Bitácora de Escalas: De la carga sólida al lujo de los megayates en Málaga

Tras analizar en la última entrada la intensa actividad de los graneleros y la logística de las mercancías sólidas en los muelles comerciales, hoy cambio radicalmente de tercio sin salir del recinto portuario. El Puerto de Málaga demuestra una vez más su polivalencia: mientras en los Muelles 6 y 7 se despachan miles de toneladas de dolomita, trigo o caliza, a escasos metros, en los muelles gestionados por IGY Málaga Marina, el paisaje se transforma en una pasarela de diseño naval y exclusividad. En esta nueva bitácora, pongo el foco en cinco embarcaciones de recreo que, por su eslora, tecnología o historial, han destacado en los atraques de nuestra marina de megayates durante los últimos días. 

1. MUSASHI: Vanguardia holandesa e inspiración samurái en el muelle 2

El recorrido por esta bitácora de lujo comienza el pasado 10 de abril con la entrada por la bocana del puerto del imponente Musashi (IMO 1010131). Procedente del puerto francés de La Ciotat, el buque realizó su aproximación a las 18:30 horas para quedar atracado en el muelle 2 de IGY Málaga Marina. Tras una estancia de cuatro días en los que lució su espectacular silueta frente al Palmeral, el yate soltó amarras el día 14 a las 10:40 horas con destino a Gibraltar. Tras una breve escala técnica de seis horas en el Peñón, el Musashi inició su travesía transatlántica, alcanzando las costas de Palm Beach (Florida, EE. UU.) el pasado 28 de abril.

El yate Musashi atracado en el muelle 2 con la torre de la catedral al fondo.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Ficha Técnica y Curiosidades:

Construcción e Historia: Fue entregado en 2011 por el prestigioso astillero holandés Feadship como el Proyecto #1002. Su propietario original es Larry Ellison, cofundador de Oracle, quien decidió bautizarlo en honor al legendario samurái japonés del siglo XVII, Miyamoto Musashi.

Diseño: El sello de excelencia lo ponen De Voogt Naval Architects y Sinot Yacht Architecture & Design en el exterior, mientras que el interiorismo, de líneas puras y gran sofisticación, es obra de Sinot Exclusive Yacht Design.

Capacidad y Propulsión: Con una eslora de 87,78 metros y un registro bruto de 2.463 toneladas, ofrece acomodación de lujo para 18 invitados en 10 suites, asistidos por 24 tripulantes. Para su navegación, cuenta con la potencia de dos motores MTU 16V4000M90.

Bandera y Armador: Actualmente navega bajo pabellón de Islas Caimán y está operado por Zeta Yachts Ltd., con sede social en Gran Caimán.

2. HBC: Un veterano renovado bajo el sol de la Alcazaba

Apenas unas horas después de la partida del Musashi, el Muelle 2 de IGY Málaga Marina volvía a completar su línea de atraque con la llegada del HBC (IMO 1009833). El megayate hizo su aparición la noche del 14 de abril, cruzando la bocana a las 23:45 horas tras una larga travesía transatlántica desde la isla caribeña de Antigua. Desde entonces, el buque permanece atracado en el mismo emplazamiento donde días antes descansaba el yate de Larry Ellison, convirtiéndose en uno de los grandes protagonistas visuales del puerto durante esta segunda quincena de abril.

El HBC ocupó el atraque que había dejado libre el yate Musashi tras su partida.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Ficha técnica y curiosidades:

Historial de nombres: Este buque cuenta con una trayectoria interesante en el cambio de identidades. Desde su botadura en 2008 ha navegado como C2 (hasta 2021), posteriormente como B2 (2021 – 2024) y, finalmente, bajo su denominación actual, HBC, adoptada este mismo año.

Construcción y Diseño: Es una pieza de ingeniería alemana del prestigioso astillero Abeking & Rasmussen. Su diseño exterior e interior, de líneas atemporales y elegantes, es obra del estudio Reymond Langton Design.

Capacidad y Propulsión: Con una eslora de 78,43 metros y un registro bruto de 2.150 toneladas, está configurado para alojar a 12 invitados en 11 lujosas cabinas, con una dotación de 28 tripulantes. Su planta propulsora está compuesta por dos motores Caterpillar 3516 DITA.

Bandera y Armador: Actualmente navega bajo el pabellón de las Islas Cook. Su gestión operativa corre a cargo de Arrow Services Monaco SAM para la propiedad de Tenkai Ltd-SKN.

