La jornada del pasado lunes 16 de marzo en el Puerto de Málaga destacó por una notable variedad de tráficos y operativas simultáneas. Aunque la actividad se extendió por gran parte del recinto portuario, desde los muelles de carga general hasta la zona de fondeo, la siguiente imagen nos ofrece una excelente perspectiva de la diversidad de buques que coincidieron esa mañana en los muelle 9 y 7.
Ocupación de los muelles 7 y 9 la mañana del lunes 16 de marzo de 2026
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Muelle 9: Logística de vehículos y contenedores
Neptune Avra
El primer gran protagonista de la jornada en el Muelle 9 fue el transporte de vehículos (PCTC) Neptune Avra. Bajo la consignación de Noatum Maritime Spain SA, este veterano de las rutas rodadas hizo su entrada en aguas malagueñas a las 05:30 horas del pasado lunes 16 de marzo, tras una travesía procedente del puerto de Constanza (Rumanía).
El buque quedó atracado en el muelle 9.2 (norayes 24-32) para proceder a la descarga de automóviles. Tras completar su operativa con la eficiencia habitual en este tipo de tráficos, el Neptune Avra soltó amarras a las 18:30 horas, poniendo rumbo a Tanger Med.
El ro-ro Neptune Avra atracado en el muelle 9.1 durante la descarga de vehículos.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Ficha Técnica:
- Tipo: Ro-Ro (Carga rodada)
- Propietario: Sea Urchin Shipping Co. Ltd.
- Naviera: Neptune Lines Shipping (El Pireo – Grecia)
- Sociedad de Clasificación: Nippon Kaiji Kyokai (NKK) (Tokio - Japón)
- Pabellón: Islas Marshall (Puerto de matrícula: Majuro)
- Identificativos: I.M.O.: 8807155 | M.M.S.I.: 538009923 | Indicativo: V7A5346
- Dimensiones: Eslora: 155,02 m | Manga: 23,60 m | Calado: 6,62 m
- Tonelaje: Registro Bruto: 19.220 t | Peso Neto: 5.766 t | Peso Muerto: 4.692 t
- Capacidades: 1.500 automóviles | 109 tráileres (680 m/l) | 12 pasajeros
- Propulsión: MAN 9L50MC (14.601 HP) | 1 hélice de paso fijo
- Astillero: Kawasaki Heavy Industries Ltd. (Sakaide, Japón)
- Año de construcción: 1989 (En servicio desde el 16/03/1989)
Historial:
- 1989: Entra en servicio como HOKKAIDO MARU con matrícula de Tokio para Kawasaki Kinkai Kisen K.K.
- 1999: Renombrado NEPTUNE AVRA con matrícula de La Valeta para Sea Urchin Shipping Co. Ltd.
- 2022: Registrado con matrícula de Majuro para el mismo Armador.
MSC Cedar II
Compartiendo protagonismo en el muelle 9, el portacontenedores MSC Cedar II reforzó la actividad logística de la terminal de Noatum durante el pasado fin de semana. Bajo la consignación de Noatum Maritime Spain SA, este buque de la red regional de Mediterranean Shipping Company hizo su entrada en la bahía malagueña a las 08:20 horas del sábado 14 de marzo, tras una travesía procedente del puerto de Orán (Argelia).
El buque quedó atracado en el muelle 9.2 (norayes 21-31), donde inició la operativa de carga y descarga de contenedores. Tras completar su rotación y consolidar los tráficos previstos, el MSC Cedar II soltó amarras a las 18:00 horas del lunes 16 de marzo, apenas media hora antes que el Neptune Avra, poniendo rumbo de nuevo hacia el puerto de Orán.
El MSC Cedar II atracado en el muelle 9.2 una vez finalizada la operativa
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Ficha Técnica:
- Tipo: Portacontenedores (Feeder)
- Propietario: Branwen Oceanway Ltd.
