DAMEN ENTREGA NUEVO CATAMARÁN A TOTAL OFFSHORE BV

 

El constructor de buques Damen Shipyards Group ha entregado a la empresa Total Offshore BV su primer buque de transferencia de tripulación (Crew Transfer Vessel – CTV).

Este catamarán, bautizado como Swift, es un modelo Fast Crew Supplier (FCS) 1204 cuya principal función será transportar personal en alta mar a parques eólicos situados en el Mar del Norte. 

Damen y Total Offshore BV firmaron el contrato de fabricación el pasado 07 de octubre y gracias al buen hacer del astillero el catamarán ha podido ser entregado en poco más de un mes. El FCS 1204 tiene capacidad para transportar hasta 12 personas y puede ser configurado para diversas operaciones. Además, es liviano, fuerte y duradero y gracias a la forma de su proa (Sea Axe Bow) puede atravesar con facilidad las olas.

El FCS 1204, en definitiva, ofrece altos niveles de seguridad, comodidad y fiabilidad, estando bien adaptado a los requisitos del sector eólico marino.

Foto: Damen

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ENTREGADO A CMA CGM EL BUQUE «PALAIS ROYAL»

 

En el astillero Jiangnan Changxing (China) se ha producido la entrega a la compañía francesa CMA CGM del buque CMA CGM Palais Royal (IMO 9839181), un nuevo portacontenedores propulsado por GNL.

El buque, que cuenta con una eslora de 400 metros y una manga de 61 metros, es el tercer portacontenedores entregado de los nueve encargados con capacidad para 23.000 TEU que entrarán en servicio gradualmente durante los próximos años. Además, es la octava unidad de CMA CGM que utiliza gas natural licuado y formará parte de la flota de 26 buques ecológicos que poseerá la naviera.

El CMA CGM Palais Royal operará en la línea francesa de Asia, que conecta Asia y Europa, y al igual que sus hermanos gemelos tiene un tanque de almacenamiento de GNL de 18.600 m3 con tecnología Mark III de GTT. También cuenta con motores de combustible dual WinGD con una potencia nominal máxima de 63.840 kW.

Foto: CMA CGM

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CRUCERO DE HURTIGRUTEN SERÁ BUQUE ESCUELA TRAS 60 AÑOS DE SERVICIO

 

El buque de cruceros MS Lofoten (IMO 5424562), operado por la compañía Hurtigruten durante 60 años, será convertido en buque escuela para los futuros marinos de Noruega.

La compañía ha firmado una carta de intención con la fundación educativa noruega Maritim videregående skole Sørlandet (Escuela secundaria marítima de Sørlandet) para la venta del buque.

Está previsto que el crucero, con 151 camas, reciba a los primeros estudiantes en agosto de 2021. Esto, según un ejecutivo de la compañía, abre un nuevo capítulo en la rica y orgullosa historia del MS Lofoten. Ha sido parte de la vida cotidiana a lo largo de la costa noruega durante generaciones. Ahora, capacitará a la próxima generación de marinos.

La escuela ha formado a jóvenes marinos desde 1927 y éste será su quinto buque escuela, donde los estudiantes viven, trabajan y practican sus habilidades a bordo.

Hurtigruten y la escuela acordaron hacer arreglos para que los cadetes sean educados y capacitados a través de programas de aprendizaje también en otros barcos operados por esta misma compañía.

Hurtigruten está estudiando organizar uno o más viajes de despedida del MS Lofoten por la costa noruega durante la primavera de 2021, si la situación sanitaria lo permite.

Foto: Geir Vinnes/ShipSpotting

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CHILE CONSTRUYE SU NUEVO BUQUE DE EXPEDICIÓN POLAR

 

La construcción del nuevo buque de expedición polar de la Armada de Chile por parte del Astillero ASMAR Talcahuano se encuentra casi al 40%. Este buque, denominado Proyecto Antártida I, reemplazará al actual rompehielos Oscar Viel. Fundamentalmente prestará apoyo logístico a las expediciones antárticas, tanto nacionales como extranjeras, transportando personal y materiales, retirando basura y suministrando alimentos y combustible.