3. PIACERE: Elegancia italiana y diseño a medida en el muelle 1

El tercer protagonista de la lista es el Piacere (IMO 9881017), el yate de dimensiones más contenidas de esta selección pero no por ello menos espectacular. Procedente de Cartagena, este yate de líneas deportivas hizo su entrada el pasado 16 de abril a las 14:15 horas, quedando atracado en el tramo final del Muelle 1, en las inmediaciones del muelle de La Ochava. Tras una breve escala de dos días en la capital malagueña, el buque puso rumbo a Valencia la mañana del 18 de abril, zarpando a las 09:40 horas hacia tierras levantinas, donde se encuentra en la actualidad.

Vista cercana de la amura de estribor del yate Piacere atracado en el muelle 1.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Ficha técnica y curiosidades:

Construcción: Fue construido por el prestigioso astillero italiano Rossinavi S.p.A. en sus instalaciones de Viareggio. El proyecto, conocido inicialmente como LUX 49, fue entregado a su propietario en el año 2021, siendo una de las unidades más modernas que han visitado la marina recientemente.

Diseño: El sello italiano es inconfundible en su estética. El diseño exterior es obra de Horacio Bozzo Design, quien ha logrado una silueta muy aerodinámica, mientras que el refinado interiorismo ha corrido a cargo de Team For Design.

Capacidad y Propulsión: Con una eslora de 50 metros y un registro bruto de 499 toneladas, el Piacere está configurado para alojar a 11 invitados en 5 camarotes de lujo, asistidos por una tripulación de 11 personas. Su planta motriz cuenta con dos motores Caterpillar C32 Acert.

Bandera y Armador: El buque navega actualmente bajo pabellón de Islas Caimán y opera para la compañía LM Nautical Llc.

4. ODISEA: Primicia mundial y diseño de vanguardia en su salto al Atlántico

El cuarto protagonista de esta bitácora es el Odisea (IMO 9951666), una de las joyas más recientes de la ingeniería naval alemana. Fotografiado en nuestro puerto mientras realizaba las maniobras de desatraque, este yate llegó a Málaga el 26 de marzo a las 11:40 horas procedente de Londres. Tras una prolongada estancia en el Muelle 1, el buque inició su partida el 17 de abril a las 09:30 horas. Al igual que otros grandes yates este mes, realizó una escala técnica de varias horas en Gibraltar antes de emprender el cruce del Atlántico, finalizando su travesía en San Juan de Puerto Rico el pasado 29 de abril.

Durante la maniobra de desatraque junto al muelle 1 con el práctico a bordo.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Ficha técnica y curiosidades:

Construcción y Exclusividad: Estamos ante un yate entregado recientemente; salió de las gradas del prestigioso astillero alemán Lürssen-Kroeger Werft, donde fue construido como Proyecto ACE 21, hace apenas un mes. Su propietario es un discreto multimillonario estadounidense, figura clave tras una de las marcas de aperitivos más famosas del mundo.

Diseño: La firma de diseño británica RWD (Redman Whiteley Dixon) es la responsable tanto de su imponente arquitectura exterior como de su lujoso interior, logrando un equilibrio perfecto entre volumen y elegancia.

Capacidad y Propulsión: Con una eslora de 78 metros y un registro bruto de 2.397 toneladas, el Odisea está diseñado para ofrecer el máximo confort a 14 invitados, atendidos por una tripulación de 24 profesionales. Su navegación está impulsada por dos potentes motores MTU.

Bandera y Armador: El yate navega bajo pabellón de Islas Caimán y su gestión pertenece a la firma PA Marine Ltd., con sede en Gran Caimán.

Una vez revirado puso la proa en demanda de la bocana dejando ver su popa.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

5. AMOR A VIDA. Un salto transatlántico con sello italiano

Cierro la edición de esta bitácora con la escala de un buque que personifica el lujo contemporáneo: el Amor a Vida (IMO 9961843). El megayate hizo su entrada en la bahía de Málaga el pasado 23 de abril a las 08:35 horas, completando una impresionante travesía desde Palm Beach (Florida, EE. UU.). Tras realizar breves escalas técnicas en San Juan de Puerto Rico, Funchal y Gibraltar, el buque quedó atracado en el Muelle 1, donde su diseño vanguardista no pasó desapercibido. Su estancia en la capital malagueña finalizó el 28 de abril a las 10:15 horas, momento en el que puso rumbo a Palma de Mallorca.

