Habitualmente barcosenmálaga sigue el rastro de los buques que marcan la historia de nuestros muelles. Hoy, la sección "Cuaderno de Incidencias" se tiñe de luto para relatar el dramático destino del petrolero Skylight, un buque que conoció días mejores bajo el nombre de Harbour Krystal.
Atracado en el muelle de 4.3 del Puerto de Málaga el 30 de agosto de 2013
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Huella malagueña: El debut del «Harbour Krystal» (2013)
Muchos recordamos la visita de este buque a finales de agosto de 2013, cuando navegaba bajo el nombre de Harbour Krystal. Aquella escala fue muy especial: era la primera vez que visitaba Málaga desde su entrada en servicio en 2006.
El buque, procedente de Orán, atracó el 27 de agosto en el muelle 4.3 (norayes 22-32), consignado por Marítima del Mediterráneo, S.L. No fue una escala de cortesía; el buque eligió nuestro puerto para realizar importantes reparaciones de acero en los tanques de carga y de lastre, trabajos que fueron ejecutados por los profesionales del Astillero Mario López. Tras poner a punto sus estructuras, abandonó nuestras aguas el 1 de septiembre con destino a Gibraltar. Esos aceros que un día soldaron manos malagueñas son los que han tenido que resistir, años después, la violencia de un ataque en el Estrecho de Ormuz.
Detalle de la popa del Harbour Krystal mostrando su puerto de matrícula
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Una vida de cambios y el giro hacia el conflicto
Desde aquel 2013, el buque cambió de piel en varias ocasiones: fue el Caribe Cristina (2015), el Mermaid (2021) y el Al Moustafa (2023), hasta convertirse en el Skylight en 2025 bajo bandera de Palau.
Sin embargo, su historial se oscureció el 18 de diciembre de 2025, cuando la OFAC (Tesoro de EE. UU.) lo sancionó, acusándolo de actuar como buque de vigilancia para la Guardia Revolucionaria iraní, monitoreando movimientos navales en el crítico Estrecho de Ormuz.
La tragedia se desencadenó el 1 de marzo de 2026. Mientras se encontraba fondeado a 5 millas de Musandam, el buque fue alcanzado por un artefacto flotante no tripulado (USV) lanzado por fuerzas iraníes, quienes justificaron el ataque alegando un paso "ilegal" por la vía fluvial tras el cierre decretado por Teherán.
El impacto provocó un incendio incontrolable. La Armada de Omán logró evacuar a la tripulación (15 indios y 5 iraníes), pero el balance es desgarrador:
- Cuatro heridos graves por quemaduras y traumas.
- Dos fallecidos: Los cuerpos del capitán Ashish Kumar y de un engrasador fueron recuperados el 6 de marzo tras ser controlado el fuego.
A día de hoy, el buque que un día reparó sus aceros en Málaga languidece envuelto en llamas y con riesgo de hundimiento total, cerrando así un historial que comenzó en los astilleros de Busan en 2006.
Las imágenes que circulan en redes sociales muestran la violencia del impacto y la densa columna de humo que se originó tras la explosión:
🇴🇲🇮🇷⚡️- Footage of the oil tanker 'SKYLIGHT' ablaze off the coast of Oman, at the entrance to the Strait of Hormuz.
— Nexir (@NMN0086) March 1, 2026
Ficha Técnica (Escala en Málaga, 2013)
- Nombre: Harbour Krystal (Ex-Clipper Krystal)
- I.M.O.: 9330020 | M.M.S.I.: 308949000 | Call Sign: C6VS7
- Astillero: STX Offshore & Shipbuilding (Busan, Corea del Sur).
- Dimensiones: 116,50 m (Eslora) x 20,04 m (Manga).
- Tonelaje: 7.687 GT | 11.262 DWT.
- Propulsión: MAN B&W 6S35MC Mk II (8.126 CV).
- Operación en Málaga: Reparación de aceros por Astilleros Mario López.
Historial de nombres y eventos clave:
- 2006: Clipper Krystal (Nassau). Entrada en servicio el 1 de septiembre.
- 2011: Harbour Krystal.
- 2013 (Agosto): Primera escala en Málaga. Reparaciones en Astillero Mario López.
- 2015: Caribe Cristina (Monrovia).
- 2021: Mermaid (Basseterre).
- 2023: Al Moustafa (Malaka Harbour).
- 2025: Skylight (Palau). Sancionado por la OFAC en diciembre.
- 2026 (Marzo): Ataque con USV iraní, incendio y víctimas mortales.
Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026
