Adventure of the Seas, un crucero que parte desde Málaga.

El pasado 6 de Agosto tuve la oportunidad de realizar mi primer crucero.
El buque de crucero elegido para esta ocasión fue el Adventure of the Seas
de la compañía norteamericana Royal Caribbean. Este buque realiza desde
final de Abril y hasta final de Septiembre viajes por una parte del mediterráneo,
saliendo desde Málaga todos los sábados y tocando los puertos de Valencia,
Civitavecchia ( para visitar Roma ), Livorno ( para visitar Florencia y Pisa ) y
Ajaccio ( Corcega ).
Quiero desde estas líneas compartir con los lectores que visitan esta página
imagenes de los puertos que visité y de los buques que me encontré en ellos.

Lógicamente el primer buque sobre el que voy a escribir es el protagonista
del viaje, el Adventure of the Seas.

El Adventure of the Seas amarrado en el puerto de Málaga

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Foto de archivo del 03-Noviembre-2010.

                             Imagen de su redondeada popa y de su gran altura.
                                          Foto de archivo del 25-Septiembre-2010.
                                                          (Clickar en la imagen para aumentarla)

Este buque de cruceros fue construido en los astilleros Kvaerner Massa Yards ( ahora

STX Europa ) en la localidad de Turku ( Finlandia ), situada en la costa suroeste del país,

más exactamente en la desembocadura del río Aura y que cuenta con un gran puerto. 

La construcción comenzó el 17 de Junio de 1.998, entró en servicio el 26 de Octubre

de 2001 y su viaje inaugural fue el 18 de Noviembre de ese mismo año.

Fotografías de su construcción expuestas en su interior

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Aunque tras ser botado enarboló pabellón de Liberia, actualmente en su popa ondea el de

Bahamas, siendo su puerto de registro Nassau. Con un tonelaje de 138.279 gt. dispone

de 15 cubiertas por las que se reparten los distintos lugares de entretenimiento y disfrute

del pasaje, pasaje que en ocupación máxima puede llegar a las 3.838 personas.

Entre su equipamiento para el ocio destacaré el teatro Lyric, pista de patinaje sobre hielo,

gimnasio, minigolf de 9 hoyos, pared de escalada, campo de baloncesto con las medidas

reglamentarias, tres piscinas, varios jacuzzis, discoteca, casino, varios restaurantes,

bares y salones temáticos, además de una calle comercial ubicada en la cubierta nº 5

llamada Royal Promenade y más conocida entre los malagueños que viajábamos a bordo

como Calle Larios, todo ello alojado en sus 311,12 metros de eslora y 49,10 metros de

manga.

Fotografía de la parte central del teatro Lyric en las cubiertas 3 y 4

(Clickar en la imagen para aumentarla)

La comercial Royal Promenade o " Calle Larios."

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Decoración simpática de la Royal Promenade.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Magnífico techo de la Royal Promenade.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Para desplazar todo este contenido, el Adventure of the Seas dispone de 6 motores

Wärtsilä 12V46 que trabajan para tres hélices de paso fijo y le proporcionan una

velocidad de crucero de 22,50 nudos.

Una vez terminada la presentación del buque en el que he estado magníficamente

embarcado durante una semana, me dispondré en artículos posteriores a compartir

las imagenes que he podido captar durante el viaje y a comentarlas aportando toda

la información posible.

Ficha técnica Adventure of the Seas.

Eslora: 311,12 mtrs.  Manga: 49,10 mtrs.  Calado: 8,60 mtrs.  Tonelaje: 138.279 gt. 

IMO: 9167227  MMSI: 311263000  Señal de Llamada: C6SA3

Bandera: Bahamas.  Puerto de Registro: Nassau.

Propietario: Adventure of the Seas INC. para Royal Caribbean Cruises Ltd. (Miami.USA)

Astillero: Kvaerner Massa Yards Inc. (Turku, Finlandia).  Nº: 1346  Año: 2001

Propulsión: (6) Wärtsilä 12V46 para 3 hélices de paso fijo.  Velocidad: 22,50 nudos.

Cubiertas: 15  Pasajeros: 3.838  Tripulación: 1185  Coste original: 500 millones $.

* Gracias a Jaime Pons (http://baixamar.com) por los datos técnicos.

