmVcWIxUGip5BAIl-dROXGvHjx8i6d7VQbM-AMRUpHm2gDW8pMi9W8rIs0DqXCvPrbggmPm03O330DyqS1Po8yZGo5ceEEffm0pN0U4efb5YeKcHcMg/w492-h322/CS+Sonoma+01.jpg" width="492" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: justify;">Otros dos buques coinciden realizando su primera escala en el puerto de Málaga. En esta ocasión el granelero <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">CS Sonoma </span>(IMO 9569944) y el buque de carga general <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Oslo Forest 1 </span>(IMO 9534444) han sido los protagonistas de dichas escalas.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El primero de ellos llegó en lastre durante la tarde del pasado sábado, 21 de agosto, procedente del puerto esloveno de Koper y tras ser asistido por dos remolcadores, quedó atracado en el muelle 7.2, norayes 3 – 10. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., se encuentra cargando 48.500 toneladas de clinker. Una vez finalizada su estancia en Málaga navegará con destino Abiyán (Costa de Marfil). </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaZZYmHJdZeulSO1UkGCAuJhp4m1xq0s7BPeL42aUlbRlNrWGI2Wx2VgtKseqVoEN01lCQlH5wJ3kIWQ1U9rNsr7X3rVG6789cgK6GWPNHQLgpbPmrrMk-d_3KUbUV-55ahtUXLdf3pHyw/s2048/CS+Sonoma+07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1430" data-original-width="2048" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaZZYmHJdZeulSO1UkGCAuJhp4m1xq0s7BPeL42aUlbRlNrWGI2Wx2VgtKseqVoEN01lCQlH5wJ3kIWQ1U9rNsr7X3rVG6789cgK6GWPNHQLgpbPmrrMk-d_3KUbUV-55ahtUXLdf3pHyw/w485-h338/CS+Sonoma+07.jpg" width="485" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construcción número 065 del astillero chino Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry, entró en servicio el 26 de julio de 2010 con matrícula de Nassau (Bahamas). En aquella fecha era propiedad de Sonoma Shipping Co. Ltd y estaba operado por Galbraith´s Ltd. Actualmente es propiedad de Sonoma Supramax AS y navega para Campbell Shipping Co. Ltd. Tiene como gemelos a los buques: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Taurus Honor </span>(IMO 9456135), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Cheval Blanc </span>(IMO 9456123), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Wooyang Dandy </span>(IMO 9455648) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Chang Hang Yuan Hai </span>(IMO 9446714).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Dispone de un motor diésel MAN B&W 6S50MC-C de seis cilindros capaz de desarrollar 9.480 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 189,99 metros, un registro bruto de 32.987 toneladas y en sus cinco bodegas puede transportar 71.634 m3 de mercancía a granel. Además, sobre cubierta, tiene cuatro grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 36 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques American Bureau of Shipping (ABS) y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPfcDmUj_es1ygGD4u-tEUE_gfETOvBHmT0hwqsqcg8qCfg4m_oL9feuwOmmZXUBS6UJ9vFONHYGL-0biG6087AkQMOyTYC0EYgTyPY1nzLtWqQeijap1gkZyjlXmHB6hksTyVZnQVgoTB/s2048/CS+Sonoma+05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1355" data-original-width="2048" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPfcDmUj_es1ygGD4u-tEUE_gfETOvBHmT0hwqsqcg8qCfg4m_oL9feuwOmmZXUBS6UJ9vFONHYGL-0biG6087AkQMOyTYC0EYgTyPY1nzLtWqQeijap1gkZyjlXmHB6hksTyVZnQVgoTB/w486-h322/CS+Sonoma+05.jpg" width="486" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">El segundo de ellos, el buque </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Oslo Forest 1</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">, llegaba la tarde del pasado viernes procedente de Helsingborg (Suecia) y fondeaba en la bahía. Dos días después entraba en el puerto y quedaba atracado en el muelle 6.1, norayes 1 – 8. Una vez allí, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., comenzó a descargar 7.800 toneladas de avena. Cuando abandone Málaga navegará con destino Garrucha (Almería).