ha dejado el muelle número 4, por lo que no podremos ser testigos de su repa-
ración. Después de permanecer atracado en este muelle dos meses ha marchado
remolcado con destino Cartagena.
Hay que recordar que este buque ruso llegó al puerto malagueño en la mañana del 12
de Febrero, remolcado desde Huelva por el remolcador Med Fos, dejándoselo en la
bocana a los remolcadores Vehinte y Vehinticuatro para que lo atracasen (ver el post
de este blog " El Tralmeyster Mogutov reparándose en Málaga " con fecha 01 de Mar-
zo). A los pocos días comenzaron los trabajos de reparación a bordo, por lo que todo
hacía pensar que su arreglo completo se realizaría en este puerto.
de Febrero, remolcado desde Huelva por el remolcador Med Fos, dejándoselo en la
bocana a los remolcadores Vehinte y Vehinticuatro para que lo atracasen (ver el post
de este blog " El Tralmeyster Mogutov reparándose en Málaga " con fecha 01 de Mar-
zo). A los pocos días comenzaron los trabajos de reparación a bordo, por lo que todo
hacía pensar que su arreglo completo se realizaría en este puerto.
Pero el estado tan lamentable que presentaba el barco, tanto exterior como interior-
mente, que lo hacían poco seguro a la hora de trabajar en él, así como la presencia
de trabajadores de países de Europa del este, propiciaron que la empresa Astilleros
mente, que lo hacían poco seguro a la hora de trabajar en él, así como la presencia
de trabajadores de países de Europa del este, propiciaron que la empresa Astilleros
Mario López, encargada en Málaga de reparar los barcos que lo necesitan, rechaza-
se este encargo. Una vez decidida su marcha a Cartagena, se contrató el servicio de
remolque. Para esta función llegó el martes 29 de Marzo al puerto de Málaga el re-
molcador Sertosa Dieciocho (el mismo que vino a llevarse al Santisima Trinidad),
de Boluda Corporación Marítima.El remolcador permaneció atracado a proa del pes-
quero ruso un par de días, marchándose transcurrido este tiempo sin el Tralmeyster
Mogutov; al parecer, el remolque no reunía las condiciones mínimas de seguridad
para ser realizado y se canceló.
se este encargo. Una vez decidida su marcha a Cartagena, se contrató el servicio de
remolque. Para esta función llegó el martes 29 de Marzo al puerto de Málaga el re-
molcador Sertosa Dieciocho (el mismo que vino a llevarse al Santisima Trinidad),
de Boluda Corporación Marítima.El remolcador permaneció atracado a proa del pes-
quero ruso un par de días, marchándose transcurrido este tiempo sin el Tralmeyster
Mogutov; al parecer, el remolque no reunía las condiciones mínimas de seguridad
para ser realizado y se canceló.
Es de suponer que se solucionaron todos estos inconvenientes ya que, el lunes 11 de
Abril a las 05:00 de la mañana, llegó al puerto de Málaga procedente de Tarragona
el remolcador Red Cougar, de la Compañía Repasa (Remolcadores de Puerto y Al-
tura S.A.), con sede también en Tarragona. La presencia de este remolcador en Málaga
no es nueva, pues pudimos verlo en nuestro puerto el 11 de Enero de este año con la
misión encomendada de remolcar a la draga Vesalius hasta Tarragona.
tura S.A.), con sede también en Tarragona. La presencia de este remolcador en Málaga
no es nueva, pues pudimos verlo en nuestro puerto el 11 de Enero de este año con la
misión encomendada de remolcar a la draga Vesalius hasta Tarragona.
La operación de remolque comenzó sacando al barco ruso de su atraque. Para eso,
se necesitó la presencia del remolcador Vehinticuatro, que situándose a popa del
Tralmeyster Mogutov y con ayuda del Red Cougar en proa, lo separó del muelle
número 4 y lo remolcó dando atrás hasta la dársena del muelle número 2.
Terminada esta maniobra y con el Tralmeyster Mogutov prácticamente virado, fue
el Red Cougar quien se encargó de dar avante y con el práctico a bordo comenzar el
el Red Cougar quien se encargó de dar avante y con el práctico a bordo comenzar el
remolque lentamente hasta el exterior del puerto.
Para que un remolque de estas características discurra sin incidencias, llegue a su
puerto de destino y sea seguro para los demás barcos, el remolcador debe señalizar
la operación que está llevando a cabo. En este caso, el remolcador llevaba en el tope
dos marcas bicónicas, al igual que el barco ruso, para indicar que se trataba de un re-
molque superior a 200 metros, medido desde la proa del remolcador hasta la popa del
barco remolcado. También llevaba el Red Cougar tres marcas en línea vertical. La más
elevada y la más baja de estas marcas eran bolas y la marca central era bicónica, esto
nos indicaba que navegaba con capacidad de maniobra restringida.
dos marcas bicónicas, al igual que el barco ruso, para indicar que se trataba de un re-
molque superior a 200 metros, medido desde la proa del remolcador hasta la popa del
barco remolcado. También llevaba el Red Cougar tres marcas en línea vertical. La más
elevada y la más baja de estas marcas eran bolas y la marca central era bicónica, esto
nos indicaba que navegaba con capacidad de maniobra restringida.
El remolque por el interior del puerto transcurrió sin novedad alguna, desarrollándose
todo el trayecto hasta el exterior a muy poca máquina. Añado unas imágenes del buque ruso obtenidas cuando pasaba por la zona donde me encontraba situado.
Una vez alcanzada la bocana y bajo la supervisión del Vehinticuatro, del Vehinte y
de la barcaza de los amarradores, se liberó el cabo de popa, dando por terminada una
de la barcaza de los amarradores, se liberó el cabo de popa, dando por terminada una
maniobra que comenzó a las 18:00 horas y duró treinta minutos aproximadamente.
En ese momento el Red Cougar continuó él sólo remolcando al Tralmeyster Mogu-
tov rumbo Cartagena.
tov rumbo Cartagena.
