K-WAVE (actual MAX MARS) ENCALLA EN VÉLEZ-MÁLAGA.

El buque portacontenedores K-Wave, de bandera de Gran Bretaña, encalló
por motivos que se desconocen, en la playa malagueña de Almayate, en el
término municipal de Vélez-Málaga.

Este buque de 133 metros de eslora y 19,20 metros de manga, se dirigía a Valencia

procedente de Algeciras en la noche del lunes 14 de febrero. Según datos del AIS a
las 23:35 horas navegaba a unos 15 nudos de velocidad y marcaba un rumbo de 90º,
poco después variaba ligeramente el rumbo y comenzaba a navegar a un rumbo de
unos 70º aproximadamente. Entonces sucedió lo más extraño, según datos del AIS
a las 04:10 de la mañana varió bruscamente el rumbo y se dirigió al 307 con una ve-
locidad de 13 nudos. Pero lo más sorprendente es que a las 05:30, a pocos cientos
de metros de la playa navegaba a 14,3 nudos, resultando extraño que no disminuye-
sen la velocidad. Finalmente a las 06:00 se produce el encallamiento en mitad de un
fuerte viento del oeste que azotaba la zona a esa hora.

Lanzada la llamada de socorro se pone inmediatamente en marcha el dispositivo

de rescate por parte de Salvamento Marítimo. La embarcación Salvamar El Puntal
sale del puerto de Caleta de Vélez y se dirige hacia el K-Wave, ya que sólo se en-
cuentra a unas 3 millas aproximadamente.

Una vez que llega al lugar donde está el buque encallado, la lancha de rescate se

mantiene en la zona por si tuviese que evacuar algún tripulante del portacontene-
dores, cosa que no ocurre.

Al mismo tiempo que esto ocurre, parte del puerto de Málaga el remolcador
Diheciocho. El remolcador intentará una vez que llegue a la zona desencallar
el K-Wave.



El Diheciocho llega a la zona alrededor de las 11:30 de la mañana y aumentan
las esperanzas de que pueda sacar al K-Wave de la arena.



En ese momento ya están en la zona dos embarcaciones para prestar auxilio al buque

portacontenedores, pero ante las malas condiciones meteorológicas poco se puede

hacer de momento en el rescate. El buque permanecerá encallado y levemente esco-
rado a babor hasta que se pueda sacar de esa situación.

A la vez que esto ocurría, partía del puerto de Almería el buque de Salvamento Marítimo

SAR Mastelero y tambien al mismo tiempo partía de Algeciras, posiblemente por orden

del propietario del K-Wave, el remolcador Ursus, de mayor tamaño y potencia que el

Diheciocho. Ambos buques llegaban a la zona alrededor de la 16:30, comenzando a
inspeccionar la situación con el mar más tranquilo y con prácticamente ausencia de
viento. En ese momento el Diheciocho partía para el puerto de Málaga, una vez cum-
plida su misión de apoyo en la zona.

Con la llegada de la noche, los buques de rescate allí presentes decidían fondear y

continuar con las labores de rescate al día siguiente.

Datos técnicos K-Wave:

Eslora: 133 metros  Manga: 19,20 metros  Calado: 7,65 metros. 

Arqueo bruto: 6.930t  Arqueo neto: 3.068t  Peso muerto: 8.508t
Capacidad TEU: 704  Contenedores 14t: 430  Refrigerados: 116 

IMO: 9414137  MMSI: 235058928  Señal Llamada: 2AEG3
Astillero: Zhejiang Yangfan Ship Group Co. Ltd.  Nº: 2040  Año: 2007
Propulsión: MaK 7M43 para una hélice de paso variable.
Propietario: K-Wave Schiffahrts para K&K Schiffahrts GmbH & Co. KG.
Puerto de matrícula: Londres   Pabellón: Reino Unido.

Historial:

2007 K-WAVE para MS K-Wave GmbH & Co. KG.
2007 X-PRESS MULHACEN fletado por X-Press Container Line.
2009 K-WAVE para el mismo armador.
2015 MAX MARS con matrícula de LaValeta, para BMax Shipping 5210 Ltd.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

 

2 PEQUEÑAS EMBARCACIONES.

El martes 08 de Febrero nos visitaban dos embarcaciones, que siendo pequeñas por su
tamaño comparado con los buques que nos suelen visitar, son grandes por las labores
que desempeñan. Estas embarcaciones son Salvamar El Puntal, de Salvamento
Marítimo y Punta Polacra, de la Agencia de  Medio Ambiente de la Junta de Andalucía.