El yate Amor a Vida atracado en el muelle 1 recién llegado de su travesía Atlántica.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©) 

Ficha técnica y curiosidades:

Construcción y Reciente Estreno: Se trata de una unidad de ultimísima generación, construida en Ancona (Italia) por el prestigioso astillero CRN Yachts S.p.A. Fue entregado a su propietario, bajo la sociedad Lulu One Ltd., en el año 2025, por lo que se encuentra en su primera temporada de navegación.

Diseño: La estética del buque lleva la firma del renombrado estudio Nuvolari Lenard, responsable tanto del diseño exterior, con sus características líneas fluidas, como del sofisticado interiorismo.

Capacidad y Propulsión: Con una eslora de 67,55 metros y un registro bruto de 1.447 toneladas, ofrece alojamiento para 12 invitados en siete cabinas de gran lujo, con una dotación de 17 tripulantes. Su planta propulsora cuenta con dos motores MTU 12V4000 M63.

Bandera y Armador: Navega bajo el pabellón de las Islas Marshall y su gestión operativa es responsabilidad de Moran Yacht Management Inc.

Popa del Amor a Vida tras haber sido regada por miembros de la tripulación.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Con la partida del Amor a Vida hacia el archipiélago balear, cierro este repaso a unos días frenéticos en los muelles de IGY Málaga Marina. El puerto malagueño sigue consolidándose como una parada técnica y de recreo ineludible para las grandes fortunas y las unidades más modernas de la flota mundial de recreo.

Texto y Fotografías: Santiago Mena Sáez © 2026

Bitácora de Escalas: Diversidad de buques en el Puerto de Málaga (7/04)

El martes, 7 de abril, el Puerto de Málaga ofreció una de esas estampas que apasionan a cualquier aficionado a la fotografía de buques. No es común ver coincidir en una misma jornada tal variedad de tipologías navales: desde la fuerza bruta del transporte de mercancías hasta la elegancia de la vela histórica, pasando por el lujo de los megayates y la investigación de la ciencia oceánica.

Actividad en el muelle 9 con un portacontenedores y un granelero descargando.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Un puerto, ocho historias distintas

A continuación hago un repaso de los ocho protagonistas que dieron vida a nuestros muelles en una jornada de actividad frenética y belleza náutica:

El motor del comercio: Portacontenedores y Granelero

MSC VEGA (IMO 9465256)

El primero de nuestros protagonistas es el MSC Vega, un imponente portacontenedores de la clase Neo Panamax que marcó el ritmo en la terminal de contenedores durante el inicio de la semana.

El portacontenedores MSC Vega atracó en el muelle 9.1 procedente de Valencia. 

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Movimientos en el puerto:

Procedente de Valencia, el buque llegó a la bahía de Málaga el pasado 4 de abril a las 15:00 horas, permaneciendo inicialmente fondeado en el sector C. Dos días después, el 6 de abril a las 17:45 horas, inició su entrada a puerto para quedar atracado en el muelle 9.1 (norayes 3 – 21). Bajo la consignación de Noatum Maritime Spain, S.A., realizó intensas operaciones de carga y descarga antes de retomar su ruta a las 10:40 horas del día 7 de abril, con destino a Las Palmas de Gran Canaria.

Especificaciones técnicas:

Construcción número 2.156 del astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., este gigante entró en servicio en enero de 2012. Con una eslora de 366,46 metros y un registro bruto de 141.635 toneladas, tiene capacidad para transportar 13.100 contenedores TEU (incluyendo 800 conexiones para unidades refrigeradas). Está propulsado por un motor Sulzer 12RT-flex96C capaz de desarrollar una potencia de 72.240 kW. Actualmente, su propiedad pertenece a CL Mercury Ltd. y navega bajo pabellón de Liberia para la compañía MSC Mediterranean Shipping Co., con sede en Ginebra.

Contexto y actualidad:

Esta escala ha despertado un interés especial para este blog debido a que el MSC Vega ha sido recientemente objeto de una campaña del movimiento BDS (boicot, desinversión y sanciones). Este grupo ha presionado a diversos gobiernos europeos, incluido el español, alegando que buques de la flota de MSC —como el propio Vega o el MSC Danit— transportan materias primas (específicamente acero indio) destinadas a la industria militar israelí. Estas movilizaciones ya provocaron peticiones de inspección de carga en puertos como El Pireo y Cagliari en las semanas previas a su llegada a Málaga, situando a este coloso en el foco de la actualidad geopolítica marítima.