Estará equipado con plataforma de vuelo y hangar para dos helicópteros medianos, grúas para levantar cargas de hasta 20 toneladas de peso a 20 metros de distancia y una embarcación auxiliar. Además, contará con modernos equipos hidroacústicos para investigaciones geológicas y oceanográficas.

Podrá romper capas de hielo de un metro de grosor a una velocidad de tres nudos y contará con un sistema que incluye propulsión eléctrica diésel, posicionamiento dinámico y sistema de automatización de embarcaciones.

También realizará operaciones de búsqueda y salvamento y tendrá capacidad para remolcar buques, espacio para alojar a 18 personas rescatadas de naufragios o accidentes y un hospital para consultas médicas y odontológicas.

Foto: Astillero ASMAR

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NUEVO CATAMARÁN PARA LA FLOTA DEL OPERADOR SEACAT SERVICES

 

El operador británico de buques de apoyo en alta mar, Seacat Services, ha ampliado su flota con la incorporación del catamarán Seacat Weatherly. 

Esta nueva embarcación fue construida en el astillero Diverse Marine en Cowes y tras haber superado las pruebas de mar de forma satisfactoria, ha sido fletada para trabajar en un importante proyecto eólico marino del Reino Unido.

Es el primer catamarán Chartwell 24 de última generación diseñado por el arquitecto naval Chartwell Marine y su fabricación ha sido posible gracias a la colaboración entre Seacat Services, Chartwell Marine y el astillero Diverse Marine.  

El Seacat Weatherly, primero de dos catamaranes gemelos encargados, presenta un diseño avanzado de motor y casco, una gran cubierta de proa y características de seguridad como acceso sin escalones, pasamanos deslizantes y visibilidad sin restricciones desde la timonera.

Foto: Seacat Services

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BUQUE MILITAR DE EEUU EXPULSADO DE AGUAS RUSAS

 

Tensión entre las Armadas de Rusia y de los Estados Unidos. El destructor estadounidense John McCain fue expulsado de aguas jurisdiccionales rusas tras entrar en ellas cuando navegaba por el golfo de Pedro el Grande (Mar del Japón).

Según fuentes rusas, el destructor se adentró algo más de una milla náutica en sus aguas. Para notificarle la infracción cometida se desplegó al buque antisubmarino ruso Almirante Vinogradov, que no dudó en amenazar al norteamericano con la posibilidad de ser embestido sino abandonaba las aguas rusas.

El destructor puso su proa en demanda de aguas internacionales de la zona y no volvió a intentar entrar en aguas rusas.

Foto: Todd Frantom

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VARADO EN ALIAGA EL CRUCERO «ASTOR» PARA SER DESGUAZADO

 

El buque de cruceros Astor (IMO 8506373) ha quedado varado en una playa de Aliaga (Turquía) para ser desguazado. En octubre había sido vendido mediante subasta a una empresa de chatarra por 1,7 millones de dólares tras la quiebra del operador Cruise & Maritime Voyages (CMV)

Este buque fue construido por el astillero alemán Howaldtswerke-Deutsche Werft AG y entró en servicio el 14 de enero de 1987. Comenzó a navegar llamándose Astor para la compañía Marlan Corporation, con sede en Mauricio. Realizó su viaje inaugural entre Hamburgo y Génova y desde allí hasta Sudamérica para realizar itinerarios por el Caribe.

Un año después fue adquirido por la compañía soviética Black Sea Shipping Corporation y renombrado Fedor Dostoevskiy. En 1996 recuperó su nombre original y paso a ser propiedad de Astor Shipping Co. Ltd. Desde entonces y hasta su venta para el desguace, navegó para distintos propietarios y operadores. 

De la propulsión se ocupaban cuatro motores Wärtsilä capaces de desarrollar en total 15.400 kW de potencia. Contaba con una eslora de 176,26 metros, una manga de 22,61 metros y 247 camarotes para alojar a 578 pasajeros.

Clicar en el siguiente enlace para obtener en PDF más información del buque Astor:

http://barcosenmalaga.es/varado-en-aliaga-el-crucero-astor-para-ser-desguazado/

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