Salvamar El Puntal:

La Salvamar El Puntal entraba en el puerto de Málaga a las 09:15 horas procedente
del puerto de Caleta de Vélez, en Torre del Mar.

 

Atracada en el muelle pesquero del puerto malagueño, informaron que el motivo de su

visita era la revisión de la balsa salvavidas que lleva en su popa.

  

Esta embarcación de 15 metros de eslora, entró en servicio el 1 de abril de 1993,

siendo su primer puerto de destino el de Ceuta. Allí permaneció hasta el 21 de

Julio de 2010. Fue sustituida por la Salvamar Gadir, de mayor tamaño que ella,

pasando entonces a prestar servicio en el puerto de Caleta de Vélez.



 



El Puntal pertenece a la clase Salvamar, que son una serie de embarcaciones de

intervención rápida de salvamento de manufactura española, fabricadas entre los

años 1991 y 2005. Dentro de la clase Salvamar pertenece a la clase Alusafe 1500
de 15 metros de eslora. Clase diseñada por la compañía Maritime Partner S.A de
Alesund, Noruega que construyó las cinco primeras unidades de las Alusafe 1500
de SASEMAR, habiendo sido las demás de esa clase fabricadas en España bajo
licencia, según contrato firmado en febrero de 1992, por el astillero Auxiliar Naval
del Principado S.A.

Las embarcaciones de la clase Salvamar de 15 metros de eslora, son barcos de

búsqueda y rescate de intervención rápida, diseñados por Maritime Partners S.A,

que los denomina comercialmente como Alusafe 1500. Su casco está construido en
aluminio, siendo autoadrizables (en caso de vuelco vuelven a su posición normal) e
insumergibles. Cuenta con 2 motores Volvo Penta TAMD122-EDC de 525 cv cada
uno, con los que puede alcanzar una velocidad de 30 nudos y desplazar sus 17,77 gt.

La Salvamar El Puntal está tripulada por 3 personas: un patrón, un mecánico y un

marinero. Esta unidad en concreto fue construida en el astillero Auxiliar Naval del
Principado con el número A-007, en Puerto de Vega en el año 1993.

A las pocas horas y revisada su balsa salvavidas, El Puntal dejaba el puerto de Málaga

para volver a su puerto de Caleta de Vélez.

 

     Punta Polacra:

La embarcación Punta Polacra, llamada así por la Punta Polacra del paraje natural del

Cabo de Gata, pertenece a la Agencia del Medio Ambiente de la Junta de Andalucía.

Entró al puerto de Málaga el martes 07 de febrero a las 17:00 horas y atracó en la

ochava, entre el muelle nº 1 y el nº 2.

 

Esta potente embarcación lucha contra los delitos ambientales desde el paraje natural

de Maro-Cerro Gordo hasta la costa de Almería, además de apoyar las tareas de

investigación científica y conservación de especies.

 

Esta embarcación entró en servicio en el año 2006 y supuso una inversión de 2 millones

de euros, alcanza unos 30 nudos de velocidad máxima y tiene autonomía para 700

millas. Su tripulación, que son agentes medio ambientales, está atenta a todo tipo de

irregularidades, desde la pesca ilegal de arrastreros que tantos problemas dan en la

costa, pasando por la caza de erizos y lapas o el cambio de cultivos de uso forestal a

invernaderos.Y como no, los delitos ligados al urbanismo en la franja costera.

 

El Punta Polacra tiene una eslora de 19,50 metros, un peso de 51,45 gt y dos motores

Volvo Penta D9. Se construyó en el año 2005 en los astilleros Rodman Polyships en
Meira (Lugo).

Equipamiento:

Una embarcación semirrígida auxiliar con compresor y carga de botellas de buceo.

Radar, sonar de barrido lateral y GPS.

Dispone de una pluma con capacidad para levantar 200 kilos.