HAMPTON OCEAN (IMO 9798844)

El toque de color en los muelles de carga lo puso el Hampton Ocean, un robusto granelero de la clase Kamsarmax que destaca por su característico casco anaranjado y su intensa actividad logística durante estos días.

El Hampton Ocean descargando en el muelle 9.2 procedente de Estados Unidos.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Movimientos y operativa:

Procedente de Baton Rouge (Estados Unidos), el buque arribó al puerto malagueño en la madrugada del 6 de abril, a las 01:10 horas. Inicialmente, quedó atracado en el muelle 9.2 (norayes 22 – 33), donde, bajo la consignación de Cabeza Marítima, S.L., inició la descarga de 30.000 toneladas de maíz.

Como es habitual en operativas de gran volumen, a las 21:30 horas del día siguiente y tras haber rebajado su calado lo suficiente, fue trasladado al muelle 7.1 (norayes 2 – 10) para continuar con las labores de descarga. Está previsto que, una vez completado el desembarque de la mercancía, ponga rumbo a Tarragona.

Datos técnicos e historia:

Este buque es la construcción número 5.115 del prestigioso astillero japonés Japan Marine United Corp. (Maizuru Shipyard). Su historia comenzó con la puesta de quilla en diciembre de 2015, siendo botado un año después para entrar finalmente en servicio en abril de 2017 bajo el nombre de Andromeda Ocean.

Con una eslora de 229 metros y un registro bruto de 43.291 toneladas, el Hampton Ocean tiene capacidad para transportar hasta 97.500 m³ de carga en sus bodegas. Su planta propulsora cuenta con un motor Mitsui 6S60ME-C acoplado a una hélice de paso fijo, capaz de generar una potencia de 8.880 kW. Tras ser rebautizado con su nombre actual en 2021, opera para la compañía Diamond Bulk Carriers Pte. Ltd. bajo bandera de Panamá, siendo su propietario Sea Green Shipping SA.

El lujo y la exploración: Cruceros y Oceanografía

En el Muelle de Levante, un buque de crucero dominaba el horizonte como una auténtica ciudad flotante. El contraste tecnológico lo puso un buque de investigación oceanográfica atracado en el muelle 6, un laboratorio itinerante cuya misión científica siempre despierta curiosidad sobre los secretos que esconde el fondo del mar.

COSTA FAVOLOSA (IMO 9479852)

El sector de los cruceros estuvo brillantemente representado por el Costa Favolosa, un coloso de la clase Concordia que trajo el colorido y la elegancia del diseño italiano al Muelle de Levante.

El Costa Favolosa atracado en la terminal de cruceros del Muelle de Levante.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Detalles de la escala:

Procedente de Cartagena, el buque realizó su entrada a las 07:40 horas del 7 de abril, quedando amarrado en el atraque norte de la terminal de cruceros. Bajo la consignación de A. Pérez y Cía, S.L., los pasajeros disfrutaron de una jornada en la ciudad antes de que el buque zarpara a las 18:15 horas con destino a Cádiz. Esta visita se enmarca en un itinerario circular de 13 días con base en Barcelona, recorriendo puertos emblemáticos como Marsella, Savona, Valencia, Lisboa y Alicante.

Datos técnicos y genealogía:

Construido en el astillero italiano Fincantieri (construcción nº 6.188), entró en servicio en 2011. Como miembro de la clase Concordia, comparte diseño con buques tan conocidos como el Costa Pacifica, Costa Serena, Costa Fascinosa, Carnival Splendor y el malogrado Costa Concordia. Con 289,65 metros de eslora y un registro bruto de 113.307 toneladas, puede albergar hasta 3.617 pasajeros en sus 1.507 cabinas, atendidos por una tripulación de 1.100 personas. Su potencia emana de seis motores diésel-eléctricos Wärtsilä 12V46C que generan un total de 75.600 kW.

Detalle de la popa del Costa Favolosa característica de la clase Concordia.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Málaga en su bitácora:

La relación de este buque con nuestro puerto viene de lejos; realizó su primera escala en Málaga el 12 de abril de 2015, llegando entonces desde Funchal. Los aficionados a la fotografía de buques no tendrán que esperar mucho para volver a verlo, ya que tiene prevista una nueva escala el próximo 16 de abril, esta vez procedente de Marsella.

