VIGIA P-73: DOS VISITAS EN ABRIL.

En primer lugar y antes de comenzar a desarrollar este artículo, quisiera dar las gracias
a todos los que visitáis esta página, ya que habéis hecho posible que este pasado mes
de Abril, se hayan llegado a las 2.410 visitas, superando en más de 1.000 al mes de
Marzo. Esto me anima a seguir trabajando en esta página, aunque a veces resulte difícil
o imposible acceder a determinados lugares del puerto de Málaga para tomar fotogra-
fías mejores o conseguir información sobre la visita de un buque.

Centrándome en este artículo,quisiera desarrollarlo en torno al buque de la Armada
Española Vigia P-73, ya que en fechas recientes ha visitado el puerto dos veces en
pocos días.

La primera de las dos visitas se produjo el 8 de Abril por la tarde, en pleno proceso
fallido del remolque de la Santisima Trinidad. En esta primera ocasión, el buque
de la armada no llegó a entrar en puerto, quedándose en el antepuerto.

 



El Vigia realizó el cometido asignado, utilizando las dos neumáticas que lleva a bordo,

arriándolas al agua frente a la malagueña playa de Huelin.

 



Las dos neumáticas, que llevaban a bordo a tres miembros de la armada cada una,

entraron a puerto a gran velocidad, dirigiéndose ambas al muelle nº 3.

A los pocos minutos las dos embarcaciones neumáticas volvieron a salir rumbo al Vigia,

llevando a bordo a infantes de marina y pertrechos, repitiendo esta operación un par de

veces más.

 



Una vez terminaron estas operaciones, la patrullera española partió rumbo a la isla de

Alborán hasta donde transportó a los infantes y pertrechos cargados en el puerto de

Málaga.
 

La segunda visita se produjo cinco días después, el 13 de Abril, entrando esta vez sí

al puerto malagueño, aunque su estancia duró unos pocos minutos.Lo que motivó su

presencia fue cargar unas boyas destinadas a la medición de parámetros marinos.

Mientras abandonaba el puerto de Málaga coincidió con la embarcación del Servicio
Marítimo de la Guardia Civil, Rio Gallo, que llegaba en patrulla rutinaria desde su base
en el puerto deportivo de Benalmádena.

La Rio Gallo es una patrullera de alta velocidad de la clase Rodman-55HJ Rio Arba,
capaz de alcanzar 50 nudos de velocidad punta, siendo la última incorporación del
SEMAR para vigilar las aguas malagueñas que ha llegado procedente de Los Cristianos
(Tenerife).

El Vigia se cruzó con la Río Gallo en su salida del puerto.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Una vez fuera del puerto y habiéndolo abandonado el práctico, el Vigia puso rumbo sur.
Según informa a esta página el personal del puerto, este patrullero tardará un tiempo en
volver a visitarnos.

Apuntar que el Vigia P-73 es un patrullero de la Clase Serviola, contando con tres

hermanos iguales a él (Serviola P-71, Centinela P-72 y Atalaya P-74). Fue cons-
truido en los astilleros de la antigua Empresa Nacional Bazán de Ferrol (NAVANTIA)
y entregado a la Armada el día 23 de Marzo de 1993.Desde entonces y hasta la fecha
ha cumplimentado multitud de misiones, entre las que se encuentran las de vigilancia
marítima y pesquera, participación en ejercicios nacionales y multinacionales (NEO
TAPON, MAGESTIC EAGLE, LINKED SEAS etc...), colaboración con otros orga-
nismos del Estado (Salvamento Marítimo, Guardia Civil...), escoltas de buques,etc...

Está diseñado para navegar en alta mar durante períodos prolongados de tiempo y
con estados de la mar gruesa sin que se produzca una degradación significativa de sus
capacidades. Dispone de una cubierta de vuelo que le permite operar con helicópteros
de tamaño medio, un hospital con seis camas y dos embarcaciones semirrígidas.

Datos técnicos:

Eslora: 68 metros  Manga: 10,33 metros  Calado: 3,36 metros 
Desplazamiento: 1.200t.  Velocidad: 20 nudos 
Armamento: 1 Cañón 3"/50  2 Ametralladoras Browning 12,7 mm
Sensores:  Radar de superficie/aéreo Consilium Selesmar RTM 30 SIM
                   Radar de navegación Consilium Selesmar RTM 25 XIM
Planta Propulsora: 2 motores MTU  7.500 HP
                                2 ejes con hélices de paso variable.
                                2 aletas estabilizadoras.