- Naviera: MSC Mediterranean Shipping Co. (Ginebra – Suiza)
- Sociedad de Clasificación: Det Norske Veritas (DNV) (Oslo – Noruega)
- Compañía Aseguradora: Britannia Steamship Insurance Association Ltd.
- Pabellón: Liberia (Puerto de matrícula: Monrovia)
- Identificativos: I.M.O.: 9231092 | M.M.S.I.: 636025342 | Indicativo: 5LWY8
- Dimensiones: Eslora: 129,90 m | Manga: 27,80 m | Calado: 11,20 m
- Tonelaje: Registro Bruto: 23.132 t | Peso Neto: 9.375 t | Peso Muerto: 30.537 t
- Capacidades: 1.829 TEU | Contenedores 14t: 1.350 | Refrigerados: 150
- Otras Capacidades: Carga granel: 34.773 m³ | Agua de lastre: 12.247 m³
- Equipamiento en Cubierta: 4 grúas en crujía (2 x 100 t y 2 x 50 t)
- Propulsión: Hudong/MAN B&W 7S60MC-C (21.461 HP) | 1 hélice de paso fijo
- Astillero: Xiamen Shipyard (Xiamen, China) | Nº: MX439A
- Año de Construcción: 2001 (En servicio desde el 01/10/2001)
- Hitos: Quilla: 18/05/2000 | Botadura: 12/01/2001
Historial:
- 2001: Entra en servicio como CAPE DARBY con matrícula de Majuro.
- 2004: Renombrado GOLDEN IRIS bajo el mismo pabellón.
- 2006: Recupera el nombre CAPE DARBY.
- 2007: Renombrado GOLDEN ISLE.
- 2008: Renombrado RICKMERS HOUSTON.
- 2009: Renombrado RED CEDAR.
- 2012: Recupera el nombre CAPE DARBY.
- 2013: Renombrado RED CEDAR para Vineta Schiffahrtsbeteiligungs.
- 2025: Adquirido por MSC y registrado como MSC CEDAR II con matrícula de Monrovia para Branwen Oceanway Ltd.
Muelle 7: Graneles sólidos
Eastern Heather
Cambiando la logística de vehículos y contenedores por la de los graneles sólidos, el Muelle 7 acogió la imponente figura del Eastern Heather. Este Bulk Carrier de 229 metros de eslora llegó a la bahía de Málaga a las 15:30 horas del pasado sábado 14 de marzo, procedente del puerto de El Pireo (Grecia). Tras pasar la noche fondeado en el sector A de la bahía, el buque inició su maniobra de entrada a las 08:40 horas del domingo 15 de marzo, quedando atracado en el muelle 7.1 (norayes 2-11).
Bajo la consignación de Servimad Global, S.L., el Eastern Heather protagonizó una destacada operativa de descarga de 30.000 toneladas de barita. Al finalizar sus trabajos en los muelles malagueños, el buque quedará "a órdenes", permaneciendo a la espera de confirmar su próximo destino comercial.
El granelero Eastern Heather durante la descarga de barita en el muelle 7.1
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Ficha Técnica:
- Categoría: Granelero (Kamsarmax)
- Propietario: Channel 10 Holding Ltd.
- Naviera: EGPN Bulk Carrier Co. Ltd. (Hong Kong – China)
- Sociedad de Clasificación: American Bureau of Shipping (ABS) (Houston – EE. UU.)
- Compañía Aseguradora: Assuranceforeningen Gard – Norway
- Pabellón: Hong Kong | Puerto de matrícula: Hong Kong
- Identificativos: I.M.O.: 9948023 | M.M.S.I.: 477856300 | Indicativo: VRUX5
- Dimensiones: Eslora: 229,00 m | Manga: 32,31 m | Calado: 12,20 m
- Tonelaje: Registro Bruto: 44.594 t | Peso Neto: 27.155 t | Peso Muerto: 82.270 t
- Capacidades: Carga granel/embalada: 98.867 / 90.700 m³
- Otras Capacidades: Lastre: 34.448 m³ | Fueloil: 2.180 m³ | Agua dulce: 861 m³
- Propulsión: MAN B&W 6S60ME-C8.2 | Potencia: 9.000 kW / 12.069 CV
- Astillero: Chengxi Shipyard Co. Ltd. (Jiangyin, China) | Nº: CX0841
- Año de Construcción: 2022 (En servicio desde el 28/09/2022)
- Hitos: Quilla: 23/04/2022 | Botadura: 21/06/2022
Historial:
- 2022: Entra en servicio como EASTERN HEATHER con matrícula de Hong Kong para Channel 10 Holding Ltd.