</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXx_3USfSkPIYysAeeHtvQqnSudjAP5Fu7ldlaf5CrDh9d-F90GyJojciQE0P8kueDv6Usot7sD3rpPEpY_X0orFIdSVwFpGXSCoFhSjwOz31S4N1zzaZfCZqeOGF_dM7O-BCsvftVdiYi/s2048/Oslo+Forest+1+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1706" data-original-width="2048" height="379" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXx_3USfSkPIYysAeeHtvQqnSudjAP5Fu7ldlaf5CrDh9d-F90GyJojciQE0P8kueDv6Usot7sD3rpPEpY_X0orFIdSVwFpGXSCoFhSjwOz31S4N1zzaZfCZqeOGF_dM7O-BCsvftVdiYi/w489-h379/Oslo+Forest+1+01.jpg" width="489" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Construido en el astillero holandés Peters Shipyards (Kampen) con número de casco 902, entró en servicio el 05 de mayo de 2011. Comenzó a navegar llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Marvel Scan </span>operado por CFL Shipmanagement BV y pabellón de Países Bajos. En enero de 2017 fue renombrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Oslo Forest 1</span>. Actualmente está abanderado en Noruega, es propiedad de Drimquest Ltd. y navega para la compañía Bulkship Management AS. Tiene como gemelo a los buques: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">FWN Momentum </span>(IMO 9534432), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Oslo Forest 2 </span>(IMO 9534456), <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Oslo Forest 3 </span>(IMO 9534468) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Onego Mississippi </span>(IMO 9534482).</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Para su propulsión dispone de un motor Mak 8M32C capaz de desarrollar 5.438 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 116,26 metros, un registro bruto de 6.693 toneladas y capacidad para transportar 416 contenedores TEU o 12.119 m3 de mercancía a granel. Sobre cubierta, en el costado de babor, tiene dos grúas que pueden trabajar con cargas de hasta 40 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas (DNV) y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT2KoQOyvHbgWG7M6WZiyrb0vRCpIXmOujHAf4sT08tGyGFthF_iaeb5qUROWWxUygBkabBMXejQq935m2qreR66lVYHTSSaab-fDjW0lQT3pGV2ljy3-NfX21YxSnlijicpVu4f5mUqDZ/s2048/Oslo+Forest+1+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1480" data-original-width="2048" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT2KoQOyvHbgWG7M6WZiyrb0vRCpIXmOujHAf4sT08tGyGFthF_iaeb5qUROWWxUygBkabBMXejQq935m2qreR66lVYHTSSaab-fDjW0lQT3pGV2ljy3-NfX21YxSnlijicpVu4f5mUqDZ/w492-h350/Oslo+Forest+1+03.jpg" width="492" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">Sígueme en Facebook y Twitter: </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"> </span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8474305423718354952.post-19086055738011883372021-08-22T20:42:00.003+02:002021-08-22T20:44:50.434+02:00PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DE LOS BUQUES "N BONANZA" Y "BRENS"<p style="text-align: center;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4b7jS4yakOzBYmBxaQvqang_o_xhTnyBTKRFmN6Ahx-7tpgiwKaHDZa66samfYgV-vCmaiT56f1EI_sVnOM0hQMJ7a3FV0HD6QHj-YVs-ZwGq-bPRyuZz1mtaGU6pHIUWomxFxv4GTdJu/s2048/N+Bonanza+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1317" data-original-width="2048" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4b7jS4yakOzBYmBxaQvqang_o_xhTnyBTKRFmN6Ahx-7tpgiwKaHDZa66samfYgV-vCmaiT56f1EI_sVnOM0hQMJ7a3FV0HD6QHj-YVs-ZwGq-bPRyuZz1mtaGU6pHIUWomxFxv4GTdJu/w486-h313/N+Bonanza+01.jpg" width="486" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">De nuevo se ha producido en el puerto de Málaga una primera escala por partida doble. En esta ocasión han sido los buques <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">N Bonanza </span>(IMO 9342815) y <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Brens </span>(IMO 9352341) los que han coincidido en los muelles malagueños. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">El granelero <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">N Bonanza </span>(clase Panamax) fondeaba en la bahía a las 03:15 horas del 13 de agosto tras llegar procedente de Valencia y dos días después quedaba atracado en el muelle 7.2 norayes 2 – 10. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., descargó 33.000 toneladas de harina de soja que había cargado en algún puerto de América del Sur. Durante la tarde del 21 de agosto soltó amarras y puso la proa en demanda del puerto francés de Ruan. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwstfllOW7g7MODdptbN5ss_a8Q152qMIqhdhOOlu1rbYm9qUh5Ttep_vLsLQv09J9FWbiDU2qNjLQwoWoujJOd77bQZ5dLixxQTGwtCELZGlNnGfwz2-UtQaPHDA4j7os_W5bhsjazr-i/s2048/N+Bonanza+07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1447" data-original-width="2048" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwstfllOW7g7MODdptbN5ss_a8Q152qMIqhdhOOlu1rbYm9qUh5Ttep_vLsLQv09J9FWbiDU2qNjLQwoWoujJOd77bQZ5dLixxQTGwtCELZGlNnGfwz2-UtQaPHDA4j7os_W5bhsjazr-i/w465-h329/N+Bonanza+07.jpg" width="465" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Este granelero panameño de 224,94 metros de eslora y 39.738 toneladas de registro bruto, es la construcción número 1.405 del astillero japonés Imabari Shipbuilding Co. Ltd. Entró en servicio durante el mes de enero de 2006 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Double Rejoice </span>para la compañía japonesa Kowe Marine Service Co. Ltd. Posteriormente pasó a manos de la compañía Nissen Kaiun Co. Ltd, con sede también en Japón. En octubre de 2013 fue adquirido por la compañía canadiense Global United Shipping Llc., que lo renombró <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">N Bonanza</span>. Desde enero de 2014 es propiedad de Jasmine Shipping Group y navega para Synergy Marine Pte. Ltd., con sede en Singapur. Actualmente está fletado por la compañía griega Navios Maritime Holdings Inc.