                                3 generadores diesel de 195 KW c/u
Cubierta de vuelo: Helicópteros medios.
Dotación: 48 personas.

*Información obtenida de la página oficial de la Armada.

 

SANTISIMA TRINIDAD, LA HISTORIA DE UN REMOLQUE GAFADO.

El viernes 08 de Abril a primera hora de la mañana, se vivía alrededor del Santisima
Trinidad una actividad inusual, casi frenética. El remolcador Sertosa Dieciocho esta-
ba atracado justo delante de la imitación del histórico galeón, su popa quedaba prácti-
camente debajo del mascarón de proa del Santisima Trinidad.

 



Yo sabía que el remolcador iba a entrar en el puerto de Málaga esa mañana, pero no

podía imaginar cual era el motivo de su visita. La semana anterior también estuvo en

Málaga, atracado en el muelle número 4, con intención de llevarse a remolque hasta
Cartagena al pesquero ruso Tralmeyster Mogutov, operación que finalmente se canceló
por las malas condiciones en que se encuentra el barco de la extinta Unión Soviética.

 

Me acerqué al remolcador y un operario de Boluda Corporación Marítima, empresa a

la que pertenece el Sertosa Dieciocho, me confirmó lo evidente, su presencia en este

puerto tenía como finalidad remolcar al Santisima Trinidad hasta el puerto de Alicante.

 

 

Hablando con un trabajador del Santisima Trinidad, me pone el día de los motivos de

su marcha. Al parecer la imitación ha cambiado de propietario y éste ante la falta de ne-
gocio en Málaga adopta la decisión de llevárselo a Alicante, para explotarlo allí como
restaurante y bar de copas, la misma finalidad por la que se encontraba en Málaga. Este
trabajador también me comenta que ya sólo queda una última revisión del inspector de
Capitanía Marítima para dar el visto bueno al remolque y si todo estaba correcto parti-
rían a las 10:00 horas (en esos momentos eran las 09:30 horas).

 

En ese instante me vinieron a la memoria gran parte de los recuerdo que tenía de esta

imitación del Santisima Trinidad.Su fabricación y llegada al puerto de Málaga fue
noticia en los diarios locales en el año 2006. Partiendo de un barco mercante fue acon-
dicionado para imitar el aspecto externo del Santisima Trinidad, no tratándose por tan-
to de una verdadera réplica. La conversión fue comenzada en Galicia, donde el casco
original de acero recibió un primer revestimiento de falsas tracas de madera, así como
las implantaciones de los mástiles. Las galerías de popa, el beque y la arboladura fue-
ron realizados en Algeciras. Finalmente el barco fue remolcado para ser amarrado en el
puerto de Málaga, donde se le utiliza como restaurante flotante, discoteca y sala de ex-
posiciones.

 

Atracado en nuestro puerto lo hemos visto pasar por distintos momentos en su estancia.

Sirvió como escenario para rodar escenas de batallas navales, o tal vez escenas de
"piratas", para alguna película o serie extranjera. También lo hemos visto cambiar varias
veces de atraque, pasando de un muelle a otro, o incluso cambiando de norayes en un
mismo muelle. Hemos sido testigos de su deterioro alarmante y el estado de casi aban-
dono al que ha estado sometido; que precisamente no lo convierten en algo seguro.

 

Y, por último, vimos como lo ponían en venta luciendo un cartel en popa bastante mal

hecho y a juego con su lamentable aspecto. En varias páginas de Internet dedicadas

a vender embarcaciones de segunda mano, se podía leer su anuncio de venta por la
cantidad de 3 millones de euros.

 

Una vez recordados estos hechos vuelvo a la actualidad, ya que, por fin, el inspector
de Capitanía Marítima da el visto bueno a la marcha del Santisima Trinidad rumbo
al puerto de Alicante.

 

Finalmente, a las 12:00 horas comienza el movimiento en el agua. El remolcador
Vehinte hace acto de presencia y se coloca a popa del Santisima Trinidad para
afianzar el cabo de remolque empleado en la maniobra de desatraque.