- 2026 (Marzo 15): Primera escala en el puerto de Málaga.
Continuando con la crónica portuaria del lunes 16 de marzo, nos desplazamos ahora al Muelle 6. En esta zona, tradicionalmente dedicada a la carga de mercancía general y graneles, la actividad se repartió entre el tráfico comercial de exportación y las necesidades técnicas de la flota auxiliar.
La draga Viking R y el buque de carga general Celtic Endeavour en el muelle 6
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Muelle 6: Áridos y escala técnica
Celtic Endeavour
En el muelle 6.1, la actividad estuvo protagonizada por el buque de carga general Celtic Endeavour. Procedente del puerto portugués de Aveiro, este buque de la naviera británica Charles M. Willie & Co. llegó a Málaga a las 18:30 horas del domingo 15 de marzo, quedando atracado entre los norayes 1 y 6.
Bajo la consignación de Servimad Global, S.L., el Celtic Endeavour llevó a cabo una intensa carga de áridos durante toda la jornada del lunes. Una vez completada la operativa y estibada la carga, el buque soltó amarras a las 19:40 horas del lunes 16 de marzo, poniendo rumbo al puerto de Huelva. Se trata de un buque muy conocido en nuestros muelles, habiendo realizado su primera escala con su nombre actual en marzo de 2024.
El Celtic Endeavour durante la operativa de carga de árido en el muelle 6.1
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Ficha Técnica:
- Categoría: Carga general (Multipropósito – Reforzado para cargas pesadas)
- Propietario: Charles M Willie & Co. Shipping
- Naviera: Charles M Willie & Co. Shipping (Cardiff – Reino Unido)
- Sociedad de Clasificación: Det Norske Veritas (DNV) (Oslo – Noruega)
- Compañía Aseguradora: The West of England Shipowners
- Pabellón: Antigua y Barbuda | Puerto de matrícula: St. John´s
- Identificativos: I.M.O.: 9346706 | M.M.S.I.: 305924000 | Indicativo: V2RB4
- Dimensiones: Eslora: 89,95 m | Manga: 14,40 m | Calado: 7,85 m
- Tonelaje: Registro Bruto: 2.984 t | Peso Neto: 1.598 t | Peso Muerto: 4.891 t
- Capacidades: Carga granel: 5.818 m³ | Agua de lastre: 1.922 m³
- Propulsión: MaK 6M25 | Potencia: 1.980 kW / 2.655 CV | Hélice: 1 de paso variable
- Astillero: Chowgule & Company Private Ltd. (Goa, India) | Nº: 177
- Año de Construcción: 2009 (En servicio desde el 08/01/2009)
- Hitos: Quilla: 14/12/2007 | Botadura: 22/06/2008
Historial:
- 2009: Entra en servicio como VOORNEDIJK (Groningen) para Voornedijk II B.V.
- 2020 (Abril 26): Primera escala en Málaga (procedente de Las Palmas).
- 2023: Pasa a llamarse CELTIC ENDEAVOUR para Charles M Willie & Co. Shipping.
- 2024 (Marzo 01): Primera escala en Málaga con su nombre actual.
- 2024 (Diciembre 16): Sufre una avería de motor en el canal de Kiel mientras cubría la ruta Terneuzen – Vierow.
