VARADO PARA DESGUACE EL BUQUE DE CARGA GENERAL "BARKO"

 

El buque de carga general Barko (IMO 8402840), en la imagen fondeado en Estambul el 15 de agosto de 2015, ha sido varado en una playa de Gadani (Pakistán) donde será desguazado en breve.

Construido en el astillero escocés Govan Shipbuilding Co. Ltd. entró en servicio el 01 de julio de 1985. Comenzó a navegar llamándose Sir Charles Parsons para Bishopgate Colliers Ltd. En 2010 fue renombrado Barko por Barko Denizcilik Tasimacilik. En 2015 Alsikh Shipping Ltd. lo llamó Princess Ayat. Finalmente, en 2018, pasa a ser propiedad de Daytona Prime Ltd. y navega llamándose Daytona Prime, nombre con el que será desguazado.

Cuenta con una eslora de 154 metros, una manga de 24,50 y un registro bruto de 14.201 toneladas. De la propulsión se ha encargado un motor Blackstone KMR8MK3 capaz de desarrollar 4.357 kW de potencia. 

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EL STEINES EN GADANI PARA DESGUACE

 

El buque de carga general Steines (IMO 7531369), en la fotografía fondeado en la bahía de Málaga el 17 de octubre de 2010, ha quedado varado en una playa de Gadani (Pakistán) para su desguace. 

Este buque, que desde el año 2011 navegaba llamándose Nazlikiz, entró en servicio el 05 de octubre de 1978 para Karl Gustav Lennart Kihlberg. Fue bautizado Boxy y matriculado en Goteborg (Suecia). Posteriormente navegó con los siguientes nombres: Aquarius (1989 – 1997) con matrícula de Nápoles, Aquarius 2 (1997 – 1998), Milennium (1998 – 2004), Milennium M (2004 – 2005) y Steines (2005 – 2011) con matrícula de Saint John´s y de Panamá. Con este último nombre realizó su primera escala en Málaga el 29 de enero de 2010. Llegó procedente de Rávena (Italia), estuvo consignado por Servimad Málaga, S.L. y zarpó con destino Banjul (Gambia), posiblemente con una carga de cemento. 

Era la construcción número 444 del astillero sueco Kalmar Varv. A/B. En su última etapa fue propiedad de Yenal Gemi Isletmeciligi AS y estuvo matriculado en Estambul. Contaba con una eslora de 121 metros y con un registro bruto de 6.355 toneladas. De la propulsión se ocupaba un motor MAN-B&W 6K45GF capaz de desarrollar hasta 3.895 kW de potencia. 

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