También aparece la lancha que lleva a bordo al práctico y que lo dejará en el muelle
número 2 para embarcar en el Santisima Trinidad y supervisar toda la operación.

 

 

Pero alrededor de las 13:30 horas, el Vehinte posicionado y el práctico a bordo del

Santisima Trinidad, cuando parecía que la imitación del galeón se iba a marchar se

canceló la operación hasta primera hora de la tarde de ese mismo día.

 

A las 15:30 horas, ahora sí, comenzaba el remolque hacia el exterior del puerto, hasta

que surgió un nuevo inconveniente; la pieza metálica sumergida en la proa del Santi-
simaTrinidad donde se enganchaba el cabo de unión con el Sertosa Dieciocho se par-
tió, seguramente corroída por la falta de mantenimiento. Aún así, se consiguió llevar al

Santísima Trinidad fuera del puerto para intentar solucionar el problema y que pudiese
marchar rumbo Alicante.

Pasaba el tiempo y aunque se trabajaba afanosamente, en el lugar permanecían la
lancha del práctico, la embarcación de los amarradores, el Vehinte y el Sertosa
Dieciocho, no parecía posible que el Santisima Trinidad nos dejase este día.

Casualmente y en medio de toda esta actividad, apareció el buque de Salvamento

Marítimo SAR Mastelero, procedente de Algeciras y con destino al interior de nuestro

puerto. Afortunadamente el Santisima Trinidad permanecía aún a flote y el Mastelero

no tuvo que intervenir, hubiese sido ya la guinda a tantos infortunios.

 

Finalmente, y después de pasar varias horas flotando e intentando preparar un re-
molque con ciertas garantías de seguridad, se decide anular la travesía hasta Alicante.

La presencia del Vehinticuatro, el otro remolcador titular en Málaga, es requerida
para devolver al Santisima Trinidad al interior del puerto.

Poco a poco, muy lentamente y dando atrás, los dos remolcadores malagueños entran

en el puerto llevando a remolque a la imitación del galeón.

 

El sitio elegido esta vez para su atraque es el muelle número 9, (zona de contenedores)
y más concretamente en el brazo de muelle que delimita la bocana, lugar donde a veces

atracan buques dedicados al transporte de automóviles (Ro-Ro).

 



En la maniobra de atraque también colaboró la lancha del práctico, empujando al

SantisimaTrinidad en mitad de su banda de estribor para colocarlo en su nueva

ubicación temporal. Por fin, después de un día lleno de inconvenientes (la operación
parecía gafada), y siendo las 20:00 horas de la tarde el Santisima Trinidad quedaba
atracado a la espera de que se arreglen todos los desperfectos ocasionados en este
remolque fallido y así poder marchar con destino Alicante.
 

Indicar que en su pagina oficial (http://www.eltrinidad.es/), aparece el día 16 de Abril
como fecha para la salida con destino a su nuevo puerto.

 

Para terminar, añadir otra imagen curiosa que se produjo mientras se llevaba a cabo
toda esta actividad durante la tarde, y fue la presencia del buque de la armada Vigia
P 73 testigo de excepción de la maniobra de regreso del Santisima Trinidad. Su apa-
rición en los alrededores del puerto se debió a la necesidad de embarcar provisiones y
personal con destino a la isla de Alborán. El Vigia P 73 no llegó a entrar a puerto, reali-
zando esta operación mediante dos lanchas neumáticas.

 

Nota posterior: El Santisima Trinidad volvió al lugar donde permanecía atracado, antes
de este intento de remolque, en el muelle nº 2. El traslado se realizó el Viernes 22 de
Abril alrededor de las 12:30 horas. Según ha podido saber esta página el Santisima
Trinidad se quedará de momento en Málaga y no marchará a Alicante. Al haber vuelto
al muelle número 2 he podido fotografiar los daños producidos durante el cortísimo remolque. Adjunto imágenes donde se pueden apreciar esos daños.

 

 

 

 

 

* Agradecer a José Rubia Trujillo la aportación de gran cantidad de imágenes, sin las

   cuales no hubiese sido posible realizar un artículo tan completo.