Viking R
Compartiendo espacio en el muelle 6 junto al Celtic Endeavour, pero con una misión puramente técnica, se encontraba la draga de succión Viking R. Procedente del puerto portugués de Leixões, esta embarcación de la reconocida firma danesa Rohde Nielsen A/S hizo su entrada en la bahía de Málaga a las 13:05 horas del pasado domingo 15 de marzo, quedando atracada en el muelle 6.2 (norayes 8-12).
Bajo la consignación de A. Pérez y Cía, S.L., la Viking R realizó una escala técnica de avituallamiento y preparación de equipos. Tras completar su estancia en nuestros muelles, el buque tiene previsto soltar amarras con destino al puerto de Carboneras (Almería). Su compleja silueta, repleta de tuberías y equipos de succión, ofreció una imagen industrial muy llamativa para los aficionados que se acercaron al puerto durante la jornada del lunes.
La draga danesa Viking R con su aparatosa cubierta atracada en el muelle 6.2
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Ficha Técnica:
- Categoría: Draga (Tolva de succión)
- Propietario: Viking R APS
- Naviera: Rohde Nielsen A/S (Kastrup – Dinamarca)
- Sociedad de Clasificación: Bureau Veritas (BV) (París – Francia)
- Compañía Aseguradora: The Shipowner’s Mutual P&I Association (Luxembourg)
- Pabellón: Dinamarca | Puerto de matrícula: Grenaa
- Identificativos: I.M.O.: 7432068 | M.M.S.I.: 219000219 | Indicativo: OZMM
- Dimensiones: Eslora: 66,80 m | Manga: 11,85 m | Calado (carga/sin carga): 4,33 / 2,85 m
- Tonelaje: Registro Bruto: 1.102 t | Peso Neto: 330 t | Peso Muerto: 330 t
- Capacidades: Carga: 1.010 m³ | Profundidad de dragado: 20,00 / 24,00 m | Fuel: 118 m³
- Propulsión: (2) motores | Potencia: 894 kW / 1.214 hp
- Astillero: Scheepswerft de Liesbosch (Nieuwegein, Países Bajos) | Nº: 0145
- Año de Construcción: 1975
Historial:
- 1975: Entra en servicio como KORAALZEE.
- 1998: Pasa a llamarse VIKING R con matrícula de Werkendam para el mismo armador.
- 2017: Registrada bajo el mismo pabellón para Viking R APS.
- 2025: Registrada con matrícula de Grenaa (Dinamarca).
Fondeadero: Punto final a la escala
UAL Africa
Completando la variada estampa marítima de la jornada, el buque de carga general UAL Africa permaneció fondeado en el sector F10 de la bahía malagueña durante gran parte del lunes 16 de marzo. Tras haber completado una importante operativa de carga de nitrato amónico en los muelles malagueños, el buque había abandonado el recinto portuario a las 18:30 horas del viernes 13 de marzo para quedar a la espera en el fondeadero.
Bajo la consignación de Noatum Maritime Spain SA, el UAL Africa puso fin a su estancia en aguas malagueñas a las 16:00 horas del lunes 16 de marzo, momento en el que levantó el fondeo para iniciar su travesía transcontinental con destino al puerto de Libreville (Gabón). Su imponente silueta con las grúas de babor, recortada contra el horizonte de la bahía, sirvió como broche de oro a una jornada de gran diversidad técnica y comercial en nuestro puerto.
El UAL Africa fondeado en el sector F10 poco antes de navegar a Libreville.
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Colofón: El pulso constante de la bahía
La jornada del 16 de marzo ha sido un fiel reflejo de la polivalencia del Puerto de Málaga. Desde la operativa de vehículos y contenedores en el muelle 9, hasta los graneles del muelle 7 y la escala técnica de la draga en el 6, la actividad no dio tregua. Con la salida del UAL Africa desde el fondeadero rumbo a Gabón, se puso el broche de oro a un lunes de gran diversidad naval que nos recuerda, una vez más, que nuestra bahía nunca descansa.
Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026
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