CMA CGM LAVENDER (Primera escala) Y BALU C (Primera escala) DESCARGAN EN MÁLAGA.

A primera hora de la mañana del viernes 13 de Enero, encontrabamos a los dos buques
protagonistas de este artículo amarrados en el puerto de Málaga. El buque portaconte-
nedores CMA CGM Lavender se encontraba atracado en la estación de contenedores
en operaciones de carga y descarga.

Procedente de Valencia llegó a la bahía a la 01:00 hora y largó el ancla en el fondeade-
ro B, lugar donde permaneció hasta las 05:00 horas que levó ancla y entró a puerto.
Consignado por Canarship S.L quedó amarrado en el muelle 9.1 entre los norayes 1 y
13.

Construcción número 452 de los astilleros Hyundai Mipo Dockyard, situados en la

localidad surcoreana de Ulsan, entró en servicio en el año 2006. Propiedad de Mont-
pellier Navitosa Schiffs opera para ER Schiffahrt GmbH & Cie KG, con domicilio
en Hamburgo (Alemania).

 

Tiene capacidad para transportar 2824 contenedores TEUS, de los cuales 554 pueden
ser refrigerados, o bien 2030 contenedores de 14 toneladas. Con un motor MAN-B&W
7K80 MC puede navegar a una velocidad máxima de 24 nudos.

 



Terminadas las operaciones de carga y descarga de contenedores, el CMA CGM
Lavender abandonó el puerto de Málaga y puso su proa en demanda del puerto
estadounidense de Nueva York.

Datos técnicos CMA CGM Lavender:

Eslora: 222,17 metros  Manga:  30,03 metros  Calado: 10,85 metros 
Arqueo bruto: 28.927t.  Arqueo neto: 15.033t.  Peso muerto: 39.418t.
Capacidad TEU: 2.824  Contenedores 14t: 2.030  Refrigerados: 554
Capacidad diesel oil: 220  Capacidad fuel oil: 3.307  Lastre: 11.340 

IMO: 9314973  MMSI: 636090971  Indicativo de Llamada: A8IG2

Astillero: Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd.  (Corea del Sur)  Nº: 425  Año: 2006

Propulsión: MAN-B&W 7K80 MC-C para una hélice de paso fijo.

Propietario: Montpellier Navitosa Schiffs para ER Schiffahrt GmbH & Cie KG.

Puerto de matrícula: Monrovia   Pabellón: Liberia.

Más información:

01-Febrero-2004. Firmado el contrato para su construcción.

11-Agosto-2006. Colocación de la quilla.

25-Octubre-2006. Se lleva a cabo la botadura.

Tiene como gemelos a los buques: CMA CGM Mimosa, CMA CGM Rose,
E.R.Malmo, E.R.Martinique, OCL Eagle, Phoenix Falcon, Rubina Schulte
y Valerie Schulte.


El otro buque de este artículo, el Balu C, llegó a Málaga a las 08:00 horas. Proce-
dente de Ipswich (Gran Bretaña) y consignado por A.M.Condeminas Málaga,S.A.
atracó en el muelle 6.2 entre los norayes 8 y 14. Nada más quedar amarrado co-
menzó la descarga del trigo que transportaba en sus bodegas.

 

 

El Balu C, buque de carga general, entró en servicio en el año 2008. Está construido en

los astilleros Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd. ( Jiangyin, China ) y navega con

pabellón de Antigua y Barbuda. Es propiedad de Balu Shipping GmbH & Co. KG. y ope-
ra para GRS Rohden Shipping GmbH & Co. con domicilio en Hamburgo.

 

En su interior dispone de un motor MAN-B&W 7S26MCMK6 fabricado por STX Heavy

Industries ( Changwon, Corea del Sur), que le proporciona 2800 KW y hace que con

una hélice de paso variable navegue a una velocidad de servicio de 12,4 nudos.

En el exterior, en la banda de estribor, está equipado con dos grúas MacGREGOR

capaces de trabajar cada una con cargas de hasta 25 toneladas.

 

El sábado 14 de Enero, terminada la descarga del trigo, el Balu C abandonó el puerto
de Málaga y se dirigió al de Ceuta, para desde allí, una vez repostado combustible, na-
vegar de nuevo a Ipswich.

Datos técnicos Balu C:

Eslora: 108,20 metros  Manga: 18,20 metros  Calado: 7 metros 
Arqueo bruto: 5.629t.  Arqueo neto: 2.877t.  Peso muerto: 8.076t.
Capacidad carga granel: 10.244  Capacidad lastre: 2.200
Capacidad fuel oil: 400  Capacidad gas oil: 60
Equipamiento: 2 grúas para cargas de hasta 25 toneladas de peso cada una. 