RAMÓN MARGALEF (IMO 9524633)

La nota científica de la jornada la puso el Ramón Margalef, uno de los buques de investigación oceanográfica (BIO) perteneciente al Instituto Español de Oceanografía (IEO). Su inconfundible silueta es siempre un motivo de interés, representando el incansable trabajo de estudio de nuestros mares.

El BIO Ramón Margalef atracado en el muelle 6, momentos antes de zarpar.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Operativa y movimientos:

Tras haber completado una campaña de investigación por diversos puntos del Mediterráneo español, el buque permanecía atracado en el muelle 6.1 (norayes 18 – 21). A las 11:50 horas de la mañana del 7 de abril, soltó amarras con destino a Vigo, su puerto base, donde tiene prevista su llegada en los próximos días.

Datos técnicos:

Este laboratorio flotante es la construcción número V79 de los Astilleros Armón Vigo, S.A., finalizada en septiembre de 2011. Con una eslora de 47,30 metros y un registro bruto de 988 toneladas, el buque está diseñado para alojar a 14 tripulantes y 9 científicos.

Su planta propulsora es especialmente destacable por su bajo nivel de ruido radiado al agua (fundamental para la investigación): cuenta con dos motores Indar/Ingeteam KN-800 acoplados a dos hélices de cinco palas y paso fijo, que generan una potencia total de 1.800 kW. Un viejo conocido de nuestra bahía, pues realizó su primera escala en Málaga el 14 de junio de 2012.

El romanticismo de la vela: Crucero velero y Velero escuela (1939)

La elegancia clásica tuvo dos grandes exponentes. Por un lado, un crucero velero, que combina el confort moderno con la navegación tradicional. Por otro, la joya del día: un velero escuela construido en 1939. Con más de ocho décadas de historia, este veterano de los mares aportó un toque majestuoso, recordándonos la era dorada de la navegación a vela.

WIND STAR (IMO 8420878)

El toque de distinción y elegancia clásica en el Palmeral de las Sorpresas lo puso el Wind Star, un crucero velero que representa la esencia misma de la navegación romántica combinada con el lujo moderno. Su estampa en el Muelle 2, con sus cuatro imponentes mástiles recortados frente a la ciudad, es siempre una de las fotos más buscadas por los visitantes del puerto.

El velero crucero Wind Star atracado en el muelle 2.2 del puerto de Málaga.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Movimientos y operativa especial:

Procedente de Cádiz, el buque entró a puerto a las 06:35 horas del día 7, quedando atracado en el muelle 2.2 (norayes 15-24) bajo la consignación de Baleares Consignatarios, S.L.U. La escala, más prolongada de lo habitual al pasar una noche en Málaga, fue aprovechada para realizar una reparación técnica o un trabajo de mantenimiento. Para ello, un operario tuvo que ascender hasta lo más alto de uno de sus cuatro mástiles, dejando una imagen espectacular para los curiosos que paseaban por la zona.

Llamaba la atención la presencia de un operario trabajando en uno de los mástiles.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Detalle del operario durante la reparación o mantenimiento en el tope de palo.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Tras solventar el problema, el Wind Star zarpó a las 18:30 horas del 8 de abril para iniciar un crucero de 10 días hacia Barcelona, con escalas previstas en Tánger, Gibraltar, Almería, Cartagena, Valencia, Palma y Tarragona.

Datos técnicos:

Construido en 1986 en los astilleros franceses Ateliers et Chantiers du Havre, este peculiar velero moderno cuenta con una eslora de 134 metros y un registro bruto de 5.703 toneladas. Tiene capacidad para 178 pasajeros, que disfrutan de 74 cabinas atendidas por 84 tripulantes. Navega con pabellón de Bahamas para la compañía Windstar Cruises, con sede en Miami. Tras su temporada estival por las islas griegas, esperamos volver a verle por aquí el próximo 6 de noviembre, en su viaje de posicionamiento hacia el Caribe.

ALVA (IMO 5013052)

El toque histórico a esta variopinta jornada de abril lo puso el Alva, una elegante goleta de tres mástiles que destila historia en cada uno de sus detalles. Su presencia frente al edificio de la Autoridad Portuaria supuso un auténtico deleite visual para los aficionados a la vela clásica.

La goleta sueca Alva atracada frente al edificio de la Autoridad Portuaria.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Movimientos y escala:

Procedente de Funchal (Madeira), esta goleta sueca arribó a Málaga a las 09:45 horas del pasado 6 de abril. Quedó atracada en el muelle 3.1, bajo la consignación de Servimad Global, S.L., donde permanece actualmente antes de continuar su travesía con destino a Mahón (Menorca).