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Cuenta con un motor diésel de seis cilindros fabricado por Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. que desarrolla 10.320 kW de potencia. Además, en sus siete bodegas, puede transportar hasta 90.740 m3 de mercancía a granel. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Nippon Kaiji Kyokai (NKK) y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglkwRw7MSBKSR0cx2Y_Dke6G3KNH0D4jRE2TxQ95nzOnzbESblCzUY9q82WkODSvXyh7pt5dAAQEreyMHs7qWYu7-i_Ei4jgKn2ww0wAHQXMR_jMFBL2HMcz3QNfJQdTchyphenhyphenEh1d9GlUSpP/s2048/N+Bonanza+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1387" data-original-width="2048" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglkwRw7MSBKSR0cx2Y_Dke6G3KNH0D4jRE2TxQ95nzOnzbESblCzUY9q82WkODSvXyh7pt5dAAQEreyMHs7qWYu7-i_Ei4jgKn2ww0wAHQXMR_jMFBL2HMcz3QNfJQdTchyphenhyphenEh1d9GlUSpP/w467-h316/N+Bonanza+04.jpg" width="467" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">El segundo de ellos, el buque multipropósito </span><span style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bolder;">Brens</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;">, llegó desde el puerto marroquí de Tánger Med la noche del 17 de agosto y quedó fondeado en la bahía. A la mañana siguiente entraba en el puerto y atracaba en el muelle 6.1, norayes 1 – 8. Allí, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., cargó dolomita con destino Avilés (Asturias – España). Abandonó el puerto malagueño a las 13:20 horas del 19 de agosto. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEmn5f11G9U12qP-q9aFGt2o-7oIw7HKCdw4mimtMG5Q4uqAowKCm72KEQtqGyui7_nHJ6j3BMdHi6v5-6UyMr3qPCMmLGLfdW3LxzeBnmCWjzv2oINwFcO9MBPO4lKMiR5eq98GGqFZLC/s2048/Brens+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1429" data-original-width="2048" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEmn5f11G9U12qP-q9aFGt2o-7oIw7HKCdw4mimtMG5Q4uqAowKCm72KEQtqGyui7_nHJ6j3BMdHi6v5-6UyMr3qPCMmLGLfdW3LxzeBnmCWjzv2oINwFcO9MBPO4lKMiR5eq98GGqFZLC/w465-h324/Brens+01.jpg" width="465" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Su construcción se reparte entre el astillero ucraniano Shipyard Zaliv JSC, donde se fabricó el casco con número 616, y el astillero holandés Royal Bodewes Shipyards B.V, donde concluyó su equipamiento. Entró en servicio el 02 de julio de 2009 llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Mercs Uva </span>y pabellón de Sri Lanka para la compañía alemana Friedrich GmbH & Co. KG. Posteriormente también navegó durante algunos años llamándose <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Haugaard Scan </span>e <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Industrial Hobart</span>. El 01 de diciembre de 2019 fue renombrado <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">Brens </span>y matriculado en Madeira (Portugal) por la compañía española Sicar Naviera, S.L. Desde el 21 de mayo de 2020 está operado por la compañía Amazsa (Agencia Marítima Artiach Zuzaga, S.A.), con sede en Bilbao.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Cuenta con una eslora de 118,55 metros, un registro bruto de 4.990 toneladas y capacidad para transportar 348 contenedores TEU o 9.514 m3 de mercancía a granel. Para la propulsión dispone de un motor MaK 8M32C que puede desarrollar 5.221 kW de potencia. Sobre el costado de babor están situadas dos grúas capaces de trabajar con cargas de hasta 30 toneladas de peso cada una. Actualmente está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas y asegurado por Assuranceforeningen Gard – Norway.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">Sígueme en Facebook y Twitter: <span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;">@barcosenmalaga</span> </p></div><br /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><br /><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px; text-align: center;"><br /></p></div><p style="text-align: center;"><br /></p>Santiago Mena Sáezhttp://www.blogger.com/profile/02955417299473518305noreply@blogger.com0