EL CAZAMINAS SEGURA M-31 LLEGA A MÁLAGA.

El jueves 26 de Mayo, alrededor de la 17:00 horas, hacía su entrada en el puerto de
Málaga el buque de la Armada Española Segura M-31. En una tarde nublada por la
brisa de levante, salía a recibirlo al antepuerto la lancha que transportaba al práctico,
la Prácticos Diez. El motivo de la presencia en Málaga de este buque, fue la partici-
pación del mismo en el simulacro de desembarco y posterior rescate de rehenes en
las playas malagueñas con motivo del Día de las Fuerzas Armadas llevadas a cabo el
sábado 28 de Mayo junto a la fragata Álvaro de Bazán F-101 y el portaaviones
Príncipe de Asturias R-11.

El Segura M-31 fue el primero de una serie de barcos construidos por la Armada

Española a finales de los 90 y principios del 2.000 para luchar contra las minas marinas.

Por ser el primero en construirse, el Segura M-31 da nombre a esta serie ( Clase

Segura), asignándoles a todos el nombre de ríos españoles. Esta unidad fue botada el
25 de Julio de 1997 y entró en servicio el 27 de Marzo de 1.999. Su casco está fabricado
en fibra y revestido de GRP ( composite de plástico y fibra de vidrio), de esta manera
evita el magnetismo frente a las minas, asimismo, los motores eléctricos con los que
está equipado fueron fabricados para producir pocos campos magnéticos.

También posee dos motores diésel generadores MTU-Bazán 6V 396 TB83 que alimentan

a los dos motores eléctricos silenciosos combimac. El conjunto de generadores diésel

está en la popa del buque, confinados con mamparos estancos. Estos están a una altura

superior a la línea de flotación para contribuir a la navegación silenciosa.

Los cazaminas de la clase Segura no utilizan la habituales hélices navales como
sistema de propulsión, sino dos Voith-Schneider. El Voith-Schneider lo forman
varias palas de paso variable que se mueven en un círculo entrando en posición
vertical al agua. Toda la estructura del Voith puede girar sobre su eje para que el
barco pueda caer a una banda u otra, consiguiendo así una asombrosa maniobrabilidad.

Las dos lanchas fueraborda que lleva en popa también están equipadas con motores

silenciosos.

Entre sus caracteristicas técnicas cuenta con una eslora de 54 metros, una manga de
10,70 metros, un calado de 2,50 metros (sin sonar) y un desplazamiento de 550 Tons.
(plena carga). Una placa a bordo del buque nos muestra todas estas características y
otra nos recuerda que éste no es el primer cazaminas que lleva el nombre Segura.

Su equipamiento está compuesto por un cañón Oerlikon 20mm/85 GAM-B01, 2

sumergibles ROV Pluto Plus para localizar y destruir minas hasta 300 metros; y por 

último, tambien dispone de un Kongsberg Minesniper (un tipo de torpedo sumergido

de control remoto que puede destruir minas a una distancia máxima de 4.000 metros).

Asimismo, dispone de un sonar para detectar minas hasta 300 metros de distancia, que

puede utilizarse a nivel de quilla o sumergido. También cuenta con dos grúas y cámara

hiperbárica, por si los buzos encargados de desactivar minas que se detonan por

sistemas magnéticos o ruidos sufrieran algún accidente de descompresión.

Su dotación está compuesta por 5 oficiales, 11 suboficiales y 24 marineros, que desde el

puente de gobierno controlan la electrónica de la que está dotado el Segura M-31, entre

lo que destaca el radar Kelvin Hughes Type 1007 y el sonar VDS AN/ SQQ-32 (Sp),

utilizando para la guerra electrónica el sistema Nautis de datos de combate.



El Segura M-31 permaneció atracado en el muelle nº4 durante su estancia en el
puerto de Málaga, en este mismo muelle estaba ubicada la exposición con material
de los distintos cuerpos del Ejercito Español que pudo ser visitada desde el viernes
27 al domingo 29 de Mayo.  

El Segura M-31 dejó su atraque únicamente el viernes por la mañana para ensayar el
simulacro de rescate y el sábado para realizarlo oficialmente. El lunes 30, a primera hora

de la mañana, abandonó definitivamente el puerto malagueño.