Un veterano con mucha historia:

Construido en 1939 por el astillero sueco Lodose Varv A/B, el Alva inició su vida marinera como buque de carga. Su relevancia histórica es notable, ya que ostenta el honor de haber sido el último barco de carga a vela activo de Suecia. No fue hasta la década de los 80 cuando se sometió a una profunda transformación para convertirse en buque de pasajeros y escuela.

Presente como aula flotante:

En la actualidad, es gestionado por el Stocksunds Marinläroverk (Instituto Marítimo de Danderyd) como buque escuela. Funciona como una auténtica aula flotante para estudiantes que cursan materias prácticas de Biología Marina, Ingeniería Marítima y Navegación. Con una eslora de 44 metros y un registro bruto de 286 toneladas, tiene capacidad para alojar a unos 40 estudiantes, guiados por una tripulación profesional fija.           

Exclusividad en el muelle: Dos grandes yates

Finalmente, la escala técnica y de recreo la completaron dos grandes yates. Estas naves, que parecen esculpidas con precisión quirúrgica, atrajeron todas las miradas en las zonas de ocio del puerto, representando la máxima expresión del diseño naval privado.

MOONRISE (IMO 9949869)

La exclusividad y el diseño de vanguardia llegaron de la mano del Moonrise, uno de los megayates más espectaculares entregados recientemente. Su presencia en el Muelle 1 no pasó desapercibida, destacando por una estética minimalista de líneas limpias y una imponente proa vertical que ya es marca de la casa del astillero que lo vio nacer.

El imponente y moderno yate Moonrise ocupando una amplia zona del muelle 1.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Movimientos y escala:

El buque llegó a Málaga a las 09:30 horas de la mañana del 6 de abril, procedente de Ponta Delgada (Azores). Esta escala en nuestra ciudad se produce tras completar una exigente travesía atlántica iniciada en San Juan de Puerto Rico, eligiendo los muelles malagueños como su primera parada en el continente europeo.

Datos técnicos y diseño:

Construcción número 1.013 del prestigioso astillero holandés Feadship, el Moonrise fue entregado a su propietario en julio de 2025. Con una eslora de 100,70 metros y un registro bruto de 4.124 toneladas, es un prodigio de la arquitectura naval moderna. El diseño exterior es obra del estudio De Voogt, mientras que el interior ha sido configurado por el equipo del diseñador Rémi Tessier.

Tiene capacidad para alojar a 14 invitados en 7 lujosas cabinas, asistidos por una tripulación compuesta por 32 miembros. En el apartado mecánico, su propulsión corre a cargo de dos potentes motores MTU 20V4000M73, que le permiten navegar con una eficiencia y silencio extraordinarios, acordes a su categoría.

ODISEA (IMO 9932452)

Compartiendo protagonismo en el Muelle 1 se encontraba el megayate Odisea, una de las joyas más recientes de la ingeniería naval alemana. Su presencia en Málaga es especialmente significativa, ya que se trata de una unidad prácticamente a estrenar que ha elegido nuestro puerto como una de sus primeras escalas de larga duración.

El yate Odisea atracado en el muelle 1 tras haber sido entregado recientemente.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Movimientos y escala:

El buque arribó a la capital de la Costa del Sol el pasado 26 de marzo a las 11:40 horas, procedente de Londres. Esta escala se produce apenas unas semanas después de haber sido entregado oficialmente a su propietario, convirtiéndose en uno de los puntos de interés indiscutibles para los paseantes y aficionados que se acercaron al puerto este 7 de abril.

Datos técnicos y diseño:

Construido por el prestigioso astillero alemán Lürssen-Kroeger Werft bajo el nombre de proyecto ACE 21 (número de casco 13.783), el Odisea es un prodigio de la arquitectura naval contemporánea. Con una eslora de 78,04 metros y un registro bruto de 2.397 toneladas, el buque destaca por ser el fruto de la primera colaboración entre el astillero germano y el reconocido estudio británico RWD, responsable tanto de su diseño exterior como de su exquisita decoración interior.

Conclusión de una jornada histórica

Pocas veces el Puerto de Málaga ofrece en un solo día una muestra tan representativa de la ingeniería naval de los últimos 85 años: desde el gigante portacontenedores de última generación hasta la última goleta de carga sueca. Una jornada que, sin duda, queda ya guardada en nuestra bitácora.

Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026