IMO: 9391036  MMSI: 305251000  Indicativo de Llamada: V2DL6

Astillero: Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co.  Nº: YZJ2005-702C  Año: 2008

Propulsión: MAN-B&W 7S26MCMk6 para una hélice de paso variable.

Propietario: Balu Shipping GmbH & Co KG para GRS Rohden Shipping GmbH & Co.

Puerto de matrícula: Saint John   Pabellón: Antigua y Barbuda.


 

 

Primer atraque en Málaga del Gülbeniz A

Antes de empezar este artículo quisiera dar las gracias a todos los que han visitado
este blog durante el mes de Julio, ya que se han alcanzado las 2.744 visitas, superando
en 198 las producidas en Junio, mes que tenía hasta el momento el mayor número de
visitas.

El Gülbeniz A llegaba a Málaga el pasado sábado 30 de Julio procedente de Algeciras.
Alrededor de las 23:30 hacía acto de presencia en la bahía malagueña, largando el ancla
en el fondeadero B. Tres días después, el martes 2 de Agosto, se producía su entrada
en el puerto de la capital de la Costa del Sol, siendo esta la primera vez que nos visitaba.
Este portacontenedores, consignado por Marítima del Mediterráneo S.A, quedaba
atracado sin novedad en el muelle nº 9.1 entre los norayes 4-16, comenzando así la
operación de carga y descarga de contenedores.

Vista de la proa del portacontenedores Gülbeniz A.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Este buque portacontenedores es de reciente construcción, terminado en Marzo de 2011 

entró en servicio el 18 de Abril de este mismo año. El Gülbeniz A es propiedad de la
Arkas Konteyner Tasimacilik As, encuadrada dentro de la Arkas Denizcilik Ve Nakliyat
con domicilio en Estambul ( Turquía ). Su construcción se ha llevado a cabo en los
astilleros Volkschiffswerft Stralsund (Alemania), convirtiéndose en el buque más moderno
de la Arkas.

Imagen de la proa y banda de estribor del buque turco.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

El Gülbeniz A es gemelo del Vivien A, construido en el año 2009, siendo estos dos
buques los de mayor tamaño de la Arkas. Tienen una eslora de 210,54 metros, una
manga de 29,80 metros, un calado de 11,40 metros y un tonelaje de 26.195 gt.

Cuentan con un motor MAN-Diesel 7L 70 ME-C MCR 21.770 KW/108 RPM, capaz
de desplazarlos con su carga máxima de 2.479 TEUS a una velocidad de servicio de
21,90 nudos.

El Gülbeniz A atracado en la terminal de contenedores.

(Clickar en la imagen para aumentarla)



Entre sus equipamientos destacan en cubierta las tres grúas Liebherr SWL de 45/40/36
tons x 23/26/29 mtrs. utilizadas en puertos donde no existe el equipamiento necesario
para la carga y descarga de los contenedores. Como curiosidad destacar que todos los
buques del Holding Arkas llevan pintado en la proa y en mayuscula la letra A como
contraseña de la compañía a la que pertenecen. Para finalizar, apuntar como anécdota
que el Gülbeniz A coincidió en el muelle nº 9 con el Michel A, también perteneciente
al grupo Arkas y que estaba realizando operaciones de carga y descarga de
contenedores.

En primer término el Michel A, a su popa el Gülbeniz A.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

                                                                                                                                                                              

Una vez terminada su estancia en el puerto de Málaga y cargado de contenedores de la

compañía Maersk, el Gülbeniz A lo abandonó y puso rumbo al puerto marroquí de

Tánger Med.

Ficha técnica Gülbeniz A:

Eslora: 210 mtrs.  Manga: 29,80 mtrs.  Calado: 11,40 mtrs.  Tonelaje: 26.195 gt.

IMO: 9491850  MMSI: 271042493  Señal de llamada: TCZK8  Bandera: Turquía.

Astillero: Volkschiffswerft Stralsund ( Stralsund, Alemania )  Nº: 484  Año: 2011

Propietario: Arkas Konteyner Tasimacilik AS ( Estambul, Turquía ).

Propulsión: Man-B&W 7L70ME-C para una hélice de paso fijo.

Velocidad de servicio: 21,90 nudos.  TEU: 2478.

* Gracias a Jaime Pons ( www.baixamar.com ) por los datos técnicos.